专利名称：用于防止汽车被盗的方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车盗窃领域。更具体地说，本发明涉及一种阻止 汽车盗贼盗窃汽车的方法和系统，并鼓励车主采用此种方法和系统。
背景技术：
即便随着一些新的汽车跟踪和防盗技术的出现，汽车盗窃活动 却日益猖獗。汽车跟踪技术无法阻止汽车盗窃活动的发生，也起不 到主要威慑的作用。而绝大多数常规反盗窃装置很容易被拆除或者 绕过，因此对于盗贼的威慑作用很少甚至完全没有。跟踪系统均"硬连线(Hard wired)"到其所安装的汽车上，这限制 了其所能隐藏的地方，因此使其容易被发现、解除甚或拆除。而且， 它们工作在无线电频率上且采用双工通信方式，这使其容易被检测 到然后遭到"堵塞"，或者遭到众所周知的频率干扰仪的攻击而无法 工作。对于更传统的系统(例如声音报警器或者点火杀系统即ignition kill system)来说，它们很容易被绕过。这些系统同样与汽车电源"硬 件有线连接"，这样窃贼通过切断汽车主电源而改用备用电源就能顺 利绕过这些系统。当窃贼正试图实施车辆盗窃的时候，声音报警器 中连到警报器的电线很容易被定位，并在报警启动前就被切断。而 且由于所谓的"伪报警综合症"，公众对于汽车报警声越练越麻木，这为窃贼提供了更多的反应时间。对于由客户或者车主欺诈引发的车辆失窃，上面描述的那些传统系统几乎没有或者说毫无作用。统计显示，大约15%到20%的汽车 失窃与欺诈相关。车主在报告车辆失窃或丟失之前，有充裕的时间 清除掉汽车安保系统。
更糟的是，随着汽车上电子系统的复杂性和敏感度日益增加，这 些"硬连线，，的系统会干扰到汽车本身的电路，从而引起某些电路故障的发生，这让消费者和汽车制造商变得俞如头疼。某些情况下， 安装这种"硬连线"装置甚至会破坏汽车制造商对汽牟的某些质量保证。至于传统的雷达收发机，其工作范围则非常有限，它只能用在 某些特歹未的区i或，比如一个房间或门口处。发明内容相应的，本发明的一个目的就在于提供一种能够克服现有技术 缺陷的汽车防盗系统。本发明的另 一个目的是威慑窃贼以防止他们实施汽车盗窃。本发明的再一个目的就是提供一个为汽车工业所涉及的各方都 能带来好处的系统。根据本发明的第 一个大的方面，提供了 一种定位被盗车辆的方 法，该方法包括为每辆汽车配备多个信号发射装置，每个所述信 号发射装置均独立于汽车电源并伪装于汽车各部分；在中央数据库 里为每个所述车辆进行注册；在一个地理区域的多个位置放置读取 器以接收来自于所述多个信号发射装置的信号；将读取器连接到具 有 一 个网络中心的网络中，使得所有由所述读取器处理的信息均可 被发送到所述网络中心或由所述网络中心进行访问；将由读取器处 理的数据与中央数据库进行关联以识别被报遭窃的车辆。优选地，信号发射装置工作在不同频率、不同信号强度和不同发 射时序下。根据本发明的第二个大的方面，提供了一种汽车防盗系统，该系 统包括放置并伪装于汽车多个部件中的多个信号发射装置，每个 所述信号发射装置均独立于汽车电源；分布于一个地理区域内多个 位置的连接到一个具有网络中心的网络中的读取器，所述读取器接 收来自于所述多个信号发射装置的信号，并将接收到的数据发送给 所述网络中心；位于所述网络中心的存有每辆配有所述信号发射装
置的汽车的注册数据的中央数据库，所述中央数据库与接收的数据 进行关联以识别被盗车辆优选地，将所述读取器放置于如废车场、港口、汽车修理厂、过 夜停车场和跨界区这些区域，以监测所有进入和离开该有界区域的车辆。根据本发明的第三个大的方面，提供了一种防止汽车被盗的方法，该方法包含至少一家保险公司采取奖励的方式以鼓励车主为 其汽车安装所述汽车防盗系统，该汽车防盗系统包括放置于汽车多 个部件中的多个信号发射装置；保险公司要求欲与之合作的商户需 安装所述读取器以接收来自于所述多个信号发射装置的信号并将接 收到的数据发送给所述网络中心；将由读取器接收处理的数据与所 述中央数据库里存放的数据进行关联以识别被报遭窃的车辆。优选地，保险公司拒绝与那些未配备所述读取器的商户进行业务 往来，并对那些安装所述汽车防盗系统的客户给予奖励比如提供折扣。
结合以下描述及其附图，本发明的上述及其它特点、方面以及 优势将更好理解。图1是定位被盗车辆的方法的流程图； 图2是防止汽车被盗的方法的流程图； 图3是汽车防盗系统的方框图。
具体实施方式
在本申请中，将本发明的优选实施方案称为"TAG"系统，TAG 可以理解为放置于汽车多个部件中的所述信号发射装置。发射信号 的目的是将信息传送给接收端。在一个具体实施方案中，TAG无需 获得指令自动而以固定或不固定时间间隙发射信号。在另 一具体实 施方案中，TAG只在接收到来自于所述TAG读取器或者所述系统网
络的指令后才会发射信号。也可以让TAG在没有获得指令的情况下 发射信号，其在收到所述TAG读取器或者所述系统网络发来的请求 后，在某个特定时刻发出信号以响应该请求。不同于传统的反盗窃装置，所述TAG系统实质上是不可能被完 全拆除或者绕过的。所述TAG是独立的，不需要与汽车电源进行有 线连接。它们还能工作在多个频率下，这使得要检测出安装在汽车 上的多个TAG变得几乎不可能。要堵塞汽车上的所述TAG发出的 信号也是不可能的，因为它们不依靠网络进行数据传输。即使汽车 上只剩一个TAG， TAG系统仍能有效工作。所述TAG系统对于震 慑潜在的车辆盗窃行为具有实质性的作用，因为它采用了多个TAG, 而这些TAG可以隐藏在整个汽车上成千上万个不同的位置，包括一 些缝隙处，而这几乎是无法触及的。也可以将TAG这样安装在汽车 上，即，对其进行的任何拆卸尝试都会对汽车造成损伤。TAG系统 可以工作在一个很大的地理区域，因为TAG读取器可放置于汽车所 到处的几乎任何地方，且也可是便携式的。TAG可以远距离工作， 读取器能接收到来自很远地方的信号。车辆监测应理解为接收并读取所述信号发射装置发出的信号。所述TAG系统的大致工作流程是这样的，主要的保险公司要求 他们的客户为其汽车安装所述TAG系统，同时要求与之合作的商户 使用所述TAG读取器。汽车部件供应商和汽车修理厂必须安装所述 TAG读取器并获得主要保险公司所要求的TAG认证以获取向其进 行销售的授权。汽车部件供应商和汽车修理厂对于被盗汽车和/或汽 车部件的需求会大大降低，看到对被盗汽车部件和/或汽车的需求的 减少，反过来窃贼就会远离那些清楚标明安装了所述TAG系统的汽 车。完全拆除或者绕过汽车上所有TAG的不可能性，加上对于来自 于非法渠道汽车及其部件的需求的降低，就会起到震慑窃贼的作用， 从而从总体上大大降低汽车盗窃案的发生数量。所述TAG系统包括可变数量的收发装置和/或发射机应答器和/ 或发射机(TAG)、固定式和/或者移动式电子TAG读取器以及一些
标识装置比如警示标签或贴附物。所述TAG被安装或者隐藏于车身里以获得保护。其安装方式使 得其很难被发现而且几乎无法拆除。在某些情况下，对所述TAG的 拆卸会造成对其所附着车体某部分的损伤。可以改变TAG的颜色让 其外表和车身颜色相一致或者将TAG模拟成汽车上的一个通用部件 以达到伪装的效果。TAG可以以各种方式安装于车体里或者附着于 车上。可采用环氧化合物，磁石，Velcro ,工业胶带等将TAG附 着于车上，具体采用何种方法取决于TAG所要附着表面的性质。另 外，可将TAG放入汽车上不同部件之间的缝隙中，例如门板和门板 所附的门之间的空隙处。所述TAG具备以多个频率、多种信号强度以及不断变化的时序 发送信号的能力，它们本质上是独立的，也就是说，其无需通过电 线连到汽车以获得电源。所述TAG读取器有不同的实施方案。本质上，它们既可以是固 定式的也可以是移动式的。固定式的TAG读取器通常用于建筑物内 或者柱子外表面等等，移动式的TAG读取器通常用于测量区域和/ 或位置，也可由不断移动位置的人来使用。所述TAG读取器可以具 有显示屏以便使用者读取该读取器接收到的信息，比如，在一辆汽 车的情况下，读取器可以放置于例如港口、废车场、汽车部件转售 商、汽车修理厂等等这些地方，然后TAG读取器就会显示出来自该 地方或附近的所述TAG的有关它所安装于的汽车和/或汽车部件的 信息。当然读取器也可以不显示任何信息而只是简单的将接收5 ，j的 信息直接发送给所述中央数据库。所述TAG系统流程是这样的，客户购买了所述TAG系统后，将 其安装在他的汽车上，然后到数据库里为汽车注册信息，比如年份、 制造、汽车颜色和型号都是注册信息的一部分。购买确认后，保险公司将会为客户提供一些折扣或者赊账，保险 公司还可为安装此系统的客户提供额外的奖励，比如免费安装甚至 提供免费系统。
所述TAG读取器应安装在一些战略性位置和/或地理区域，比如 废旧汽车回收站、汽车修理厂、车库、汽车部件供应商等等，这些 不同的地方必须获得"TAG认证"以成为保险公司"更青睐"的商户或 者服务提供商。 一个地点要获得TAG认证需要对接收装置的安装进 行检验，该检验工作可以由TAG专业人员来完成。能够获得认证的 安装应该是这样的，就是要确保所有通过该区域的车辆和或汽车部 件的数据信息无 一 例外的被自动读取到。所述TAG读取器更新有"打有标记"的车辆识别号(VIN)，如 果读取器接收到来自于所述TAG的"打有标记"的VIN,就会向所述 网络中心发出通知，车辆或者汽车部件就会被查封或者拒绝通过。 如果可以的话，所述网络中心会和该地点和/或相关执法部门取得联 系。TAG读取器也可以随时发出请求以获取信息。为了尽量使得所述读取器和所述网络中心之间的数据传输成本 降到最低，在存放有所有VIN的所述中央数据库里实时更新汽车盗 窃信息。所述中央数据库会每天一次或者在任意给定时间通过无线 网络或者其他方式来用经标记的被盗车辆的VIN清单更新所有的所 述读取器，读取器以此来查找对照任何它从所述TAG获取到的VIN。 如果所接收到的VIN位于清单里则表明该车辆是被盗车辆，读取器 就会向所述网络中心发出通知并请求采取进一步的措施。如果一个地方想要获得向会员保险公司开展销售业务或者从会 员保险公司获取对劳动、车辆及其部件的赔付的资格，它必须是已 经获得了 TAG认证的，也就是说对于一个获得TAG认证的地方会 有一些激励措施。图1是一种定位被盗车辆的方法的流程图。第一步骤20，为车 辆配备信号发射装置，所述信号发射装置独立于汽车电源并伪装放 置在车辆多个部件中，这样就不容易被发现。下一步骤22是为每辆 配备有所述信号发射装置的车辆在中央数据库里进行注册。在步骤 24中，用于接收来自于所述信号发射装置发出信号的读取器被放置 于一个地理区域内的多个位置。在步骤26中，每个所述读取器都连
接到网络，这样它们所读取和处理的数据信息就可以传送到所述网络中心，也可由所述网络中心进行访问。在步骤28中，发送给所述 网络中心的数据会与存放于所述中央数据库里的数据进行关联以判 断所述读取器所监测的车辆是否是被盗车辆。如果所述读取器识别出一个打有标记的VIN，可以在步骤29中 采取几种措施。可以就在所述读取器识别处当地提出TAG协助请求 并获取帮助；可选地，当场扣押车辆及其部件以等待进一步调查， 任何涉及该车辆的交易应立即中止。再有 一种可选4晉施是自动通知 相关执法部门，比如警察局，让该部门根据它自己的流程来进行处 理。所述读取器可以是主动型的也可以是被动型的。比如，主动型读 取器可以有个显示屏来指示打有标记的VIN^皮发现了。而被动型读取器只是简单的将接收信息发送给所述网络中心，然后警察或者 TAG系统管理员会得到通知，某处读取器识别出了打有标记的VIN。 由于读取器存在本身是否具备有效识别的差别，因此在读取器所处当场能否立即采取措施就依赖于所使用的是何种类型的读取器。图2是一种防止汽车被盗的方法的流程图。在步骤30中，至少 有一家保险公司鼓励车主为其汽车安装汽车防盗系统并为安装了该 系统的车主提供奖励。奖励可以不同，但可以包含这些，例如保险 费率优惠，免费安装，甚至免费提供该系统。不管怎样，汽车防盗 系统都包含多个放置于汽车多个部件中的所述信号发射装置。在步 骤32中，保险公司要求欲与之合作的商户安装所述读取器，这些读 取器用来接收来自于所述信号发射装置的信号并把接收数据发送给 所述网络中心。在步骤34中，接收的数据会与存放于所述中央数据 库里的数据进行关联以识别该车辆是否是被盗车辆。为了鼓励商户 安装所述读取器，保险公司可以拒绝与那些未安装所述读取器的商 户进行合作，商户可以是汽车修车厂、废车场、二手车经销商等。图3是根据本发明的一个具体实施方式
的汽车防盗系统的方框 图。读取器R1、 R2、 R3 ...RN放置于一个很大的地理区域Al内，
车辆V1配备有多个所述信号发射装置(X)。每个所述读取器均连 接入网络36中，该网络用于将接收数据发送到所述网络中心。所述 网络36可以是现成的，比如一个现成的无线基础网络或者遥感勘测 网络。所述网络中心包含了一个中央数据库38,其中存有每辆配备 有信号发射装置的汽车的对应注册数据RDV1、 RDV2 ... RDVN。中央 数据库38存放的数据用来和接收数据进行关联以识别被盗车辆。另 外，其他各部门，例如警察局40、保险公司42、汽车部件供应商44 都可以全天24小时访问数据库以获取信息或者输入数据，比如被盗 VIN的标记信息。本质上，任何部门都可在获得授权后访问数据库， 而对访问进行控制是为了避免篡改存放于数据库里的数据信息。读取器Rl、 R2、 R3 ...RN可以通过网络36来互相通信以及与中 央数据库38进行通信。系统中所有实体间的双向通信也是可以的。 在某些情况下，中央数据库38会通过网络36接收来自于读取器Rl、 R2、 R3…RN的数据，而在另外的情况下，它会将信息通过网络36 发送给读取器R1、 R2、 R3 ...RN。 TAG也可以与读取器进行双向通 信，也就是说，它们也能发送和接收数据。对于车辆间汽车部件的合法更换来说，数据库的及时更新是非常 必要的，这个更新过程可由经授权的人员负责完成。所述读取器既有固定式的也有移动式的，比如执法人员监测所用 的手持式读取器。固定式的读取器能够周期性的检测自己的位置以 确保自己未被移动，为此在读取器附近放置一个TAG作为参考点就 可实现了 。来自于参考TAG的接收信号的强度表征了读取器距离参 考点的远近程度。系统中心可以周期性的选取不同的固定式读取器 实施检测，以确保它们的位置没有改变。可选地，读取器独立的检 测自己的位置，仅在位置有所改变的情况下向网络中心进行汇报。在同 一辆汽车上安装工作装置和不工作装置可以增加检测出 TAG的难度。最好是车体的所有主要部分都安装有TAG。优选地， 在车辆的所有主要车身部分设置TAG。某些TAG被设置为以相对较 高的频率发射信号，比如每隔几分钟即发射一次，而另外一些TAG
被设置工作在一个很低的频率，比如每隔几小时发射一次，这会令试图坐等在车旁边想找到该车辆上所有的TAG的窃贼感到沮丧。根据一个优选实施方案， 一辆汽车里至少安装2个TAG,它们 只在收到所述读取器发来的请求后才做出响应。为了避免第一 TAG 传输的数据与第二 TAG传输的数据之间的相互千扰，两个TAG被 设置为在获得请求后在不同的时刻发送数据。比如，第一TAG在收 到请求后立即发送，而第二 TAG会延迟几毫秒的一段固定时间再做 出响应。加在第二 TAG上的这段延迟应该足够充裕好让读取器机能 顺利接收完第一 TAG发送的数据后再接收第二 TAG发送的数据。 优选地，在一辆汽车里安装超过2个的TAG来响应请求，这会需要 多个延迟设置使得TAG的数据传送之间不会相互干扰。可以想到，对于本领域的技术人员来说，会有大量的技术革新。 相应的，上面的文字描述以及相伴的图表应该用作本发明的示例性 阐述，但不构成对本发明的限制。它还会覆盖本发明后续的一些更 改、运用或者改编，总而言之本发明的基本原理，包括跟当前所知 道的已公开的或者本发明所适用领域的惯常做法的不同点。
权利要求
1.一种定位被盗汽车和防止汽车盗窃的方法，包括为每辆汽车配备多个信号发射装置，每个所述信号发射装置均独立于所述汽车的电源并伪装于车体多个部件中；为每辆所述汽车在中央数据库中进行注册；在一个地理区域的多个位置上设置读取器以接收来自所述多个信号发射装置的信号；将所述读取器连接到具有一个网络中心的网络，以使得所有由所述读取器处理的信息可被发送到所述网络中心，并可由所述网络中心进行访问；将所述读取器处理的信息与所述中央数据库里进行关联以识别被报失窃的车辆。
2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个所述信 号发射装置会发射信号以响应来自于所述读取器和网络中至少一个 的请求。
3. 如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述各个信 号发射装置工作在不同频率。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，每 个所述信号发射装置的以变化的信号强度进行工作。
5. 如4又利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所 述各个信号发射装置在不同时刻发送信号。
6. 如权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所 述多个信号发射装置包括多个工作装置和多个非工作装置。
7. 如权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所 述将信号发射装置伪装于车体多个部件中包括将所述信号发射装置 与其所安置的车身部件进行色配。
8. 如权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所 述将信号发射装置伪装于车体多个部件中包括用所述信号发射装置模拟其所安置的车身部件上的汽车部件。
9. 如外又利要求1至7中4壬一项所述的方法，其特4正在于，所述读取器是位子特定位置的固定式读取器。
10. 如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述固定式读取 器周期性地检测自身所处位置以确保其未被移动。
11. 如权利要求9或IO所述的方法，其特征在于，所述固定式 读取器位于一个车辆通常来往的有界区域内。
12. 如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述固定式读取 器经TAG专业人员认证，以确保所述固定式读取器被放置为可监测 所有进入所述有界区域的车辆。
13. 如权利要求1至12中任一所述的方法，其特征在于，还包 括至少一家保险公司为安装所述信号发射装置的车主提供奖励。
14. 如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述读取器放置 的多个位置中的至少 一个位置是废车场，所述读取器自动读取进入 所述废车场的车辆。
15. 如权利要求14所述的方法，其特征在于，所述废车场具有 经至少一家保险公司认证的读取器。
16. 如4又利要求1至15中4壬一项所述的方法，其特征在于，为 每辆所述汽车配备多个所述信号发射装置。
17. 如权利要求16所述的方法，其特征在于，为每辆所述汽车 基本上所有的主要部件均配备至少一个所述信号发射装置。
18. 如权利要求16所述的方法，其特征在于，至少部分所述信 号发射装置以每隔几小时发射一次的频率发射信号。
19. 如权利要求1至18中任一项所述的方法，其特征在于，以 使得近距离的检查不能发现其存在的方式来将所述信号发射装置嵌 入到所述汽车内。
20. 如权利要求1至19中任一项所述的方法，其特征在于，以 使得对其的拆除会造成车体损伤的方式来将所述信号发射装置嵌入 到所述汽车内。
21. —种汽车防盗系统，包括 放置并伪装于汽车多个部件中的多个信号发射装置，每个所述信号发射装置均独立千该汽车的电源；放置于一个地理区域内的多个位置并连接到具有网络中心的一 个网络的读取器，所述读取器从信号发射装置处接收信号并将接收 的数据发送给所述网络中心；位于所述网络中心的中央数据库，其存有每辆配备有所述信号 发射装置的汽车的注册数据，所述中央数据库与所述读取器数据进 行关联以识别被盗车辆。
22. 如权利要求21所述的系统，其特征在于，各个所述信号发 射装置工作在不同频率下。
23. 如权利要求21或22所述的系统，其特征在于，每个信号 发射装置以变化的信号强度进行工作。
24. 如权利要求21至23中^f壬一项所述的系统，其特4正在于， 所述各个信号发射装置在不同时刻发射信号。
25. 如权利要求21至24中任一项所述的系统，其特征在于， 所述多个信号发射装置包括多个工作装置和多个非工作装置。
26. 如权利要求21至25中任一项所述的系统，其特征在于， 所述读取器的多个放置位置中至少一个位置是废车场，所述读取器 自动读取进入该废车场的车辆的数据信息。
27. 如权利要求21至26中任一项所述的系统，其特征在于， 所述读取器的多个放置位置中至少一个位置是车辆通常来往的有界 区域。
28. 如权利要求27所述的系统，其特征在于，所述放置于所述 有界区域内的读取器经TAG专业人员认证，以确保其能监测进入该 有界区域内的所有车辆。
29. 如权利要求21至28中任一项所述的系统，其特征在于， 所述读取器向所述信号发射装置发出请求，该信号发射装置接收所 述请求并发出信号以响应该请求。
30. 如权利要求21至29中任一项所述的系统，其特征在于， 所述数据库可被不同部门访问以进行查询。
31. 如权利要求30所述的系统，其特征在子，所述数据库可被 不同部门访问以进4亍更新。
32. 如权利要求21至31中任一项所述的系统，其特征在于， 汽车的所述多个部件为所述汽车基本上所有的主要部件。
33. 如权利要求21至32中任一项所述的系统，其特征在于， 所述网络为无线网络。
34. —种防止汽车被盗的方法，包括 至少一家保险公司以提供奖励的方式鼓励车主为其汽车安装汽车防盗系统，该汽车防盗系统包括放置于该汽车各部件中的多个信号发射装置；自于所述信号发射装置的信号并将读取器数据发送到网络中心；将所述读取器处理的信息与中央数据库进行关联以识别被报遭 窃的车辆。
35. 如权利要求34所述的方法，其特征在于，所述保险公司提 供的奖励包括对安装有所述汽车防盗系统的车主提供优惠的保险费率。
36. 如权利要求34或35所述的方法，其特征在于，所述至少 一家保险公司提供所述汽车防盗系统的免费安装。
37. 如权利要求34至36中任一项所述的方法，其特征在于， 所述至少一家保险公司为所述车主免费提供所述汽车防盗系统。
38. 如权利要求34至37中任一项所述的方法，其特征在于， 所述至少一家保险公司拒绝与未安装所述读取器的商户进行合作。
39. 如权利要求34至38中任一项所述的方法，其特征在于， 还包括对安装有所述汽车防盗系统的汽车进行标识，以表征该汽车 已安装所述系统。
40. 如权利要求34至39中任一项所述的方法，其特征在于，当汽车部件合法更换时，更新所述数据库以使该部件与其所属车辆 相关联。
41.如权利要求34至40中任一项所述的方法，其特征在于， 所述商户经TAG专业人员进行TAG认证，以确保所述读取器放置 在可以监测到所有进入该商户所在区域的车辆的位置上。
全文摘要
本发明涉及一种汽车防盗系统，其包括放置并伪装于汽车多个部件中的多个信号发射装置，这些信号发射装置均独立于汽车电源；分布放置于一地理区域内多个位置的读取器，它们连接入一个网络中，此网络具有一个网络中心，读取器接收来自于信号发射装置的信号，然后将接收到的数据发送到该网络中心；位于该网络中心的中央数据库存有每辆配备有所述信号发射装置的汽车的注册数据，在这里传来的接收数据会和中央数据库进行关联以识别被盗车辆。
文档编号B60R16/02GK101119876SQ200580047099
公开日2008年2月6日 申请日期2005年1月10日 优先权日2005年1月10日
发明者贾森·加洛维奇 申请人:贾森·加洛维奇