专利名称：工程货车一体式双级踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程货车双级踏板结构，属于工程货车制造行业。
背景技术：
目前，配8. 25-20及以上轮胎的工程货车由于底盘过高，需配双级踏板。现有结构 是将一级踏板框及踏板、二级踏板框及踏板分开固定在驾驶室或者底盘上。上述结构模具 投入费用高，装配工艺要求高，装配工序繁琐，且装配效果不佳，常因零件变形等原因造成 装配困难，间隙不均勻，影响外观。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提出了一种工程货车一体式双级踏板结 构，从而可提高双级踏板装配工艺，节约模具费用，增加外观美感。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种工程货车一体式双级踏板，该双极踏板包括双级踏板安装框，在双级踏板安 装框的中间部分和底部分别垂直安装有第一层踏板和第二层踏板，在双级踏板安装框的底 部还安装有反射器。更进一步的技术方案是所述的第一层踏板通过螺钉连接的方式固定于双级踏板安装框的中间，第二层踏 板，也通过螺钉连接的方式固定于双级踏板安装框的底部。所述的双级踏板安装框的中部侧面为凹形，用于第一层踏板的快速装配。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过该一体式双级踏板结构，节约了 开发费用，实现双级踏板整体强度的提升，实现整车装配生产效率的提升。
图1为本实用新型整体结构图；图2为图IA-A剖视图；图3为本实用新型的立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。如图1所示，一种工程货车一体式双级踏板，该双极踏板包括双级踏板安装框1， 在双级踏板安装框1的中间部分和底部分别通过螺钉连接的方式垂直安装有第一层踏板2 和第二层踏板3，在双级踏板安装框1的底部还安装有反射器4，如图2所示，双级踏板安装 框1的中部侧面为凹形，这样的形状比较方便于第一层踏板2的快速装配。图3是本实用 新型的立体图。
权利要求1.一种工程货车一体式双级踏板，其特征在于该双极踏板包括双级踏板安装框(1)， 在双级踏板安装框(1)的中间部分和底部分别垂直安装有第一层踏板( 和第二层踏板 (3)，在双级踏板安装框(1)的底部还安装有反射器G)。
2.根据权利要求1所述的工程货车一体式双级踏板，其特征在于所述的第一层踏板 (2)通过螺钉连接的方式固定于双级踏板安装框(1)的中间，第二层踏板(3)，也通过螺钉 连接的方式固定于双级踏板安装框(1)的底部。
3.根据权利要求1所述的工程货车一体式双级踏板，其特征在于所述的双级踏板安 装框(1)的中部侧面为凹形(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种工程货车一体式双级踏板，该双极踏板包括双级踏板安装框，在双级踏板安装框的中间部分和底部分别通过螺钉连接的方式垂直安装有第一层踏板和第二层踏板，在双级踏板安装框的底部还安装有反射器，双级踏板安装框的中部侧面为凹形，这样的形状比较方便于第一层踏板的快速装配。本实用新型的有益效果是通过该一体式双级踏板结构，节约了开发费用，实现双级踏板整体强度的提升，实现整车装配生产效率的提升。
文档编号B60R3/00GK201842020SQ20102057558
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者向红洲, 杨祥丽, 肖明, 胡启建 申请人:成都王牌汽车集团股份有限公司