用于装配用户接口设备的系统和方法

专利名称：用于装配用户接口设备的系统和方法
技术领域：
本发明 一般地涉及装配系统，更具体地但是并非唯一地涉及适于与安 装在乘客交通工具上的交通工具信息系统的用户接口设备一起使用的装 配系统。
背景技术：
如汽车和飞行器的交通工具通常包括用于在行进之时满足乘客对访 问如信息或娱乐内容的观看内容的需求的交通工具信息系统。
传统乘客娱乐系统通常包括具有单独的控制的头顶抢室视频系统或 座位视频系统，使得^J1可选择观看内容。观看内容可包括来自各种内容 源的音频和视频材料。如电影和音乐的预先录制的观看内容可通过安装在 交通工具内的如音频和视频播放器的内部内容源提供。传统的M娱乐系 统同样地可包括用于接收从交通工具外部和/或远离交通工具的一个或多 个内M供者(或源)发送的如实况电视节目的观看内容的天线系统。
当音频和视频系统布置在乘客座位附近时可存在若干装配选择。例 如，座位视频系统通常装配于面对的座椅靠背上或乘客座位的扶手内。然 而，由于用于座椅靠背视频系统的接口点和用于扶手内视频系统的接口点 不同，所以不可能对座椅靠背和扶手内的安装使用相同的座位视频系统。 另外，针对座椅靠背和扶手内安装的不同连接器要求造成各类座位视频系
统具有不同的机械i殳计。因此必须生产多个版本的座位视频系统。
考虑到前述内容，需要一种克服传统装配系统的前述障碍和缺点的用 于装配用户接口设备的改进的系统和方法。


图1是示出了用于用户接口设备的装配系统的实施例的示例高层次图。图2是示出了图1的装配系统的示例细节图，其中装配系统包括配接 (docking)系统和安装系统。
图3A-B是示出了图l的用户接口设备的实施例的示例细节图，其中 用户接口设备包括视频呈现系统、音频呈现系统和输入系统。
图4A是示出了图2的装配系统的示例细节图，其中图3A-B的用户 接口设备由配接系统接纳。
图4B是示出了图4A的装配系统的示例细节图，其中用户接口设备 由配接系统掩^。
图4C是示出了图4B的装配系统的示例细节图，其中用户接口设备 由安装系统支持。
图5A是示出了图3A-B的用户接口设备的示例高层次图，其中用户 接口设备被合并入安*^汽车上的交通工具信息系统中。
图5B是示出了图3A-B的用户接口设备的示例高层次图，其中用户 接口设备被合并入安装在飞行器上的交通工具信息系统中。
图6是示出了用于图5A-B的交通工具信息系统的分发系统的一个优 选实施例的示例细节图。
图7A是示出了图5A-B的交通工具信息系统的实施例的示例高层次
图，其中装配系统将用户接口设备与^j:枪室内的适当表面耦合。
图7B是示出了图5A-B的交通工具信息系统的替代实施例的示例高 层次图，其中装配系统将用户接口设备与乘客抢室内的乘客座位耦合。
图8A是示出了图7B的装配系统的实施例的示例高层次图，其中配 接系统与安装系统部分地集成。
图8B是示出了图8A的装配系统的示例细节图。
图8C是示出了图8A的装配系统的示例细节图，其中用户接口i更备 由装配系统的配接系统^。
图9A是示出了图7B的装配系统的替代实施例的示例高层次图，其 中配接系统与安装系统完全地集成。
图9B是示出了图9A的装配系统的示例细节图。
图9C是示出了图9A的装配系统的示例细节图，其中用户接口设备 由装配系统的配接系统接合。应当注意，附图未按比例绘制，并且在附图中为了进行说明一般以相 同的附图标记来表示结构或功能相似的元件。还应注意，附图只是为了l更 于对本发明的优选实施例的说明。附图没有示出本发明的每个方面也不限 制本发明的范围。
具体实施例方式
由于当前可用的装配系统要求生产各用户接口设备的多个版本，所以 一种使得用户接口设备能够在不被修改的情况下与和乘客座位相关联的 每个装配选项兼容的改进的装配系统被证明是合乎需要的，且为广泛的系 统应用(如在汽车、飞行器和其它类型的交通工具上使用的交通工具信息 系统)提供基础。根据这里公开的一个实施例，这一结果可以通过如图l
所示的装配系统100来实现。
参照图1 ，将装配系统100配置成用于与用户(或M)接口设备200 一^^使用。装配系统100可以安装在如建筑物的适当的固定位置处，和/ 或可以在便携应用中(如M交通工具400 (如图5A-B所示)的乘Jl抢 室430 (如图7A-7B所示)内)使用。一M恰当地安装，装配系统100 可以接纳和M^^口设备200。从而乘M口设备200可以选择和皇 现观看内容并且在不使用时可以以不妨碍用户(或M)的方式来收纳。 根据需要，装配系统100可以支持在一个或多个乘客接口设备200和/或 可用内容源310 (图5A-B)之间的通信。各乘客接口设备200同样地可 以选择和呈现由另一^Jl^口设备200和/或所选内容源310提供的观看 内容。
有利地，装配系统100和^接口设备200作为模块单元来提供，这 使得能够容易地从装配系统100移除有故障的#接口设备200并用另一 #接口设备200替换有故障的乘客接口设备200 。从而可以在给用户带 来的不便最少的情况下容易地解决故障，并且可以在随后时间丢弃和/或 修复有故障的乘客接口设备200。可替代地和/或另外地，乘客接口设备 200可以作为手持单元来提供并且可以从装配系统100移除以供使用。另 外，由于^^口设备200以共同的外形恥格来生产，因而各^^口该: 备200可以在不被修改的情况下被安装于建筑物和/或交通工具400中的 任何装配系统100接纳和接合。因此，可以仅生产、购买和/或库存一个 版本的口设备200 。如图2所示装配系统100可以包括配接系统110和安装系统120。配 接系统110使^J^ 口设备200 (如图1所示)能够与装配系统100耦合； 而安装系统120提供用于将装配系统100安装于预定位置的M。配接系 统110包括形成为与*41#口设备200的罩(或壳)214 (如图l所示) 配合的罩(或壳)114。例如，乘^#口设备200的壳214可以包括用于 接纳配接系统110的壳114的突出壳区域(或表面)116的凹陷壳区域(或 表面)216 (如图l所示)。虽然仅出于说明目的参照接纳突出壳区域116 的凹陷壳区域216来示出和描述了配接系统110的壳114和乘M口设备 200的壳214，但是配接系统110的壳114和乘^#"口设备200的壳214 可以以任何传统方式来配合。
为了便于配接系统110与接纳的^J1接口设备200之间的接合，配接 系统110的壳114和^"接口设备200的壳214优选地包括用于便于配接 系统110与接纳的乘客接口设备200之间的接合的 一组或多组配合制动部 件(detent) 118、 218 (如图3B所示)。术语"制动部件，，是指可以选择性 地或自动地掩^和/或脱离以将壳114、 214相对于彼此耦合或解耦合的配 对元件的任何组合，所述配对元件例如为块、突出物、袋状物、槽、斜面、 锁定销、悬臂式构件、支持销等。应理解如下文所示和所述的配合制动部 件仅为举例而非穷举。从而*^接口设备200可以由装配系统100接纳和 接合并且可容易地根据需要从装配系统100移除。根据需要，配接系统 110和接纳的乘客接口设备200可以经由一个或多个如螺钉的紧固件140 (如图8B、 9B所示)来更牢靠地耦合。
虽然接纳的乘客接口设备200可以被配置成与一个或多个外部系统 (或设备)直接地通信，该外部系统如另一^J1接口设备200和/或可用 内容源310 (如图5A-5B所示)，但是配接系统110有利地可以包括通信 端口 (或连接器)112，用于支持经由装配系统100的^Jl"接口设备200 与外部系统之间的通信。通信端口 112可以包括任何传统类型的通信端口 并且可以被配置成与^Jl^口i殳备200的通信端口 (或连接器)222 (如 图3B所示)配合。从而接纳的^J^口设备200和外部系统可以用任何 传统方式经由配接系统110来通信，所述传统方式包括经由有线通信和/ 或无线通信，如上文引用的如下共同未决美国专利申请中所阐述2004 年2月4日提交的序列号为10/772,565的"SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES"; 2005年6月15日提交的序列号为 11/154,749的"PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL"; 2005年5月6日提交的序列号为11/123,327的"SYSTEM AND METHOD FOR MANAGING CONTENT ON MOBILE PLATFORMS";以及2005年11 月7日提交的序列号为11/269,378的"SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONAL TRAVEL",这些申请转让给本申请的受让 人，并且其相应的公开内^it过引用整体结合于此。
例如，如果装配系统100支持在接纳的^J^口设备200与外部系统 之间的有线通信，则配接系统110的通信端口 112可以与如线缆捆束的传 统线缆组件130连接。线缆组件130可以终止于用于将装配系统100与外 部系统耦合的适当的通信连接器(或端口 )132。根据需要，装配系统100 和外部系统可以直接地和/或经由中间网络如内容分发系统320 (如图 5A-B所示)间接地通信。从而接纳的^^接口设备200和外部系统可以 经由装配系统100来通信。
图2中示出的装配系统100被配置成安M所选装配表面450处(如 图7A所示)。示例装配表面可以包括建筑物中的墙壁和/或天花板以及乘 客交通工具400 (图5A-B)中的壁、顶板、舱壁和/或座椅靠背442 (如 图7A所示)。为了将装配系统100安装在装配表面450处，装配系统100 的安装系统120被配置成与装配表面450耦合。安装系统120可以以任何 传统方式与装配表面450耦合，该传统方式包括经由至少一个紧固件、至 少一个配合制动部件和/或例如通过使用焊接和/或粘合剂来粘结。才艮据需 要，安装系统120可以安装于装配表面450之上和/或至少部分地布置(或 凹陷)于装配表面450内。 一旦安装系统120与装配表面450耦合， 接口设备200就可以被装配系统100接纳和接合。
根据需要，配接系统110和安装系统120可以作为单个集成单元或如 图2中所示作为分离的系统来提供。如果作为分离的系统来提供，则配接 系统110和安装系统120可以以包括固定和/或可调节耦合中的任何方式 的任何传统方式来耦合。图2的安装系统120例如被示为包括具有中间位 置调节系统122的第一和第二安装构件124、 126。第一安装构件124提 供用于将装配系统100安装于预选表面的机构；而第二安装构件126被示 为与配接系统IIO固定地耦合。除了将配接系统110与安装系统120耦合 之夕卜，第二安装构件126还有利地为由装配系统100接纳的乘M口设备 200提供支持。配接系统110同样地可以包括用于支持接纳的^接口设 备200的支持构件(未示出)。第一和第二安装构件124、 126经由位置调节系统122耦合。位置调 节系统122可以是任何传统设计并且在图2中被示为倾斜机构。如图2 中所示，位置调节系统122允许在第一与第二安装构件124、 126之间形 成的角度在预定角度范围内可调节。预定角度范围例如可以包括连续角度 范围和/或在该范围内的离散角度。从而位置调节系统122可实现布置在 装配系统100内的接纳的口设备200的可调节定位。虽然仅出于说 明目的而示出和描述为围绕一个轴的旋转，但是位置调节系统122可以提 供在第一与第二安装构件124、 126之间的任何传统类型的调节，包括在 一个或多个维度上的线性位移和/或围绕一个或多个轴的角位移。
在图3A-B中示出了^^口设备200的示例实施例。*^*口设备 200包括用于呈现所选观看内容(未示出)的内容呈现系统220。观看内 容可以用在上文引用的如下共同未决美国专利申请中阐述的方式包括任 何传统类型的可听和/或可视观看内容，如存储(或时间延迟)的观看内 容和/或实况(或实时)观看内容，上述共同未决美国专利申请包括名 称为"SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES",序列号 为10/772,565,于2004年2月4日提交；名称为"PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL",序列号为11/154,749，于2005年6月15日提交； 以;SJ&称为"SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONAL TRAVEL",序列号为11/269,378,于2005年11月7日提交，这些申请 通过上述引用结合于此。
根据需要，观看内容可以以名称为"METHOD FOR DISPLAYING INTERACTIVE FLIGHT MAP INFORMAITON"的美国专利第 6,661,353号中阐述的方式包括地理信息，该专利被转让给本申请的受让 人并且其公开内容通过引用整体结合于此。可替代地，和/或除了如实况 卫星电视节目和/或实况卫星广播节目的娱乐内容之外，观看内容同样地 可以以在名称为"TELECOMMUNICATIONS SYSTEM AND METHOD FOR USE ON COMMERCIAL AIRCRAFT AND OTHER VEHICLES" 的美国专利第5,568,484号中阐述的方式包括双向通信，如对因特网316 (图5B中所示)的实时访问和/或通信，该专利被转让给本申请的受让人 并且其公开内容通过引用M结合于此。应理解如这里所示和所述的示例 观看内容并非穷举且在此提供仅用于说明的目的而不是限制的目的。观看内容可以选自于在乘M口设备200中内部存储的和/或由如在 乘M口设备200外部的另一^#口设备200和/或所选内容源310(如 图5A-B所示)的源提供的观看内容。在如下共同未决美国专利申请中示 出和描述了示例乘客接口设备200:名称为"SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES",序列号为10〃72,565，于2004年2月4 日提交；名称为"PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL",序列号为 11/154,749，于2005年6月15日提交；以及名称为"SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONAL TRAVEL"， 序列号为 11/269,378，于2005年11月7日提交，这些申请通过上述引用结合于此。
如图3A-B中所示，内容呈现系统220可以包括用于可视地呈现观看 内容的视频部分的视频呈现系统222和用于可听地呈现观看内容的音频 部分的音频呈现系统。视频呈现系统222可以以任何传统方式来提供。例 如，*^接口设备200可以包括用于与交通工具信息系统300 (如图5A-B 所示) 一起使用的座位视频系统。视频呈现系统222可以具有如下观看屏 幕，该观看屏幕具有分辨率足以可视地呈现观看内容的适当尺寸的可观看 区域。用于呈现观看内容的示例视频分辨率可以包括任何彩色图形适配器 (CGA )分辨率、增强型图形适配器(EGA )分辨率、视频图形阵列(VGA) 分辨率、扩展图形阵列(XGA)分辨率、高级扩展图形阵列(SXGA)分 辨率、超级扩展图形阵列(UXGA)分辨率和/或宽屏图形阵列(WXGA) 分辨率。
可替代地和/或另外地，M接口设备200可以以在上文引用的如下 共同未决美国专利申请中公开的方式作为手持设备来提供，手持设备如个 人媒体设备、膝上型计算机、掌上型计算机、个人数字助理(PDA)、蜂 窝电话和/或MPEG音频3层(MP3)设备，上述美国专利申请包括名 称为"SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES"，序列号 为10/772,565，于2004年2月4日提交；以M称为"PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL",序列号为11/154,749，于2005年6月15日提交， 这些申请通过上述引用结合于此。音频呈现系统可以以任何传统方式来提 供，比如经由一个或多个集成扬声器系统224和/或音频通信端口 226来 提供。音频端口 226使得能够经由如耳机和/或外部扬声器系统的外围音 频系统呈现音频观看内容。乘^口设备200根据需要可以包括用于选择观看内容和/或控制所 选观看内容的呈现的输入系统228。虽然在图3A中被示为包括如^it或 键区的一个或多个开关(或掩組)，但是输入系统228可以以任何传统方 式来提供并且可以包括如鼠标、跟踪球或触笔的指示设备(未示出)。根 据需要，输入系统228可以至少部分地与乘客接口设备200集成和/或与 乘^^口设备200分离。输入系统228同样地可以包括用于将如全尺寸计 算机键盘、外部鼠标和/或游戏手柄的外围输入设备(未示出)与乘M 口设备200耦合的一个或多个通信端口 (未示出)。根据需要，输入系统 228可以与视频呈现系统222至少部分地组合。从而输入系统228可以包 括用于选择观看内容的触屏系统和/或菜单系统。
乘^"口设备200以上文阐述的方式布置在罩(或壳)214内。各乘 客接口设备200优选地以共同的外形恥格来生产，且可在不被修改的情况 下由安装于建筑物和/或交通工具400 (如图5A-B所示)中的任何装配系 统100 (如图1所示)接纳和#^。从而仅需要生产、购买和/或库存一个 版本的^^接口设备200。各^^接口设备200的壳214被示为包括用于 接纳配接系统110 (如图2所示)的壳114 (如图2所示)的至少一部分 如突出壳区域(或表面)116 (如图2所示)的凹陷壳区域216。
另外，即使希望有若干版本的#接口设备200，各版本的壳214仍 然可以包括用于接纳配接系统IIO的统一的凹陷壳区域216。例如，可以 生产两个版本的口设备200: —个版本具有整体壳尺寸大以容纳大 观看屏幕的壳214，另一版本具有整体壳尺寸小以容纳较小的观看屏幕的 壳214。用于各版本的^Jl"接口设备200的壳214可以有利地设置有统一 的凹陷壳区域216。从而各版本的^^接口设备200可以以上述方式在不 被修改的情况下由任何装配系统100接纳和^。
装配系统100与^!接口设备200之间的相互配合如图4A - C所示。 当已经安装了装配系统100时，^J^口设备200可以与装配系统100的 配接系统110邻近地布置。图4A示出了靠近配接系统110的^J^口设 备200。乘客接口设备200的壳214开始接纳配接系统110的壳114。随 着壳214继续接纳壳114，配接系统110的突出壳区域116以上文讨论的 方式由^Jl"接口设备200的凹陷壳区域216接纳。从而配接系统IIO的制 动部件U8 (图2中所示)和^"接口设备200的制动部件218掩^，如 图4B所示将#^* 口设备200与配接系统110相耦合。图4C示出了与 配接系统110耦合并由安装系统120支持的^J^口设备200。接纳的乘客接口设备200可以以相反方式从装配系统100被移除。
参照图5A-B,例如，装配系统100和^^口设备200可以应用于 可被配置成安装在各种各样的交通工具400上的交通工具信息系统300 中。示例类型的交通工具可以包括汽车410 (图5A中所示)、飞行器420 (图5B中所示)、公共汽车、旅游交通工具、船和/或机车，在此本发明 不受限制。如果例如如图5B中所示安装于飞行器420上，则交通工具信 息系统300可以包括传统飞行器乘客空中娱乐系统，比如由Lake Forest, California的Panasonic Avionics Corporation(前称为Matsushita Avionics Systems Corporation)制造的2000、 3000、 eFX和/或eX2系列空中娱乐 系统。
交通工具信息系统300可以分发和呈现可从一个或多个内容源310 获取的观看内容。各内容源310可以以任何传统方式来提供，包括在上文 引用的如下共同未决美国专利申请中阐述的方式2004年2月4日提交 的序列号为 10/772,565 的"SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES";以及2005年6月15日提交的序列号为 11/154,749的"PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL";以;S^如下 共同未决美国专利申请中阐述的方式名称为"SYSTEMAND METHOD FOR MANAGING CONTENT ON MOBILE PLATFORMS", 序列号为 11/123,327，于2005年5月6日提交；以及名称为"SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONAL TRAVEL", 序列号为 11/269,378，这些申请通过上述引用结合于此。交通工具信息系统300同 样地可以从另一内容源(未示出)接ij^见看内容和/或将观看内^!:供给 另一内容源(未示出)。换而言之，所选内容源310可以^L配置成在包括 一个或多个其它内容源310的更大通信系统中作为中间(中继)系统来操 作。
交通工具信息系统300可以包括安*4交通工具400上的如媒体服务 器系统312的至少一个内部内容源310和/或可以在交通工具400外部的 至少一个远程内容源314。布置在交通工具信息系统300的头端的^^体服 务器系统312根据需要可以对交通工具信息系统300和/或用于存储预编 程的内容和/或接收的观看内容的至少一个媒体(或文件)服务器系统提 供M系统控制功能。媒体服务器系统312可以包括一个或多个传统外围媒体存储系统(未示出)和/或与一个或多个传统外围媒体存储系统(未 示出)通信。示例外围媒体存储系统可以包括用于存，编程的内容和/
或接收的观看内容的、任何适当种类的如数字视频盘(DVD)系统和/或 压缩盘(CD)系统的光学介质设备和/或如视频磁带记录器(VCR)系统 和/或硬盘驱动(HDD)系统的磁^h质系统。
交通工具信息系统300可以以包括经由有线和/或无线通信的任何传 统方式与内容源310通信。例如，如图5B中所示，交通工具信息系统300 可以包括用于与远程内容源314通信的天线系统340和M器系统350。 天线系统340优选地布置在交通工具400外部，如飞行器420的机身422 的外表面424上。交通工具信息系统300和远程内容源410因此可以以包 括直接地和/或间接地经由如卫星通信系统510的中间通信系统500的任 何传统无线方式通信。根据需要，远程内容源314可以被配置成与其它陆 地内容源(未示出)通信。远程内容源314在图5B中被示为提供对因特 网316的访问。虽然出于说明目的而将通信系统500示出和描述为包括卫 星通信系统510，但是应理解通信系统500可以包括任何传统类型的无线 通信系统，如蜂窝通信系统(未示出)和/或飞行器地面信息系统(AGIS) 通信系统(未示出)。
提供一个或多个座位接口系统330以使乘客能够在行进过程中与交 通工具信息系统300交互。虽然座位接口系统330可以包括传统乘客座位 接口系统，但M位接口系统330优选地包括以上文讨论的方式提供的至 少 一个^^接口设备200 。交通工具信息系统300的天线系统340和M 器系统350在图5B中被示为经由分发系统320与媒体服务器系统321和 乘客接口设备200通信。分发系统320可以以任何传统方式来提供并且被 配置成支持包括有线通信和/或无线通信的任何传统类型的通信。
图6示出了 一种示例交通工具信息系统300。交通工具信息系统300 在图6中被示为包括被配置成经由分发系统320通信的头端系统318和多 个^^接口系统200。头端系统318可以具有至少一个内容源310，如各 自以上文具体阐述的方式提供的媒体服务器系统312和/或天线系统340 以及收发器系统350。如图6所示的分发系统320以在上述引用的如下共 同未决美国专利申请中阐述的方式来提供名称为"SYSTEM AND METHOD FOR ROUTING COMMUNICATION SINGALS VIA A DATA DISTRIBUTION NETWORK",序列号为11/277,896,于2006年3月29 日提交；以及以在上文引用的美国专利第5,596,647号、第5,617,331号和第5,953,429号中阐述的方式来提供各专利的名称为"INTEGRATED VIDEO AND AUDIO SIGNAL DISTRIBUTION SYSTEM AND METHOD FOR USE ON COMMERCIAL AIRCRAFT AND OTHER VEHICLES",这些申请和专利被转让给本申请的受让人，且其相应公开 内容通过引用整体结合于此。从而分发系统320可以作为被配置成经由多 个有线和/或无线通信连接325来通信的多个区域分发箱(ADB) 324、多 个地面隔离箱(FDB) 326和多个座位电子箱(SEB)(和/或收费座位电 子箱(PSEB)) 328来提供。
如图6所示，分发系统320可以包括用于在分发系统320和头端系统 318之间提供接口的交换系统322。交换系统322可以包括如以太网交换 系统的传统交换系统并且被配置成将头端系统318与区域分发箱324耦 合。优选地，交换系统322经由通信连接325与各区域分发箱324耦合。
根据需要，交换系统322可以作为多个互连的交换子系统(未示出) 来提供。如果交换系统322作为多个互连的交换子系统来提供，则各交换 子系统同样地可以被配置成经由通信连接325与各区域分发箱324通信。 各区域分发箱324又经由多个通信连接325与多个地面隔离箱326耦合。 虽然区域分发箱324和相关联的地面隔离箱326可以用任何传统配置来耦 合，但是相关联的地面隔离箱326优选地如图6所示布置在关于中心区域 分发箱324的星型网络拓朴结构中。
各地面隔离箱326与座位电于箱328的多个菊花链耦合并且服务于座 位电子箱328的多个菊花链。尽管将会注意到座位电子箱328的数目和特 定配置可以因系统而异，然而出于说明的目的参照图6将地面隔离箱326 示出和描述为与座位电子箱328的两个菊花链耦合并且服务于座位电子 箱328的两个菊花链。座位电子箱328的各菊花链同样地可以包括任何适 当数目的座位电子箱328并且在图6中被示为包括两个菊花链座位电子箱 328。座位电子箱328又被配置成与多个^ 接口系统200通信。
地面隔离箱326有利地可以作为路由系统来提供和/或以在上文引用 的如下共同未决美国专利申请中阐述的方式来互连名称为"SYSTEM AND METHOD FOR ROUTING COMMUNICATION SIGNALS VIA A DATA DISTRIBUTION NETWORK", 序列号为11/277,896,于2006 年3月29日提交。根据需要，分发系统320可以包括至少一个FDB内部 端口旁路连接325A和/或至少一个SEB环回连接325B。各FDB内部端 口旁路连接325A是允许与不同区域分发箱324相关联的地面隔离箱326直接地通信的通信连接325。各SEB环回连接325B是如图6中所示直接 地耦合用于所选地面隔离箱326的座位电子箱328的各菊花链中的最后的 座位电子箱328的通信连接325。因此各SEB环回连接325B在与相关地 面隔离箱326耦合的菊花链式座位电子箱328之间形成环回路径。
图7A-B提供其上已经安装交通工具信息系统300的乘客交通工具 400 (如汽车410 (图5A中所示)和/或飞行器420 (图5B中所示))的 *^枪室430的图。将乘客枪室430示为包括多个乘客座位440,而*^ 座位440与口设备200关联。口设备200经由装配系统100 装配于乘^1抢室430内并且可,皮配置成呈现以上文具体讨论的方式经由 交通工具信息系统300提供的所选观看内容。
参照图7A，装配系统100可以用上文参照图2阐述的方式来提供并 被示为安装于^Jl艙室430内的任何适当表面。装配系统100A例如被示 为安装在艙室表面450处，如壁、顶板和/或抢壁。因此装配系统100A可 以包括配接系统110 (图2中所示)和安装系统120 (图2中所示)。安装 系统120使得能够将装配系统100A安装于舱室表面450;而配接系统110 可以接纳和接合可以包括头顶显示系统的乘客換口设备200A。可替代地 或另外地，装配系统100B可以安装于M座位440的座椅靠背442处。 以上述方式提供的各装配系统100B可以包括用于将装配系统100B安装 于所选座椅靠背442处的配接系统110和用于接纳和#^乘客接口设备 200B的配接系统110。
可以用上文参照图3A-B讨论的方式提供^J1接口设备200A、 200B。 例如，各乘客接口设备200A、 200B可以包括用于可视地呈现观看内容的 视频部分的视频呈现系统222(图3A中所示)。^Jl"接口设备200A、 200B 同样地可以包括用于选择观看内容和/或控制所选观看内容的呈现的音频 呈现系统和/或*^控制。音频呈现系统和/或乘客控制可以在相关M座 位440的扶手444处提供和/或可以用上文参照集成扬声器系统224、音频 通信端口 226和/或输入系统228 (图3A中总地示出)讨论的方式集成到 乘《|* 口设备200A、 200B中。
一J^^皮'怜当地安装，装配系统100A、 100B可以接纳和接合如上文阐 述的乘客接口设备200A、 200B。各装配系统100A、 IOOB优选地包括用 于提供对布置在相应装配系统IOOA、 100B内的接纳的乘客接口设备 200A、 200B的可调节定位的位置调节系统122 (图2中所示)。从而M 接口设备200A、 200B可以选择和呈现观看内容并且可以在不使用时用不妨碍M的方式来收纳。如果作为手持单元来提供，则接纳的^^接口设
备200A、 200B可同样地从装配系统100A、 100B被移除以进行使用。
有利地可以容易地从装配系统IOOA、 100B容易地移除有故障的乘客 接口设备200,并且用另一^J1接口设备200来替换有故障的^^接口设 备200。从而可以在给用户带来的不便最少的情况下容易地解决故障，并 且可以在随后的时间丢弃和/或修复有故障的乘客接口设备200。另夕卜，乘 客接口设备200A、 200B用共同的外形恥格来生产，因而可以在不被修改 的情况下由安装于建筑物和/或交通工具400中的任何装配系统IOOA、 IOOB接纳和接合。因此仅需要生产、购买和/或库存一个版本的*^接口 设备200。
尽管仅出于说明的目的而在上文将装配系统100示出和描述为被配 置成安装在如装配表面450和/或座椅靠背442的表面处，但是也可将装 配系统100容易地配置成安装在任何传统的装配位置处。例如在图7B中 将装配系统100示为被配置成安^t乘客座位440的扶手444处。以上文 参照图1的装配系统100讨论的方式，图7B的装配系统100 —M恰当 地安装就可以接纳和#*^接口设备200。如以M座位440A所示， 装配系统IOO同样地可允许布置在装配系统IOO内的接纳的^J^口设备 200的可调节定位。从而^ 接口设备200可以选择和呈现观看内容并且 可以在不使用时以不妨碍^1的方式被收纳。将乘客座位440B示为包括 用于收纳乘^l^口i史备200的内部隔间446。
如上文阐述的那样，乘客接口设备200以共同的外形恥格来生产。因 此各乘M口设备200可以在不被修改的情况下由包括图2的装配系统 100和/或图7B的装配系统100的装配系统100接纳和接合。由于*4* 口设备200同样地可容易地从装配系统100移除，所以可以容易地并且在 给用户带来的不便最少的情况下用另一乘客接口设备200来替换有故障 的^J^接口设备200。另外，如果作为手持单元来提供，则可以用上文具 体讨论的方式从装配系统100移除^J^接口设备200以供使用。
图8A-C示出了装配系统100的一个实施例。以上文参照装配系统100 (图2中所示)具体阐述的方式，装配系统100如图8A-B所示可以包括 配接系统110和安装系统120。配接系统110使^J1接口设备200能够与 装配系统100耦合；而安装系统120提供用于将装配系统100安装于^J: 座位440 (如图7B所示)的扶手444 (如图7B所示)处的机构。以上文 讨论的方式提供的配接系统110包括与^"接口设备200的壳214配合的罩(或壳)114。配接系统110同样地可以具有用于便于配接系统110与 接纳的M接口设备200之间的接合的一组或多组配合制动部件118、 218 (图2和3B中所示)。
根据需要，配接系统110和安装系统120可以作为单个集成单元或如 图8B中所示作为分离(或部分集成)的系统来提供。如果作为分离的系 统来提供，则配接系统110和安装系统120可以以包括固定和/或可调节 耦合中的任何方式的任何传统方式来耦合。例如，配接系统110和安装系 统120在图8B中被示为经由一个或多个如螺钉的紧固件140来耦合。以 参照图2的安装系统120讨论的方式，安装系统120在图8A-B中被示为 包括具有中间位置调节系统122的第一和第二安装构件124、 126。第一 安装构件124提供用于将装配系统100安装于扶手444处的机构；而第二 安装构件126被示为与配接系统110耦合。
第二安装构件126优选地被形成为与配接系统110的壳114配合。例 如，将第二安装构件126示为形成凹陷构件区域126A。凹陷构件区域126A 可以用上文参照凹陷壳区域(或表面)216 (如图1所示)讨论的方式来 提供,且被形成为接纳和M配接系统110的壳114的第二突出壳区域(或 表面)116A。可以经由一组或多组配合制动部件118、 218 (图2和3B中 所示)和/或如图8B中所示经由一个或多个如螺钉的紧固件140来l更于配 接系统110与第二安装构件126之间的a。虽然仅出于说明目的而参照 接纳第二突出壳区域116A的凹陷构件区域126A来示出和描述了配接系 统110和第二安装构件126，但是配接系统110和第二安装构件126可以 以任何传统方式来配合。
将第一安装构件124示为具有近端和远端区域124A、 124B的拱形拉 长构件。第一安装构件124的近端区域124A被配置成与扶手444耦合， 而远端区域124B可以与第二安装构件126耦合。近端区域124A可以与 扶手444固定地耦合和/或如图8A中所示可以经由中间位置调节系统128 与扶手444耦合。如图所示，位置调节系统128使第一安装构件124能够 围绕第一旋转轴相对于扶手444旋转。
以上文参照位置调节系统122 (图2中所示)讨论的方式，第一安装 构件124的远端区域124B同样地可以与第二安装构件126固定地耦合和 /或如图8A中所示经由中间位置调节系统122与第二安装构件126耦合。 从而第二安装构件126可以围绕第二旋转轴相对于第一安装构件124旋 转。尽管仅出于说明目的将位置调节系统122、 128示出和描述为围绕一个轴旋转，但是位置调节系统122、 128各自可以提^H壬何传统类型的调 节，包括在一个或多个维度中的线性位移和/或围绕一个或多个轴的角位 移。根据需要，第二安装构件126可以向由装配系统100接纳的^接口 设备200提供支持。配接系统110同样地可以包括用于支持接纳的^J^ 口设备200的支持构件(未示出)。
当装配系统100被安^L扶手444处时，乘客接口 "i史备200可以与装 配系统100的配接系统110邻近地布置。随着乘^^口设备200靠近配接 系统110， ^#口设备200的壳214开始接纳配接系统110的壳114。 壳214继续接纳壳114，而配接系统110的突出壳区域116以上文讨论的 方式由^"接口设备200的凹陷壳区域216接纳，直至^<接口设备200 和配接系统110如图9C中所示接合。位置调节系统122、 128实现设置 于装配系统100内的接纳的乘^*口设备200的可调节定位。根据需要， ^J1"接口设备200可以经由紧固件140被紧固到装配系统100 (如图8B 所示)。被接纳的^J^口设备200可以以相反的方式从装配系统100被 移除。
在图9A-C中示出了图8A-C的装配系统100的替代实施例。如上文 讨论的那样，装配系统100可以包括用于使*^接口设备200能够与装配 系统100耦合的配接系统110和用于提供将装配系统100安M扶手444 处(如图7B所示)的M的安装系统120。配接系统110和安装系统120 在图9A-C中被示为集成系统。以上文讨论的方式提供的配接系统110包 括与乘客接口设备200的壳214配合的罩(或壳)114。可以用上文具体 阐述的方式经由一组或多组配合制动部件118、 218 (如图2和3B所示) 和/或紧固件140来便于配接系统110和接纳的乘M口设备200之间的 接合。
如上文参照图8A-C的安装系统120讨论的那样，安装系统120包括 具有中间位置调节系统122的第一和第二安装构件124、 126。第一安装 构件124提供用于将装配系统100安装在扶手444处的机构；而第二安装 构件126包括配接系统IIO。换而言之，配接系统110可以经由位置调节 系统122与第一安装构件124耦合和/或可以形成于第二安装构件126上。 从而第一安装构件124和配接系统110形成如图9A-B中所示的集成组件。
图9A-B的第一安装构件124是拱形拉长构件，该构件具有用于与扶 手444耦合的近端区域124A和用于与配接系统110耦合的远端区域 124B。如图9A中所示，近端区域124A可以经由中间位置调节系统128与扶手444耦合；而远端区域124B可以经由中间位置调节系统122与配 接系统110耦合。位置调节系统128使第一安装构件124能够围绕第一旋 转轴相对于扶手444旋转，而位置调节系统122使配接系统110能够围绕 第二旋转轴相对于第一安装构件124旋转。根据需要，配接系统110可以 为由装配系统100接纳的口设备200提供支持。
当装配系统100安M扶手444处时，^J1^口设备200可以与装配 系统100的配接系统110邻近地布置。乘^^口设备200的壳214可以接 纳配接系统110的壳114,而配接系统110的突出壳区域116以上文讨论 的方式由乘客接口设备200的凹陷壳区域216接纳，直至^接口i殳备 200和配接系统110如图9C中所示接合。位置调节系统122、 128实现布 置在装配系统100内的接纳的口设备200的可调节定位。根据需要， 乘客接口设备200可以经由紧固件140被紧固到装配系统100 (如图9B 所示)。接纳的^J^口设备200可以以相反的方式从装配系统100被移 除。
可对本发明作出各种修改和可替代的形式，且在附图中作为例子示出 其特定例子并且在此对其进行了详细的描述。然而应理解本发明不限于所 公开的特定的形式或方法，而是相反，本发明覆盖所有修改、等同物和可 替代物。
权利要求
1.一种用于装配用户接口设备的系统，包括多个装配系统，各装配系统包括与预定装配位置耦合的安装系统；以及配接系统，经由中间位置调节系统与所述安装系统可调节地耦合，所述配接系统布置在具有突出配接壳区域的配接壳中并且包括布置在所述配接壳区域上的配接通信端口，所述配接壳的外形规格在所述多个所述装配系统中是统一的；以及多个用户接口设备，各用户接口设备布置在具有凹陷设备壳区域的设备壳中并且包括布置在所述设备壳区域内的设备通信端口，所述设备壳的外形规格在所述多个所述用户接口设备中是统一的，使得每个所述用户接口设备的所述设备壳区域可以互换地接纳和接合每个所述装配系统的所述配接壳区域，其中，当所选用户接口设备由所选装配系统接合时，所述所选用户接口设备的所述设备通信端口与所述所选装配系统的所述配接通信端口通信，而所述所选用户接口设备呈现经由所述所选装配系统的所述配接系统由内容源提供的所选观看内容。
2. 根据权利要求l所述的系统，其中至少一个所述装配系统的所述 安装系统与所述预定装配位置可调节地耦合。
3. 根据权利要求l所述的系统，其中至少一个所述装配系统的所述 安装系统与预定表面耦合。
4. 根据权利要求3所述的系统，其中所述预定表面选自于包括壁、 顶板、抢壁和座椅靠背的组。
5. 根据权利要求l所述的系统，其中至少一个所述装配系统的所述 安装系统与座位耦合。
6. 根据权利要求5所述的系统，其中所述安装系统与所述座位的扶 手耦合。
7. 根据权利要求l所述的系统，其中所述配接壳区域和所述设备壳 区域包括便于所述所选用户接口设备与所述所选装配系统之间的接合的 配合制动部件。
8. 根据权利要求l所述的系统，其中所述所选用户接口设备由所述 所选装配系统可移除地接合。
9. 根据权利要求l所述的系统，其中所述所选装配系统支持所迷所 选用户接口i殳备。
10. 根据权利要求l所述的系统，其中所述所选用户接口设备包括视 频呈现系统。
11. 根据权利要求l所述的系统，其中所述所选用户接口设备包括音 频呈现系统。
12. 根据权利要求l所述的系统，其中所述所选用户接口设备包括用 于选择观看内容以进行呈现的输入系统。
13. 根据权利要求l所述的系统，其中所迷所选用户接口设备包括手 持设备。
14. 根据权利要求l所述的系统，其中经由交通工具信息系统将所述 所选观看内^所述内容源提供给所述所选用户接口设备。
15. 根据权利要求14所述的系统，其中所述装配系统安装于乘客交 通工具上。
16. 根据权利要求15所述的系统，其中所述装配系统安装于汽车上。
17. 根据权利要求15所述的系统，其中所述装配系统安装于飞行器上。
18. —种交通工具信息系统，包括 与内容源通信的分发系统； 多个装配系统，各装配系统包括与预定装配位置耦合的安装系统；以及配接系统，经由中间位置调节系统与所述安装系统可调节地耦 合，所述配接系统布置在具有突出配接壳区域的配接壳中并且包括布置在 所述配接壳区域上并与所述分发系统通信的配接通信端口 ，所述配接壳的 外形规格在所述多个所述装配系统中是统一的；以及多个用户接口设备，各用户接口设备布置在具有凹陷设备壳区域的设 备壳中并且包括布置在所述设备壳区域内的设备通信端口 ，所述设备壳的 外形皿在所述多个所述用户接口设备中是统一的，使得每个所述用户接口设备的所述设备壳区域可以互换地接纳和接^个所述装配系统的所 述配接壳区域，其中，当所选用户接口设备由所选装配系统^时，所述所选用户接 口设备的所述设备通信端口与所述所选装配系统的所述配接通信端口通 信，且所述所选用户接口设备呈现经由所述所选装配系统的所述配接系统 由所述内容源提供的所选观看内容。
19. 根据权利要求18所述的交通工具信息系统，其中所述内容源远 离所述分发系统。
20. 根据权利要求18所述的交通工具信息系统，其中所述分发系统 包括有线分发系统。
21. 根据权利要求18所述的交通工具信息系统，其中所述分发系统 包括无线分发系统。
22. 根据权利要求18所述的交通工具信息系统，其中所述交通工具 信息系统安装于飞行器上。
23. —种用于装配用户接口设备的系统，包括 装配系统，包括与预定装配位置耦合的安装系统；以及配接系统，经由中间位置调节系统与所述安装系统可调节地耦 合，所述配接系统布置在具有配接壳区域的配接壳中并且包括布置在所述 配接壳区域内的配接通信端口；以及用户接口设备，布置在具有设备壳区域的设备壳中并且包括布置在所 述设备壳区域内的设备通信端口 ，所述设备壳区域与所述配接壳区域配 合，其中，当所述用户接口设备由所述装配系统M时，所述用户接口设 备的所述设备通信端口与所述装配系统的所述配接通信端口通信，而所述 用户接口设备呈现经由所述装配系统的所述配接系统由内容源提供的所 选观看内容。
24. —种用于装配用户接口设备的方法，包括 提供装配系统，所述装配系统包括与预定装配位置耦合的安装系统；以及配接系统，经由中间位置调节系统与所述安装系统可调节地耦 合，所述配接系统布置在具有配接壳区域的配接壳中并且包括布置在所述配接壳区域内的配接通信端口 ；提供用户接口设备，所述用户接口设备布置在具有设备壳区域的设备 壳中并且包括布置在所述设备壳区域内的设备通信端口 ，所述设备壳区域 与所述配接壳区域配合；将所述用户接口设备与所述装配系统接合，形成所述用户接口设备的所述设备通信端口与所述装配系统的所述 配接通信端口之间的通信；以及经由所述用户接口设备呈现所选观看内容，所i^见看内容经由所述装 配系统的所述配接系统由内容源来提供。
25. —种飞行器，包括机身和设置在所述机身内的多个乘客座位；以及交通工具信息系统，所述交通工具信息系统与所述机身耦合并且包括内容源；与所述内容源通信的分发系统；多个装配系统，各装配系统包括与所述机身内的预定装配位置耦合的安装系统；以及配接系统，经由中间位置调节系统与所述安装系统可调节地 耦合，所述配接系统布置在具有突出配接壳区域的配接壳中并且包括布置 在所述配接壳区域上并且与所述分发系统通信的配接通信端口 ，所述配接 壳的外形M^在所述多个所述装配系统中是统一的；以及多个用户接口设备，各用户接口设备布置在具有凹陷设备壳区域 的设备壳中并且包括布置在所述设备壳区域内的设备通信端口 ，所述设备 壳的外形规格在所述多个所述用户接口设备中是统一的，使得每个所述用 户接口设备的所述设备壳区域可以互换地接纳和接合每个所述装配系统 的所述配接壳区域，其中，当所选用户接口设备由所选装配系统#^时，所述所选用户接 口设备的所述设备通信端口与所述所选装配系统的所述配接通信端口通信，而所述所选用户接口设备呈现经由所述所选装配系统的所述配接系统 由所述内容源提供的所选观看内容。
全文摘要
一种适于与用户接口设备(200)一起使用的装配系统(100)及其制造和使用方法。该装配系统可以安装于任何适当位置并且一旦被安装就可以接纳和接合所选用户接口设备。从而用户接口(200)设备可以选择和呈现观看内容，并且在不使用时可以以不妨碍用户的方式来收纳。可以从装配系统(100)容易地移除作为模块单元来提供的有故障的用户接口设备，并用另一用户接口设备(200)替换，从而使带给用户的不便最少并且便于修复。由于以共同的外形规格来生产用户接口设备，所以各用户接口设备(200)可以在不被修改的情况下由任何其它安装的装配系统(100)接纳和接合。从而仅需要生产、购买和库存一个版本的用户接口设备(200)。
文档编号B60R11/02GK101516678SQ200780035277
公开日2009年8月26日 申请日期2007年7月25日 优先权日2006年7月25日
发明者马歇尔·H·佩尔曼 申请人:松下航空电子公司