专利名称：电子车牌系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车牌系统，尤其是一种电子车牌系统。
背景技术：
目前市场上电子车牌系统的使用范围比较小，仅仅局限于市内低速车辆，电子车 牌的功耗大、读取速率不高；电子车牌的防伪、加密和抗干扰能力差。
发明内容
这对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种功耗小、读取速率高、加 密防伪能力和抗攻击能力强、可靠性高的电子车牌系统。本发明采用如下技术方案来实现其目的一种电子车牌系统，其特征在于该电 子车牌系统包括数据库服务器、卡发行终端、管理终端、显示终端、电子车牌识别系统和电 子车牌，其中卡发行终端、管理终端、显示终端和电子车牌识别系统分别通过以太网和数 据库服务器连接，电子车牌识别系统包括读卡器和低频唤醒装置，该低频唤醒装置采用 2. 4G+125K的双频标签，电子车牌包括有源RF模块、Flash存储、无源RF模块、电源管理模 块和微控制器，其中有源RF模块、Flash存储、无源RF模块和电源管理模块分别连接在微 控制器上，并且电子车牌采用RFID识别技术、直序扩频信号PN码相位的自适应测量算法和 改进的TEA加密算法，同时电子车牌采用宽带多载波扩频通信技术和数据库服务器进行数 据传输。采用本发明提供的技术方案多能达到的有益效果在于为了杜绝车牌造假的 问题，本发明将RFID识别技术与电子车牌结合起来，可以有效防止车牌的造假问题；为 了延长电子车牌系统中电池的使用寿命，本发明采用低频唤醒装置该低频唤醒装置采用 2. 4G+125K的双频标签，在通常情况下不工作，从而最大化的延长电池使用寿命；采用直序 扩频信号PN码相位的自适应测量算法，以提高车牌的识别速率，提升标签的识别数量，通 过改进的TEA加密算法，提高车牌防伪和抗攻击能力，多载波扩频通信技术的应用可以使 无线传输速率和可靠性大大提高。
图1是本发明结构简图；图2是本发明电子车牌结构简图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明作进一步详细描述实施例一如图1所示，为本发明结构简图，一种电子车牌系统，通过卡发行终端注册新的电 子车牌与车辆相关信息进行绑定，装有电子车牌的车牌进入到车辆识别系统的范围内会被系统自动识别，而后通过网络上传到服务器保存，如果车辆有什么违规信息时会通过显示 终端显示出来，车辆的处罚操作可以通过管理终端来完成。实施例二如图2所示，为本发明电子车牌结构简图，当装有电子车牌的车辆进入装有低频 唤醒装置(低频唤醒装置是一直有能量发射的)的区域后，无源RF模块会获取到来自低 频唤醒装置上发射的能量，从而进入工作状态，然后会打开电源开关，使微控制器和有源RF 模块进入工作状态，可以实时的发射能量，经过一定时间(可设定)后又会自动进入休眠状 态。
权利要求
1.一种电子车牌系统，其特征在于该电子车牌系统包括数据库服务器、卡发行终端、 管理终端、显示终端、电子车牌识别系统和电子车牌，其中卡发行终端、管理终端、显示终端 和电子车牌识别系统分别通过以太网和数据库服务器连接在一起。
2.根据权利要求1所述电子车牌系统，其特征在于电子车牌识别系统包括读卡器和 低频唤醒装置，该低频唤醒装置采用2. 4G+125K的双频标签。
3.根据权利要求1所述电子车牌系统，其特征在于电子车牌包括有源RF模块、Flash 存储、无源RF模块、电源管理模块和微控制器，其中有源RF模块、Flash存储、无源RF模块 和电源管理模块分别连接在微控制器上，并且电子车牌采用RFID识别技术、直序扩频信号 PN码相位的自适应测量算法和改进的TEA加密算法，同时电子车牌采用宽带多载波扩频通 信技术和数据库服务器进行数据传输。
全文摘要
本发明公开了一种电子车牌系统，该系统包括数据库服务器、卡发行终端、管理终端、显示终端、电子车牌识别系统和电子车牌，其中电子车牌识别系统装有低频唤醒装置，该低频唤醒装置采用2.4G+125K的双频标签，在通常情况下不用工作，可以最大化的延长电池使用寿命，电子车牌采用RFID识别技术、直序扩频信号PN码相位的自适应测量算法和改进的TEA加密算法，并且采用宽带多载波扩频通信技术和数据库服务器进行数据传输，提高车牌防伪和抗攻击能力，大大提高其计算速率和通信的可靠性，以满足该系统应用到更大的范围的需要。
文档编号B60R13/10GK102069759SQ20101060697
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者冯科青, 张海燕, 张长明, 王晓辉 申请人:张长明