专利名称：一种框架式5管高压气体运输长管半挂车的制作方法
技术领域：
本发明属于高压气体储运装备技术领域，特别是提供了一种5管框架式天然气 (CNG)运输用长管半挂车。
背景技术：
天然气作为一种清洁能源已成为日常生活和工业生产中的重要能源。目前，运输天然气的主要方式是输气管道运输，但由于经济成本的制约和城乡规划的复杂性，天然气管道不可能在短期内覆盖所有用户区域，向管网覆盖不到的区域运输天然气成为市场的一大需求。目前天然气运输车辆主要有LNG和CNG运输车两种车型，LNG运输是将天然气在-162°C的低温下变成液态，装入储运罐中运往使用地区，再重新还原为气态供用户使用， 运输过程存在较高的二次能源消耗，运输成本高、不经济。CNG运输是将天然气压缩至20 25MPa，用长管半挂车运输至用户，其方便灵活、不存在二次能耗、且工艺过程简单，成为从天然气管网到用户之间运输采用的主要方式。高压气体运输长管半挂车是一种固定有几只或十几只气瓶的大型压力容器车辆， 主要由高压气瓶、半挂车底盘、长管框架、气瓶端塞、阀门、管路、快装接头和安全装置等组成。目前长管半挂车的主要车型为装载直径为559mm气瓶的8_10管半挂车。上述现有天然气长管半挂车可以用作压缩天然气的运输，但是由于其气瓶的直径只有559mm，在满足GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的情况下8管框架式长管半挂车的最大载气量为19m3 ；10管框架式长管半挂车的最大载气量为22. 5m3，但这种车型仅能运输H2等密度较小的气体。现有技术长管半挂车气瓶数目较多，气瓶的制造工艺较为复杂，需经过调质、抛丸、瓶口加工、磁粉探伤、水压试验、气密性试验、内外抛丸、 超声波探伤、涂装等一系列复杂过程制造而成，此外长管半挂车装配过程也较为繁琐，成为长管半挂车造价昂贵的主要原因。因此为多运气体、少装气瓶、减少挂车制造和使用成本需要对整车结构进行全新设计。
发明内容本实用新型所要解决的问题在于提供一种长管半挂车，该长管半挂车盛装高压气体的容器为新型研制的直径为720mm的大容积无缝气瓶。本实用新型用于储运天然气的框架式5管长管半挂车，包括车轮、半挂车车架、长管框架、用于盛装天然气的气瓶，长管框架安装在车架上方；在框架内共装载5支所述气瓶，上层布置2支，下层布置3支，气瓶直径为720mm ；5个气瓶沿长管框架纵向置于长管框架内；沿长管框架纵向的尾部设置有操作舱。本实用新型的创新点是新型720型大口径气瓶作为盛装高压气体的容器，5支气瓶分上下两层布置在长管框架内。新型气瓶是利用新型旋压工艺将新研制的720大口径无缝钢管旋压而成，新型气瓶的容重比比现有技术的559型气瓶有很大提高。本实用新型长管半挂车与现有技术长管半挂车参数对比如表1示[0009]
权利要求1.一种框架式5管高压气体运输长管半挂车，包括车轮、半挂车车架、长管框架、用于盛装天然气的气瓶，长管框架安装在车架上方；其特征在于气瓶直径为720mm，在框架内共装载5支所述气瓶，上层布置2支，下层布置3支；5个气瓶沿长管框架纵向置于长管框架内；沿长管框架纵向的尾部设置有操作舱。
2.根据权利要求1所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于位于气瓶前后顶端，在长管框架上分别安有后支撑板和前支撑板用以夹持住气瓶。
3.根据权利要求1或2所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于前端支撑板与长管框架采用螺栓连接，后端支撑板与长管框架采用焊接固定。
4.根据权利要求3所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于气瓶两端各通过外螺纹与外部的安装法兰连接，安装法兰通过螺栓各自固定在前、后端支撑板上。
5.根据权利要求1所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于在车架的底部装配有支腿，其安装位置与车轮的重力承受位置相对应。
6.根据权利要求1所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于在两端头瓶口内螺纹上装配端塞，在端塞上连接充卸气管路。
7.根据权利要求1所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于气瓶前端设有爆破片装置。
8.根据权利要求1所述的框架式5管高压气体运输长管半挂车，其特征在于气瓶后端设有排污装置。
专利摘要本实用新型提供了一种框架式天然气运输用长管半挂车，具体涉及一种框架式5管高压气体运输长管半挂车。其长管框架安装在车架上方；在框架内共装载5支气瓶，5个气瓶沿长管框架纵向置于长管框架内；气瓶直径为720mm，上层布置2支，下层布置3支。沿长管框架纵向的尾部设置有操作舱。本实用新型气瓶的容重比达到0.824，增加了拖车的容积，提高了高压气体的运输效率。具有结构简单、泄漏率低、安全可靠性高、总体成本比传统车型降低20％左右等优点，经济性优势明显。本实用新型连接部件较少，降低了长管半挂车的制造和使用成本，减少制造气瓶的成本，管路布置更合理，减少了气瓶端塞、进出气管路、阀门，既节约了长管半挂车的组装成本，又方便了用户的使用。
文档编号B60P3/055GK202046384SQ20112009303
公开日2011年11月23日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者宋富强, 杨利芬, 杨彬, 武常生, 王国强, 陈宝健, 韩红娟 申请人:新兴能源装备股份有限公司