专利名称：汽车后组合灯结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车灯安装结构，更具体的说，本实用新型涉及一种带挡板的汽车后组合灯结构。
背景技术：
目前，一般车型是侧围后流水槽与后组合灯固定板焊接在一起，再与后组合灯的翻边组成导流雨水的结构，后组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，导致密封性不好。中国专利公告号为CN 201232918Y,授权公告日为2009年05月06日，实用新型的名称为汽车后组合灯，该申请案公开了一种汽车后组合灯，包括灯罩、灯座、安装在灯罩与灯座中的框架和照明灯，所述框架设置有四个灯框，所述灯框上装有内灯罩；所述灯框中设置指示灯、灯框中设置转向灯、灯框中设置倒车灯、灯框中设置制动灯。其中不足之处是后组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，密封性不好。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，密封性不好的问题，提供了一种带组合灯挡板密封性好的汽车后组合灯结构。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板和组合灯，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。增加了组合灯挡板，代替了组合灯翻边结构，增强了车身导水结构的密封性，增强导水功能。作为优选，所述的组合灯挡板呈弧形，组合灯挡板与组合灯的弧形相匹配。组合灯挡板呈弧形，组合灯挡板与组合灯的弧形相匹配，使组合灯挡板与组合灯紧密结合，增强了密封性。作为优选，所述的组合灯挡板外侧设有侧围流水槽，所述的侧围流水槽一侧与组合灯挡板密封连接。组合灯挡板外侧设有侧围流水槽，侧围流水槽一侧与组合灯挡板密封连接，可使雨水从侧围流水槽内流出，防止雨水进入车身内部。作为优选，所述的组合灯挡板与组合灯固定板焊接连接，所述的组合灯挡板上的焊点均勻分布。使组合灯挡板的强度好，增加了组合灯挡板的使用寿命。本实用新型具有以下有益效果在原有组合灯结构的基础上，增加了组合灯挡板， 增强了车身导水结构的密封性，增强导水功能，免去后组合灯较长的翻边结构，提高制造性能，降低成本。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1中A-A的一种剖面示意图。1、组合灯固定板；2、组合灯；3、组合灯挡板；4、侧围流水槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明实施例汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板1和组合灯2(见附图1、2)，组合灯固定板1和组合灯2之间有一块组合灯挡板3，组合灯挡板3通过点焊的方式和组合灯固定板1连接在一起，焊点均勻分布在组合灯挡板3上，组合灯挡板3呈弧形，与组合灯2的弧形相匹配，组合灯挡板3和组合灯固定板1的翻边形成了侧围流水槽4，原来组合灯2的翻边与组合灯固定板1没有连接在一起，导致密封性不好，本使用新型增加了组合灯挡板3， 使组合灯固定板1与组合灯的翻边连接在一起，增强了密封性，可防止雨水进入汽车内部。安装时，先将组合灯挡板3通过点焊的方式与组合灯固定板1连接在一起，再将组合灯2安装在组合灯固定板1上，由于增加了组合灯挡板3，可免去组合灯2的较长的翻边， 提高了制造性能，从而降低了制造成本。上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车后组合灯结构，包括组合灯固定板和组合灯，其特征是，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后组合灯结构，其特征是，所述的组合灯挡板呈弧形，组合灯挡板与组合灯的弧形相匹配。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后组合灯结构，其特征是，所述的组合灯挡板外侧设有侧围流水槽，所述的侧围流水槽一侧与组合灯挡板密封连接。
4.根据权利要求3所述的汽车后组合灯结构，其特征是，所述的组合灯挡板与组合灯固定板焊接连接，所述的组合灯挡板上的焊点均勻分布。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后组合灯结构，解决了组合灯的翻边没能够和车身连接在一起，密封性不好的问题。本实用新型包括组合灯固定板和组合灯，所述的组合灯固定板和组合灯连接处设有组合灯挡板，所述的组合灯挡板与组合灯固定板固定连接。本实用新型在原有组合灯结构的基础上，增加了组合灯挡板，增强了车身导水结构的密封性，增强导水功能，免去后组合灯较长的翻边结构，提高制造性能，降低成本。
文档编号B60Q1/30GK201951339SQ20112000079
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者丁勇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 范学斌, 赵福全, 陈见敏 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司