专利名称：车载保险箱的制作方法
技术领域：
本发明属于一种保险柜类，具体涉及一种用于车载的保险箱。
背景技术：
随着汽车步入家庭，车内贵重物品的保管越来越重要，汽车本身的设计中没有考 虑在车内设置保险箱，所以贵重物品在车内的存放既不防盗，也不防火。为解决此问题产生 了多种车载保险箱，而这些车载保险箱大多侵占车内空间。 目前市场上有一种车载保险箱，这种保险箱的箱体是与车内备用轮胎的轮毂空间 相适应的圆柱型，把箱体固定于备用轮胎中心，由此解决了车载保险箱侵占车内空间的问 题。但由于它既要固定于轮胎中心又是一个独立的保险箱，因此不可避免地存在箱内空间 小的问题；同时它还存在结构复杂，制造成本高，不易安装固定也不易取出的问题。
发明内容
本发明的目的是设计一种车载保险箱，它可以使用在各种携带备用车胎的车内，
不仅不侵占车内空间，而且具有较大的内部空间。同时结构简单，易于安装、撤除。 为达到上述目的，本方案利用了固定于车体上的备用车胎，将箱盖等装置置于汽
车轮胎轮毂上通过连接形成箱体，此箱体包括箱盖，箱体锁紧装置、箱门、锁具、锁舌及于锁
具相连的连接件、汽车轮胎，其特征在于箱盖通过箱体锁紧装置与车内备用车胎组成车载
保险箱箱体，箱体锁紧装置与箱盖的连接位置对应车内备用轮胎上螺丝孔所在位置，箱体
内部空间由汽车轮胎轮毂内空间形成。使用时将箱盖通过箱体锁紧装置与备用轮胎固定，
箱门通过铰链与箱盖连接，箱体锁紧装置、铰链及锁具均安装于箱盖同一表面，保证箱盖上
部无突出物体改变原有空间，锁具安装于箱门上，通过使用钥匙旋转锁舌达到开关箱门的目的。 采用本设计可实现以下优点1)使用此保险箱，不侵占车内空间，充分的利用了 现有设备。2)所利用轮胎是已经安装于车体上的，减少了重新安装的矛盾，不破坏车身结 构，安装稳定，结实可靠。3)解决了车主离开车时贵重物品的保管存放问题，消除了车主离 开车时担心物品受损的烦恼。4)与已有技术相比，结构简单，制造成本低，内部空间大。
图1是本发明的车载保险箱俯视图； 图2是实施例1箱体锁紧装置与轮胎的装配图； 图3是图2中的箱体锁紧装置的结构示意图； 图4是实施例2箱体锁紧装置与轮胎的装配图； 图5是图4中的箱体锁紧装置的结构示意图； 图6是实施例3箱体锁紧装置与轮胎的装配图； 图7是图6中的箱体锁紧装置的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进行说明。
实施例1 如图1、图2、图3所示的车载保险箱，1为箱盖，2为箱体锁紧装置，21为上连接体， 22为下连接体，23为锁紧件，3为箱门，4为锁具，5为车载备用车胎，6为箱门3与箱盖1连 接的铰链。 其中的锁具4可以是弹子锁、叶片锁、磁性锁、电子锁等旋转锁。
箱体锁紧装置2由上连接体21、下连接体22、锁紧件23构成，其中锁紧件23套 接在上连接体21，且可以灵活旋转，锁具4固定于箱门3上，箱门3与箱盖1使用铰链6连 接，箱体锁紧装置2与铰链6同处于箱盖下表面，当安装时，将下连接体22在车载备用车胎 5上的对应螺丝孔处旋紧，箱盖1置于车载备用车胎5上，打开箱门3，利用锁紧件23将上 连接体21与下连接体22锁紧至箱盖1与备用车胎5表面结合无空隙，锁具4固定于箱门 3上，箱门3与箱盖1使用铰链连接，将箱门3关闭，用锁具4将箱体锁闭，此时轮毂内部空 间即是保险箱内部空间。在使用保险箱时，将钥匙插入锁具4旋转，提拉钥匙将箱门3向箱 体外翻转，即可打开箱门，将需要保存的物品放入箱体内。在箱盖下表面对应锁舌的部位安 装锁舌孔，使门在外力对内施加压力时不易被破坏。此时，备用车胎5也因为保险箱的存在 而不至轻易被盗。 当需要使用备用车胎5时，只需要打开箱门3，将锁紧件23旋松至箱盖1可以移 去，再移去下连接体22，即可使用备用车胎，将换下来的车胎仍可按上段步骤组装形成车载 保险箱。 实施例2 如图4、图5所示，2为箱体锁紧装置，210为上连接体，220为下连接体，230为锁紧 件，24为挂钩。 箱体锁紧装置2由上连接体210、锁紧件230、挂钩24及下连接体220构成，挂钩 24由上部带螺纹柱体、中部轴承和下部挂钩组成，锁具4固定于箱门3上，箱门3与箱盖1 使用铰链6连接，箱体锁紧装置2与铰链6同处于箱盖下表面，挂钩24与上连接体210均 有螺纹对应锁紧件230，安装前，利用锁紧件230将挂钩24与上连接体210组合，但不需要 将螺纹完全旋入，留出高于轮胎内部空间的高度，当安装时，将下连接体220在车载备用车 胎5上的螺丝孔处旋紧，箱盖1置于车载备用车胎5上，打开箱门3，将挂钩24挂入下连接 体220上部挂接口，旋转锁紧件230使上连接体210和挂钩24的组合高度变小，直至箱盖 1与备用车胎5表面结合无空隙时锁紧。将箱门3关闭，用锁具4将箱体锁闭，此时轮毂内 部空间即是保险箱内部空间。 当需要使用备用车胎5时，只需要打开箱门3，将锁紧件230旋松至挂钩24与上连 接体210的高度足以使挂钩24脱出下连接体220，移去箱盖1，再移去下连接体220，即可使
用备用车胎，将换下来的车胎仍可按上段步骤组装形成车载保险箱。
实施例3 如图6、图7所示，2为箱体锁紧装置，211为上连接体，231为锁紧件，25为万向轴。
箱体锁紧装置2由上连接体211和锁紧件231组成，上连接体211由上部柱体、中部万向轴25与下部螺纹柱体组成，锁具4固定于箱门3上，箱门3与箱盖1使用铰链6连 接，箱体锁紧装置2与铰链6同处于箱盖下表面，当安装时，将锁紧件231从上连接体211 螺纹底部旋入，至靠近万向轴25处，箱盖1置于车载备用车胎5上，打开箱门3，利用万向轴 25的旋转将上连接体211在车载备用车胎5的螺丝孔处旋入，至箱盖1与备用车胎5表面 结合无空隙时，将锁紧件231向备用轮胎方向旋转，直至锁紧。将箱门3关闭，用锁具4将 箱体锁闭，此时轮毂内部空间即是保险箱内部空间。 当需要使用备用车胎5时，只需要打开箱门3，将锁紧件231旋松，从备用车胎螺丝 孔中旋出上连接体211，移去箱盖1，即可使用备用车胎，将换下来的车胎仍可按上段步骤 组装形成车载保险箱。
权利要求
一种车载保险箱，包括箱盖(1)、箱体锁紧装置(2)、箱门(3)、锁具(4)、汽车轮胎(5)，其特征在于箱盖(1)置于汽车轮胎(5)轮毂上，通过箱体锁紧装置(2)与汽车轮胎连接；箱体内部空间由汽车轮胎(5)轮毂内空间形成，锁具(4)形成开关箱门(3)的机构。
2. 根据权利要求l所述的车载保险箱，其特征在于箱体锁紧装置(2)由上连接体(21)、下连接体(22)和套接于上连接体(21)上可旋转的锁紧件(23)构成。
3. 根据权利要求l所述的车载保险箱，其特征在于箱体锁紧装置(2)由上连接体(210)、锁紧件(230)、挂钩(24)及下连接体(220)构成。
4. 根据权利要求l所述的车载保险箱，其特征在于箱体锁紧装置(2)由中部包含万向轴(25)的上连接体(211)和锁紧件(231)构成。
5. 根据权利要求1所述的车载保险箱，其特征在于箱体锁紧装置(2)、铰链(6)、锁具(4)均位于箱盖(1)的同一表面。
全文摘要
一种车载保险箱，包括箱盖，箱体锁紧装置、箱门、锁具、锁舌及于锁具相连的连接件、汽车轮胎，其特征在于箱盖通过箱体锁紧装置与汽车轮胎组成车载保险箱箱体，箱门通过铰链与箱盖连接。本车载保险箱具有以下优点1.使用此保险箱，不侵占车内空间，充分的利用了现有设备；2.所利用轮胎是已经安装于车体上的，减少了重新安装的矛盾，不破坏车身结构，安装稳定，结实可靠；3.解决了车主离开车时贵重物品的保管存放问题，消除了车主离开车时担心物品受损的烦恼；4.与已有技术相比，结构简单，制造成本低，内部空间大。
文档编号B60R7/00GK101708703SQ20091022121
公开日2010年5月19日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者衡飞 申请人:衡飞