专利名称：用于覆盖座椅的软套的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于覆盖座椅的软套，尤其涉及一种用于覆盖具有内框架的座椅
的软套。
背景技术：
用于汽车座椅的传统座套一般使用可移除的硬后板10构建，如图1所示。这种构 造允许汽车座椅后部的一部分凹入。该凹入部分提供了便于座椅后的乘客上下车的额外的 膝部间隙，以及当乘客坐在座椅后时的额外的膝部间隙。此外，硬后板可以被移除以提供到 位于很多汽车座椅内部的座椅侧安全气囊的入口。另外，JP-A-8-228885公开了一种座套， 其中一部分表面皮革相对于其它部分表面縮入内侧，以为乘客提供膝部间隙。
但是，使用可移除的硬板10不但成本高而且增加座椅总成的重量。因此，本领域 需要一种座套，其无需使用硬后板而仍能提供膝部间隙(如凹入的后部)以及到座椅侧安 全气囊的入口。
发明内容
根据本发明的多种实施方式，提供一种用于覆盖具有内框架的座椅的软套。例如，
该套可用于汽车中的乘员座椅。软套包括后部，后部具有第一侧部、第二侧部、上部和折合
部。第一侧部包括内边缘，该内边缘上设置有一个或多个紧固件的第一套，第二侧部包括内
边缘，该内边缘上设置有一个或多个紧固件的第二套。上部设置在第一侧部和第二侧部之
间。此外，折合部设置在第一侧部和第二侧部之间并且位于上部的下方。 根据多种实施方式，折合部包括与第一侧部的内边缘邻近的折合部第一边缘、与
第二侧部的内边缘邻近的折合部第二边缘以及在折合部第一边缘和折合部第二边缘的上
端之间延伸的折合部上边缘。此外，折合部第一边缘上设置有能够与第一侧部上的一个或 多个紧固件的第一套接合的一个或多个配合紧固件的第一套，折合部第二边缘上设置有能
够与第二侧部上的一个或多个紧固件的第二套接合的一个或多个配合紧固件的第二套。
此外，折合部包括设置在折合部第一边缘和折合部第二边缘之间的中部。中部包 括中部第一边缘、中部第二边缘以及中部上边缘。中部第一边缘与折合部第一边缘邻近而 又互相隔开，中部第二边缘与折合部第二边缘邻近而又互相隔开。中部上边缘在中部第一 边缘和中部第二边缘的上端之间延伸。 折合部还包括当座套被安装到座椅框架上时能够朝向座椅框架的内表面。 一个或 多个钩的第一套沿着中部第一边缘固定至中部的内表面，而一个或多个钩的第二套沿着中 部第二边缘固定至中部的内表面。这些成套的一个或多个钩能够接合座椅的内框架。
通过以下步骤，中部能够相对于穿过第一和第二侧部以及上部延伸的平面凹入 (1)将第一套和第二套钩与座椅的内框架接合；(2)将设置在第一侧部上的一个或多个紧 固件的第一套与设置在折合部第一边缘上的一个或多个配合紧固件的第一套接合；以及 (3)将设置在第二侧部上的一个或多个紧固件的第二套与设置在折合部第二边缘上的一个
4或多个配合紧固件的第二套接合。 根据本发明的一种实施方式，一个或多个钩的第一套为细长的第一J形钩，且一 个或多个钩的第二套为细长的第二J形钩。此外，一个或多个紧固件的第一套和第二套以 及一个或多个配合紧固件的第一套和第二套分别包括第一和第二滑动紧固件。在一种特定 的实施方式中，滑动紧固件为隐藏型滑动紧固件。 根据多种实施方式的上述软套以低成本在座椅的靠背部分中形成用于乘客膝部 的凹入部分。
至此已经概括地描述了本发明的多种实施方式，现在将参考附图进行说明，附图 不必按照比例绘制，附图中 图1示出了根据现有技术的用于汽车座椅的座套的可移除硬后板的平面图。
图2示出了根据本发明一种实施方式的软套的后部的平面图。
图3示出了根据本发明一种实施方式的细长的J形钩的放大侧视图。 图4示出了图2所示座套的后部沿4-4线截取的剖面图。 图5示出了图2所示的软套的安装的透视图。 图6示出了图2所示的软套的安装的平面图。 图7示出了图2所示的软套的透视图。 图8示出了本发明一种替代实施方式的透视图。
具体实施例方式
下文将结合附图更全面地描述本发明的多种实施方式，附图中示出了本发明的部 分而不是全部的实施方式。事实上，这些发明可以以多种形式实施而不应被理解为对这里 所描述的实施方式的限制；更确切地说，提供这些实施方式是为了使得本发明满足实用性 的法律要求。
概述 本发明的多种实施方式提供了一种用于覆盖具有内框架的座椅的软套。根据多种 实施方式，软套包括后部，后部具有第一侧部、第二侧部、上部和折合部。折合部包括中部， 通过将连接至中部的内表面的钩接合到座椅的内框架上并将沿着折合部侧边缘的紧固件 与相应的沿着后部的第一和第二侧部的紧固件接合，中部能够相对于第一和第二侧部以及 上部凹入。 软套的元件 图2示出了根据本发明的多种实施方式的软套100的后部101。软套100被用于 覆盖具有内框架的座椅，软套100可以由诸如乙烯化合物(vinyl)、织物、绒面皮、皮革或穿 孔皮革的座椅装饰材料制成。 —般来说，图2示出的软套100的后部101包括第一侧部102、第二侧部103、上部 104以及折合部105。上部104设置在第一侧部102和第二侧部103之间。此外，折合部 105设置在第一侧部102和第二侧部103之间并且位于上部104的下方。
折合部105包括折合部第一边缘106、折合部第二边缘107、折合部上边缘111以及中部108。折合部第一边缘106邻近第一侧部102的内边缘并与之共面，折合部第二边缘 107邻近第二侧部103的内边缘并与之共面。折合部上边缘111在折合部第一边缘106和 折合部第二边缘107的上端之间延伸。此外，中部108设置在折合部第一边缘106和折合 部第二边缘107之间并且位于折合部上边缘111的下方。 在一种实施方式中，折合部上边缘111与上部104—体地形成。在另一种实施方 式中，折合部105可以与第一侧部102和第二侧部103以及上部104分开地形成。折合部 上边缘lll可以通过缝合或使用紧固件(如按扣、拉链、魔术贴带或其他类型的适合的紧固 件)邻近上部104地连接。 中部108包括中部第一边缘109、中部第二边缘IIO和中部上边缘112。中部第一 边缘109与折合部第一边缘106邻近且互相隔开，而中部第二边缘110与折合部第二边缘 107邻近且互相隔开。此外，中部上边缘112在中部第一边缘109和中部第二边缘110的上 端之间延伸。在多种实施方式中，中部108的外表面也可以包括用于储物(如地图、书本或 私人物品)的口袋125。 第一侧部102具有内边缘，内边缘上设置有一个或多个紧固件的第一套。此外，第 二侧部103具有内边缘，内边缘上设置有一个或多个紧固件的第二套。此外，折合部第一边 缘106和折合部第二边缘107具有分别与设置在第一侧部102和第二侧部103上的一个或 多个紧固件的第一套和第二套配合的一个或多个配合紧固件的第一套和第二套。
这些成套的一个或多个紧固件可以为各种类型的。在多种实施方式中，成套的一 个或多个紧固件可以选择性地接合。例如，在多种实施方式中，成套的一个或多个紧固件包 括一个或多个滑动紧固件。特别地，一个或多个紧固件的第一套包括设置在第一侧部102 上的多个第一齿，而在折合部第一边缘106上的一个或多个配合紧固件的第一套包括多个 第二齿，多个第二齿能够通过滑动紧固件的滑动器(未显示)来与多个第一齿配合。此外， 一个或多个紧固件的第二套包括一个或多个滑动紧固件，其中，一个或多个紧固件的第二 套包括设置在第二侧部103上的多个第三齿，而在折合部第二边缘107上的一个或多个配 合紧固件的第二套包括多个第四齿，多个第四齿能够通过滑动紧固件的滑动器(未显示) 来与多个第三齿配合。在一种特定的实施方式中，滑动紧固件为隐藏型的滑动紧固件，这增 加了软套完全安装后的美观性。 如图4所示，在隐藏型的滑动紧固件140中，一对左和右紧固件带141a、141b的每 一个均包括带主体部分142 ;带弯曲部分143，该带弯曲部分143沿着带的宽度方向从带 主体部分142的一侧边缘延伸并弯曲成U形；以及齿连接部分144，该齿连接部分144连接 多个齿并且从带弯曲部分143进一步延伸。 紧固件带141a的带主体部分142沿着第一侧部102的内边缘连接，并且紧固件带 141b的带主体部分沿着折合部第一边缘106连接。多个第一齿120连接到紧固件带141a 的齿连接部分144，并且多个第二齿121连接到紧固件带141b的齿连接部分144。当多个 第一齿120和多个第二齿121彼此接合时，紧固件带141a的带弯曲部分143与紧固件带 141b的带弯曲部分143接触。在该状态下，不能从紧固件带141a和141b的前侧看到多个 第一齿120和多个第二齿121。此外，紧固件带的带主体部分还分别连接到第二侧部103的 内边缘和折合部第二边缘107。当多个第三齿和多个第四齿分别连接到各紧固件带的齿连 接部分，各带弯曲部分彼此接触，从紧固件带的前侧看不到多个第三齿和多个第四齿。
在另一种实施方式中，成套的一个或多个紧固件包括连锁碟的摁扣，摁扣的阴碟 位于第一侧部102和第二侧部103上，而相应的摁扣阳碟位于折合部第一边缘106和折合 部第二边缘107上，反之亦可。在多种其他的实施方式中，紧固件为魔术贴带、纽扣或多种 类型紧固件的组合。 此外，多种实施方式包括分别沿着中部第一边缘109和中部第二边缘110固定至 中部108的内表面的一个或多个钩的第一套和第二套，这些成套的一个或多个钩能够接合 座椅的内框架。在一种实施方式中， 一个或多个钩的第一套包括细长的第一 J形钩，而一个 或多个钩的第二套包括细长的第二 J形钩。图3中示出了细长的J形钩的一种实施方式， 下文将进行描述。在另一种实施方式中， 一个或多个钩的第一套包括互相隔开的多个J形 钩，并且一个或多个钩的第二套包括互相隔开的多个J形钩。在多种其他实施方式中， 一个 或多个钩的第一套和第二套包括诸如C形钩、方形钩或U形夹的具有多种形状的其他类型 的钩。根据多种实施方式，所使用类型的钩容易地与座椅内框架接合和分离，允许使用者容 易地安装和取下软套的折合部105。 图3示出了细长的J形钩115的放大图。J形钩115限定沿钩的纵向轴线延伸的 通道，并且沿基本垂直于纵向轴线的平面具有J形的截面。在图3所示的实施方式中，J形 钩115的一侧通过缝线117被缝合至一块织物119，且织物119被缝合至折合部105的中 部108。在其他的实施方式中，J形钩115可以被直接缝合至折合部105的中部108。在多 种其他的实施方式中，可以使用粘合剂、钉、焊接或其它适合的紧固方式将J形钩邻近中部 108地紧固。 在诸如图8所示的一种替代的实施方式中，一个或多个钩132的第三套沿着中部 上边缘112固定至中部108的内表面。 一个或多个钩132的第三套能够邻近座椅上部104 地与座椅的内框架接合。
座椅的元件 多种实施方式的座套IOO可以被用于多种类型的座椅。例如，该座椅可以是汽车 座椅，或者是飞机、火车或公共汽车上所使用的乘员座椅。 在图4所示的实施方式中，座椅包括内框架114。内框架114可以由诸如金属、塑 料或复合物的多种材料构建。此外，内框架114可以被诸如泡沫材料的填料覆盖以使得座 椅的使用者感觉更加舒适。 根据一种实施方式，座椅的内框架114的一部分具有J形的截面形状，如沿着图2 的4-4线截取并在图4中示出的。特别地，框架114的J形部分包括朝向座椅内部的唇部 118。当钩115与内框架114接合时，每个钩115的通道接收邻近的框架114的唇部118。折 合部105相对于第一侧部102和第二侧部103以及上部104凹入的深度(图4中"凹入部 分")为从内框架114的内边缘(如图4的实施方式中唇部118的内边缘126)到框架114 邻近第一侧部102、第二侧部103和/或上部104的外表面的深度d的函数。
在多种其他座椅中，内框架114可以具有不同的配置。例如，框架114可以包括L 形或方形部分，用于与邻近座套的中部108固定的钩或U形夹接合。此外，内框架114可以 限定孔，钩115穿过孔与框架接合。
安装方法 图5和图6示出了根据多种实施方式将软套100安装到座椅的视图。特别地，这些附图示出了当折合部105绕着折合部105的上边缘111向上枢转以露出折合部105的内 表面时，座椅的内框架114部分暴露的情况。 根据第一实施方式，为了安装软套100，将软套100从填料和内框架114上套下，使 得邻近填料的内表面贴合地配合。然后，通过将第一和第二钩115与框架114的内边缘126 接合以将折合部105连接就位。例如，图5示出了钩(如细长的J形钩)115与内框架114 的J形部分的唇部118的内边缘126接合的实施方式。图6示出了第一 J形钩115与内框 架114的第一内边缘126接合且第二 J形钩115与内框架114的第二内边缘126接合。在 图8所示的替代的实施方式中，第三套钩132也与框架114的内边缘126接合以将折合部 105沿着中部上边缘112连接就位。 当成套的一个或多个钩115已被固定至座椅的内框架114上之后，沿着第一侧部 102和第二侧部103设置的一个或多个紧固件的第一套和第二套分别与沿着折合部第一边 缘106和折合部第二边缘107设置的相应的一个或多个配合紧固件的第一套和第二套接 合。例如，在图4所示的实施方式中，设置在第一侧部102的内边缘上的第一齿120和设置 在折合部第一边缘106上的第二齿121是通过将至少一个滑动紧固件滑过第一套齿120和 第一套配合齿121来接合的。类似地，设置在第二侧部103的内边缘上的第三齿和设置在 折合部第二边缘107上的第四齿是通过将至少一个滑动紧固件滑过第二套齿和第二套配 合齿来接合的。因此，软套IOO被固定到座椅上。在多种实施方式中，紧固件很容易接合和 分离以实现到座椅内部的方便入口，从而为个人提供到达诸如位于很多汽车座椅内部的座 椅侧安全气囊的位于座椅内的物体的入口。 在多种实施方式中，一旦座套100固定到座椅上，中部108相对于穿过第一侧部 102和第二侧部103以及上部104延伸的平面凹入。图7提供了显示出凹入的中部108的 安装好的软套100的进一步的视图。此外，在多种实施方式中，中部108包括位于其外表面 上的口袋125，且一旦软套IOO被固定到座椅上，口袋125被拉紧。 中部上边缘可通过使一个或多个钩的第一套和一个或多个钩的第二套与座椅的 内框架接合直到中部第一边缘109和中部第二边缘110的上部来形成。替代地，中部上边 缘可通过设置一个或多个钩的第三套来形成，如图3所示。
结语 虽然已经参照公开的实施方式具体描述了本发明，但是应当理解，在权利要求书 所描述的本发明的精神和范围内，可以进行各种变型和修正。
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权利要求
一种用于覆盖具有内框架的座椅的软套，该软套具有后部，该后部包括第一侧部，其包括内边缘且该第一侧部的内边缘上设置有一个或多个紧固件的第一套；第二侧部，其与所述第一侧部隔开，该第二侧部包括内边缘且该第二侧部的内边缘上设置有一个或多个紧固件的第二套；上部，其设置在所述第一侧部和第二侧部之间；以及折合部，其设置在所述第一侧部和第二侧部之间并且位于所述上部的下方，所述折合部包括折合部第一边缘，其与所述第一侧部的内边缘邻近，所述折合部第一边缘具有一个或多个配合紧固件的第一套；折合部第二边缘，其与所述第二侧部的内边缘邻近，所述折合部第二边缘具有一个或多个配合紧固件的第二套；折合部上边缘，其在所述折合部第一边缘和折合部第二边缘的上端之间延伸；以及中部，其设置在所述折合部第一边缘和折合部第二边缘之间，所述中部包括中部第一边缘，其与所述折合部第一边缘邻近且互相隔开；中部第二边缘，其与所述折合部第二边缘邻近且互相隔开；中部上边缘，其在所述中部第一边缘和中部第二边缘的上端之间延伸；一个或多个钩的第一套，其沿着所述中部第一边缘固定至所述中部的内表面，所述一个或多个钩的第一套能够接合座椅的内框架；以及一个或多个钩的第二套，其沿着所述中部第二边缘固定至所述中部的内表面，所述一个或多个钩的第二套能够接合座椅的内框架，其中所述中部能够通过以下步骤凹入将所述第一套钩和第二套钩与座椅的内框架接合；将所述一个或多个紧固件的第一套与所述一个或多个配合紧固件的第一套接合；将所述一个或多个紧固件的第二套与所述一个或多个配合紧固件的第二套接合。
2. 如权利要求1所述的软套，其中，所述一个或多个钩的第一套和第二套中的钩为J形钩。
3. 如权利要求2所述的软套，其中，所述一个或多个钩的第一套和第二套形成为能够 接合座椅内框架的细长的J形钩。
4. 如权利要求1所述的软套，其中，所述一个或多个钩的第一套和第二套形成为能够 接合座椅内框架的细长的钩。
5. 如权利要求1所述的软套，其中，所述一个或多个紧固件的第一套和所述一个或多 个配合紧固件的第一套包括能够作为滑动紧固件接合的齿。
6. 如权利要求5所述的软套，其中，所述滑动紧固件为隐藏型滑动紧固件。
7. 如权利要求1所述的软套，其中，所述一个或多个紧固件的第二套和所述一个或多 个配合紧固件的第二套包括能够作为滑动紧固件接合的齿。
8. 如权利要求7所述的软套，其中，所述滑动紧固件为隐藏型滑动紧固件。
9. 如权利要求1所述的软套，其中，所述折合部上边缘与所述上部一体地形成。
10. 如权利要求1所述的软套，其中，所述折合部上边缘连接到所述上部。
11. 如权利要求1所述的软套，其中，所述座椅为汽车乘员座椅的靠背。
12. 如权利要求1所述的软套，其中，所述中部具有口袋。
13. 如权利要求1所述的软套，其中，所述中部还包括沿着所述中部上边缘固定至所述 中部的内表面的一个或多个钩的第三套，所述一个或多个钩的第三套能够与座椅的内框架接合，其中所述中部能够通过以下步骤凹入 将所述第一、第二和第三套钩与座椅的内框架接合；将所述一个或多个紧固件的第一套与所述一个或多个配合紧固件的第一套接合；以及 将所述一个或多个紧固件的第二套与所述一个或多个配合紧固件的第二套接合。
全文摘要
本发明的多种实施方式提供了一种覆盖具有内框架的座椅的软套。根据多种实施方式，软套包括后部，该后部具有第一侧部、第二侧部、上部以及具有中部的折合部。在多种实施方式中，通过将连接到中部的内表面上的钩与座椅的内框架接合以及将沿着折合部边缘的紧固件与沿着后部的第一和第二侧部的相应紧固件接合，软套的中部能够凹入。
文档编号B60N2/60GK101756554SQ200910253970
公开日2010年6月30日 申请日期2009年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者T·P·恩古延, 吉田知也 申请人:Ykk株式会社