专利名称：一种客车、卡车用空心稳定杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种客车、卡车用空心稳定杆。
背景技术：
近年来，我国的资源环境问题日益突出，节能减排形势十分严峻，而我国政府则从法律法规、产业立项、政策税收、科技经费、奖励等各个方面鼓励汽车生产企业投入节能减排之路。而汽车底盘，尤其客车、卡车底盘轻量化设计，则能有效的降低整车油耗，传统的稳定杆为实心结构，由于客车、卡车上使用的稳定杆一般比家用轿车上使用的稳定杆大且重， 所以对客车、卡车上使用的稳定杆进行改进，则其减重效果和降油耗效果会更加明显。
发明内容
本发明为了解决以上问题提供了一种重量轻、刚度好、降低油耗的客车、卡车用空心稳定杆。本发明的技术方案是包括稳定杆主体，所述稳定杆主体呈空心状，由空心合金钢管组成，稳定杆主体两端端头内设有衬管。所述的合金钢管为35CrMo合金钢管。本发明与传统的实心稳定杆相比重量减轻40%左右，大大降低了汽车底盘的重量，有效降低了整车油耗，起到了节能减排的作用，本发明由35CrMo合金钢管制成，该合金钢管具有较高的强度和韧性，淬透性高，在油中临界淬透直径15_70mm，抗拉强度好，可以完全替代实心稳定杆材料正常使用，同时该材料经过冷拉和特别退火工艺处理，保证了弯制过程中的减少弯制过程的径向变形，并能完全避免开裂现象的产生。此外，该稳定杆采用先热处理后锻造端头工艺，可有效增加稳定杆的热处理硬度和较细的金相组织。目前已完成三万公里的路试无任何问题，值得大力推广。
外径(mm)SS (kg)扭转刚度(Nm/rad)疲劳极限
实心稳定杆
5025.8214090大于 20 万次
空心稳定杆
55 (臂厚8)15.5234690大于20万次
图1是本发明的结构示意图。图中1是空心稳定杆主体。
具体实施例方式
一种客车、卡车用空心稳定杆，包括稳定杆主体1，所述稳定杆主体1呈空心状，由空心合金钢管组成，稳定杆主体1两端端头内设有衬管，所述的合金钢管为35CrMo合金钢管。
权利要求
1.一种客车、卡车用空心稳定杆，其特征在于包括稳定杆主体，所述稳定杆主体呈空心状，由空心合金钢管组成，稳定杆主体两端端头内设有衬管。
2.根据权利要求1所述的一种客车、卡车用空心稳定杆，其特征在于所述的合金钢管为35CrMo合金钢管。
全文摘要
本发明涉及一种客车、卡车用空心稳定杆。包括稳定杆主体，所述稳定杆主体呈空心状，由空心合金钢管组成，稳定杆主体两端端头内设有衬管。本发明与传统的实心稳定杆相比重量减轻40％左右，大大降低了汽车底盘的重量，有效降低了整车油耗，起到了节能减排的作用，本发明具有较高的强度和韧性，淬透性高，在油中临界淬透直径15-70mm，抗拉强度好，可以完全替代实心稳定杆材料正常使用，同时该材料经过冷拉和特别退火工艺处理，保证了弯制过程中的减少弯制过程的径向变形，并能完全避免开裂现象的产生。目前已完成三万公里的路试无任何问题，值得大力推广。
文档编号B60G21/055GK102463869SQ201010550050
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者陈小东 申请人:扬州恒通车材实业有限公司