专利名称：汽车传动轴总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动轴，尤其是一种汽车传动轴总成。
背景技术：
原单节的传动轴，如图1，两头采用十字轴式万向节和法兰叉配合后与后桥及变速箱连接，为了满足伸缩，中间采用滑动叉和花键轴结构的花键副，而滑动叉和花键轴又需要通过锻加工、热处理、机加工等复杂工艺来完成，成本高。该结构的传动轴零件多，结构复杂，车辆在运行过程，随着车辆的在运行过程中的上下跳动，传动轴的前万向节的输入夹角和后万向节的输出夹角时时刻刻在变化，就出现输入速度和输出速度的不相同，即出现传动轴的不等速性，该不等速性会产生振动和噪声，直接影响整车的舒适性。
发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、传动平稳的汽车传动轴总成。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种汽车传动轴总成，包括轴管，轴管两端分别连有伸缩端球笼和固定端球笼，伸缩端球笼与变速箱上的法兰连接，固定端球笼与桥上的法兰连接。作为优选，伸缩端球笼内设有球笼球道以及与其配合滑动的钢球。实用新型有益的效果是一、本传动轴两端是等速球笼结构，直接通过球笼和变速箱及桥的法兰连接，使传动轴的输入速度和输出速度在任何时候都为等速，传动平稳，对整车的舒适性和越野性都有很大的提高；二、伸缩端球笼把花键伸缩副改成钢球在球笼球道内滑动，减少滑动摩擦力，提高了滑动效率；三、新结构的传动轴比目前现有结构的传动轴少5个零件，重量减轻10%，零件少，加工周期短，经济效益显著。
图1是原单节传动轴的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；附图标记说明伸缩端球笼1，轴管2，固定端球笼3，球笼球道4，钢球5。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例如图2，这种汽车传动轴总成，包括轴管2，轴管2两端分别连有伸缩端球笼1和固定端球笼3，伸缩端球笼1直接与变速箱上的法兰连接，固定端球笼3直接与桥上的法兰连接，使传动轴的输入速度和输出速度在任何时候都为等速。而伸缩端球笼1内设有球笼球道4以及与其配合滑动的钢球5，把原有的花键伸缩副改成钢球5在球笼球道4内滑动，减少了滑动摩擦力，提高了滑动效率。[0012] 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车传动轴总成，包括轴管(2)，其特征是轴管(2)两端分别连有伸缩端球笼 (1)和固定端球笼(3)，伸缩端球笼(1)与变速箱上的法兰连接，固定端球笼(3)与桥上的法兰连接。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴总成，其特征是伸缩端球笼(1)内设有球笼球道 (4)以及与其配合滑动的钢球(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车传动轴总成，包括轴管，轴管两端分别连有伸缩端球笼和固定端球笼，伸缩端球笼与变速箱上的法兰连接，固定端球笼与桥上的法兰连接。实用新型有益的效果是一、本传动轴两端是等速球笼结构，直接通过球笼和变速箱及桥的法兰连接，使传动轴的输入速度和输出速度在任何时候都为等速，传动平稳，对整车的舒适性和越野性都有很大的提高；二、伸缩端球笼把花键伸缩副改成钢球在球笼球道内滑动，减少滑动摩擦力，提高了滑动效率；三、新结构的传动轴比目前现有结构的传动轴少5个零件，重量减轻10％，零件少，加工周期短，经济效益显著。
文档编号B60K17/22GK202180751SQ201120276229
公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者夏剑虹, 李宏 申请人:万向集团公司, 杭州万向传动轴有限公司