专利名称：一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构的制作方法
技术领域：
一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅零部件，尤其涉及一种具记忆功能的汽车座椅滑轨 机构。
背景技术：
汽车座椅作为汽车不可或缺的一部分，随着汽车行业的不断发展而愈来愈精良， 汽车座椅滑轨主要是为了适应方便汽车内部空间的调整及让人坐着更为舒适。目前市场上 现有的汽车座椅滑轨主要由三大部分组成，即一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与 汽车座椅连接且滑配于下导轨的上导轨，以及一用于锁定上导轨的锁定装置，这样的汽车 座椅滑轨在每次座椅移动后乘员为了使自己坐的更舒适难免要进行新一次的座椅位置调 整，如此不仅麻烦，而且过于频繁性的调整还会缩短滑轨的寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构， 解决了乘员每次都要调整座椅位置以使自己乘坐的更舒适的麻烦。本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种具记忆功能的汽车座 椅滑轨机构，包括一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与汽车座椅连接且滑配于下导 轨的上导轨、一用于锁定上导轨的锁定装置、一能够使座椅回到上一次乘员落座位置的记 忆组合结构，所述记忆组合结构包括一通过固定件固定于下导轨的记忆导轨、一滑配于记 忆导轨的记忆滑移部件，其特征在于所述记忆滑移部件由一第一记忆卡扣、一与第一记忆 卡扣相配合的第二记忆卡扣、一设于第一记忆卡扣和第二记忆卡扣之间的挡点支架和一使 挡点支架能够在纵向上活动的第一弹性件组合而成，且第二记忆卡扣顶部设有一用于挡止 记忆滑移部件的凸起。进一步，所述的挡点支架成“Z”形，该“Z”形挡点支架的竖边向下适当延伸形成一 定位部，所述第一弹性件的一端纵向连接在“Z”形挡点支架的下横边上，所述“Z”形挡点 支架上横边在记忆滑移部件定位于记忆导轨上时卡在第一记忆卡扣与第二记忆卡扣形成 的上表面上，且所述“Z”形挡点支架上横边的尾端弯折设有一抵推部，所述记忆导轨上设有 与“Z”形挡点支架的定位部相配合的定位槽。进一步，所述记忆组合结构还包括一用于控制记忆滑移部件与上导轨同时滑移或 是卡在记忆导轨上的控制装置，且所述控制装置设于上导轨上。进一步，所述第一弹性件为压缩弹簧。进一步，所述锁定装置包括一第一固定支架、一连动支架和一可直接使上导轨解 扣于下导轨的挚板组合，所述第一固定支架固定于上导轨，且该第一固定支架附于上导轨 的上表面和侧面，所述连动支架的一端枢接于第一固定支架，所述连动支架的另一端向下 弯折形成一抵压挚板组合的第一抵压部，且该连动支架还通过一第二弹性件连接于第一固 定支架。[0009]进一步，所述控制装置包括一第二固定支架、一解扣支架、一拉线主板、一拉线支 架和一扳机支架，所述第二固定支架定于上导轨，且该第二固定支架附于上导轨的上表面 和侧面，所述解扣支架的底端枢接于第二固定支架，该解扣支架的顶端通过一第三弹性件 连接于第二固定支架，所述拉线主板固定连接于第二固定支架，所述扳机支架与拉线支架 均枢接于拉线主板，该扳机支架还通过一第四弹性件连接与拉线支架。进一步，所述解扣支架含有一用于勾住“Z”形挡点支架上横边使记忆滑移部件在 记忆导轨上与上导轨一起滑动的挡勾部，及一用于抵压的挚板组合第二抵压部。进一步，所述扳机支架尾端是一能挡住第二记忆卡扣顶部凸起的弯杆。进一步，所述第一固定支架和第二固定支架是连成一体的。进一步，所述第二弹性件、第三弹性件和第四弹性件均为拉簧。本实用新型一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构的有益效果在于记忆组合结构 能够使座椅记忆及回到上一次乘员落座位置，解决了座椅移动后乘员为了使自己坐的更舒 适难免要进行新一次的座椅位置调整的问题，且无需频繁性的调整还会延长滑轨的寿命。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。图1是本实用新型一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构的分解图。图2是本实用新型中上导轨与下导轨分别装配好的示意图。图3是本实用新型运行状态的关键部分放大图。图4是本实用新型中“Z”形挡点支架的示意图。
具体实施方式请结合参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机 构，包括一用于与汽车底板连接的下导轨1、一用于与汽车座椅连接且滑配于下导轨1的上 导轨2、一用于锁定上导轨2的锁定装置3、一能够使座椅回到上一次乘员落座位置的记忆 组合结构4，所述记忆组合结构4包括一通过固定件固定于下导轨1的记忆导轨41、一滑配 于记忆导轨41的记忆滑移部件42，所述记忆滑移部件42由一第一记忆卡扣421、一与第一 记忆卡扣421相配合的第二记忆卡扣422、一设于第一记忆卡扣421和第二记忆卡扣422之 间的挡点支架423和一使挡点支架能够在纵向上活动的第一弹性件组合而成，本实用新型 中的第一弹性件为压缩弹簧424，所述第二记忆卡扣422顶部设有一用于挡止记忆滑移部 件42的凸起4221。所述的挡点支架423成“Z”形，该“Z”形挡点支架423的竖边向下适当延伸形成 一定位部4231，所述第一弹性件的一端纵向连接在“Z”形挡点支架423的下横边上，所述 “Z”形挡点支架423上横边在记忆滑移部件42定位于记忆导轨41上时卡在第一记忆卡扣 421与第二记忆卡扣422形成的上表面上，且所述“Z”形挡点支架423上横边的尾端弯折设 有一抵推部4232，所述记忆导轨41上设有与“Z”形挡点支架423的定位部4231相配合的 定位槽(未图示)。所述锁定装置包括一第一固定支架31、一连动支架32和一可直接使上导轨2解扣 于下导轨1的挚板组合33，所述第一固定支架31固定于上导轨2，且该第一固定支架31附于上导轨2的上表面和侧面，所述连动支架32的一端枢接于第一固定支架31，所述连动支 架32的另一端向下弯折形成一抵压挚板组合33的第一抵压部321，且该连动支架32还通 过一第二弹性件连接于第一固定支架31。所述记忆组合结构4还包括一用于控制记忆滑移部件42与上导轨2同时滑移或 是卡在记忆导轨41上的控制装置43，且所述控制装置43设于上导轨2上。所述控制装置 43包括一第二固定支架431、一解扣支架432、一拉线主板433、一拉线支架434和一扳机支 架435，所述第二固定支架431定于上导轨2，且该第二固定支架431附于上导轨2的上表 面和侧面，所述解扣支架432的底端枢接于第二固定支架431，该解扣支架432的顶端通过 一第三弹性件连接于第二固定支架431，所述解扣支架432含有一用于勾住“Z”形挡点支 架423上横边使记忆滑移部件42在记忆导轨41上与上导轨2 —起滑动的挡勾部4321，及 一用于抵压的挚板组合33第二抵压部4322，所述拉线主板433固定连接于第二固定支架 431，所述扳机支架435与拉线支架434均枢接于拉线主板433，该扳机支架435还通过一第 四弹性件连接与拉线支架434，所述扳机支架435尾端是一能挡住第二记忆卡扣422顶部凸 起4221的弯杆4351。另外，本实用新型中的所述第一固定支架31和第二固定支架431是连成一体的， 第二弹性件、第三弹性件和第四弹性件均为拉簧，且分别为拉簧5、拉簧6、拉簧7。请再结合参阅图1、图2与图3，由图中还可知所述拉线主板433上设有一滑孔 4331 ；所述拉线支架434含有一设可抵压解扣支架432且使其转动的第三抵压部4341、一 对应于滑孔4331的定位孔4342、一用于连接拉动拉线支架434拉线(未图示)，且所述拉 线连接于拉动部4343，所述定位孔4342分成第一定位处43421和第二定位处43422 ；所述 扳机 支架435设有一穿越滑孔4331与定位孔4342的滑柱4351。当乘员未对座椅进行调整且无记忆状态时，拉线支架434并未受拉线拉动，其因 拉簧7的拉动牵制而未抵压解扣支架432，解扣支架432受到拉簧6的拉力使其挡勾部4321 将“Z”形挡点支架423向上拉起，从而导致“Z”形挡点支架423的定位部4231脱离记忆导 轨41上的定位槽，使记忆滑移部件42可在解扣支架432的带动下滑移，同时“Z”形挡点 支架423的下横边上的压缩弹簧424受推挤而产生弹性恢复力，且此时扳机支架435上的 滑柱4351位于拉线支架434上定位孔4342的第一定位处43421。当乘员在进行调整座椅时，拉动连动支架32使其转动，从而让连动支架32的第一 抵压部321抵压挚板组合33使得上导轨2解扣于下导轨1，此时上导轨2可以根据需求进 行滑移。当乘员对座椅进行调整且启动记忆功能时，拉动拉线带动拉线支架434旋动，第 三抵压部4341抵压解扣支架432使解扣支架432产生旋动，解扣支架432的旋动使第二低 压不4322抵压抵压挚板组合33，从而让上导轨2解扣于下导轨1，同时解扣支架432的挡 勾部4321会脱离“Z”形挡点支架423上的抵推部4232，上导轨2可根据需求进行滑移，而 在上导轨2滑移的过程中，由于解扣支架432的挡勾部4321脱离“Z”形挡点支架423上的 抵推部4232，使“Z”形挡点支架423的上横边失去支撑，进而压缩弹簧424因弹性恢复力推 抵“Z”形挡点支架423的下横边，让定位部4231进入记忆导轨41上的定位槽内形成定位， 使记忆滑移部件42保留位于上导轨2滑移之前的位置，且拉动拉线时，拉线主板433上的 滑柱由第一定位处43421滑入第二定位处43422形成定位，使拉线支架434保持一定位置，让挚板组合33持续受第二抵压部4322抵压，从而上导轨2处于可自由滑移状态，此时若想 将上导轨锁定，为让上导轨2向记忆滑移部件42滑移，扳机支架435的弯杆4351碰卡到第 二记忆卡扣422上的凸起4221时，弯杆4351会带动扳机支架435旋转，且使滑柱4351由 第二定位处43422脱离，拉簧7拉动拉线支架434旋转，从而让滑柱4351进入第一定位处 43421内，又扳机支架435旋转使解扣支架432失去第三抵压部4341抵压的同时受拉簧6 拉动复位，进而挚板组合33将上导轨2锁扣于记忆滑移部件42所定位的位置上，如此，可 省去乘员再次调整座椅的麻烦。 另外，当解扣支架432受拉簧6拉动复位，挚板组合33将上导轨2锁扣住的同时， 解扣支架432上的挡勾部4321也向上升起，从而拉动“Z”形挡点支架423的抵推部4232， 使拉动“Z”形挡点支架423向上升起，进而“Z”形挡点支架423的定位部4231脱离记忆导 轨41上的定位槽。
权利要求一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构，包括一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与汽车座椅连接且滑配于下导轨的上导轨、一用于锁定上导轨的锁定装置、一能够使座椅回到上一次乘员落座位置的记忆组合结构，所述记忆组合结构包括一通过固定件固定于下导轨的记忆导轨、一滑配于记忆导轨的记忆滑移部件，其特征在于所述记忆滑移部件由一第一记忆卡扣、一与第一记忆卡扣相配合的第二记忆卡扣、一设于第一记忆卡扣和第二记忆卡扣之间的挡点支架和一使挡点支架能够在纵向上活动的第一弹性件组合而成，且第二记忆卡扣顶部设有一用于挡止记忆滑移部件的凸起。
2.如权利要求1所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构，其特征在于所述的挡 点支架成“Z”形，该“Z”形挡点支架的竖边向下适当延伸形成一定位部，所述第一弹性件的 一端纵向连接在“Z”形挡点支架的下横边上，所述“Z”形挡点支架上横边在记忆滑移部件 定位于记忆导轨上时卡在第一记忆卡扣与第二记忆卡扣形成的上表面上，且所述“Z”形挡 点支架上横边的尾端弯折设有一抵推部，所述记忆导轨上设有与“Z”形挡点支架的定位部 相配合的定位槽。
3.如权利要求1所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构，其特征在于所述记忆 组合结构还包括一用于控制记忆滑移部件与上导轨同时滑移或是卡在记忆导轨上的控制 装置，且所述控制装置设于上导轨上。
4.如权利要求1所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构，其特征在于所述第一 弹性件为压缩弹簧。
5.如权利要求1所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构，其特征在于所述锁定 装置包括一第一固定支架、一连动支架和一可直接使上导轨解扣于下导轨的挚板组合，所 述第一固定支架固定于上导轨，且该第一固定支架附于上导轨的上表面和侧面，所述连动 支架的一端枢接于第一固定支架，所述连动支架的另一端向下弯折形成一抵压挚板组合的 第一抵压部，且该连动支架还通过一第二弹性件连接于第一固定支架。
6.如权利要求3所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑移机构，其特征在于所述控制 装置包括一第二固定支架、一解扣支架、一拉线主板、一拉线支架和一扳机支架，所述第二 固定支架定于上导轨，且该第二固定支架附于上导轨的上表面和侧面，所述解扣支架的底 端枢接于第二固定支架，该解扣支架的顶端通过一第三弹性件连接于第二固定支架，所述 拉线主板固定连接于第二固定支架，所述扳机支架与拉线支架均枢接于拉线主板，该扳机 支架还通过一第四弹性件连接与拉线支架。
7.如权利要求6所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑移机构，其特征在于所述解扣 支架含有一用于勾住“Z”形挡点支架上横边使记忆滑移部件在记忆导轨上与上导轨一起滑 动的挡勾部，及一用于抵压的挚板组合第二抵压部。
8.如权利要求6所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑移机构，其特征在于所述扳机 支架尾端是一能挡住第二记忆卡扣顶部凸起的弯杆。
9.如权利要求5或6所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑移机构，其特征在于所述 第一固定支架和第二固定支架是连成一体的。
10.如权利要求5或6所述的一种具记忆功能的汽车座椅滑移机构，其特征在于所述 第二弹性件、第三弹性件和第四弹性件均为拉簧。
专利摘要一种具记忆功能的汽车座椅滑轨机构，包括一用于与汽车底板连接的下导轨、一用于与汽车座椅连接且滑配于下导轨的上导轨、一用于锁定上导轨的锁定装置、一能够使座椅回到上一次乘员落座位置的记忆组合结构，所述记忆组合结构包括一通过固定件固定于下导轨的记忆导轨、一滑配于记忆导轨的记忆滑移部件，所述记忆滑移部件由一第一记忆卡扣、一与第一记忆卡扣相配合的第二记忆卡扣、一设于第一记忆卡扣和第二记忆卡扣之间的挡点支架和一使挡点支架能够在纵向上活动的第一弹性件组合而成，且第二记忆卡扣顶部设有一用于挡止记忆滑移部件的凸起。本实用新型的优点在于使座椅在移动后能够回至移动前的位置上，解决了乘员再次调整座椅的麻烦。
文档编号B60N2/07GK201670125SQ20102018815
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者朱子政, 陈源鸿 申请人:福州明芳汽车部件工业有限公司