专利名称：一种汽车水冷式降温座椅的制作方法
技术领域：
一种汽车水冷式降温座椅技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车辅助装置，尤其涉及一种用于汽车的水冷方式降温的座椅。
背景技术：
[0002]一般中高档汽车的座椅都具有加热功能，在寒冷的冬季给驾驶员和乘客带来了舒适性。但是在炎热的夏季汽车驾驶室内的温度是非常高的，尤其是在汽车停放一段时间以后，座椅表面甚至可以到达70°C左右的高温，驾驶员是很难在短时间内进入车内进行驾驶的。此时，驾驶员往往都会首先尽快打开汽车空调进行降温，但事实上只靠汽车空调系统的降温是不能在短时间内将座椅表面的温度降到人体可以适应的温度，更不用说舒适性了。 尤其在中低档车中更是如此。[0003]目前市场上存在一些汽车座椅降温座垫、风冷式汽车座椅降温装置等产品。降温座垫往往是被应用在售后服务市场，由于汽车上没有与之配合的固定安装，给安装带来不变，同时降温座垫的功能稳定性和性能往往不能满足汽车产品的要求，且价格较高。风冷式汽车座椅降温装置所吹的风都是自然风，降温效果较差，在炎热的夏季进入车内不能很快的降低汽车座椅的温度，需要车内开启空调后，等待车内温度降低到一定温度时，进行风冷式汽车座椅降温才有效果，这种装置噪音较大而且成本较高。现有技术中也有使用车内空调系统带动座椅水冷系统对座椅进行降温的技术，比如
公开日为2006年10月18日、公开号为C拟827781Y专利文献公开了这样的技术方案水冷式汽车座椅制冷系统串联的座椅支路膨胀阀和位于冷却水箱内的水箱蒸发器的座椅支路并联于汽车空调系统的膨胀阀、蒸发器，在冷凝器输出端的高压三通接膨胀阀、蒸发器和座椅支路膨胀阀、水箱蒸发器，蒸发器和水箱蒸发器的输出端经回收三通回接压缩机，冷却水箱连接各座椅水冷组件。本系统致冷剂分两路，一路直接进入蒸发器，冷却车厢空气；另一路进入水箱蒸发器，吸收冷却水热量。循环的冷却水吸收座椅热量，系统冷却快、易安装。但是，该方案缺点是增加了车内空调的负载，影响空调系统制冷效果，同时由于长时间超负荷运转易发生压缩机等部件故障，使车内空调系统可靠性降低。发明内容[0004]本实用新型主要是解决现有技术所存在的汽车座椅冷却效果差、影响车内空调系统可靠性等技术问题，提供一种汽车水冷式降温座椅，它采用半导体制冷模块冷却循环水对座椅进行降温，降温迅速，工作效率高，结构简单。[0005]本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种汽车水冷式降温座椅，包括座椅，冷却水，水管，水箱，还包括半导体制冷模块总成，蒸发管，水泵， 蒸发管缠绕在座椅内，蒸发管一端连接水泵，另一端通过水管连接水箱，水箱通过水管连接半导体制冷模块总成，半导体制冷模块总成使用水管连接水泵。该方案利用半导体制冷模块，将冷却水迅速冷却，通过水泵使冷却水在座椅内的蒸发管中循环流动，快速地将汽车座椅的温度降低。由于半导体制冷模块具有无噪声、无振动、不需制冷剂、体积小、重量轻等特点，而且工作可靠，在本方案中具有良好的使用效果。[0006]作为优选，蒸发管的入口连接水泵，蒸发管出口通过水管连接水箱。为提高冷却效率，将经过半导体制冷模块总成的冷却水，由水泵直接泵入蒸发管，快速对座椅降温，同时大幅减少了水管及水箱对制冷能量的消耗。[0007]作为优选，本方案还包括控制器、温度传感器，控制器分别电连接半导体制冷模块总成、水泵和温度传感器，温度传感器安装在蒸发管表面。温度传感器检测蒸发管表面温度，控制器根据设定蒸发管表面温度范围和实测蒸发管表面温度，自动控制半导体制冷模块加电、断电、以及水泵开停，使座椅温度控制在人体感觉舒适的范围内。[0008]作为优选，蒸发管是胶管，胶管缠绕在座椅靠背内及坐垫内。胶管韧性好，耐疲劳， 将胶管缠绕在椅背套下面和坐垫套下面，具有制作工艺简单、耐用，使用效果好等特点。[0009]作为优选，半导体制冷模块总成包括半导体制冷模块、导冷块，导冷块连接半导体制冷模块的制冷端，在导冷块上设置冷却水管。导冷块和冷却水管采用高导热系数的铜材一次性浇铸而成，冷却水流经冷却水管后被制冷。[0010]本实用新型带来的有益效果是，采用半导体制冷模块冷却循环水对座椅进行降温，降温迅速，工作效率高，结构简单。
[0011]图1是本实用新型的一种原理框图。[0012]图中1是水箱，2是半导体制冷模块总成，2-1是半导体制冷模块，2-2是导冷块及冷却水管，3是水泵，4是控制器，5是座椅，6是温度传感器，7是蒸发管(胶管)，8是水管。
具体实施方式
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。[0014]实施例如图1所示，本实用新型是一种汽车水冷式降温座椅，包括座椅5，冷却水，水管8，水箱1，半导体制冷模块总成2，蒸发管(胶管)7，水泵3，蒸发管(胶管)7缠绕在座椅5的椅背套下面和坐垫套下面，蒸发管(胶管)7的入口连接水泵3的出水口，蒸发管(胶管)7的出口通过水管8连接水箱1，水箱1通过水管连接导冷块及冷却水管2-2的一端，导冷块及冷却水管2-2的另一端通过水管连接水泵3的进水口。导冷块及冷却水管2-2的表面与半导体制冷模块2-1的制冷端表面做良好接触并固定，导冷块及冷却水管2-2由铜材一次性浇注而成。温度传感器6粘接在蒸发管(胶管)7靠近出口的部位。温度传感器6的信号输出端连接控制器4的模拟量输入端，控制器4的输出端控制半导体制冷模块2-1加电、断电及水泵3的开、停。[0015]当需要对座椅5进行降温时，开通控制器4的工作电源，控制器4检测温度传感器6的温度输出信号，如果该信号高于设定值范围(设定值范围可以根据需要调整)，控制器 4的输出端接通半导体制冷模块2-1的电源和水泵3的电源，开始制冷，并使冷却水开始循环，蒸发管(胶管)7使座椅5的靠背和坐垫温度快速降低，当座椅5温度等于或低于设定值范围时，停止降温，控制器4断开半导体制冷模块2-1的电源和水泵3的电源。座椅5的温度再次高于设定值范围时，重复上述过程。[0016] 所以本实用新型具有采用半导体制冷模块冷却循环水对座椅进行降温，降温迅速，工作效率高，结构简单，成本低等特征。
权利要求1.一种汽车水冷式降温座椅，包括座椅，冷却水，水管，水箱，其特征在于还包括半导体制冷模块总成，蒸发管，水泵，所述蒸发管缠绕在座椅上，蒸发管一端连接水泵，另一端通过水管连接水箱，水箱通过水管连接半导体制冷模块总成，半导体制冷模块总成使用水管连接水泵。
2.根据权利要求1所述一种汽车水冷式降温座椅，其特征在于所述蒸发管的入口连接水泵，蒸发管出口通过水管连接水箱。
3.根据权利要求1所述一种汽车水冷式降温座椅，其特征在于还包括控制器、温度传感器，所述控制器分别电连接半导体制冷模块总成、水泵和温度传感器，所述温度传感器安装在蒸发管表面。
4.根据权利要求1或2所述一种汽车水冷式降温座椅，其特征在于所述蒸发管是胶管，所述胶管缠绕在座椅靠背内及坐垫内。
5.根据权利要求1所述一种汽车水冷式降温座椅，其特征在于所述半导体制冷模块总成包括半导体制冷模块、导冷块，所述导冷块连接半导体制冷模块的制冷端，在导冷块上设置冷却水管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车水冷式降温座椅，目的在于解决现有技术所存在的汽车座椅冷却效果差、影响车内空调系统可靠性等技术问题，提供一种汽车水冷式降温座椅，它采用半导体制冷模块冷却循环水对座椅进行降温，降温迅速，工作效率高，结构简单，包括包括座椅，冷却水，水管，水箱，半导体制冷模块总成，蒸发管，水泵，蒸发管缠绕在座椅内，蒸发管一端连接水泵，另一端通过水管连接水箱，水箱通过水管连接半导体制冷模块总成，半导体制冷模块总成使用水管连接水泵。可广泛适用于对固定位置的座椅进行降温控制的场合。
文档编号B60N2/56GK202243093SQ20112033133
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者李贵宾, 李陶, 潘之杰, 赵福全, 陈文强, 马旭 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司