专利名称：便携式汽车轮胎松动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于修车装备领域，具体涉及一种实用的便携式汽车轮胎松动器。
背景技术：
传统的汽修设备中鲜有拔胎设备，即便有也是采用液压原理，设备重导致不易携带，造价也相对昂贵。若在高原缺氧及边远郊区爆胎需要更换轮胎时，特别是当驾驶员为力气较小的女性，周围又无汽车修理点，徒手将笨重的车胎从车轴中拔出十分费力，尤其是当车轴与车胎连接处锈蚀或因为涨紧作用，摩擦力增大，凭自己的双手想更换轮胎简直不可能完成。若强行踢踹，会损坏鞋子，此举止更不符合精英人士之行为。因此，亟需设计一种便携式的车载拔胎器，满足靠自己更换车胎的要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题为提供一种便携式汽车轮胎松动器。本实用新型要解决上述技术问题所采取的技术方案为一种便携式汽车轮胎松动器，其特征在于它包括一个爪式扳手，爪式扳手由螺母座和铰接在螺母座外围的钩形拉抓构成，螺母座与螺杆相连接，螺杆顶端为推顶端，螺杆底端与手柄连接。按上述方案，所述的螺杆的推顶端设有胶皮套，底端为方身；所述的手柄上设有与螺杆底端的方身相匹配的方孔。按上述方案，所述的手柄包括主手柄和两个副轴，所述的方孔设置在主手柄中点； 主手柄的端部设有突起，副轴一端设有与主手柄的突起相匹配的凹槽。按上述方案，所述的钩形拉抓为2-4个，钩形拉抓的爪尖设有胶皮套。本实用新型的工作过程为爪式扳手抓住轮毂，旋转手柄即可。本实用新型的有益效果为1、结构简单，部件少，各部件可拆卸平时置于车内，轻便。2、爪式扳手与螺杆中部螺纹连接，使得螺杆底部抵住车轮中心的车轴，通过在螺杆底部设置胶皮防止相对滑动；爪式扳手的爪尖设置胶皮可以避免发生现对滑动损坏轮毂。3、通过设置主手柄和副轴，加长杠杆，这样使得力矩增大，更省力。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型一实施例的结构示意图，它包括一个爪式扳手2，爪式扳手2由螺母座和铰接在螺母座外围的钩形拉抓构成，螺母座通过螺杆1与手柄连接，螺杆1顶端为推顶端，螺杆1底端与手柄连接，手柄与螺杆1呈T字形。手柄包括主手柄3-1和两个副轴3-2。主手柄3-1的端部设有突起，副轴3-2 —端设有与主手柄3-1的突起相匹配的凹 槽。螺杆1的推顶端设有胶皮套，中部为与螺母座连接的螺纹，底端为方身；主手柄 3-1中点设有与螺杆1底端方身相匹配的方孔。螺母座配合螺杆使用；钩形拉抓可为2-4条，均布在螺母座外围，各能张开到90 度，其中爪尖带有胶皮套，保护汽车轮毂。拔胎人员只需携带一个重量轻、便于携带的这样一个工具，便能在无人求助的情况下，完成车胎的更换。
权利要求1.一种便携式汽车轮胎松动器，其特征在于它包括一个爪式扳手，爪式扳手由螺母座和铰接在螺母座外围的钩形拉抓构成，螺母座与螺杆相连接，螺杆顶端为推顶端，螺杆底端与手柄连接。
2.根据权利要求1所述的便携式汽车轮胎松动器，其特征在于所述的螺杆的推顶端设有胶皮套，底端为方身；所述的手柄上设有与螺杆底端的方身相匹配的方孔。
3.根据权利要求2所述的便携式汽车轮胎松动器，其特征在于所述的手柄包括主手柄和两个副轴，所述的方孔设置在主手柄中点；主手柄的端部设有突起，副轴一端设有与主手柄的突起相匹配的凹槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的便携式汽车轮胎松动器，其特征在于所述的钩形拉抓为2-4个，钩形拉抓的爪尖设有胶皮套。
专利摘要本实用新型提供一种便携式汽车轮胎松动器，其特征在于它包括一个爪式扳手，爪式扳手由螺母座和铰接在螺母座外围的钩形拉抓构成，螺母座与螺杆相连接，螺杆顶端为推顶端，螺杆底端与手柄连接。爪式扳手抓住轮毂，旋转手柄即可转下轮胎，结构简单，部件少，各部件可拆卸平时置于车内，轻便。
文档编号B60B29/00GK202038116SQ20112014808
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者王威, 罗威, 闵绍荣, 黄维 申请人:中国舰船研究设计中心