专利名称：低平板式商用车辆运输车的制作方法
技术领域：
本发明属于载重汽车，具体涉及一种用于运输重型商用汽车的低平板式车辆运输 车。
背景技术：
由于目前市场对重型车的需求不断扩大，产量不断增加，及时为客户提车送车，成 了重型汽车底盘生产厂家很重要的一项工作。目前采用的运送方式是，把一台新车底盘装 载到另一台车的车架或车厢中进行运输，每次只能运送一台新车底盘，成本高、效率低。因 此急需一种可以一次运送多台重型新车底盘和整车的商用汽车运输车。为解决上述难题，本申请人于2008年6月10日向贵局提交的名称为重型汽车底 盘专用运输车、专利号为200820118066.0的实用新型专利，公开了一种用于运输重型汽车 底盘的专用运输车，该车的底盘主车架为弓形设计，前后车桥之间车架部分较车桥部分的 车架低。主车架上设有用于承载重型汽车底盘的托架，托架有前、中、后三个，分别设置在主 车架的对应部位，用于承载三辆新车，托架一端铰接在主车架上，托架包括液压缸，所述液 压缸设在主车架与托架之间，可以推动托架以铰接处为轴心做一定幅度的升降运动。该车 可以装载3台重型汽车，大大提高了运输效率，节约了成本，实现了新车零公里交付。由于该车采用的主车架较长，车辆的通过性受到一定限制，受固定车体长度局限， 要求把装载的重型车辆轴距控制在一定范围之内，适用性较差，不能广泛用于装载各种轴 距的商用车辆。
发明内容为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本发明的目的在于，提供一种低平板式 商用车辆运输车，车体总长度可以调节，通过性好、适用广泛、装卸操作方便。本发明提供的低平板式商用车辆运输车，它包括车辆运输车、挂车、中置轴连接装 置，所述车辆运输车与挂车之间由中置轴连接装置连接。所述中置轴连接装置包括可调节 中置轴、主钩、从钩，所述可调节中置轴一端设有从钩，另一端连接挂车，主钩设置在车辆运 输车上，主钩连接从钩。本发明提供的低平板式商用车辆运输车，它还包括前托架、延伸托架、前托架液压 缸、延伸托架液压缸，前托架一端铰接在车辆运输车上，延伸托架铰接在前托架的另一端， 前托架液压缸一端铰接在车辆运输车上，另一端铰接在前托架上，延伸托架液压缸一端铰 接在车辆运输车上，另一端铰接在延伸托架上；它还包括折叠托架，所述折叠托架铰接在挂 车尾部；它还包括后托架、后托架液压缸，后托架一端铰接在挂车上，后托架液压缸一端铰 接在挂车上，另一端铰接在后托架上。本发明提供的低平板式商用车辆运输车，其有益效果在于，采用中置轴连接装置， 中置轴的为可调节式，车体长度可以根据需要进行调节，该车运行更可靠，安全系数更高; 提高了挂车的通过性；可运输的车辆品种多，使用效率更高；操作简单方便，挂接可靠，运行平稳，噪音低；装卸操作更加方便、高效；降低了整备质量，有效提高运载能力、运输效率 和燃油经济性，降低了运输成本，意义重大。
图1是本发明一个实施例的使用状态结构示意图；图2是图1中I处放大结构示意图。图中标注1、车辆运输车；2、前托架液压缸；3、主钩；4、从钩；5、可调节中置轴；6、挂车；7、 后托架液压缸；8、折叠托架；9、第三辆车；10、后托架；11、第二辆车；12、第一辆车；13、前 托架；14、三角架；15、延伸托架液压缸；16、延伸托架。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的低平板式商用车辆运输车进行 详细的说明。实施例参照图1-图2，本实施例的低平板式商用车辆运输车，它包括车辆运输车1、挂车 6、中置轴连接装置，所述车辆运输车1与挂车6之间由中置轴连接装置连接。所述中置轴 连接装置包括可调节中置轴5、主钩3、从钩4，所述可调节中置轴5 —端设有从钩4，另一端 连接挂车6，主钩3设置在车辆运输车1上，主钩3连接从钩4。本发明提供的低平板式商用车辆运输车，它还包括前托架13、延伸托架16、前托 架液压缸2、延伸托架液压缸15，前托架13 —端铰接在车辆运输车1上，延伸托架16铰接 在前托架13的另一端，前托架液压缸2 —端铰接在车辆运输车1上，另一端铰接在前托架 13上，延伸托架液压缸15 —端铰接在车辆运输车1上，另一端铰接在延伸托架16上；它还 包括折叠托架8，所述折叠托架8铰接在挂车6尾部；它还包括后托架10、后托架液压缸7， 后托架10 —端铰接在挂车6上，后托架液压缸7 —端铰接在挂车6上，另一端铰接在后托 架10上。装车时，首先展开折叠托架8，然后安好上行爬梯。装车过程先调整延伸托架液 压缸15和前托架液压缸2，使延伸托架16和前托架13调整到合适位置，第一辆车12倒行 驶上车辆运输车1，再次调整延伸托架液压缸15和前托架液压缸2，使延伸托架16和前托 架13调整到合适位置，固定第一辆车12，三角架14用于固定第一辆车。第二辆车11正向 驶上挂车6，调整后托架液压缸7使后托架10调整到合适位置，固定第二辆车；第三辆车9 倒行驶上挂车6，并固定第三辆车。
权利要求一种低平板式商用车辆运输车，其特征在于它包括车辆运输车、挂车、中置轴连接装置，所述车辆运输车与挂车之间由中置轴连接装置连接。
2.根据权利要求1所述的低平板式商用车辆运输车，其特征在于所述中置轴连接装 置包括可调节中置轴、主钩、从钩，所述可调节中置轴一端设有从钩，另一端连接挂车，主钩 设置在车辆运输车上，主钩连接从钩。
3.根据权利要求1或2所述的低平板式商用车辆运输车，其特征在于它还包括前托 架、延伸托架、前托架液压缸、延伸托架液压缸，前托架一端铰接在车辆运输车上，延伸托架 铰接在前托架的另一端，前托架液压缸一端铰接在车辆运输车上，另一端铰接在前托架上， 延伸托架液压缸一端铰接在车辆运输车上，另一端铰接在延伸托架上。
4.根据权利要求1或2所述的低平板式商用车辆运输车，其特征在于它还包括折叠 托架，所述折叠托架铰接在挂车尾部。
5.根据权利要求1或2所述的低平板式商用车辆运输车，其特征在于它还包括后托 架、后托架液压缸，后托架一端铰接在挂车上，后托架液压缸一端铰接在挂车上，另一端铰 接在后托架上。
专利摘要本实用新型公开了一种低平板式商用车辆运输车，它包括车辆运输车、挂车、中置轴连接装置，所述车辆运输车与挂车之间由中置轴连接装置连接。所述中置轴连接装置包括可调节中置轴、主钩、从钩，所述可调节中置轴一端设有从钩，另一端连接挂车，主钩设置在车辆运输车上，主钩连接从钩。采用中置轴连接装置，中置轴为可调节式，车体长度可以根据需要进行调节，该车运行更可靠，安全系数更高；提高了挂车的通过性；可运输的车辆品种多，使用效率更高。
文档编号B60P3/073GK201580301SQ20092029115
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月26日 优先权日2009年12月26日
发明者刘新波, 孙明伟, 田刚, 程晓东, 胡秋雁 申请人:重汽集团专用汽车公司