专利名称：车载冷藏/加热设备及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冷藏/加热设备，更具体地说，涉及一种车载冷藏/加 热设备，以及一种使用了此种车载冷藏/加热设备的汽车。
背景技术：
在现有的小型汽车如轿车中， 一般都不配置冷藏设备，但在人们开车 外出旅行时，往往需要一种冷藏设备对所携带的食品、饮料、医药、化装 品等进行冷藏，为此，市面上出现一种车栽冰箱。这种车载冰箱体积小， 从汽车上获取所需要的电源并在车上使用，可用于少量物品的冷藏。但这 种车载冰箱往往是一独立的设备，不能和汽车有机地结合在一起，而现有 的轿车内部空间非常紧凑，在车内通常没有一个合适的位置用来放置一个 这样的冰箱，同时放置这样的车载冰箱也占据车内的本来就有限的空间。 另外，目前的车载冰箱功能单一。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中车载冰箱在车内 不便放置，同时也占据车内空间的问题，而提供一种可与汽车本身有机结 合在一起、节约车内有限空间、可进行制冷或加热选择的车载冷藏/加热设 备，同时本实用新型还提供一种使用了此种车载冷藏/加热设备的汽车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提出一种车载冷藏/ 加热设备，包括保温箱和制冷/加热装置，所述的制冷/加热装置包括半导 体制冷板、散热器，半导体制冷板的一面与散热器配合相连，另一面与保 温箱相配合连接，散热器上设置风扇。在本实用新型所述的车载冷藏/加热设备中，所述保温箱包括箱体及枢 接于箱体上的保温盖，所述箱体包括面框，金属煲，面框的下部与金属煲 构成箱体的内胆，所述内胆的外侧及底部设置保温层。在本实用新型所述的车载冷藏/加热设备中，保温盖包括上盖、下盖， 上盖与下盖之间设置保温层，所述保温盖的边沿设有与箱体配合的密封圈。在本实用新型所述的车载冷藏/加热设备中，所述箱体与制冷/加热装 置相接处设有金属传热块，所述金属传热块的一个端面与半导体制冷板的 一面配合相接，另一端面与箱体的金属煲的侧面配合连接。在本实用新型所述的车载冷藏/加热设备中，所述的制冷/加热装置还 包括一控制电路板，所述控制电路板分别与散热风扇、半导体制冷板电连 接，所述控制电路板上接有电源线，该电源线的末端设有可插接于外部电 源插座的电源插头。在本实用新型所述的车载冷藏/加热设备中，所述的制冷/加热装置还 包括一控制开关，所述控制开关可控制制冷/加热装置的通电与否、以及对 半导体制冷板两电源输入电压的极性选择。即该控制开关具有三种状态 状态一使制冷/加热装置处于断电状态，半导体制冷板不工作，保温箱用 做普通储物箱使用；状态二使制冷/加热装置处于通电状态，且使半导体 制冷板与保温箱连接接触的面为冷端面，使保温箱成为冷藏箱；状态三 该状态下，半导体制冷板的两电源输入端的电压极性与状态二时相反，此 状态下，半导体制冷板与保温箱接触的面为发热面，可对保温箱进行加热。在本实用新型所述的车载冷藏/加热设备中，所述保温箱底部设有用于 保温箱进行安装固定的底框。本实用新型同时还提供一种使用了上述车载冷藏/加热设备的汽车，包 括位于驾驶室的两前排座椅之间用于固定车载冷藏/加热设备的固定箱壳，还包括上述的车载冷藏/加热设备。所述固定箱壳设置在两前排座椅之间且 与汽车底盘固定连接，所述车载冷藏/加热设备设置在固定箱壳内，所述固 定箱壳位于散热器两侧的位置设置有出风口，制冷/加热装置的电源插头插 接于汽车点烟器插座。在本实用新型所述的汽车中，制冷/加热装置设置在保温箱朝汽车前方的侧面，位于风扇前方设有连通风扇至车内的通风通道。在本实用新型所述的汽车中，所述的固定箱壳顶部枢接一可翻转的箱生本实用新型中的车载冷藏/加热设备及汽车与现有技术相比，具有如下优点1、 本实用新型中的车载冷藏/加热设备设置在现有汽车前排座椅之间 的储物箱位置，可不改变现有汽车的内部布局，又不占据车内有限的空间， 可方便驾驶员使用。2、 车载冷藏/加热设备可在断电时可作一般储物箱使用，选择半导体 制冷板两电源接线端的通电极性而可选择保温箱做冷藏用还是作加热保温 箱使用，具有多重功能。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型中的汽车安装了车载冷藏/加热设备的局部视图。图2是图1的剖面视图。图3是本实用新型中车载冷藏/加热设备的立体视图。图4是图3的剖面视图。图5是本实用新型中制冷/加热装置的分解图。 图6是本实用新型中保温箱箱体的分解图。 图7是本实用新型中保温箱保温盖的分解图。
具体实施方式
图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7示出了本实用新型的一个较 优实施方式。在本实施例中，汽车驾驶室与副驾驶室的两座椅之间设置有车载冷藏/ 加热设备。如图1图2所示，汽车驾驶室与副驾驶室的两座椅(座椅在图 中未示出)之间设置固定箱壳100，固定箱壳100的上部设有一箱盖101， 箱盖101枢接于固定箱壳100之上并可翻转盖于固定箱壳100之上。在固 定箱壳100内设置有制冷/加热装置200和保温箱300，制冷/加热装置200 安装在保温箱朝前的侧面上，如图3图4所示。其中，制冷/加热装置200 如图5所示，包括半导体制冷板201、散热器202，半导体制冷板201的一 面配合连接的散热器202，另一面与保温箱300相连，散热器202上设置风 扇203，在半导体制冷板201的周围还设有密封海绵204。密封海绵204的 作用是防止半导体制冷板201与周围的空气接触，在半导体制冷板201的 冷端冷凝水汽，同时也防止空气与半导体制冷板201的冷端进行热交换， 降低制冷效率。散热器202的鳍片为水平方向设置，在散热器202两侧的 固定箱壳侧壁设置出风口 104。在风扇的前方有由固定箱壳壳体构成的通风 通道102，通风通道102的起始端位于汽车变速杆的位置103，位置103也 可以是汽车的手刹位置。风扇203转动后，车内的空气从通风通道102的 起始位置103进入通风通道102，流经散热器202，与散热器202进行热交换，然后从固定箱壳100两侧的出风口 104排出。在本实施例中，制冷/加热装置200的工作由安装在保温箱300下方的 控制电路板206控制，控制电路板分别与散热风扇203、半导体制冷板201 电连接，控制电路板上还设有一电线(图中未示出)，电线的末端有一个可 插接于汽车点烟器插座的电源插头以获取制冷/加热装置200工作所需电 能。在散热器202上还设有一个温控器205，温控器205与控制电路板206 电连接，温控器205可感应检测散热器202的温度，以判断半导体制冷板 的工作温度是否超出其正常工作范围，超过其正常工作范围则截断半导体 制冷板201的工作电源，对半导体制冷板201进行保护，防止其被烧坏。 控制电路板206还与一控制开关207相连接，以决定是否开启制冷/加热装 置200以及制冷/加热装置200的工作状态。控制开关207具有三种工作状 态状态一使制冷/加热装置200处于断电状态，半导体制冷板201不工 作，保温箱300用做普通储物箱使用；状态二使制冷/加热装置200处于 通电状态，且半导体制冷板201与保温箱300连接接触的面为冷端面，使 保温箱300成为冷藏箱；状态三该状态下，半导体制冷板201的两电源 输入端的电压极性与状态二时相反，此状态下，半导体制冷板201与保温 箱300接触的面为发热面，可对保温箱300进行加热。控制开关207可以 是双刀三掷开关。如图3、图6所示，保温箱300包括箱体320和保温盖310。箱体320 包括面框321，铝煲322，面框321的下部与铝煲322构成箱体320的内胆， 内胆的外侧及底部设置保温层324，保温层324的材质是硬脂聚氨酯，在底 部保温层下方还设有一底框325，底框325上设有与固定箱壳100相固定连 接的支脚326与安装孔327。面框321的前后两端则设置有与固定箱壳100固定连接的安装孔328，保温箱300通过面框321上的安装孔328和底框 325上的支脚326和安装孔327与固定箱壳100进行固定连接，使保温箱 300可稳固地安装在固定箱壳100内部。保温箱300在与制冷/加热装置200相连接的位置处设置有一传热铝块 323，传热铝块323被镶嵌在保温层324内，传热铝块323的一个端面与金 属煲322的前端面相接触配合，另外一个面则与半导体制冷板201的一个 面相接触配合。在需要冷藏时，控制半导体制冷板201电源输入端的电压 极性，使半导体制冷板201与保温箱300接触的面为冷端，保温箱300内 胆的能量不断地由经铝煲322、传热铝块323传至半导体制冷板201的冷端 进行热交换，从而可使箱体320的内胆内的温度逐渐下降，实现冷藏的目 的。在需要对保温箱300进行加热保温时，通过控制开关207调转半导体 制冷板201电源输入端的电压极性，使半导体制冷板201与传热铝块323 相接触的面为热端，半导体制冷板201所发出的热量由经传热铝块323向 保温箱300内胆处传递，对保温箱300进行加热保温目的。如图7所示，保温盖310包括上盖311、下盖312、及上盖311与下盖 312之间夹设的硬脂聚氨酯保温层313构成，保温盖310的四周边沿设有与 箱体320配合的密封圈314，在保温盖310的一端设置有枢轴315，实现保 温盖310与箱体320的枢接，保温盖310可翻转并盖于箱体320上，与箱 体320的内胆构成一个封闭的冷藏或保温腔体。在本实施例中，用于制冷用的半导体制冷板201的冷端与热端随着输 入电压的极性置换而置换，即当改变半导体制冷板201输入端电压的正负 极性，半导体制冷板201的冷端与热端发生改变，原来的热端变成冷端， 原来的冷端变成热端，因此，在本实施例中，在上述的控制电路板206中连接的控制开关207可改变半导体制冷板的电源输入端的电压极性，使半 导体制冷板201与传热铝块323相接触的面成为热端，则半导体制冷板201 所发出的热量能经传热铝块323传至保温箱320的内胆中，将其中的物品 加热到一定的程度，从而使上述的车载冷藏/加热设备具有加热保温功能， 在断电时，车载冷藏/加热设备可作普通的储物箱使用。在本实施例中，车载冷藏/加热设备设置在现有汽车前排座椅之间的储 物箱位置，可不改变现有汽车的内部布局，又不占据车内有限的空间，并 可方便驾驶员使用。另外车载冷藏/加热设备可选择半导体制冷板的通电的 极性来决定半导体制冷板对保温箱是进行制冷冷却还是加热，而使保温箱 是冷藏还是加热保温或在断电状态下用做普通储物箱用，因而具有多重功
权利要求1、一种车载冷藏/加热设备，其特征在于包括保温箱和制冷/加热装置，所述的制冷/加热装置包括半导体制冷板、散热器，半导体制冷板的一面与散热器配合相连，另一面与保温箱相配合连接，散热器上设置风扇。
2、 根据权利要求1所述的车载冷藏/加热设备，其特征在于，所述保 温箱包括箱体及枢接于箱体上的保温盖，所述箱体包括面框，金属煲，面 框的下部与金属煲构成箱体的内胆，所述内胆的外侧及底部设置保温层。
3、 根据权利要求2所述的车载冷藏/加热设备，其特征在于，保温盖包括上盖、下盖，上盖与下盖之间设置保温层，所述保温盖的边沿设有与 箱体配合的密封圈。
4、 根据权利要求2所述的车载冷藏/加热设备，其特征在于，所述箱 体与制冷/加热装置相接处设有金属传热块，所述金属传热块的一个端面与 半导体制冷板的一面配合相接，另一端面与箱体的金属煲的侧面配合连接。
5、 根据权利要求1所述的车载冷藏/加热设备，其特征在于，所述的 制冷/加热装置还包括一控制电路板，所述控制电路板分别与散热风扇、半 导体制冷板电连接，所述控制电路板上接有电源线，该电源线的末端设有 可插接于外部电源插座的电源插头。
6、 根据权利要求1或5所述的车载冷藏/加热设备，其特征在于，所 述的制冷/加热装置还包括一控制开关，所述控制开关可控制制冷/加热装 置的通电与否及半导体制冷板输入电压极性的选择。
7、 根据权利要求1或2所述的车载冷藏/加热设备，其特征在于，所 述保温箱底部设有用于保温箱进行安装固定的底框。
8、 一种汽车，包括位于驾驶室的两前排座椅，其特征在于，还包括权 利要求1至7中任一项权利要求所述的车载冷藏/加热设备和用于固定车载 冷藏/加热设备的固定箱壳，所述固定箱壳设置在两前排座椅之间且与汽车 底盘固定连接，所述车载冷藏/加热设备设置在固定箱壳内，所述固定箱壳 位于散热器两侧的位置设置有出风口，制冷/加热装置的电源插头插接于汽 车点烟器插座。
9、 根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，制冷/加热装置设置在 保温箱朝汽车前方的侧面，位于风扇前方设有连通风扇至车内的通风通道。
10、 根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述的固定箱壳顶部 枢接一可翻转的箱盖。
专利摘要本实用新型涉及一种车载冷藏/加热设备和汽车。为解决现有汽车上冷藏设备在车内不便放置，占据车内空间且功能单一的问题，本实用新型提供一种车载冷藏/加热设备，包括保温箱和制冷/加热装置，制冷/加热装置包括半导体制冷板、散热器，半导体制冷板的一面与散热器相连，另一面与保温箱相连接，散热器上设置风扇。本实用新型还提供一种汽车，包含上述车载冷藏/加热设备和用于固定车载冷藏/加热设备的固定箱壳，固定箱壳设在两前排座椅间且与汽车底盘固定连接，车载冷藏/加热设备设在固定箱壳内。本车载冷藏/加热设备用于汽车上不改变现有汽车的内部布局，又不占据车内有限的空间，还可提供冷藏、加热保温、普通储物箱三种功能可选择使用。
文档编号B60N3/10GK201086662SQ200720122270
公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月15日 优先权日2007年8月15日
发明者廖大慈, 李达华 申请人:美固电子(深圳)有限公司;深圳市普能达实业有限公司