专利名称：错踩油门卸力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车油门上的安全保护装置，特别涉及一种在误踩了汽车油门时控制油门的错踩油门卸力器。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，道路上的各种用途车辆日益增加，私家车拥有者越来越多，节假日期间自驾游的爱好者也越来越多，在庆祝节日沉浸在喜悦气氛中的时候，往往忽略了安全驾驶的重要性，这就使得每逢假日交通事故频出。交通事故主要是由驾驶员的驾驶失误导致，在遇到情况时，驾驶员将油门错踩为刹车是一种常见的误操作现象。“油门当刹车”，导致其他交通参与者无辜伤亡。如何在误踩的情况下，控制油门是非常关键的。交通事故频发以及消费者对汽车安全性能的要求日趋加强，使汽车产品的安全技术标准显得格外重要。
发明内容
针对以上问题，本发明提供一种在错将油门当刹车时，控制油门的错踩油门卸力器。
为实现本发明的目的，发明者提供以下技术方案一种错踩油门卸力器，包括卸力滑套1和储力套2，卸力滑套1装于储力套2内；卸力滑套1内有抗力弹簧5和抗力保险销4；储力套2内有返回弹簧7。
所述卸力滑套的套体上有卸力口6。
所述的储力套2的套体上有卸力导向直槽3和卸力保险槽10。
所述的抗力保险销4固定于抗力保险销导向柱9上，抗力弹簧5一边顶住抗力保险销导向柱9，另一边顶住卸力滑套连接口8。
所述的卸力滑套1的套体上有对称卸力口6，所述储力套2的套体上有对称卸力导向直槽3和卸力保险槽10。
所述的卸力口6可以为多边形、圆形、椭圆等几何形状。
所述的储力套2内有滑槽，卸力滑套1外有相对应的滑道。
所述的卸力滑套1外有凹槽，储力套2上有相对应的销子13。
所述的储力套2内的一端可以带有常开动合开关11和开关返回弹簧12。
油门线一端穿过储力套2固定于卸力滑套连接口8上，油门线另一端从卸力滑套连接口8穿过卸力滑套1固定于储力套2的另一端上。
还可以有一个储力套连接口连接于储力套2上，油门线一端直接固定于储力套连接口，油门线另一端从储力套连接口穿过固定于卸力滑套连接口8上。
本发明的优点本发明的错踩油门卸力器是装在油门踏板处，油门线交叉穿过错踩油门卸力器，当驾驶员踩油门踏板的力为正常状态时，错踩油门卸力器的抗力保险销处于锁定状态，油门正常工作；当驾驶员误将油门当刹车，使踩油门踏板的力大于抗力弹簧所能承受的力时，抗力弹簧压缩，卸力滑套下滑，油门线被放长，加长了实际踏板的距离。如上有效控制了油门的大小。并且，在卸力滑套下滑后，常开动合开关闭合，可用于控制点火、刹车或报警作用。
图1为本发明实施例的错踩油门卸力器结构示意图。
图2为本发明实施例的错踩油门卸力器剖视结构示意图。
图3为本发明实施例的错踩油门卸力器内的抗力保险销导向柱及抗力弹簧组件。
图4为本发明实施例的抗力保险销在卸力口斜边挤压下将滑下的错踩油门卸力器的状态示意图。
图5为本发明实施例的卸力滑套滑下的错踩油门卸力器的状态示意图。
图1至图5中1-卸力滑套，2-储力套，3-卸力导向直槽，4-抗力保险销，5-抗力弹簧，6-对称卸力口，7-返回弹簧，8-卸力滑套连接口，9-抗力保险销导向柱，10-卸力保险槽，11-常开动合开关，12-开关返回弹簧，13-销子。
具体实施例方式
实施例1参考图1、图2与图3一种错踩油门卸力器，包括卸力滑套1和储力套2，卸力滑套1在储力套2内。
图中的储力套2上有对称的卸力导向直槽3和卸力保险槽10，分别用于抗力保险销4沿着卸力导向直槽3做直线运动和锁定作用。储力套2内有一返回弹簧7，返回弹簧7的力小于油门打开的力。储力套2上有一对对称的销子13，与卸力滑套1上的对称凹槽相配合，使卸力滑套1在储力套2内做直线运动。储力套2的一端装有常开动合开关11和开关返回弹簧12，开关返回弹簧12一端连着常开动合开关11的金属片。通过常开动合开关11的闭合，用于控制点火、刹车或报警作用。
卸力滑套1的套上有两对称的对称卸力口6，卸力口6有一与卸力保险槽10成锐角的斜边，使抗力保险销4在压力及斜边的挤压下，使抗力保险销导向柱9转动，使抗力保险销4被强制挤入卸力导向直槽3中。卸力滑套1内有抗力保险销导向柱9和抗力弹簧5，抗力保险销4固定于抗力保险销导向柱9上，抗力弹簧5一边顶住抗力保险销导向柱9，另一边顶住卸力滑套连接口8。抗力弹簧5的力大于等于油门打开的力。卸力滑套1上有两与销子13相对应的凹槽，用于销子13在凹槽上做直线运动，使卸力滑套1在储力套2内做直线运动。
在工作时，参考图4与图5油门线一端穿过储力套2固定于卸力滑套连接口8上，油门线另一端从卸力滑套连接口8穿过卸力滑套1固定于储力套2的另一端上。
当卸力滑套1受到油门踏板传来的力压缩时，抗力弹簧5通过抗力保险销4及抗力保险销导向柱9和在储力套2上面的卸力保险槽10将相等于油门所需的力抵抗在锁定位置，使油门正常打开并使车辆能正常行驶。
如从油门踏板传来的力超出了抗力弹簧5所能承受的力时，抗力弹簧5就会在卸力滑套1内受到压缩并使卸力滑套1下滑，同时被卸力保险槽10锁定的抗力保险销4，在被与卸力滑套1同时下滑的对称卸力口6的斜边的挤压下，逼使抗力保险销导向柱9转动，使抗力保险销4被强制挤入卸力导向直槽3中，油门线被放长，也就是加长了油门踏板的实际距离；同时，卸力滑套1下降压缩了装在储力套2内的金属片，使常开动合开关11导通，并同时使油门回到抬速状态。在储力套2内装有返回弹簧7，当油门踏板上的力消失后，返回弹簧7能同步将整个卸力滑套1弹回到原来的锁定位置。在常开动合开关11被闭合时，可以控制点火，刹车，及报警。
实施例还可以是储力套2内有滑槽，卸力滑套1外有相对应的滑道，用于卸力滑套1在储力套2内做直线运动。
实施例还可以是有一个储力套连接口连接于储力套上，与卸力滑套连接口同一端；油门线一端直接固定于储力套连接口，油门线另一端从储力套连接口穿过固定于卸力滑套连接口上。
实施例还可以是没有常开动合开关11和开关返回弹簧12，错踩油门卸力器不设置控制点火、刹车或报警作用。
实施例还可以是没有油门线，有常开动合开关11和开关返回弹簧12，只起控制点火、刹车或报警作用。
卸力口6及储力套2外形，可以是各种几何形状。
最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本发明的具体实施例子。显然，本发明不限于以上实施例子，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。
权利要求
1.一种错踩油门卸力器，其特征在于包括卸力滑套和储力套，卸力滑套装于储力套内；卸力滑套内有抗力弹簧和抗力保险销；储力套内有返回弹簧。
2.根据权利要求1所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述卸力滑套的套体上有卸力口，所述储力套的套体上有卸力导向直槽和卸力保险槽。
3.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述抗力保险销固定于抗力保险销导向柱上，抗力弹簧一边顶住抗力保险销导向柱，另一边顶住卸力滑套连接口。
4.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述的卸力滑套的套体上有对称卸力口，所述储力套的套体上有对称卸力导向直槽和卸力保险槽。
5.根据权利要求2所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述的卸力口可以为多边形、圆形、椭圆等几何形状。
6.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述的储力套内有滑槽，卸力滑套外有相对应的滑道。
7.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述的卸力滑套外有凹槽，储力套上有相对应的销子。
8.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于所述的储力套内的一端可以带有常开动合开关和开关返回弹簧。
9.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于油门线一端穿过储力套固定于卸力滑套连接口上，油门线另一端从卸力滑套连接口穿过卸力滑套固定于储力套的另一端上。
10.根据权利要求1或2所述的错踩油门卸力器，其特征在于还可以有一个储力套连接口连接于储力套上，与卸力滑套连接口同一端；油门线一端直接固定于储力套连接口，油门线另一端从储力套连接口穿过固定于卸力滑套连接口上。
全文摘要
本发明公开了一种错踩油门卸力器，它包括卸力滑套和储力套，卸力滑套装于储力套内；卸力滑套内有抗力弹簧和抗力保险销；储力套内有返回弹簧。本发明的错踩油门卸力器是装在油门踏板处，油门线交叉穿过错踩油门卸力器，当驾驶员踩油门踏板的力为正常状态时，错踩油门卸力器的抗力保险销处于锁定状态，油门正常工作；当驾驶员误将油门当刹车，使踩油门踏板的力大于抗力弹簧所能承受的力时，抗力弹簧压缩，卸力滑套下滑，油门线被放长，加长了实际踏板的距离。如上有效控制了油门的大小。并且，在卸力滑套下滑后，常开动合开关闭合，可用于控制点火、刹车或报警作用。
文档编号B60K26/02GK101066668SQ20071006876
公开日2007年11月7日 申请日期2007年5月25日 优先权日2007年5月25日
发明者李来友 申请人:李来友