专利名称:多气室真空自救新型轮胎轮辋的制作方法
技术领域:
本实用新型属于轮胎制造的技术领域,具体涉及一种多 气室真空自救新型轮胎轮辋。
技术背景随着交通道路设施的改善和汽车性能的不断完善和提 高,汽车的行车速度越来越快,轮胎的磨损问题也就越来越 严重,就发明人所知,目前公知的通用轮胎,在复杂路况中 行使,或遇到坚硬、锐利物体以及外力的打击、环境温度升 高时,容易出现爆胎,使车辆方向失去平衡,无法继续行使, 甚至发生行车事故,现有轮辋在没有设备的情况下,无法将 轮辋与轮胎分离,不能自救。发明内容本实用新型的目的是针对以上不足,提供的一种遇到坚 硬、锐利物体或外力的打击,出现爆胎情况,汽车还可继续 行使的多气室真空自救新型轮胎轮辋。本实用新型是这样实现的,所述的多气室真空自救新型轮胎轮辋,其结构是由左胎壁(10)与右胎壁(2)轮胎外 花纹面(1)组成,其特征在于将现有的轮胎加宽,縮扁,
内部设置中心胎壁(4),左侧胎壁(9),右侧胎壁(3)三 道壁,在各胎壁之间分别设置了四个胎腔(11),在中心胎 壁(4)上顶端设置有双盖形密封中心胎头(5),设置一个 主轮辋(8)与中心胎壁(4),左侧胎壁(9),左胎壁(10) 连接,设置一个支撑轮辋(6)与中心胎壁(4),右胎壁(2), 右侧胎壁(3)连接,主轮辋(8)与支撑轮辋(6)通过轮 辋螺栓(7)连接固定。其具体理由是,当汽车在行使中遇 到坚硬、锐利物体或外力的打击,出现爆胎时,由于本实用 新型设置有四个气室,同时出现四个气室全爆的可能性并不 大,只要有三个两个或者是一个正常工作,就不会出现汽车 方向失去平衡,无法继续行使的状况,只要汽车行使到安全 位置后,不用专用拆装设备,即可通过拆装轮辋螺栓(7) 自行拆装自救。采用本实用新型的多气室真空自救新型轮胎轮辋,具有 遇到坚硬、锐利物体或外力的打击,出现爆胎情况时,汽车 还可继续安全行使,不会出现汽车方向失去平衡,制动失效, 避免造成事故,安全可靠,灵活方便,可自救的优点。
附图为多气室真空自救新型轮胎轮辋结构图 图中1.轮胎外花纹面,2.右胎壁,3.右侧胎壁, 4.中心胎壁,5.双盖形密封中心胎头,6.支撑轮辋,7.轮 辋螺栓,8.主轮辋,9.左侧胎壁,IO.左胎壁,11.胎腔,
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步的详细说 明,如附图所示的多气室真空自救新型轮胎轮辋,是由左胎 壁(10)与右胎壁(2)轮胎外花纹面(1)组成,将现有的轮胎加宽,縮扁,内部设置中心胎壁(4),左侧胎壁(9), 右侧胎壁(3)三道壁,在各胎壁之间分别设置了四个胎腔 (11),在中心胎壁(4)上顶端设置有双盖形密封中心胎头(5) ,设置一个主轮辋(8)与中心胎壁(4),左侧胎壁(9), 左胎壁(10)连接,设置一个支撑轮辋(6)与中心胎壁(4), 右胎壁(2),右侧胎壁(3)连接,主轮辋(8)与支撑轮辋(6) 通过轮辋螺栓(7)连接固定。本实用新型适应与一般 的中小企业生产,不需要增加任何设备。
权利要求1.多气室真空自救新型轮胎轮辋,由左胎壁(10)与右胎壁(2)轮胎外花纹面(1)组成,其特征在于将现有的轮胎加宽,缩扁,内部设置中心胎壁(4),左侧胎壁(9),右侧胎壁(3)三道壁,在各胎壁之间分别设置了四个胎腔(11)。
2. 如权利要求l所述的多气室真空自救新型轮胎轮辋, 其特征在于在中心胎壁(4)上顶端设置有双盖形密封中心 胎头(5)。
3. 如权利要求1所述的多气室真空自救新型轮胎轮辋, 其特征在于设置一个主轮辋(8)与中心胎壁(4),左侧胎 壁(9),左胎壁(10)连接,设置一个支撑轮辋(6)与中 心胎壁(4),右胎壁(2),右侧胎壁(3)连接。
4. 如权利要求l所述的多气室真空自救新型轮胎轮辋, 其特征在于设置主轮辋(8)与支撑轮辋(6)通过轮辋螺栓(7)连接固定。
专利摘要一种多气室真空自救新型轮胎轮辋解决了车辆出现爆胎,发生行车事故,无法将轮辋与轮胎分离,不能自救的问题,其特点是由将现有的轮胎加宽,缩扁,内部设置中心胎壁(4),左侧胎壁(9),右侧胎壁(3)三道壁,在各胎壁之间分别设置了四个胎腔(11),在中心胎壁(4)上顶端设置有双盖形密封中心胎头(5),设置一个主轮辋(8)与中心胎壁(4),左侧胎壁(9),左胎壁(10)连接,设置一个支撑轮辋(6)与中心胎壁(4),右胎壁(2),右侧胎壁(3)连接,主轮辋(8)与支撑轮辋(6)通过轮辋螺栓(7)连接固定。本实用新型与普通轮胎相比,具有避免车辆因爆胎造成的事故、安全可靠,灵活方便,可自救的优点,特别适应各种机动车辆使用。
文档编号B60C5/22GK201046650SQ200720101360
公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日
发明者张宝顺 申请人:张宝顺