专利名称：一种汽车车门外板局部加强装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，主要涉及一种汽车车门。
背景技术：
本实用新型涉及一种汽车车门，主要包括车门内板和外板。汽车 在行使或驻停时，为了保证车体侧面在受到外力时产生变形，通常在 车门内部设置高刚性的防撞梁。但是， 一般汽车在门内板的开孔区域 与外板都缺乏有效的连接，造成车门外板局部刚度差、抗凹性能低， 当车门受到外力作用，往往会出现局部区域大变形，当外力去除后， 门外板上又会产生不可恢复的塑性变形，非常影响车门的美观与质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为汽车车门外板提供局部加强装置，以减小 外力对车门外板的冲击。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是 一种汽车 车门外板局部加强装置，所述加强装置位于门内板的缺口处， 一端与 门外板采用结构胶连接，结构胶的布满整个胶槽，形成有效的连接； 另一端与门内板沖压成一体，并采用圆角过渡，在过渡处添加加强筋, 筋的大小可由加工工艺而定。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下有益效果本实用新型 的加强装置减小了外力对门外板的冲击，提高了其局部的刚度与强度, 减少外板产生局部变形的危险，从而保护了司乘人员的安全，同时还 保证了车门的美观与质量。
参照相应附图，结合优选实施方式，本实用新型的其他目的、细 节、特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限
制的意图，其中
图l是本实用新型门内、外板及加强装置安装结构图； 图2是图1中加强装置的剖面结构图； 在以上附图中
1——门外板 2——加强装置 3——门内板 4——加强筋 5__胶槽
具体实施方式
参照图1、图2的本实用新型的一优选实施例，可看出汽车车门外 板局部加强装置，所述加强装置2位于门内板3的缺口处， 一端与门 外板l采用结构胶连接，结构胶的布满整个胶槽5 ,形成有效的连接； 另一端与门内板3冲压成一体，并采用圆角过渡，在过渡处添加加强 筋4，筋的大小可由加工工艺而定。
其中门内板3的缺口长度为L,胶槽5长度为3L/5,宽1L/5。这 样，通过本实用新型的加强装置2就可以将门内板3在局部区域与门 外板1有效的连接起来。可以有效的提高门外板1局部的刚度与抗凹 性能，该加强装置2的材料和厚度保持与内板相同即可。
通过该加强装置2,使门内板3空旷区域与门外板l有效的连接起 来后，当门外板1受到外力冲击时，作用力可以通过该加强装置2把 一部分外力传递到门内板3上，这样就可以分解门外板1上的受力， 提高了其局部的刚度与强度，减少门外板1产生局部变形的危险，从 而，保证了车门的美观与质量。
虽然已结合具体实施例对本实用新型作了详细的描述，但是显而易见的是，这对此不构成任何限制，本领域的普通技术人员可根据所 掌握的知识对所有技术等同物及它们组合进行替换，这些都落入本实 用新型保护的范围之内。
权利要求1、一种汽车车门外板局部加强装置，其特征在于所述加强装置(2)位于门内板(3)的缺口处，一端与门外板(1)采用结构胶连接，结构胶的布满整个胶槽(5)，形成有效的连接；另一端与门内板(3)冲压成一体，并采用圆角过渡。
2、 根据权利要求1所述的汽车车门外板局部加强装置，其特征在 于所述门内板(3)的缺口尺寸为L，胶槽(5 )长度为3L/5,宽1L/5。
3、 根据权利要求1所述的汽车车门外板局部加强装置，其特征在 于所述圓角半径为RIO。
4、 根据权利要求1所述的汽车车门外板局部加强装置，其特征在 于所述圆角过渡处添加加强筋(4)。
5、 根据权利要求1所述的汽车车门外板局部加强装置，其特征在 于所述加强装置(2 )的材料和厚度保持与门内板(3 )相同。
专利摘要一种汽车车门外板局部加强装置，所述加强装置位于门内板的缺口处，一端与门外板采用结构胶连接，结构胶的布满整个胶槽，形成有效的连接；另一端与门内板冲压成一体，并采用圆角过渡，在过渡处添加加强筋，筋的大小可由加工工艺而定。本装置结构简单，起到使门内板开孔区域与外板有效的连接，成为一个整体一起抵抗外力，增强抗凹性能，是简单实用的车门外板局部加强装置。
文档编号B60J5/04GK201249650SQ20082012793
公开日2009年6月3日 申请日期2008年7月15日 优先权日2008年4月25日
发明者吴泽勋, 张关良, 王正中, 芮玉龙, 林 陈, 麻林川 申请人:奇瑞汽车股份有限公司