包括用来将玻璃安装在窗洞中的成型带的窗玻璃的应用的制作方法

专利名称：包括用来将玻璃安装在窗洞中的成型带的窗玻璃的应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及玻璃领域，特别是用于汽车，更具体地说用于在该玻璃 上装备有装饰元件和/或所添加的功能元件的窗玻璃。它还涉及了一种 窗玻璃，特别是在车辆的车身的窗洞中的安装，包括一块玻璃板和一 个至少固定在安装状态时面向内部的该玻璃板的主要表面上的一个成 型带。这个带作为覆盖的延伸可以包括一个从该玻璃安装边缘突出的 唇型物和一个密封肋，在安装玻璃时该肋靠在相邻的壁部分上。
背景技术：
通常公知在车辆的车身的相应的窗洞中粘合该车窗玻璃。因此，通 常该玻璃安装设有一个成型带，该成型带至少粘合在窗玻璃的主要表 面上，在安装状态中，该窗玻璃的主要表面朝向内部。在成型带上和/ 或其附近，在这个相同的主要表面上涂一圆柱状粘胶。设有圆柱粘胶 的该玻璃然后插入到该窗洞中。后者镶有安装凸缘框，该安装凸缘上 将适合该圓柱状粘胶。在安装状态中的玻璃应该最好大致处于与该车 身的外表面齐平。因此该安装凸缘通过周边弯曲的突起相对该车身的 主要表面凹陷。该弯曲的突起的高度相应于该粘胶和玻璃的厚度。根 据某些实施例，该玻璃的侧面没有覆盖成型带。由于制造尺寸的变化， 该玻璃的尺寸和该窗洞的轮廓不可能彼此无公差的配合，所以应在该 弯曲的突起或者该窗洞的边缘和该玻璃之间存在一个槽形空间。
根据文件DE-A1-38 18 930，为了覆盖这个空间，人们设计了一 个直接形成在该成型带上的唇型物，该成型带最好通过挤压粘合在该 玻璃上。在同一个文件中另外一个变形实施例中，人们沿该玻璃的外 缘表面在朝向内部的主要表面上，粘合一个补充的弹性塑料的成型 带。该成型带具有管状部分，填补了在窗玻璃的安装状态中所述的空 间。
人们还知道一种成型形状(DE-A1-43 01 026 )，该成型形状在一 个实施例中在三个面上环绕该玻璃的外边缘和侧面，即还在该外部主 要表面上环绕它们，该成型形状还包括一个从该玻璃窗伸出的用来覆
盖该横向开口的唇型物。
到目前为止作为用作这样的成型部分的材料主要是使用一些热塑
性材料，最好是热塑弹性体(TPE)或者热塑烯烃(TP0)。使用这样 的材料，该唇型物已经可以在挤压阶段制造成足够的薄，以便能够在 车身中安装窗玻璃时对着该窗洞的边缘弹性变形，同时在安装时不产 生太高的反作用力。在其更高的密封垫功能下，该唇型物使得该窗玻 璃插入时在该窗洞中定中心，并保持该对中的窗玻璃。
然而通过该折叠的唇型物这样覆盖的该空间内仍然会积累污物，并 且只能困难地除去该开口底部的污物。这样产生的空间通常大于7毫 米允许了大量的污物通过。

发明内容
本发明目的在于一种新类型的窗玻璃的安装，该安装包括一个避免 了上述不便的成型带，而且该成型带在覆盖该窗玻璃的一部分之前不 需要任何精加工的接合。
根据本发明的窗玻璃达到了这个目标，该窗玻璃特别设计了通过在 车辆车身的一个窗洞中进行粘合安装，包括具有成型带的玻璃板，该 成型带至少固定在安装时朝向内部的玻璃板的主要表面上，而且支撑 在至少该窗洞的一部分上，在该窗玻璃的窗洞和侧面之间安装后的可 见空间小于5毫米最好小于3毫米。该成型带包括了在至少其长度的 一部分上的一个从窗玻璃边缘突出的唇型物；并且该唇型物沿着该窗 玻璃的至少两侧设置，而且未设置在该窗玻璃的底部边缘。
"窗玻璃侧面"应理解为该窗玻璃本身的侧面或者，如果该成型带 覆盖该窗玻璃侧面时，为相应的带的部分。根据本发明该成型带可以 是连续或不连续带，且它可以为简单的或者多重的元件，即由至少两 个大致平行设置在该玻璃板的外缘的两个部分组成。
本发明允许这样获得一个与该窗玻璃的主要的表面和壁表面或者 相邻车身表面齐平的填堵。更有技术优势的是，人们这样可见地获得 一个类-闭和(quasi-fermee )表面。该技术优势大致在于减少了车身 窗洞和该窗玻璃间的可见空间，和防止了所述区域的沾污的危险。
本发明的第一方面提供一种窗玻璃的应用，特别是用于在车辆的车 身窗洞中的粘合安装，它包括一个具有一成型带的玻璃板，该成型带 至少固定在玻璃板的主要表面上，该主要表面在安装状态时面向内
部，该成型带支撑在该窗洞的至少部分上，其特征在于，安装后，在
该窗玻璃的窗洞和侧面之间的可见空间小于5毫米；该成型带包括了 在至少其长度的一部分上的一个从窗玻璃边缘突出的唇型物；该成型 带沿至少该窗玻璃两个侧面具有一个唇型物。
本发明的第二方面提供窗玻璃，它特别是用于通过粘合固定在车身 窗洞中并且特别能够以与该车身齐平的方式设置，同时在窗玻璃和车 身之间产生一个特别是5毫米数量级或小于5毫米的空间，它包括具 有成型带的玻璃板，该成型带至少固定在玻璃板的主要表面上，该主 要表面在安装状态时朝向内部；其中该成型带包括至少在其长度的一 部分上的从窗玻璃边缘突出的唇型物；该成型带沿至少该窗玻璃两个 侧面具有一个唇型物。
根据本发明的实施例，通过发明者的选择可以给出不同于习惯采用 的保护措施；事实上发明者已经尽可能的降低了在窗玻璃与窗洞之间 的空间，并且已经强调根据本发明的方法是可接受的并且没有与该领 域的技术人员的想法相违背的对该窗玻璃的损害的危险。
根据本发明实施例的一个第一种变形，该粘合带至少平行地覆盖该 成型带。根据这个实施例的变形，特别是根据该成型带的性质和该粘 合带的性质，通过该两个带所述的连接，加强了该窗玻璃的固定。根 据这个变形的实施例中，该粘合带整体设置在该成型带上，其连接因此 直接与该窗玻璃的固定相关。在后一种情况中，本发明有优势地设计 了将粘合力与机械钩挂力相结合用来在该两个带之间的连接；为此， 该成型带最好包括固定突出物。这些突出物容纳该粘合带，该粘合带 在硬化后被机械地保持。在这个情况中，另外一个优势是，本发明设 计了在该两个带之间不获得任何粘合； 一个这样的实施例可以使需要 时窗玻璃的拆卸更容易。事实上如果在该两个带之间的机械连接为嵌 入类型，则该拆卸容易。
在其它情况中，该粘合带至少平行地覆盖该成型带，特别是当该玻 璃板包括至少两个具有小曲率半径的曲率的面时，该成型带实施具有 斜面，使得该斜面表面从其朝向该窗玻璃的中心取向的起始边缘，向 着位于该玻璃板边缘的其另一个边缘向下倾斜。这样的实施例更特别 地使用在风挡玻璃或者后镜上，其中风挡玻璃或者后镜横向接近角度 很小。这个实施例将允许随后的借助于机械手放置该粘合带更容易；
事实上，在这个区域中相对于该窗玻璃平面的成型带的斜面允许了 ， 当该窗玻璃位于其突出面的中心时，使粘合带的放置平面沿水平方向 校直。
根据本发明实施例的另外一种变形，该粘合带不覆盖任何成型带。 在该两个带之间唯一的接触可以是这样的，即该成型带设计成限定该 粘合带的横向膨胀。
根据本发明的优选实施例，该成型带在其长度至少 一部分上包括一 个超出该窗玻璃边缘的突出唇型物。所实施的这样的唇型物最好为可 变形的或者柔韧的。这个特性赋予它一些机械性能，允许了所述的唇 型物完成不同的功能。首先，当该唇型物存在于该窗玻璃的至少两个 面的全部或者部分上时，它用作对中工具以便很好的将该窗玻璃定位 在车身窗洞中。还是举例来说，如果该唇型物沿该成型部分的整个长 度或部分长度设置到窗玻璃的上部分上，并且当窗玻璃底部位于一些 挡块上时，所述唇型物可以提供相对于车身窗洞的反作用力，该反作 用力保证了在车身窗洞和窗玻璃之间限定的空间。另外该唇型物防止 了所有的玻璃板和车身间的接触和所有的对该玻璃板的损害的危险。
这样实施的该唇型物还具有密封该窗洞与窗玻璃的功能；事实上， 该唇型物将根据选择在一个方向中或者在其它方向中折叠，并且将支 撑在该窗洞上。这样实施的压力足够用来保证一个很好的密封。因此 该唇型物最好装备在至少该窗玻璃的三个面上；事实上在安装窗玻璃 时，该唇型物不是必须在该窗玻璃的底部上。
根据本发明 一个优选的实施例，设计了在粘合带或成型带中结合有 一个实心线。该线用于在需要时拆卸容易，特别是易于材料的再利用。
在该粘合带中或者下面例如插入一个这样的带，同时注意使这个线 的至少一端突出。这样当窗玻璃就位时，可能借助于一个工具，将可 以抓住这个端部，然后，也可能借助于一个工具拉动该线，以便使粘 合带断裂。
如果希望拆卸该窗玻璃，在本发明的范围内， 一个这样的允许该粘 合带或者成型带断裂的装置几乎是必须的。事实上，在该窗玻璃和车 身窗洞之间的小于5毫米的可见的空间不允许切割工具的进入以及不 管怎样的对它的操作。事实上，只有上述的情况能够允许不需要一个 诸如切割线的这样的装置拆卸该窗玻璃，根据该情况，当成型带包括
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固定突起物时，在窗玻璃和车身之间的连接具有唯一的机械性能。然 而应该注意到，本发明公开了与只具有 一些机械保持装置的安装和这
样的线的结合；在这个情况中，事实上不再涉及切割线，而是一种允 许提供一种拆卸粘合带和成型带的线。
根据本发明实施例的另外一个优选实施例，至少在粘合带或者成型 带中结合两个线。然后该两个线最好彼此间隔一个距离设置以便每个 线只可以使粘合带的一部分断裂。因此降低了用于产生该操作的必须 的力。
特别用于实施安装这样的线的装置描述在这些专利请求中EP-l-0 121 480和EP-A-0298 788。
仍然根据在粘合带或者成型带中插入一个元件，或者至少在成型带 和粘合带之间插入一个元件的相同的原则，本发明有优势地设计了安
装一个套，在该套内然后可以插入另外一个元件。还可以涉及切割线 或者一些其他类型的具有同样功能的元件。
本发明的优选实施例设计了 一个用双组分材料实施的成型带。例如 涉及了聚氨基曱酸乙酯。
所选择的这样的材料最好具有这样的优势，即能够具有可与将使用 的粘胶很好的相混合的性能，该粘胶可以容易地选自类似的种类。
根据本发明的另一个实施例设计了用热塑性材料实施该成型带。这 样的材料特别具有经常作为一必须的要求的易于再利用的优势。涉及 到与粘胶的可混性，该可混性不是容易获得的。当其证明是必须的时， 特别是当粘合带至少部分覆盖用热塑性材料实施的该成型带时，该成 型带的表面最好首先涂装底层粘合材料。
在这两种情况中，该成型带的实施装置是不同的。
根据第一个实施方式，本发明最好直接通过在玻璃板的表面上的挤 压获得该成型带。由热塑性材料实施的成型部分的情况中，最好加热 该挤压装置特别是挤压管道和挤压头。
在一种实施例变形中，该成型带与粘合带一起共同挤压在该玻璃板 上，其中该粘合带在窗玻璃安装在车身窗洞中之前保持塑性变形和粘 性。
根据本发明的第二种实施例，首先制造成型带，例如通过挤压，然 后该成型带，例如通过粘合固定在玻璃板上。通过挤压制造具有很大
长度的这样的成型部分，然后切割成给定的窗玻璃所需的长度并且固 定在窗玻璃上。为了固定它，可以例如通过设计在成型部分中的穿孔 粘合它，该粘胶可以穿过这些孔与玻璃板接触，因此坚固地固定了该 成型部分。
根据本发明的最后的实施例，该成型部分通过封装技术获得。 根据获得成型带的这些方法的一个或者其它，当该窗玻璃固定在车 身窗洞中时，所述成型带在窗玻璃的内表面实施，但是还可以覆盖玻 璃窗侧面的一部分和/或覆盖窗玻璃外表面的一部分。
成型带和/或粘合带可以直接与玻璃接触或者与本身也设置在玻璃 上的不透明的层例如搪瓷覆盖层接触。
至于窗玻璃，包括至少一个玻璃板，也可以由层状窗玻璃形成。 本发明还提出一种特别是包括一个特别是用于通过粘合在车身窗 洞中的玻璃板的窗玻璃，该玻璃板包括一成型带，该窗玻璃特别可以 如上述使用，例如以这样的方式固定，即安装后窗玻璃和车身窗洞之
间的可见空间小于5毫米。


本发明的另外的有优势的特征和细节将参照附图出现在后面的实
施例中，附图包括
图1，示出用于本发明的一种实施的窗玻璃的简示图2，示出用于本发明的一种实施的另一种窗玻璃的简示图；和
图3，示出用于应用另一种窗玻璃的本发明的一种实施简示图。
具体实施例方式
图1表示了包括一个设有成型带2的玻璃板1，该成型带2粘合在 靠近该玻璃板的一个主要表面的边缘附近，该窗玻璃安装在车身的一 个窗洞中后，该主要表面将是内部表面。
成型带2可以直接设置在玻璃板1的表面上，或者如这里所示，设 置在覆盖层3上，该覆盖层例如为通过丝网印刷设置的搪瓷层。该成 型带2最好通过挤压或者通过其他方法例如复制模浇注或者封装，预 制带的粘合等设置。它包括热塑性材料，最好为一种弹性体或者热塑 弹性体(TPE)或热塑烯烃(TPO)的混合。还可以涉及双组分材料，如 聚氨基曱酸乙酯。
该玻璃板1可以包括玻璃或者透明塑料，可以实施成单片或者-不
同于图示-具有结合至少两块玻璃板和/或透明塑料的层状结构。
该成型带2基本上包括一个位于玻璃板主要表面上的基底成型 部。该基底成型部从该玻璃板1表面大致成直角的突出，在其自由端 形成为一个支撑肋4。该支撑肋位于安装位置中，靠着车身窗洞的安装 凸缘，并通过在所述窗洞中的嵌入深度限定出安装时在车身窗洞中该 窗玻璃的位置。
在所述实施例中，该成型带2只是粘合在玻璃板1的用于朝向内部 的主要表面上。另外可以覆盖玻璃板的两个或者三个表面，即一个主 要表面和所述玻璃板侧面的至少一部分，或者相应地，两个主要表面 和跨接该玻璃板的边缘的玻璃板的侧面。
图2示出另外一种窗玻璃，该窗玻璃包括前述的一个玻璃板5但是 该玻璃板为提到过的塑料板或者多层板。根据前述的方法用所述的一 种材料实施的成型带6固定在玻璃板5上或者更精确地说，固定在本 身设置在玻璃板5的外缘上的不透明层7上。
图2还示出粘合带8，它设置在成型部分6上。这个粘合带根据另 一种实施例可以直接设置在玻璃板5或者不透明层7上，或者还可以 部分覆盖成型带6。这个粘合带8设置在两个支撑肋9之间，该支撑肋距离。
成型带6包括另外一个超出窗玻璃边缘突出的唇型物10。
一体形成的唇型物IO相对于该唇型物10的主要的延伸部分成一 角度的从底部成型部分6突出，该唇型物IO可以大致平行于玻璃板的 主要表面突出，差不多在玻璃板5和支撑肋9间的高度的中间处并且 从该玻璃板5的轮廓伸出。
在这个结构中，该唇型物IO可以具有不同的功能。它有优势地形 成一个可弹性变形的成型带6部分。该唇型物IO可以这样变形，当安 装在车身窗洞中时并起到定心元件的作用。它另外当然具有保护该玻 璃板5的功能，因为它防止了所述玻璃板和车身窗洞的机械部分的有 害接触。另外唇型物IO还可以具有密封功能，因为它在大的压力下靠 着车身窗洞实施；其变形可以至少允许形成管道使雨水或者沖洗的水 流走。在图3的实施例中将再回到该唇型物的该功能。
图2还示出插入在成型部分6中的切割线11。这个线还可以安装
ii
在粘合带中或者两个带之间。至少一个端部应是自由的，以便安装后，
借助于工具它能够被操作者抓住。然后如图2所示的情况， 一个拉力 可以切断粘合带8或者成型带6。
图3示意示出了根据本发明的实施例，借助于粘合带15，将包括 成型带13的窗玻璃12安装在车身的窗洞14中。除了窗玻璃12和成 型带13外，这里还知道，未示出很多的车身窗洞14的边缘。窗玻璃 12通过，在成型带13上施加粘合带15，而粘合连接在车身14的机架 上。还可以看到以变形时从窗玻璃12边缘伸出的方式延长了成型带13 的唇型物16。图3清楚示出唇型物具有这样的不同功能，特别是定中 心功能，密封功能和排水功能。
在该安装状态中，该窗玻璃12的主要外部表面与车身外部表面大 致持平。另外根据本发明，在车身窗洞和窗玻璃之间的可见空间17具 有小于5毫米的尺寸。
与现有的这样的窗玻璃的安装结构相比，在这里人们获得了在窗玻 璃和车身窗洞间的空间，该空间可以避免污物的出现。另外，已经发
现所述空间的减少还可以降低气动力噪音。根据本发明的实施例的另 一个优势在于赋予一个视觉并符合美学的特征，特别是因为位于包括 该安装的车辆的相对减小的距离处的观察者来说，该窗玻璃仿佛无干 扰地延长了该车身。
刚刚给出的具体描述特别涉及了通过挤压装备了与一主要表面粘 合的成型带的窗玻璃。
同样的介绍适合于通过其他方法(封装或者粘合)和/或者覆盖该 窗玻璃的多于一个的表面获得的成型部分。
权利要求
1. 一种窗玻璃的应用，特别是用于在车辆的车身窗洞中的粘合安装，它包括具有成型带的玻璃板，该成型带至少固定在玻璃板的主要表面上，该主要表面在安装状态时面向内部，该成型带支撑在该窗洞的至少部分上，其中，安装后，在该窗玻璃的窗洞和侧面之间的可见空间小于5毫米；其特征在于，该成型带包括了在至少其长度的一部分上的从窗玻璃边缘突出的唇型物；并且该成型带的唇型物沿着该窗玻璃的至少两侧设置，而且未设置在该窗玻璃的底部边缘。
2. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型带 限制了粘合带的横向膨胀。
3. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型带至少部分覆盖有粘合带。
4. 根据权利要求3所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型带 在固定所述带的区域内相对于该窗玻璃平面具有斜面。
5. 根据权利要求3所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型带 包括一些固定突出物。
6. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，在需要 时用作切割线的实心线被插入到粘合带中或者成型带中。
7. 根据权利要求6所述的窗玻璃的应用，其特征在于，在粘合带 中或者成型带中插入至少两个切割线。
8. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，在粘合 带中或者成型带中插入至少一个套。
9. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型 带由双组分材料制成。
10. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型 带由热塑性材料制成。
11. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型 带直接通过在玻璃板表面上的挤压而获得。
12. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该成型 带和粘合带共同直接挤压在玻璃板上，至少该粘合带保持塑性变形和 粘性直到该窗玻璃在车身窗洞中安装到位为止。
13. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，事先制 造该成型带，随后例如通过粘合固定在玻璃板上。
14. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，使用封 装技术获得该成型带。
15. 根据权利要求1所述的窗玻璃的应用，其特征在于，该唇型 物沿着该窗玻璃的三侧设置。
16. —种窗玻璃，它特别是用于通过粘合固定在车身窗洞中并且 特别能够以与该车身齐平的方式设置，在窗玻璃和车身之间产生特别 是5毫米数量级或小于5毫米的可见空间，它包括具有成型带的玻璃 板，该成型带至少固定在玻璃板的主要表面上，该主要表面在安装状 态时朝向内部；其特征在于，该成型带包括了在至少其长度的一部分上的从窗玻 璃边缘突出的唇型物；并且该成型带的唇型物沿着该窗玻璃的至少两侧设置，而且未设置在 该窗玻璃的底部边缘。
17. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带与粘 合带配合以便固定该窗玻璃，该两个带彼此叠置、部分重叠或者相邻。
18. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在这个区域 内该成型带包括至少一个大致垂直于窗玻璃平面取向的部分，以便限 制粘合带的横向膨胀。
19. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带设 计为至少部分覆盖有粘合带。
20. 根据权利要求19所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带在固 定所述带的区域内相对于窗玻璃平面具有斜面。
21. 根据权利要求19所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带包 括一些固定突出物。
22. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在该窗玻璃的 至少一个侧面上的成型部分的至少一部分上，该唇型物具有刚度，使 得在所述的窗玻璃安装到所述窗洞中时，该唇型物能对着该车身窗洞 施加反作用力。
23. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在需要时用 作切割线的实心线被插入到成型带中或者成型带上。
24. 根据权利要求23所述的窗玻璃，其特征在于，在成型带中或 者成型带上插入至少两个切割线。
25. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，在成型带中 或者成型带上插入至少一个套。
26. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带用 双组分材料制成。
27. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带由 热塑性材料制成。
28. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带直 接通过在玻璃板表面上的挤压而获得。
29. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带和 粘合带共同直接挤压在玻璃板上，至少该粘合带保持塑性变形和粘性 直到该窗玻璃在车身窗洞中安装到位为止。
30. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带预 先制造然后通过例如粘合固定在该玻璃板上。
31. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该成型带使 用封装技术获得。
32. 根据权利要求16所述的窗玻璃，其特征在于，该唇型物沿着 该窗玻璃的三侧设置。
全文摘要
本发明涉及一种包括用来将玻璃安装在窗洞中的成型带的窗玻璃的应用，特别是用于粘合安装在车辆车身窗洞中，包括一个具有一成型带(13)的玻璃板(12)，该成型带(13)至少固定在该玻璃板主要表面上，该主要表面在安装时朝向内部，该成型带(13)支撑在该窗洞(14)的至少一部分上。根据本发明这样的窗户的应用允许了在该窗玻璃安装在车身窗洞中后获得一个在该窗洞和该窗玻璃的侧面之间的小于5毫米的可见空间(17)。该成型带包括了在至少其长度的一部分上的一个从窗玻璃边缘突出的唇型物；并且该唇型物未设置在该窗玻璃的底部边缘。本发明还提出一种允许这样的应用的窗玻璃。
文档编号B60J1/02GK101380885SQ20081016874
公开日2009年3月11日 申请日期2000年10月10日 优先权日2000年10月10日
发明者J·-G·勒孔特 申请人:法国圣戈班玻璃厂