专利名称：高吨位超轻矿用卡车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在越野用途中具有更大负载效率的高吨位超轻矿用卡车，该矿用卡车除了车体还包括轻型曲面翻斗以及用于该轻型曲面翻斗的铰接轻型动力和牵引系统、转向系统、以及侧悬挂和倾卸系统。
背景技术：
卡车特别是货运卡车例如高吨位卡车构建在非常坚固结构的底盘式基础上是众所周知的。所述卡车的结构包括安装在后部的刚性桥或多个刚性桥以及安装在前部的前桥或多个前桥，其中前轮绕位于卡车前桥端部的两个垂直轴转动。
在100吨以上的卡车用途中，由于它们的总重量极大因此不能采用可以通过双横梁防止在走曲线时轮胎侧滑的双桥或后部横梁；这样使得以曲线驾驶不安全，因为车辆往往在直线上移动。为此，现有技术在这方面每个车辆仅采用六个轮胎，两个在前桥并且四个在后桥，从而限制了其净载重能力。
现有技术中的卡车仅在后轮上装有电动马达或其他类型的马达，因为在具有已知转向系统的货运卡车的前轮上不能安装电动马达或其他类型的马达，这样限制了其动力并因而限制了其净载重能力。
在现有技术中的货运卡车上获得的最大能力受根据本领域现有技术设置的轮胎承载的最大重量的限制，并且受目前研制的动力和牵引系统传递的动力的限制。高吨位卡车可以承载的最大净载重量通过以下公式给定最大轮胎和动力系统能力(gvw)减去卡车净重或皮重(evw)。具有最大净载重效率的卡车具有最大(gvw-evw)/evw比率。
本领域现有技术提供的最大净载重能力是卡车的以下特性
gvw＝568吨evw＝228吨负载＝gvw-evw＝340吨(gvw-evw)/evw＝1.49因此，在这方面仍然需要提供货运卡车更具体地说是装有更大功率系统的更轻的高吨位货运卡车，它们更有效并且可以用于越野用途中；它们必须还具有更大数量的轮胎以提高净载重能力并降低每牵引吨位的成本。为此，需要更轻的动力和牵引系统降低运输成本同时保持货运卡车的安全性和机动性等级。
本发明的卡车设法通过用铰接的轻型、无框架动力和牵引系统代替传统的底盘系统来避免上述缺陷。
在这方面还需要倾卸翻斗系统可以对货运卡车内的材料实施更快和更有效的倾卸，并避免与翻斗有关的传统问题，例如必须从运输过程中行进的车道移动到另一车道、强迫操作者反向驱动以从卡车的后部倾斜运送的负载。
最后，必须具有提高净载重能力并使所述倾卸系统可以实施的轻型翻斗。该轻型曲面翻斗还包括可以对轻型曲面翻斗中承载的材料有效地执行平稳装载和倾卸操作的轻型悬挂系统。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种在越野用途中具有更大净载重效率、以无框架思想构建的高吨位超轻矿用卡车，其在每牵引吨位的相关成本方面以及在建造大公共工程、露天矿开采以及地下开采时卡车在地面移动用途中的操作方面表现出相当大的优势。本发明的卡车具有比现有技术中类似卡车高三倍的净载重能力。以上所述，尽管所述构件以与现有技术的教导或建议不同的结构或组件存在，但本发明的矿用卡车可以利用例如与现有技术中采用的动力、轮胎和液压系统相同的部件。
除了车体，本发明的卡车还包括轻型曲面翻斗以及与三个或两个刚性桥铰接的轻型动力或牵引系统。
对本领域的专业人员显而易见的是，通过适当组合下文将要描述的构件可以组装一种卡车，除了车体和轻型曲面翻斗之外该卡车还包括三个以上的刚性桥。
在卡车设有利用三个刚性桥的系统的具体情况下，每个桥包括最多两对轮胎，也就是说每个桥4个轮胎，在卡车中具有最多的12轮胎结构。
在卡车设有利用两个刚性桥的系统的具体情况下，每个桥包括最多两对轮胎，也就是说每个桥4个轮胎，在卡车中具有最多的8轮胎结构。
该系统还使得可以在系统中刚性桥两端的每对轮上独立安装电动、液压或机械马达。
根据以上所述，对于具有三个刚性桥的系统来说，可以在每个桥上安装从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达，从而形成一种由分别靠近六对轮胎中的每一个安装的六个电动、液压或机械式马达组成的结构。
在系统具有三个刚性桥的具体情况的另一实施方式中，从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达可以安装在三个桥中的两个上，从而形成一种由靠近对应于每个桥的四对轮胎中的每一个安装的四个电动、液压或机械式马达组成的布置。也就是，-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的前桥上并且从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的后桥上，或者-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的前桥上并且从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的中间桥上，或者-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的中间桥上并且从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的后桥上。
在对于系统具有三个刚性桥的具体情况的另一实施方式中，从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达可以安装在三个桥中的一个上，从而形成一种由靠近对应于桥的两对轮胎中的每一个安装的从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达组成的结构。也就是，-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的前桥上；或者-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的中间桥上；或者-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的后桥上。
对于具有两个刚性桥的系统来说，从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达可以安装在每个桥上，从而形成一种由分别靠近四对轮胎中的每一对安装的四个电动、液压或机械式马达组成的结构。
在系统具有两个刚性桥的具体情况的另一实施方式中，两个电动、液压或机械式马达可以被放置在两个桥中的一个上，从而形成一种由靠近对应于桥的两对轮胎中的每一个安装的从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达组成的结构。也就是，-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的前桥上；或者-从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达在卡车的后桥上。
从柴油-电动式、柴油-液压式或柴油-气动式动力组件中选定的一个或多个动力组件向系统中从电动、液压或机械式马达中选定的马达供能。
优选地，从柴油-电动式、柴油-液压式或柴油-机械式动力组件中选定的两个或多个动力组件向系统中从电动、液压或机械式马达中选定的马达供能。所述动力组件位于卡车的前端、或者卡车的后端或者卡车的每一端，因为它们可以协调。
优选地，对于具有三个刚性桥以及系统具有两个刚性桥的系统来说，所述从电动、液压或机械式马达中选定的马达靠近每对轮胎定位，通过分别安装在卡车的前端和卡车的后端的从柴油-电动式、柴油-液压式或柴油-机械式动力组件中选定的两个动力组件向所述马达供能。
对于具有轻型动力和牵引系统以及三个刚性桥的卡车来说，所述桥通过由两个非常轻的对称结构组成的铰接系统与其他桥相连，每个对称结构由四个管状杆形成，所述管状杆通过可以旋转的两个销连接在中间桥上，将所述两个结构固定在位于中间桥两侧的两个垂直旋转板上以及四个水平旋转板上，所述四个水平旋转板中的两个被放置在前桥上，一个在中心部分的顶部并且另一个在中心部分的底部，它们中的另两个被放置在后桥上，一个在中心部分的顶部并且另一个在中心部分的底部。这种构造防止产生由负载和路面的不平度引起的转矩和弯曲力矩。所述构造同样可以通过以相同角度但相反方向旋转端部的两个桥来形成货运车轮转向系统。四个液压缸实现这一旋转，其中的两个使前桥旋转而另外两个以大小相等但方向相反的角度使后桥旋转。
在另一优选实施方式中，矿用卡车可以包括两个刚性桥，所述刚性桥通过由两个非常轻的对称结构组成的铰接系统彼此相连，每个对称结构由在中心连接在旋转垂直板上的四个管状杆形成，在前桥以及后桥上一个旋转板位于中心部分的顶部并且另一个旋转板位于中心部分的底部，从而形成铰接；这样防止因负载和路面的不平度产生的转矩。而且，所述结构可以利用两个刚性桥形成以与采用三个刚性桥相同方式致动的矿用卡车转向系统。
对本领域专业人员显而易见的是上述矿用卡车可以被修改为另外包含一系列的加强装置，它们使系统可以耐得住或支承其所经受的负载，另外，负载是可变的并取决于包括本系统的车辆的用途。因此，意图是在这个或类似意思上的每种修改都处于本发明的范围内。
本发明的矿用卡车还包括操作以使端桥旋转的转向系统，其以大小相等但方向相反的角度处于具有三个刚性桥的卡车上或处于具有两个刚性桥的卡车上，从而使车轮在不产生车轮侧滑的情况下转向；这样将轮胎磨损降至最小并且还可以准确和安全转向。
本发明的另一个目的是提供一种结合了铰接轻型动力和牵引系统的矿用卡车，所述系统包括两个或三个刚性桥。
本发明优选涉及一种包括三个刚性桥的矿用卡车，具有固定的中间桥和旋转的端桥，所述卡车相当轻并且尽管采用与目前已知的相同的动力和传动系统以及相同的轮胎但以与现有技术中教导或建议的不同的装配方式或结构可以使运输成本降低大约40％。
在三个刚性桥的具体情况下负载率是(GVW-EVW/EVW＝1140t-220t)/240t＝3.83。这一卡车负载与空车重量的比率比现有技术能够获得的比率高2.6倍。
本发明的另一目的是提供一种结合了具有两个刚性旋转桥的铰接轻型动力和牵引系统的矿用卡车，该车辆相当轻并且可以采用与目前已知的相同的动力和传动系统以及相同的轮胎但以与现有技术中教导或建议的不同的装配方式或结构而使运输成本降低大约30％。
在两个刚性桥的具体情况下负载率是(GVW-EVW)/EVW＝(780t-180t)/180t＝3.33。这一卡车负载与空车重量的比率比现有技术能够获得的比率高2.2倍。
本申请的矿用卡车还包括由以一角度相连以形成容器的两个或三个圆柱形型钢部分构造的轻型曲面翻斗，该翻斗在卡车具有两个刚性桥的结构时包括两个部分，并且该翻斗在卡车具有三个刚性桥的结构时包括三个部分。
轻型曲面翻斗压靠在由安装在刚性桥上分别为两个或三个的横向结构组成的系统上，所述横向结构的数量取决于在卡车中设置两个或三个刚性桥，并通过滑动中心销以及端部的两个气动-液压缸或螺旋弹簧安装在所述刚性桥上。
轻型曲面翻斗还包括由安装在横向底座和刚性桥之间的多个气动-液压缸或螺旋弹簧以及作为系统导向件的滑动中心销组成的悬架系统。特别地，轻型曲面翻斗包括由分别安装在两个或三个刚性桥上的两个或三个横向底座组成的悬架系统。
这样，负载通过每个刚性桥从轻型曲面翻斗直接传递到地面，免除了设置底盘的需要。在铰接的轻型动力和牵引系统具有两个或三个刚性桥的具体情况下，负载分别通过两个或三个刚性桥直接传递到地面。
本发明的卡车还包括用于轻型曲面翻斗的侧倾卸系统，其包括两个或三个液压提升缸。翻斗的相对部分还包括相同数量的旋转铰链型支承构件。
本发明在越野用途中具有更大净载重能力的高吨位、超轻矿用卡车被用于每种类型的采矿用途，优选是大型采矿用途，特别是用于牵引稀有材料和矿石的货运卡车中选择。
图1是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，显示了其左前部。
图2是从上面角度得到的示出具有三个刚性桥的货车的本发明矿用卡车优选实施方式的透视图，显示了其右后部。
图3是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，显示了其右前部。
图4是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，显示了其右前部，转向左并示出轻型曲面翻斗进行倾卸动作的三个提升油缸。
图5是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其左前部并转向左。
图6是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其右前部并执行倾卸动作或负载倾卸。
图7是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，省去轻型曲面翻斗并显示了桥连接结构。
图8是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，省去轻型曲面翻斗并显示了桥连接结构的铰接件。
图9A是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图。
图9B是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图。
图9C是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图。
图10A是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图，表示转向左。
图10B是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图，表示转向左。
图10C是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的的底视图，表示转向左。
图11A是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图，表示做倾卸动作。
图11B是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图，表示做倾卸动作。
图11C是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图，表示做倾卸动作。
图12A是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图，省去轻型曲面翻斗并显示矿用卡车中桥连接结构的构造。
图12B是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的顶视图，省去轻型曲面翻斗并表示矿用卡车中桥连接结构的构造。
图12C是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图，省去轻型曲面翻斗并表示矿用卡车中桥连接结构的构造。
图12D是本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图，省去轻型曲面翻斗并表示矿用卡车中桥连接结构的构造。
图13是从下面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其左后部。
图14是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车前部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图15是从下面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车前部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图16是从上面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车前部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图17是从侧面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车前部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图18是从侧面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车中部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图19是从侧面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车后部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图20是从侧面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车后部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图21是从下面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以组装图表示组成在矿用卡车后部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件的组合部件。
图22是从前面角度得到的本发明具有三个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车中铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统和悬架系统、以及翻斗的构件的组合部件。
图23是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其左前部。
图24是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其右后部。
图25是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其右前部。
图26是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其右后部，转向左。
图27是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其左前部，转向左。
图28是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，表示其右前部，倾卸其负载。
图29是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，其中不具有轻型曲面翻斗并示出桥连接结构的铰接件。
图30是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，其中不具有轻型曲面翻斗并示出在桥连接结构中的铰接旋转。
图31A是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图。
图31B是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图。
图31C是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图。
图32A是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图，表示转向左。
图32B是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图，表示转向左。
图32C是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图，表示转向左。
图33A是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图，表示做倾卸动作。
图33B是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图，表示做倾卸动作。
图33C是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图，表示做倾卸动作。
图34A是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的正视图，不具有轻型曲面翻斗。
图34B是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的顶视图，不具有轻型曲面翻斗。
图34C是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的侧视图。
图34D是本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的底视图。
图35是从下面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图36是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图37是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车后部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图38是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车前部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图39是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以半分解视图表示组成在矿用卡车后部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图40是从上面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车中间部分铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图41是从下面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车中间部分铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
图42是从侧面角度得到的本发明具有两个刚性桥的矿用卡车优选实施方式的透视图，以分解视图表示组成在矿用卡车后部铰接的轻型动力和牵引系统、转向系统以及悬架系统的构件。
具体实施例方式
本发明涉及一种在越野用途中更有效的高吨位、超轻矿用卡车，其除了车体外还包括轻型曲面翻斗以及包括两个或多个刚性桥的铰接轻型动力和牵引系统。
在优选实施方式中，该轻型动力和牵引系统包括三个刚性桥，其中中间桥固定并且两端桥相对于穿过前桥和后桥中心的垂直轴旋转，从而形成卡车转向系统。
此外，在所述优选实施方式中，固定的中间桥通过铰接在中间桥两侧的两个轻型对称结构与端桥相连，该对称结构防止弯曲力矩和转矩并由此免除设置底盘的需要。
利用这种铰接的轻型动力和牵引系统，可以组装一种车辆，该车辆在各种用途中都采用与现有技术的车辆相同的部件例如在车轮上的柴油马达、电动马达或液压马达、被用于提供力矩的轮胎和液压系统，但结合了所述系统的车辆表现出比采用现有技术中常规系统的车辆更大的净载重能力。例如，在结合了具有三个刚性桥的这种系统的矿用货运车辆中，净载重能力至少增加三倍。因此，对于矿用货运车辆来说，每牵引吨的运输成本降低大约40％。
而且，装有采用三个刚性桥的系统的车辆的另一特点是其可以利用从电动、液压或机械式马达中选定的马达驱动每个桥上的每对轮胎，这表现在通过12个轮胎(6对轮胎)传递到地面上的动力增加。对于电动马达来说，卡车的爬升速度和运输效率有利地得到提高。
此外，利用与所提出的轻型动力系统的结合，刚性桥在端部的转向系统可以减小卡车转弯半径，极大地提高其操纵性，尽管其具有三个刚性桥，但由于它们的几何构造的原因而在走曲线时在车辆后桥上的轮胎不存在侧滑，这样使得所述车辆的转向安全和准确，特别是对于高吨位货运卡车。
在另一实施方式中，轻型动力和牵引系统包括相对于穿过前桥和后桥中心的垂直轴旋转的两个刚性桥，从而形成卡车的转向系统。而且，在所述实施方式中，铰接在中心防止转矩的轻型对称结构连接两个刚性桥，从而免除了设置的底盘的需要。
具有两个刚性桥的系统可以组装一种车辆，该车辆利用与现有技术在各种用途中所采用的相同的部件，例如车轮上的柴油马达、电动马达、轮胎和液压系统，但净载重能力是现有技术中矿用车辆净载重能力的大约两倍，从而使采矿用途下的每总牵引吨位的成本降低大约30％。
而且，作为另外的特点，由于设置两个刚性桥，所提供的卡车选择性可以利用从电动、液压或机械式马达中选定的马达驱动每个车轮，这样对于电动马达来说表现出通过8个轮胎传递到地面的动力增加，从而提高了卡车的爬升速度和运输效率。
此外，车辆转向系统可以减小转向半径并极大地提高其操纵性，特别是对于两个桥旋转的地下采矿用途。
本发明涉及在各种采矿用途特别是大型采矿操作以及特别是在稀有材料和矿石的运输中采用的卡车。
所提出的轻型动力和牵引系统可以采用与现有技术相同的轮胎和相同的动力系统但以不同的结构或装配方式组装高达1000吨级的货运卡车，由此可以使运输成本降低30％以上。
所提出的包括三个刚性桥的轻型动力和牵引系统对现有技术做出的贡献表现在两个大的优点。
第一个优点是组成的卡车与现有技术的卡车相比相当轻，从而可以采用相同的动力运输更大的负载。例如，如果需要运输1000吨负载，必须采用现有技术的三个常规卡车，每个340吨级的卡车具有大约200吨的空车重量，使得为了移动1000吨负载，必须移动600吨的卡车重量，从而意味着总重量为1600吨。
另外，在本申请中公开的轻型动力和牵引系统允许组装具有大约250吨空车重量的1000吨级的矿用卡车，从而为了移动1000吨负载必须移动的总重量仅为1250吨。
第二个优点是该矿用卡车可以装有12个轮胎和两个柴油-电动动力组件，从而仅采用2/3的动力、2/3的轮胎和1/3的操作者就可以使其净载重能力相对于现有技术提高三倍，每移动吨位成本降低30％以上。
同样，包括两个刚性桥的轻型动力和牵引系统可以采用与现有技术相同的轮胎和相同的动力系统但以不同的结构或装配方式组装高达600吨级的矿用卡车，从而可以使运输成本降低大约30％。
这种包括两个刚性桥的轻型动力和牵引系统对现有技术做出的贡献表现为两个大的优点。
第一个是与现有技术相比卡车相当轻，从而使其可以利用相同的动力承载更大的负载。例如，如果需要运输600吨的负载，必须采用现有技术的两个卡车，每个卡车的空车重量大约为200吨；因此，为了移动600吨负载必须移动400吨的空车重量，这样意味着总重量为1000吨。
所述新的思想使得可以组装空车重量大约为200吨的600吨级的卡车，从而为了移动600吨负载必须移动的总重量仅为800吨。
第二个优点是这种卡车可以装有8个轮胎和两个柴油-电动动力组件，从而仅采用80％的动力、2/3的轮胎和2/3的操作者就可以使其净载重能力相对于现有技术提高两倍，显著降低运输成本。
对本领域专业人员显而易见的是上述矿用卡车可以被修改为包括其他动力装置、其他类型的马达或牵引装置，或者其可以另外包含一系列的加强装置，使系统可以耐得住或支承其所经受的负载，负载是可变的并取决于包括本系统的车辆的用途。为此，在这个意义上或类似意义上的每种修改都处于本发明的范围内。
权利要求
1.一种在越野用途中具有更大负载效率的高吨位、超轻矿用卡车，包括车体，其特征在于，所述卡车还包括铰接的轻型动力和牵引系统，该系统包括三个刚性桥，其中中间桥固定，并且端桥旋转，其通过绕水平纵向轴铰接的两个轻型对称结构彼此相连并与位于车辆中固定的中间桥每侧的两个水平垂直轴相连，所述旋转的刚性端桥形成了车辆的转向系统；以及轻型曲面翻斗。
2.如权利要求1所述的卡车，其特征在于，每个所述非常轻的对称结构包括通过两个销连接在中间桥上的四个管状杆，所述两个销可以旋转并将所述两个结构固定在位于中间桥每侧的两个旋转垂直板上以及四个旋转水平板上，这些板中的一个在前桥中心部分的顶部，另一个在前桥中心部分的底部，一个在后桥中心部分的顶部，并且另一个在后桥中心部分的底部；所述轻型对称结构还包括四个液压缸，其中两个液压缸使前桥旋转而另外两个以大小相等但方向相反的角度使后桥旋转。
3.如在前权利要求中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的一个或多个柴油-电动动力组件。
4.如权利要求1-3中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的一个或多个柴油-液压动力组件。
5.如权利要求1-3中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的一个或多个柴油-机械动力组件。
6.如权利要求4所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的两个或多个柴油-电动动力组件。
7.如权利要求5所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在后端或在前后两端的两个或多个柴油-液压动力组件。
8.如权利要求6所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在后端或在前后两端的两个或多个柴油-机械动力组件。
9.如权利要求1-3和6中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在每个桥上的两个电动马达并由此包括六对马达驱动的车轮。
10.如权利要求9所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在两个桥上的两个电动马达并由此包括四对马达驱动的车轮。
11.如权利要求10所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在一个桥上的两个电动马达并由此包括两对马达驱动的车轮。
12.如权利要求1、2、4和7中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在每个桥上的两个液压马达并由此包括六对马达驱动的车轮。
13.如权利要求12所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在两个桥上的两个液压马达并由此包括四对马达驱动的车轮。
14.如权利要求13所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在一个桥上的两个液压马达并由此包括两对马达驱动的车轮。
15.如权利要求1、2、5和8中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在每个桥上的两个机械马达并由此包括六对马达驱动的车轮。
16.如权利要求15所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在两个桥上的两个机械马达并由此包括四对马达驱动的车轮。
17.如权利要求16所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在一个桥上的两个机械马达并由此包括两对马达驱动的车轮。
18.如在前权利要求中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，轻型曲面翻斗具有以一角度连接以形成容器的三个圆柱形型钢部分。
19.如在前权利要求中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，轻型曲面翻斗还包括通过中心滑动销以及在端部的两个气动液压缸或螺旋弹簧安装在三个刚性桥上的三缸悬架系统。
20.如在前权利要求中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括具有三个侧向提升气缸并用于轻型曲面翻斗的侧倾卸系统，所述侧向提升气缸包括在相对面上的三个活塞和三个支承构件。
21.一种在越野用途中具有更大负载效率的高吨位、超轻矿用卡车，包括车体，其特征在于，所述卡车还包括铰接的轻型动力和牵引系统，该系统包括两个旋转刚性桥，它们在中心通过绕水平纵向轴铰接的两个轻型对称结构彼此相连，其中所述两个刚性桥绕穿过车轮刚性桥中心的垂直轴旋转，从而形成了车辆的转向系统；以及轻型曲面翻斗。
22.如权利要求21所述的卡车，其特征在于，所述非常轻的对称结构包括在中心连接在旋转垂直板上的四个管状杆，一个旋转板位于中心部分的顶部，另一个旋转板位于中心部分的底部，在前桥和后桥上各有两个，形成铰接，所述轻型对称结构还包括四个液压缸，其中两个液压缸使前桥旋转而另外两个们以大小相等但方向相反的角度使后桥旋转。
23.如权利要求21和22中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的一个或多个柴油-电动动力组件。
24.如权利要求21和22中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的一个或多个柴油-液压动力组件。
25.如权利要求21和22中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的一个或多个柴油-机械动力组件。
26.如权利要求17所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的两个或多个柴油-电动动力组件。
27.如权利要求18所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的两个或多个柴油-液压动力组件。
28.如权利要求19所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在前端、在后端或在前后两端的两个或多个柴油-机械动力组件。
29.如权利要求21、23、23和26中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括在每个桥上的两个电动马达并由此包括四对马达驱动的车轮。
30.如权利要求29所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在一个桥上的两个电动马达并由此包括两对马达驱动的车轮。
31.如权利要求21、22、24和27中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在每个桥上的两个液压马达并由此包括四对马达驱动的车轮。
32.如权利要求31所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在一个桥上的两个液压马达并由此包括两对马达驱动的车轮。
33.如权利要求21、22、25和28中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在每个桥上的两个机械马达并由此包括四对马达驱动的车轮。
34.如权利要求33所述的矿用卡车，其特征在于，其包括在一个桥上的两个机械马达并由此包括两对马达驱动的车轮。
35.如权利要求21-34中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，轻型曲面翻斗具有以一角度连接以形成容器的两个圆柱形型钢部分。
36.如权利要求21-35中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，轻型曲面翻斗还包括通过中心滑动销以及在端部的两个气动液压缸或螺旋弹簧安装在两个刚性桥上的两缸悬架系统。
37.如权利要求21-36中任意一项所述的矿用卡车，其特征在于，其还包括具有两个侧向提升气缸并用于轻型曲面翻斗的侧倾卸系统，所述侧向提升气缸包括在相对面上的两个活塞和两个支承构件。
全文摘要
一种高吨位超轻矿用卡车包括为实现更大的净载重能力而改进的传动系统。该装置包括具有曲面形状的侧翻斗。
文档编号B60P1/16GK101052546SQ200580030540
公开日2007年10月10日 申请日期2005年6月17日 优先权日2004年7月23日
发明者A·C·福伊尔艾森 申请人:柴油机械国际公司, 贝利玛克股份有限公司, A·C·福伊尔艾森