专利名称：高强度无内胎车轮的制作方法
技术领域：
本发明属汽车用无内胎车轮领域，具体涉及一种高强度无内胎车轮。
背景技术：
目前，现有的无内胎车轮，轮辋与轮辐固接部位的内侧的轮辋是平段结构，由于轮辋与轮辐是通过焊接固连于一体的，而焊接会使这个部位的材料出现兰脆现象， 对材料造成损害，在使用过程中，兰脆区的材料首先会达到疲劳极限而出现破碎现象，为了增加其强度，只能通过采用增加轮辋厚度的办法来保证，这种结构存在轮辋与轮辐结合处轮辋的强度低，疲劳寿命短，车轮成本高的缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，强度高，能提高轮辋的疲劳极限和车轮的使用寿命，能降低车轮成本的高强度无内胎车轮。本发明的技术方案是一种高强度无内胎车轮，包括轮辋和轮辐，其特征是在轮辋与轮辐固接部位内侧5-50mm处的轮辋上设有一凸峰环带。由于采用上述技术方案，在不影响车轮正常安装和使用的情况下，在轮辋与轮辐固接部位内侧5-50mm处的轮辋上设有一凸峰环带，降低了轮辋兰脆区的受力，从而能减少轮辋的厚度，降低了车轮的重量，因而具有结构简单，强度高，能提高轮辋的疲劳极限和车轮的使用寿命，降低车轮成本等优点。
以下结合附图
和具体实施方案来对本发明的技术方案做进一步详细说明。附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式参考附图，一种高强度无内胎车轮，包括轮辋1和轮辐2，在轮辋1 与轮辐2固接部位内侧5-50mm处的轮辋上设有一凸峰环带3。
权利要求
1. 一种高强度无内胎车轮，包括轮辋(1)和轮辐O)，其特征是在轮辋(1)与轮辐O) 固接部位内侧5-50mm处的轮辋上设有一凸峰环带(3)。
全文摘要
本发明属汽车用无内胎车轮领域，具体涉及一种高强度无内胎车轮。其特征是在轮辋与轮辐固接部位内侧5-50mm处的轮辋上设有一凸峰环带。因而具有结构简单，强度高，能提高轮辋的疲劳极限和车轮的使用寿命，能降低车轮成本的优点。
文档编号B60B21/12GK102294940SQ20101022206
公开日2011年12月28日 申请日期2010年6月26日 优先权日2010年6月26日
发明者梁志善, 王嘉民 申请人:山东兴民钢圈股份有限公司