专利名称：门边缘保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆车门的门边缘保护装置。
背景技术：
这一类型的边缘保护装置具有边缘保护主体，其设置在门体内部打开门的边缘附近，当门打开时，围绕门边缘在其周围枢转，使得在门进一步打开时，保护门边缘不受临近的车辆或其他障碍物，例如树、墙等等的碰撞，而不至损坏。例如文献号为US4，221，411、DE19934404、DE10215903, DE102004031798 和 W02005/021305的专利文献公开了该类型的边缘保护主体装置。这些已知的边缘保护装置具有如下缺点当边缘保护主体从门关闭的停用位置(position of rest)移出时，当门打开时，边缘主体会显著地绕平行于门边缘或平行于车辆纵轴的轴线执行大约180°C的旋转。然而，由于机动车门的门边缘通常设计为曲线而非直线形，在已知的装置中，边缘保护主体不会设计成具有与边缘轮廓相适应的细长的轮廓，而是仅能够保护边缘的非常有限的区域。此外，这些复杂的结构有时会占用较大的空间。文献号为DE 9405958U1的专利文献公开了一种边缘保护装置，其中边缘保护面(edge protection profile)采用双重(twofold)安装，朝向远离门边缘方向的安装，是线性导向装置，其同时用于驱动边缘保护面，而面向门边缘的安装通过中间的杠杆 (intermediate lever)实现，该杠杆安装在门上，并且在驱动向前/向后运动过程中，其使边缘保护面绕门边缘枢转运动。这种装置的缺点是枢转运动不可能使得边缘保护面围绕整个门边缘运动，因为，由于线性驱动，中间的杠杆只能做小于180°的枢转运动。然而，如果要有效地保护门边缘，特别是在门对着锐角转角和边缘打开的情况下，门边缘保护面以这种方式围绕门边缘是必需的。文献号为EP 2 065 260 A2的专利文献公开了一种用于机动车门的具有门边缘保护面的门边缘保护装置，该门边缘保护面相对于门在至少两个位置被可移动地引导，该两个位置在门的纵向方向上彼此前后设置，门边缘保护面由可旋转地安装在门内的偏心杆驱动。从图4中进一步可知，门边缘保护面由固定在门上的线性导向装置引导。
发明内容
本发明的目的是提供一种门边缘保护装置，即使在门内空间局促的情况下，其也能提供改善的保护。保持杆在线性导向装置的区域内是弯曲的，作为该事实的结果，得到门的边缘保护面的实质上改善的运动曲线是可能的。由于弯曲的保持杆，能通过以下方式将运动曲线调整在狭小的空间内，即，将门边缘保护面调整为适应门边缘本身。进一步的优点是，如果受到障碍物(例如墙)的作用力，保护面不会从门边缘处移开，而是被拉至门边缘上。从而大大改善保护效果。与偏心杆驱动的结合，使得门边缘保护面在这种情况下沿预定的狭窄的运动曲线或路径在基本上固定的空间方向上以平移的方式运动成为可能，然后还可以实现必要的向前或向后运动，以便以保护的方式包围外部的门边缘。在基本固定的空间方向上的主要是平移的运动，是由在门的纵向方向上前后设置的两点上的门内的门边缘保护的双重引导引起的，也就是说，一方面由偏心杆引起，另一方面由线性导向装置引起。在这种情况下，门的纵向方向基本上是指平行于门的外侧、并且垂直于要保护的门边缘的方向。对于车辆的侧门而言，如果门通过铰链安装在立柱上，并且要保护的门边缘位于铰链的相对侧并近似垂直地延伸，那么纵向方向大致与行进方向一致。对于后门而言， 如果后门通过铰链安装在车顶框架上，并且需要保护的门边缘是后门的下边缘，那么纵向方向与垂直方向(处于关闭状态)一致。对于侧边固定的后门而言，如果要保护的是后门的垂直门边缘，那么纵向方向是与行进方向垂直的水平方向。偏心杆平行于门的纵向方向的、超出一个端点位置的转动，产生了向前和向后运动。如果偏心杆的一侧驱动门边缘保护面，偏心杆在门内的旋转安装就会在偏心杆的这一侧自动地产生所述的向前和向后的运动。门边缘保护面能够因此在门边缘的大部分适应于门边缘轮廓，并且还能够以节省空间的方式安装在门上或门内，并以节省空间的方式运动至保护位置。本发明的门边缘保护装置能够比之前的保护面保护更大的区域，并且仅需要很小的安装空间。在自身向外运动过程中，运动所需的空间同样也限至最小，因为由门边缘保护面的双重引导引起的显著地平移运动，使得将门边缘保护面从停用位置运动至保护位置仅需很短的运动路程成为可能。在一个优选实施例中，保持杆在弯曲区域具有开槽导向装置。用于开槽导向装置的固定的线性导向装置可以由例如凸轮、销等形成。作为选择，在最简单的实例中，保持杆可以仅仅包含被引导的弯曲区域。线性导向装置可以首先设置在门边缘保护面和偏心杆之间。偏心杆固定成就像是处在保持杆上的后面。作为选择，偏心杆可以设置在门边缘保护面和线性导向装置之间。线性导向装置位于保持杆的后面区域内，驱动器可以进一步位于朝向门边缘方向的前部。通常地，偏心杆进行至少180°以及至多360°的转动。180°是为了获得在保护位置包围门边缘所需的向前和向后运动所必需的。如果门边缘保护面具有两个导向装置， 即使偏心杆全回转，这两个导向装置将门边缘保护面从停用位置带动至保护位置，那么偏心杆的大于360°的更大角度的转动是有利的。250°至四0°之间的旋转角度是有利的， 特别是当偏心杆也承担门边缘保护面的前方引导(front guidance) 0这里，“前方引导”是指位于比第二导向装置更接近要保护的门边缘的导向装置，第二导向装置在纵向方向上位于该导向装置后面，此处称为“后方引导”。门边缘保护面可以因此从门上或门内的停用位置运动至门边缘附近的保护位置。对于偏心杆的驱动器，有很多可能的类型，下面描述了一些有利的类型。这些实例并不是全部，相反，所有向偏心杆施加扭力并因此引起偏心杆的旋转的驱动器都是适合的。 例如，自身缠绕起来的、并与偏心杆的旋转轴相互作用的拉绳，也可以用作驱动器。偏心杆有利地具有偏心轴，驱动作用于偏心轴。然后驱动可以从也可以安装在运动机构外部的位置施加于偏心杆。偏心杆的驱动可以由齿条实现，齿条作用于与偏心杆连接的齿轮上。在此情况下， 齿轮还可以通过偏心轴与偏心杆连接。驱动还可以通过合适的致动器、马达等直接该驱动齿轮。在一种可能的类型中，偏心杆或者偏心轴由推杆(push rod)和/或博登拉线 (Bowden cable)来驱云力。然而，偏心杆还可以在偏心轴和任意其他点上由电动机来驱动。在此情况下，电动机还可以通过上述驱动器的变型，例如齿轮，驱动偏心杆。此处描述的驱动器组成了特别有利的类型。应当理解的是，门边缘保护面的驱动器可以由各种其他的合适的致动器，即气动的、电动的、液压的或机械的致动器来实现。机械的致动器，例如可以利用开门运动作为驱动能量，这在以下将作为示例性的驱动单元会有进一步的说明。此外，致动器可以以任何合适的方式直接或间接地作用于偏心杆，例如通过博登拉线、推杆或偏心轴等等。在进一步的类型中，门边缘保护面由张紧的弹簧的作用力来驱动。因此，在一个方向上仅需要一个驱动，例如为了将门边缘保护面移动至保护位置。在此情况下，门边缘保护面利用弹簧的合力，或者在门的关闭过程中运动，或者在门的打开过程中运动，并且分别运动至停用位置或保护位置。弹簧可以作用在偏心轴上，这样偏心轴的转动存储为弹簧中的扭转能量。这使得具有高度紧凑的弹簧装置成为可能。在一种类型中，门边缘保护面在其运动过程中，由作为保持杆的一部分的弯曲的开槽总成引导。开槽导向装置同样允许门边缘保护面从停用位置到保护位置的主要是平移的运动。由于偏心杆的驱动，门边缘保护面还可以实现由开槽总成确定的、围绕门边缘的包围运动。在另一个选择中，门边缘保护面在其运动过程中，由固定在门内的线性导向装置引导，并且保持杆在该区域内是弯曲的。因此，在一端，可以在门内一致地引导门边缘保护面，同时，在另一端，门边缘保护面通过偏心杆经历了所需的枢轴旋转运动。在一种类型中，可以在门内侧利用铰链在偏心杆上引导门边缘保护面。在此情况下，可以考虑门边缘保护面在相对于固定在门内的线性导向装置成达20°的水平面中的空间方向的变化。获得的特别有利的结构中，第一导向装置利用门内侧的偏心杆设置在离保护面更远处，第二导向装置利用线性导向装置设置在门框产生的端面附近。优选地，线性导向装置或者销或栓分别地设置在门前端面的门基准面的纵向方向上。在该实例中，门边缘保护面的横向运动是最小限度的，并且因此门框开出的孔口可以具有最小限度的构造，并且不需要以复杂的方式封闭，例如波纹管。在一种有利的类型中，门边缘保护面包含弹性的保持杆。门边缘保护面可以相对导向装置实现弹性的可逆运动，而不受损害。特别地，当门边缘保护面的向外运动受到障碍物的阻碍时，可以防止对门边缘面和/或保护装置的机构的损害。当门边缘保护面可释放地固定在保持杆的区域内时，可以获得相似的作用。于是， 如果在向外运动的过程中发生过载负荷施加于门边缘保护面时，例如由于阻塞，门边缘保护面可以从保护装置的机构中释放。该可释放的连接有利地以如下方式配置，在释放后，门
5边缘保护面可以在没有进一步的辅助下与机构再次连接。这例如可以通过使保持杆采用两部分设计(two-part design)来实施，保持杆的连接至机构的部分以一定的预应力夹住保持杆的连接至门边缘保护面的部分。该卡夹使得在发生过载负荷时两部分可以相互释放。 然后，两部分在很小的作用力且不需要工具的条件下再次相互夹紧。该保护装置优选包含驱动单元，其受门打开程度的控制。在此情况下，控制和/或驱动可以以机械地、电力/电子地、气动地或者以其他合适的控制/驱动器实现。在此情况下驱动单元的任务是提供驱动力，甚至是在门打开过程中最早的时间点，即在门的最小可能的打开角度的情况下，以使门边缘保护面尽快地运动至保护位置。这是有利的，因为即使在很小的门的打开角度时，门边缘仍受到保护，例如，在停车间隙很窄、或者在车辆停放得非常靠近墙壁等，而车辆乘员不小心打开门时。该保护装置有利地包含驱动单元，用于驱动偏心杆，所述驱动单元受门的打开程度控制。因此，在门的打开角度与门边缘保护面离开停用位置进入保护位置的运动之间建立直接的关系。有利地，驱动单元在第一门打开角度和第二门打开角度之间提供驱动力，其中，第一门打开角度应当是在0°到15°之间，特别是4°到6°之间，第二门打开角度应当是在 12°到30°之间，特别是14°到16°之间。当达到第一门打开角度时，门边缘保护面开始枢轴旋转运动，当达到第二门打开角度时，门边缘保护面终止枢轴旋转运动，如此使得门边缘在进一步的打开过程中在较宽的角度范围内受到保护。线性导向装置可以配置为滑动导向装置和/或滚动导向装置。在滑动导向装置的情况下，线性导向装置设计为在摩擦区域中具有低摩擦力表面材料。在滚动导向装置情况下，一个或多个固定的保持杆的线性导向装置可以实施为导辊。在固定于门内的凸轮的情况下，该凸轮被包围起来，例如在与保持杆的接触区域中由可旋转的导辊包围。
下面通过附图对本发明进行详细的解释，除另有指明外，附图中相同的附图标记表示相同的部件。在附图中图1表示一个示意性的实施例，其具有偏心杆和开槽导向装置，并处于四个不同的运动阶段a)、b)、c)和d)；以及图2表示一个示意性的实施例，其具有偏心杆和线性导向装置，并处于四个不同的运动阶段a)、b)、c)和d)。附图标记列表1门的外面板2门边缘3 端面4 孔口5门边缘保护面6保持杆7偏心杆8开槽导向装置
9 销10线性导向装置11弯曲区域B运动曲线
具体实施例方式图1示意性地表示了门外部面板1，其具有要保护的门边缘2和门的端面3。端面 3具有孔口 4，门边缘保护面5从孔口 4中凸出。当门关闭时(如图la)，从外侧看，门边缘保护面5由门边缘2掩盖。门边缘保护面5具有与偏心杆7连接的保持杆6。偏心杆7通过偏心轴可旋转地安装在门内。图1所示的处于四个不同运动阶段a)、b)、c)和d)的示意性实施例具有作为前方引导的开槽总成8，和作为后方引导的偏心杆7。开槽导向装置8由保持杆6的弯曲的部分形成。开槽导向装置8的曲率能够使得偏心杆7的圆周运动和用于到达门边缘2的周围的平移运动得以实现。开槽导向装置8在线性导向装置上运行，该线性导向装置由固定销9形成。因此， 开槽导向装置8在线性导向装置的区域内是弯曲的。在开槽导向装置8中，利用销9来引导边缘保护面5。通过安装在偏心轴上的偏心杆7来实现驱动。在图1中，边缘保护面5首先处于停用位置a)。作为偏心杆7的旋转的结果，边缘保护面5通过位置b)和c)运动至保护位置d)。弯曲的开槽导向装置使得边缘保护面5从停用位置到保护位置的运动是非常节省空间的运动，并且利用偏心杆7的驱动使得边缘保护面5能够包围门边缘2，其中，开槽总成中的位置c)和d)之间的反向运动是可能的。在图la)、b)、c)和d)中，用点划线表示门边缘保护面5的运动曲线B。边缘保护面描绘出大致椭圆形的路径，空间方向发生轻微变化。图2表示另一可选的实施例，在门体(door box)的端面3上的孔口 4处设置有简单的线性导向装置10作为前导向装置，在门体内的内侧设置偏心杆7作为后导向装置。保持杆6在线性导向装置10的区域内形成弯曲区域11。其曲率与图1中的实施例中的开槽导向装置8的曲率相似。在图2a)、b)、c)和d)中，用点划线表示门边缘保护面5的运动曲线B，尽管是不同的保护装置的实施例，但是运动曲线B与图1中的实施例的运动曲线相似。
权利要求
1.一种用于机动车门的门边缘保护装置，其特征在于，具有门边缘保护面(5)，其相对于门至少在前后设置在门的纵向方向上的两个点上被可移动地引导，门边缘保护面(5)由可转动地安装在门内的偏心杆⑵驱动，门边缘保护面(5)具有由固定在门内的线性导向装置(8，11)引导的保持杆(6)，其中，保持杆(6)在线性导向装置(8，9;11)的区域内是弯曲的。
2.根据权利要求1所述的门边缘保护装置，其特征在于，保持杆(6)在弯曲区域具有开槽导向装置(8)。
3.根据权利要求2所述的门边缘保护装置，其特征在于，开槽导向装置(8)由形成固定的线性导向装置的销(9)或者凸轮引导。
4.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的门边缘保护装置，其特征在于，线性导向装置(8，11)设置在门边缘保护面(5)和偏心杆(7)之间。
5.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的门边缘保护装置，其特征在于，偏心杆 (7)设置在门边缘保护面(5)和线性导向装置(9，11)之间。
6.根据前述权利要求中的一项权利要求所述的门边缘保护装置，其特征在于，线性导向装置(9，11)或凸轮或销(9)设置在门的纵向方向上的门端面的基准面上。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车门的门边缘保护装置，其具有门边缘保护面(5)，其相对于门至少在前后设置在门的纵向方向上的两个点上被可移动地引导，门边缘保护面(5)由可转动地安装在门内的偏心杆(7)驱动，门边缘保护面(5)具有由固定在门内的线性导向装置(10)引导的保持杆(6)，其中，保持杆(6)在线性导向装置(8，9；11)的区域内是弯曲的。
文档编号B60J5/00GK102267359SQ20111012886
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月18日 优先权日2010年5月18日
发明者马赛厄斯·泰森 申请人:福特全球技术公司