专利名称：工程用自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货车类运载工具，具体涉及一种适合工地、矿区、山路等崎岖不平道路上使用的工程用自卸车。
背景技术：
自卸式货车广泛用于运输领域，公知的自卸车，一般由汽车改装企业，从货车专业生产企业，购入不包含车厢，只包含主车架的牵引车，然后根据生产需要，在主车架上安装车厢和车厢举升机构。为了提高主车架的承载能力，往往要在车厢和主车架之间安装付车架，再把车厢举升机构安装在付车架上。这样以来，使整车的重心提高100-200MM，降低了车体的稳定性，在崎岖不平的道路上行驶时，容易发生翻车事故。自卸车的车厢举升机构，一般采用成对设置的液压缸为动力，把液压缸设置在付车架的外侧，工作中经常有车载货物重心偏向车厢一侧的情况，由于所述两个液压缸之间距离较大，卸货时双缸举升，难以做到同步进行，容易造成翻车事故。
实用新型内容为了克服公知技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种工程用自卸车，该车稳定性好、举升平衡性好。
本实用新型提供的工程用自卸车，包括牵引车、主车架、车厢，它还包括车厢举升机构，所述车厢举升机构直接安装在主车架的内侧。所述车厢举升机构包括支座、液压缸、套筒、套筒连接件、支撑轴、连接轴，所述支座固定设置在主车架的纵梁上，该支座上设有与支撑轴相应的槽，支撑轴嵌入该槽，并可以沿轴线转动，所述支撑轴固定设置在套筒外侧；套筒套在液压缸外面，套筒上设有定位装置，使套筒和液压缸连接固定；所述液压缸成对设置，套筒连接件将两个套筒固定连接在一起；所述连接轴与两个液压缸的活塞杆端固定连接，两个液压缸的活塞杆端分别铰接在车厢上。
本实用新型提供的工程用自卸车，采用自行研制的的主车架，对主车架的横梁和纵梁都进行了加宽和加厚处理，提高了承载能力，取消了付车架的设计，车厢举升机构直接安装在主车架上，使整车的重心降低，提高了车体的稳定性，从而减少翻车事故的发生；车厢举升机构设置在主车架的内侧，缩短了两个液压缸的间距，两个液压缸固定连接在一起，提高了举升平衡性能。
图1是本实用新型实施例的整车结构示意图；图2是本实用新型实施例的举升机构整体结构示意图；图3是本实用新型实施例的举升机构局部放大结构示意图；图4是本实用新型实施例的平衡轴支座结构示意图。
图中标注1.牵引车；2.主车架；3.车厢；4.平衡轴支座；5.支座；6.液压缸；7.套筒；8.套筒连接件；9.支撑轴；10.连接轴；11.纵梁；12.连板；13.支座。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型提供的工程用自卸车进行详细说明。
参照图1、图2、图3、图4，本实施例的工程用自卸车，包括牵引车1、主车架2、车厢3、车厢举升机构，所述车厢举升机构直接安装在主车架的内侧。所述车厢举升机构包括支座5、液压缸6、套筒7、套筒连接件8、支撑轴9、连接轴10，所述支座5固定设置在主车架2的纵梁11上，该支座5上设有与支撑轴9相应的槽，支撑轴9嵌入该槽，并可以沿轴线转动，所述支撑轴9固定设置在套筒7外侧；套筒7套在液压缸6外面，套筒7上设有定位装置，使套筒7和液压缸6连接固定；所述液压缸6成对设置，套筒连接件8将两个套筒7固定连接在一起；所述连接轴10与两个液压缸的活塞杆端固定连接，两个液压缸的活塞杆端分别铰接在车厢3上。
本实施例的工程用自卸车，它还包括平衡轴支座4，所述平衡轴支座4固定设置在主车架上，它包括连板12、支座13，所述连板12和支座13为铸造一体结构。
权利要求1.一种工程用自卸车，包括牵引车(1)、主车架(2)、车厢(3)，其特征在于它还包括车厢举升机构，所述车厢举升机构直接安装在主车架的内侧。
2.根据权利要求1所述的工程用自卸车，其特征在于所述车厢举升机构包括支座(5)、液压缸(6)、套筒(7)、套筒连接件(8)、支撑轴(9)、连接轴(10)，所述支座(5)固定设置在主车架(2)的纵梁(11)上，该支座(5)上设有与支撑轴(9)相应的槽，支撑轴(9)嵌入该槽，并可以沿轴线转动，所述支撑轴(9)固定设置在套筒(7)外侧；套筒(7)套在液压缸(6)外面，套筒(7)上设有定位装置，使套筒(7)和液压缸(6)连接固定；所述液压缸(6)成对设置，套筒连接件(8)将两个套筒(7)固定连接在一起；所述连接轴(10)与两个液压缸的活塞杆端固定连接，两个液压缸的活塞杆端分别铰接在车厢(3)上。
3.根据权利要求1或2所述的工程用自卸车，其特征在于它还包括平衡轴支座(4)，所述平衡轴支座(4)固定设置在主车架(2)上，它包括连板(12)、支座(13)，所述连板(12)和支座(13)为铸造一体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种工程用自卸车，包括牵引车、主车架、车厢，它还包括车厢举升机构，所述车厢举升机构直接安装在主车架的内侧。本实用新型提供的工程用自卸车，采用自行研制的主车架，对主车架的横梁和纵梁都进行了加宽和加厚处理，提高了承载能力，取消了副车架的设计，车厢举升机构直接安装在主车架上，使整车的重心降低，提高了车体的稳定性，从而减少翻车事故的发生；车厢举升机构设置在主车架的内侧，缩短了两个液压缸的间距，两个液压缸固定连接在一起，提高了举升平衡性能。
文档编号B60P1/04GK2848626SQ20052011924
公开日2006年12月20日 申请日期2005年9月20日 优先权日2005年9月20日
发明者罗国刚, 程晓东, 刘新波, 郑汉康, 田刚, 叶传鹏 申请人:重汽集团专用汽车公司