专利名称：全挂车气动锁紧托钩及全挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全挂车，尤其与全挂车的托钩结构有关。
背景技术：
随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大，陆路运 输在其中更是起到了一个不可忽视的重要作用，为了方便货物的大量运输及转运，牵引车 加全挂车的运输模式越来越普及。全挂车通常包括主机和挂车，主机与牵引车之间通过托钩连接。托钩包括与主机 底盘后端相连的牵引座和与挂车前端的牵引架相连的牵引环。牵引座通过牵引销与牵引环 连接，多数的牵引销为圆形，牵引环在牵引销内侧可以自由移动。其缺点是一、在主机制动 时，由于挂车制动滞后，所以造成了挂车对主机的冲击，由于冲击力较大使得牵引环在牵引 销内侧运动损伤了托钩及牵引环，并且会带来一定的安全隐患。二、由于牵引环在牵引座内 属于无阻滞转动，所以容易使车辆产生侧倾影响安全行驶。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种全挂车气动锁紧托钩，其能减少制动 时全挂车对主机的冲击，降低牵引环的制动损伤，同时防止牵引环相对牵引座的转动产生 侧倾力。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全挂车气动锁紧托钩，包括一牵引座 和一牵引环，所述牵引座上设牵引销，所述牵引环套设在所述牵引销上，还包括一制动气室 和一滑块，所述制动气室上设有一活塞杆，所述活塞杆的自由端与所述滑块的一端相连，所 述滑块的另一端穿过所述牵引座而抵靠在所述牵引环的端部。所述的全挂车气动锁紧托钩，其中，所述牵引座包括底板以及设置在底板一端的 端板和两支臂，所述端板在所述两支臂之间设置有供所述滑块穿过的穿孔，所述牵引销设 置在所述底板的相对端板的另一端，所述两支臂的顶部之间连接有一销轴，所述销轴上铰 接一防止所述牵引环从所述牵引销上挣脱的挡块。所述的全挂车气动锁紧托钩，其中，所述销轴上安装有将所述挡块的一端定位抵 靠在所述牵引销侧壁上的扭力弹簧。所述的全挂车气动锁紧托钩，其中，所述滑块抵靠所述牵引环的端部为匹配所述 牵引环的弧形结构。为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种全挂车，包括具有刹车制动装置的 主机、与主机相连的挂车以及上述气动锁紧托钩，所述刹车制动装置包括一储气筒，所述储 气筒与所述气动锁紧托钩的制动气室相连，所述挂车与所述气动锁紧托钩的牵引环相连。本实用新型的有益技术效果在于本实用新型全挂车气动锁紧托钩依靠主机刹车 气体在主机刹车时用刹车气体控制制动气室，推动滑块使其后移锁紧牵引环，从而防止牵 引环在制动时在牵引座内窜动，降低牵引环的制动损伤，减小制动时全挂车对主机的冲击，也减小了牵引环在转动时对主机产生的侧向力，避免了传统牵引环易在牵引座内转动导致 主机侧倾的现象。
[0011]图1为本实用新型全挂车气动锁紧托钩的结构示意图[0012]图2为牵引环的结构示意图；[0013]图3为图2所示牵引环的俯视图；[0014]图4为牵引座的结构示意图；[0015]图5为图4所示牵引座的右视图；[0016]图6为图4所示牵引座的俯视图；[0017]图7为滑块的结构示意图；[0018]图8为图7所示滑块的俯视图；[0019]图9为制动气室的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型全挂车气动锁紧托钩包括一制动气室1、一滑块2、一牵引 座3以及一牵引环4。参阅图2-图3，牵引环4的前部设置一挂钩41，后部设置一挂钩座42，挂钩座42 用以连接挂车前端的前悬，挂钩41连接在牵引座3上。参阅图4-图6，牵引座3包括底板31、设置在底板31 —端的端板32、设置在底 板31上并靠近端板32的两支臂33以及设置在底板31上并远离端板32的牵引销36，挂 钩41套接在牵引销36上，端板32在两支臂33之间设置有供滑块2穿过的穿孔37，两支臂 33的顶部之间连接有一销轴34，销轴34上铰接有一挡块35，挡块35可绕销轴34转动，销 轴34上安装有将挡块35 —端定位并抵靠在牵引销36侧壁上的扭力弹簧(未图示)，当牵 引环4套设在牵引销36上时，挡块35用于防止牵引环4从牵引销36上挣脱。参阅图7-图8并结合参阅图1，滑块2 —端与制动气室1的活塞杆12相连，另一 端穿过牵引座3上的穿孔37并抵靠牵引环4的端部，为匹配牵引环4的端部结构，滑块2 与牵引环4抵靠的一端设置成弧形结构。参阅图9，制动气室1包括气缸11和设置在气缸11内并伸出气缸11的活塞杆12， 该气缸11与全挂车主机上的刹车制动装置的储气筒连通，气缸11充气时，活塞杆伸出，气 缸放气时，活塞杆缩回。该全挂车制动时，主机刹车气体进入制动气室1，活塞杆12被推出，滑块2在活塞 杆12的作用下推动牵引环4抱紧牵引销36，以防止牵引环4在制动时在牵引座3内窜动， 降低牵引环4的制动损伤，也减小了制动时全挂车对主机的冲击。在解除刹车时，活塞杆12 缩回，滑块2复位，牵引环4解除锁紧回到最初状态。以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围， 凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护 范围内。
权利要求一种全挂车气动锁紧托钩，包括一牵引座和一牵引环，所述牵引座上设牵引销，所述牵引环套设在所述牵引销上，其特征在于，还包括一制动气室和一滑块，所述制动气室上设有一活塞杆，所述活塞杆的自由端与所述滑块的一端相连，所述滑块的另一端穿过所述牵引座而抵靠在所述牵引环的端部。
2.如权利要求1所述的全挂车气动锁紧托钩，其特征在于，所述牵引座包括底板以及 设置在底板一端的端板和两支臂，所述端板在所述两支臂之间设置有供所述滑块穿过的穿 孔，所述牵引销设置在所述底板的相对端板的另一端，所述两支臂的顶部之间连接有一销 轴，所述销轴上铰接一防止所述牵引环从所述牵引销上挣脱的挡块。
3.如权利要求2所述的全挂车气动锁紧托钩，其特征在于，所述销轴上安装有将所述 挡块的一端定位抵靠所述牵引销侧壁上的扭力弹簧。
4.如权利要求1所述的全挂车气动锁紧托钩，其特征在于，所述滑块抵靠所述牵引环 的端部为匹配所述牵引环的弧形结构。
5.一种全挂车，包括具有刹车制动装置的主机和与主机相连的挂车，其特征在于，还包 括如权利要求1-3中任意一项所述的气动锁紧托钩，所述刹车制动装置包括一储气筒，所 述储气筒与所述气动锁紧托钩的制动气室相连，所述挂车与所述气动锁紧托钩的牵引环相 连。
专利摘要一种全挂车气动锁紧托钩及全挂车，全挂车气动锁紧托钩包括一牵引座、一牵引环、一制动气室和一滑块，所述牵引座上设牵引销，所述牵引环套设在所述牵引销上，所述制动气室上设有一活塞杆，所述活塞杆的自由端与所述滑块的一端相连，所述滑块的另一端穿过所述牵引座而抵靠在所述牵引环的端部。该气动锁紧托钩依靠主机刹车气体在主机刹车时用刹车气体控制制动气室，从而推动滑块使其后移锁紧牵引环，从而防止牵引环在制动时在牵引座内窜动，降低牵引环的制动损伤，也减小制动时全挂车对主机的冲击，同时依靠其锁紧牵引环的作用避免了传统牵引环易在牵引座内转动导致主机侧倾的现象。
文档编号B60D1/24GK201694005SQ20102022420
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者尚河, 张龙, 王军卫 申请人:中集车辆(集团)有限公司;甘肃中集华骏车辆有限公司