专利名称：辅助轮及配套使用的锁定与解锁工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种辅助轮以及用于辅助轮的安装与拆卸的无助力千斤顶。
背景技术：
车辆在行驶过程中可能会遇到各种突发状况，例如轮胎出现气密性等故障，遭遇冰雪等恶劣天气等。在现有技术中，出现突发状况之后，通常采用的处理方式包括更换故障轮胎，为应对特殊天气而改为使用特殊轮胎或者对轮胎进行临时处理等等。例如，为针对爆胎的情况下，可以使用一种特殊轮胎，该轮胎内部设置有支撑结构，以便在爆胎后依然能保证机动车辆安全行驶一段距离；又例如，在泥泞等易滑路段中，可使用带有防滑钉的轮胎；再例如，在冰雪天气中，可以在轮胎上安装防滑链等，提高车辆行驶安全性。虽然特殊轮胎能一定程度上解决上述问题，但是特殊轮胎的价格相比普通轮胎高，而为了发生概率很小的突发状况而一直使用特殊轮胎，对于用户而言性价比不高。另一方面，如果采用更换轮胎或车轮的方式，则需要使用特定工具来拆卸故障轮胎或车轮，并安装上备用轮胎或车轮，或者防滑轮胎，这些拆卸和安装步骤相当麻烦和费力费时，而且还需要一些专业技能才能完成。因此，用户希望能够有性价比更高的防范和应对轮胎或车轮的意外情况，而且对意外情况的处理过程更简单、方便、快捷。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供了一种辅助轮以及用于辅助轮的安装与拆卸的无助力千斤顶。根据本发明的一个方面，提供一种辅助轮，包括轮毂和轮胎，辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定安装在该车轮上。优选地，本发明的辅助轮包括位于轮毂上的一个或多个第一锁固组件，用于将所述辅助轮固定在车轮轮毂上，使得辅助轮由车轮轮毂直接驱动。优选地，第一锁固组件用于通过车轮轮毂上的通孔将辅助轮固定到车轮轮毂上； 或者，第一锁固组件用于与位于车轮轮毂上的第二锁固组件连接，从而将辅助轮安装到车轮轮毂上。优选地，第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，该自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面和第四摩擦接触面，且该基座固定在辅助轮轮毂上或与辅助轮轮毂一体形成；
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自锁部件，其具有第二摩擦接触面和第三摩擦接触面，自锁部件设置成至少部分位于所述空腔内，使得第二摩擦接触面面向第一摩擦接触面，第三摩擦接触面面向第四摩擦接触面；第一锁块和第二锁块，第一锁块设置在第一、第二摩擦接触面之间并与第一、第二摩擦接触面接触，第二锁块设置在第三、第四摩擦接触面之间并与第三、第四摩擦接触面接触；第一锁块和第二锁块被构造成使得自锁部件相对于基座沿第一方向可活动，而在与第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得自锁部件能够被锁定在任意连续锁定位置，即实现无级锁定；优选地，这里的第二方向大致为第一、第二摩擦接触面所成夹角或第三、第四摩擦接触面所成夹角的顶点所指向的方向。自锁部件沿第一方向的运动致使止挡装置抵靠在车轮轮毂上，从而将车轮轮毂夹在自锁装置与止挡装置之间，而自锁部件在第二方向上的锁止防止止挡装置与车轮轮毂松脱。优选地，第一、第二摩擦接触面之间的夹角为α，第四、第三摩擦接触面之间的夹角为α'，第一锁块相对于第一、第二摩擦接触面的摩擦角分别为φι和φ2，第二锁块相对于第三、第四摩擦接触面的摩擦角分别为Cp3和Cp4,其中，o^cpi+cpz且αΖφ3+φ4;优选地，0< α 彡 17° 且 0 < α ‘彡 17° ；更优选地，α = α ‘，φ尸Cp2且(p3=(p4。优选地，自锁装置还包括保持部件，该保持部件用于向第一、第二锁块施作用力， 使得自锁部件被锁定在锁定位置时，第一锁块保持与第一、第二摩擦接触面相接触，第二锁块保持与第三、第四摩擦接触面相接触。优选地，保持部件包括弹簧和延伸穿过所述空腔的锁块套，自锁部件延伸穿过锁块套，锁块套的侧壁具有适于容纳第一锁块的第一孔和容纳第二锁块的第二孔；所述弹簧位于所述空腔内且对第一锁块和第二锁块施加弹力；或者所述弹簧位于基座之外且对锁块套施加弹力，锁块套的端部具有凸缘，所述弹簧设置在基座的外表面与锁块套的凸缘之间。根据本发明的另一方面，第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，该自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面，且该基座固定在辅助轮轮毂上或与辅助轮轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面，自锁部件设置成至少部分位于空腔内，第二摩擦接触面面向第一摩擦接触面；第一锁块，该第一锁块设置在第一、第二摩擦接触面之间并与第一、第二摩擦接触面接触；第一锁块被构造成使得自锁部件相对于基座沿第一方向可活动，而在与第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得自锁部件能够被锁定在任意连续锁定位置；自锁部件沿第一方向的运动致使止挡装置抵靠在车轮轮毂上，从而将车轮轮毂夹在自锁装置与止挡装置之间，而自锁部件在第二方向上的锁止防止止挡装置与车轮轮毂松脱。优选地，第一、第二摩擦接触面之间的夹角小于等于第一锁块分别相对于第一和第二摩擦接触面的摩擦角之和；优选地，第一摩擦接触面和第二摩擦接触面之间的夹角小于等于17°。
优选地，自锁装置还包括保持部件，该保持部件用于向第一锁块施加弹力，使得自锁部件被锁定在锁定位置时，第一锁块保持与第一、第二摩擦接触面相接触。优选地，在摩擦接触面上具有与锁块的形状匹配的凹槽，锁块沿凹槽运行。优选地，所述基座、所述自锁部件以及所述锁块由钢制成。优选地，自锁部件为板轮，该板轮与基座旋转联接，沿所述第一方向和第二方向可旋转；优选地，板轮上沿其径向具有扳柄，用于转动板轮。优选地，止挡装置包括连杆机构以及与该连杆机构联接的止挡机构，其中，连杆机构用于穿过辅助轮轮毂上的通孔与自锁部件联接，使得自锁部件沿所述第一方向的运动驱使止挡机构抵靠在车轮轮毂的背离辅助轮的一侧。优选地，连杆机构和止挡机构活动联接或一体形成，和/或连杆机构与自锁部件活动联接或一体形成；优选地，当连杆机构与止挡机构活动联接时，止挡机构的一端相对于辅助轮轮毂旋转联接，止挡机构的另一端用于在连杆机构的驱动下抵靠车轮轮毂或与车轮轮毂松脱；更优选地，止挡装置还包括用于对止挡机构施加弹力使其在未被锁止时自动脱离车轮轮毂的部件。优选地，第一锁固组件还包括适配模块，该适配模块具有与车轮轮毂的通孔互补的形状，且在辅助轮固定在车轮轮毂上时嵌入所述通孔中。优选地，所述止挡机构的一端与适配模块旋转联接，止挡机构的另一端用于在自锁部件的驱动下抵靠车轮轮毂。优选地，第二锁固组件为锁柱；第一锁固组件用于锁定该锁柱。该锁柱上具有环状锁沟；而第一锁固组件包括锁块套、锁块、自锁罩、弹性部件和压盖，其中，锁块套固定在辅助轮轮毂上或与其一体形成，用于围绕锁柱而套接在该锁柱上，锁块套的侧壁上具有与锁块数量相对应且与环状锁沟的位置相对应的锁块孔，锁块孔用于镶嵌锁块，自锁罩围绕锁块套设置，且面向锁块的接触面为锥面，所述压盖固定设置在锁块套上，且弹性部件用于提供使自锁罩的锥面压紧锁块而嵌入环状锁沟中的弹力。优选地，锁块与所述锁柱的接触面以及锁块与所述自锁罩的接触面形成的夹角小于等于锁块分别相对于锁柱的接触面以及自锁罩的接触面的摩擦角之和。优选地，第一锁固组件还包括凸轮杆，该凸轮杆的一端为手柄，另一端为凸轮，该凸轮与自锁罩铰接且与压盖接触，凸轮杆能够在锁定位置和脱开位置之间活动，凸轮杆位于所述锁定位置时，自锁罩的锥面压紧锁块而嵌入环状锁沟中，凸轮杆位于所述脱开位置时，自锁罩被抬起使得锁块脱离所述环状锁沟。优选地，所述轮胎包括外胎，以及固定在该外胎上且从该外胎的外表面伸出的防滑钉；优选地，所述轮胎还包括隔离部件，所述隔离部件布置在轮胎的内胎与外胎之间。优选地，所述轮胎还包括固定在外胎中的防滑钉座，多个防滑钉集成在基板上，该基板上具有通孔且套接在该防滑钉座上而相对于该防滑钉座可滑动。因此，本发明的防滑辅助轮易于制造，防滑效果好，而且对路面损伤小。根据本发明的又一方面，提供一种在安装上述辅助轮时使用的无助力千斤顶，包括旋转连接的爬块和支块，所述爬块和支块具有共同的支撑底面，且爬块具有供所述辅助轮爬升的斜坡。本发明的锁固组件开启和锁定便利，操作简单，显著提高了效率。而且体积大小比
8传统备胎小，携带方便，易于每个人搬运安装。本发明的千斤顶结构简单，携带方便，易于使用，而且适应性高。
下文中结合附图进一步说明本发明。本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中图IA是安装了根据本发明实施例的辅助轮的车轮(例如常规车轮)的主视图，其中，辅助轮通过其轮毂固定安装在车轮的轮毂上；图IB是图IA所示的安装了根据本发明实施例的辅助轮的车轮的A-A剖视图；图2A是本发明实施例中用于说明根据本发明实施例的辅助轮的车轮轮毂的主视图；图2B是图2A所示车轮的轮毂的B-B剖视图；图3A是根据本发明优选实施例的辅助轮中使用的适配模块示例的主视图；图;3B是图3A所示适配模块的C-C剖视图；图3C是图3A所示适配模块的后视图；图4A是根据本发明的用于辅助轮的锁固组件中的自锁装置第一实施例的自锁原理图；图4B是根据本发明的自锁装置第一实施例的自锁原理所涉及的作用力三角形示意图；图4C和图4D用于说明根据本发明的用于辅助轮的锁固组件中的自锁装置第二、 三实施例的结构和自锁原理；图5A、图5B、图5C和图5D分别是根据本发明的锁固组件的自锁装置第二实施例的主视图以及A-A、B-B、C-C剖视图；图6A、图6B和图6C分别是采用自锁装置第二实施例的锁固组件示例的主视图、 A-A剖视图以及后视图；图6D是具有如图6A-6C所示锁固组件的辅助轮固定在车轮轮毂上时辅助轮与车轮整体的径向剖视图；图7是与图6A-6C所示锁固组件类似的锁固组件的A-A剖视图，其中采用不同形式的止挡机构；图8A、8B、8C和8D分别是根据本发明的锁固组件的自锁装置第三实施例的主视图、C-C、A-A、B-B 剖视图；图9是根据本发明的锁固组件的自锁装置第三实施例的一种变型的A-A剖视图， 其中锁块为五面体形，不同于自锁装置第三实施例中的锁块；图10是根据本发明的锁固组件的自锁装置第三实施例的一种变型的B-B剖视图， 其中锁块为球形，不同于自锁装置第三实施例中的锁块；图IlA是根据本发明实施例的自锁装置的锁紧与解锁工具(扳手)的立体图；图IlB是根据本发明另一实施例的自锁装置的锁紧与解锁工具(撬棒)的立体图；图IlC是根据本发明另一实施例的自锁装置的锁紧与解锁工具(撬棒)的立体图；图12A、12B和12C分别是固定在车轮轮毂上的锁柱与锁定在该锁柱上的锁固组件示例的主视图、A-A剖视图及B-B剖视图；图13A、i;3B、13C分别是根据本发明实施例的无助力千斤顶的立体图、俯视图和 A-A剖视图；图14A是根据本发明实施例的防滑辅助轮的径向剖视图；图14B是根据本发明另一实施例的防滑辅助轮的径向剖视图；且图14C是图14B所示防滑辅助轮所采用的防滑钉的立体图。
具体实施例方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明中，辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定安装在车轮上，通常是安装在车轮的外侧。特别而言，辅助轮可通过车轮的轮毂和/或轮轴安装和/或连接在该车轮上，辅助轮可用于各种用途，例如防滑、防爆胎、替换出现故障的常规轮胎等等。本发明可应用于各种现有的车轮。当采用辅助轮通过车轮的轮轴安装在车轮上时，可通过用于固定连接车轮的已有螺丝中的一个或多个螺丝，穿过辅助轮上预设的螺丝孔，进而拧紧到车轮的已有螺丝孔中， 从而将辅助轮固定在车轮上，在此不再赘述。下文中主要说明辅助轮通过车轮的轮毂固定的方式。在本文中，以车轮轮轴的旋转轴线方向定义为“轴向”，车轮直径方向定义为“径向”，车轮直径所在的垂直于轴向的平面定义为“径向面”。另外，术语“车轮内侧”被定义为以车轮的径向面为基准，更靠近轮轴的侧面；术语“车轮外侧”被定义为以车轮的径向面为基准，远离车辆轮轴的侧面；术语“常规车轮”是指机动车辆具有的用于通常行驶的车轮，与车轮轮轴相连接，在下文中也简称车轮。本文中提到的术语“辅助轮”是指可另外固定于机动车辆的常规车轮上的车轮，即，本发明车轮，可起备胎功能作用、起防滑功能作用或其它功能作用；在不冲突的情况下，辅助轮的技术特征也可以直接应用于常规车轮，例如本发明的防滑钉可以应用于常规车轮，从而形成具有防滑功能的车轮。术语“联接通道”是指车轮的轮毂上用于固定连接辅助轮的通孔，可以是常规车轮轮毂上的减重孔，也可以是在常规车轮轮毂上制出的专用通孔或其它通孔。图1A、1B是安装了根据本发明的一个实施例的辅助轮的车轮视图。如图IB所示， 车轮2包括轮毂12和轮胎14。辅助轮1包括轮毂11和轮胎13 (见图1B)，以及固定在该轮毂11上的一个或多个锁固组件6，该锁固组件6用于将辅助轮1固定在车辆车轮的轮毂上，即固定在图中所示车轮2的轮毂12上，使得辅助轮1由车轮2的轮毂12直接驱动，而非由轮轴直接驱动，需要注意的是，图IA和图IB中未示出锁固组件6的具体构成，而仅以方块表示。该辅助轮1固定在车轮2上后优选与车轮2具有共同的旋转轴线。辅助轮1也可代替车轮2的功能。通常，辅助轮1安装在车轮2的轮毂12的外侧。锁固组件6可安装在车轮2的轮毂12的通孔16上，从而固定辅助轮1 ；或者，锁固组件6与车轮2的轮毂12上的另一锁固组件配合，从而固定辅助轮1。本发明的锁固组件制造简单，成本低，使用安全、方便、快捷，在下文中具体描述。图2A是本发明实施例中用于说明根据本发明实施例的辅助轮的一个示例性车轮的轮毂的主视图；图2B是车轮轮毂的A-A剖视图(即，径向剖视图)。如图所示，在机动车车轮2的轮毂12上，一般都设有通孔(例如减重孔)16，如图2A中所示。该通孔16具有侧壁16A、16B、16C和16D，这些侧壁与下文具体描述的适配模块互补匹配，以贴合适配模块。 如图2B所示，车轮轮毂12还具有内侧壁16E，下文中具体描述的止挡机构抵靠在该内侧壁 16E 上。当通过车轮轮毂上的通孔将辅助轮固定在车轮轮毂上时，本发明的辅助轮的锁固组件6还优选具有与通孔16的形状互补匹配的适配模块8 (见图3A-3C)。当辅助轮1与车轮2贴合时，该适配模块8插入车轮轮毂12上的通孔16中，适配模块8的侧表面8A、8B、 8C、8D与该通孔16的侧表面16A-16D贴合，有利于辅助轮与车轮轮毂稳定贴合和定位。当车轮2与辅助轮1处在彼此锁定状态时，适配模块8位于车轮2轮毂12的通孔 16中，当车轮2转动时，通过通孔16的侧壁16C、16D与适配模块8上的侧表面8C、8D配合， 实现车轮2与辅助轮1之间的扭力传递；通过通孔6的侧壁16A、16B与适配模块8上的外侧面8A、8B配合，实现车轮2与辅助轮1的同心定位。图3A-3C仅示出根据本发明实施例的辅助轮中使用的适配模块的一个示例性结构。应当理解，为了适应机动车轮毂上各种形状的通孔16，适配模块8可具有与通孔16相匹配的相应形状，使得可以将自身插入通孔16中并与通孔16紧密贴合。优选地，适配模块8具有定位结构8G，用于与辅助轮轮毂11上的定位结构配合，实现适配模块8在辅助轮轮毂11上准确定位。当然，适配模块8也可不设定位结构8G，而依靠螺丝孔8F与辅助轮轮毂11实现准确定位。适配模块8可通过各种已知方式固定在辅助轮轮毂11上，包括螺丝连接、铆接、卡接、粘接等等。此外，适配模块8与辅助车轮轮毂11 可以一体形成。下面介绍锁固组件的工作原理及锁固组件的实施例。根据本发明的实施例，锁固组件6包括具有连续锁定位置的自锁装置。根据自锁装置的第一实施例，如图4A所示，该自锁装置包括具有空腔的基座101、至少部分位于该空腔中的自锁部件102、以及锁块103，其中，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面(S卩，锁面)W， 自锁部件102具有第二摩擦接触面M,该摩擦接触面M面向摩擦接触面W且与摩擦接触面 W成一角度α。锁块103设置在摩擦接触面W和摩擦接触面M之间且与摩擦接触面W和M 接触，该锁块103可以根据需要而具有不同形状，例如可以是球形、圆柱形、多面体形等等。 该锁固组件6还可以包括保持部件(图4Α中未示出)，该保持部件可以是弹簧，该弹簧的一端固定在基座101上，而另一端对锁块103沿α角顶点所指的方向施加弹性预紧力。在这里，该自锁部件102可以与基座接触，但是该接触面是光滑接触面或基本光滑接触面。在自锁装置的第一实施例中，通过锁块103在基座空腔中与两个摩擦接触面W、M 的接触摩擦，能够实现对自锁部件102的自锁，即自锁部件102相对于基座沿第一方向Fl 可运动，而在与所述第一方向相反的第二方向F2上被锁止，从而使得自锁部件102能够被锁定在任意连续锁定位置。在这里，第一方向Fl大致为α角顶点所指的方向。当沿着与 α角顶点所指的方向相反的方向对锁块103施加作用力(在存在保持部件的情况下，需克服该保持部件对锁块103的作用力)而使锁块103与至少一个摩擦接触面W、M脱离接触时，解除了对锁块103的锁定，同时解除了对自锁部件102的锁定，此时自锁部件102沿第二方向F2可移动。因此，只要锁块保持与摩擦接触面W、M接触而不松脱，就能保持自锁部件102沿第二方向F2锁止。自锁装置的第一实施例的自锁理论依据如下根据自锁的原理，如图4A所示，第一摩擦接触面W对锁块103产生的作用力为R13， 第二摩擦接触面M对锁块103产生的作用力为&3，设弹簧对锁块102的弹力为P，P与第二摩擦接触面M的夹角为β，α为第一摩擦接触面W和第二摩擦接触面M之间的夹角，φι和 φ2分别为锁块103相对于第一摩擦接触面W和第二摩擦接触面M的摩擦角，其中，摩擦角φι 和φ2与其相应的摩擦系数μ i和μ 2的关系是AZtancp1，p2=tancp2。需要注意，根据实际应用不同，锁块103相对于第一摩擦接触面W和第二摩擦接触面M的摩擦系数可以相同，也可以不同，因此，φι和φ2可以相同，也可以不同。在图中，Y1和&表示法线。以下结合图4B，根据反行程时产生阻力小于或等于零的条件来确定自锁条件。
权利要求
1.一种辅助轮，包括轮毂和轮胎，其特征在于所述辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定安装在该车轮上。
2.根据权利要求1所述的辅助轮，包括位于所述轮毂上的一个或多个第一锁固组件，其中，所述第一锁固组件用于将所述辅助轮固定在所述车轮的轮毂上，使得所述辅助轮由所述车轮的轮毂驱动。
3.根据权利要求2所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件用于通过所述车轮的轮毂上的通孔将所述辅助轮固定到所述车轮的轮毂上；或者，所述第一锁固组件用于与位于所述车轮的轮毂上的第二锁固组件连接，从而将所述辅助轮安装到所述车轮的轮毂上。
4.根据权利要求3所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，其中，所述自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面和第四摩擦接触面，且该基座固定在所述辅助轮的轮毂上或与所述辅助轮的轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面和第三摩擦接触面，所述自锁部件设置成至少部分位于所述空腔内，使得所述第二摩擦接触面面向所述第一摩擦接触面，所述第三摩擦接触面面向所述第四摩擦接触面；第一锁块和第二锁块，所述第一锁块设置在所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间并与所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面接触，第二锁块设置在所述第三摩擦接触面和所述第四摩擦接触面之间并与所述第三摩擦接触面和所述第四摩擦接触面接触；所述第一锁块和所述第二锁块被构造成使得所述自锁部件相对于所述基座沿第一方向可活动，而在与所述第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得所述自锁部件能够被锁定在任意所述连续锁定位置；所述自锁部件沿第一方向的运动致使所述止挡装置抵靠在所述车轮的轮毂上，从而将所述车轮的轮毂夹在所述自锁装置与所述止挡装置之间，而所述自锁部件在第二方向上的锁止防止所述止挡装置与所述车轮的轮毂松脱。
5.根据权利要求4所述的辅助轮，其中，所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间的夹角为α，所述第四摩擦接触面和所述第三摩擦接触面之间的夹角为α ‘，所述第一锁块相对于所述第一摩擦接触面和第二摩擦接触面的摩擦角分别为和Cpl和牝，所述第二锁块相对于所述第三摩擦接触面和第四摩擦接触面的摩擦角分别为(Ρ3和Cp4，其中， α<φι+φ25.α'<φ3+φ4；优选地，0 < α 彡 17° 且 0 < α ‘彡 17° ；更优选地，α = α ‘，Cpi=Cp2且Cp3=(p4。
6.根据权利要求4所述的辅助轮，其中，所述自锁装置还包括保持部件，所述保持部件用于向所述第一锁块和第二锁块施作用力，使得所述自锁部件被锁定在所述锁定位置时， 所述第一锁块保持与所述第一摩擦接触面和第二摩擦接触面相接触，所述第二锁块保持与所述第三摩擦接触面和第四摩擦接触面相接触。
7.根据权利要求6所述的辅助轮，其中，所述保持部件包括弹簧和延伸穿过所述空腔的锁块套，所述自锁部件延伸穿过所述锁块套，所述锁块套的侧壁具有适于容纳所述第一锁块的第一孔和容纳所述第二锁块的第二孔；所述弹簧位于所述空腔内且对所述第一锁块和第二锁块施加弹力；或者所述弹簧位于所述基座之外且对所述锁块套施加弹力，所述锁块套的端部具有凸缘， 所述弹簧设置在所述基座的外表面与所述锁块套的凸缘之间。
8.根据权利要求3所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件包括止挡装置和具有连续锁定位置的自锁装置，其中，所述自锁装置包括具有空腔的基座，该空腔的侧壁包括第一摩擦接触面，且该基座固定在所述辅助轮的轮毂上或与所述辅助轮的轮毂一体形成；自锁部件，其具有第二摩擦接触面，所述自锁部件设置成至少部分位于所述空腔内，所述第二摩擦接触面面向所述第一摩擦接触面；第一锁块，该第一锁块设置在所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间并与所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面接触；所述第一锁块被构造成使得所述自锁部件相对于所述基座沿第一方向可活动，而在与所述第一方向相反的第二方向上被锁止，从而使得所述自锁部件能够被锁定在任意所述连续锁定位置；所述自锁部件沿第一方向的运动致使所述止挡装置抵靠在所述车轮的轮毂上，从而将所述车轮的轮毂夹在所述自锁装置与所述止挡装置之间，而所述自锁部件在第二方向上的锁止防止所述止挡装置与所述车轮的轮毂松脱。
9.根据权利要求8所述的辅助轮，其中，所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间的夹角小于等于所述第一锁块分别相对于所述第一摩擦接触面和第二摩擦接触面的摩擦角之和；优选地，所述第一摩擦接触面和所述第二摩擦接触面之间的夹角小于等于 17°。
10.根据权利要求9所述的辅助轮，其中，所述自锁装置还包括保持部件，所述保持部件用于向所述第一锁块施加弹力，使得所述自锁部件被锁定在所述锁定位置时，所述第一锁块保持与所述第一摩擦接触面和第二摩擦接触面相接触。
11.根据权利要求4-10中任一项所述的辅助轮，其中，在所述摩擦接触面上具有与所述锁块的形状匹配的凹槽，所述锁块沿所述凹槽运行。
12.根据权利要求4-10中任一项所述的辅助轮，其中，所述基座、所述自锁部件以及所述锁块由钢制成。
13.根据权利要求4-6中任一项所述的辅助轮，其中，所述自锁部件为板轮，该板轮与所述基座旋转联接，沿所述第一方向和第二方向可旋转；优选地，所述板轮上沿其径向具有扳柄，用于转动板轮。
14.根据权利要求4-13所述的辅助轮，其中，所述止挡装置包括连杆机构以及与该连杆机构联接的止挡机构，其中，所述连杆机构用于穿过所述辅助轮轮毂上的通孔与所述自锁部件联接，使得所述自锁部件沿所述第一方向的运动驱使所述止挡机构抵靠在所述车轮轮毂的背离所述辅助轮的一侧。
15.根据权利要求14所述的辅助轮，其中，所述连杆机构和所述止挡机构活动联接或一体形成，和/或所述连杆机构与所述自锁部件活动联接或一体形成；优选地，当所述连杆机构与所述止挡机构活动联接时，所述止挡机构的一端相对于所述辅助轮的轮毂旋转联接，所述止挡机构的另一端用于在所述连杆机构的驱动下抵靠所述车轮的轮毂或与车轮的轮毂松脱；更优选地，所述止挡装置还包括用于对所述止挡机构施加弹力使其在未被锁止时自动脱离所述车轮轮毂的部件。
16.根据权利要求14所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件还包括适配模块，该适配模块具有与所述车轮轮毂的通孔互补的形状，且在所述辅助轮固定在所述车轮轮毂上时嵌入所述通孔中。
17.根据权利要求16所述的辅助轮，其中，所述止挡机构的一端与所述适配模块旋转联接，所述止挡机构的另一端用于在所述自锁部件的驱动下抵靠所述车轮的轮毂。
18.根据权利要求3所述的辅助轮，其中，所述第二锁固组件为锁柱；所述第一锁固组件用于锁定所述锁柱。
19.根据权利要求18所述的辅助路，其中，所述锁柱上具有环状锁沟；所述第一锁固组件包括锁块套、锁块、自锁罩、弹性部件和压盖，其中，所述锁块套固定在辅助轮轮毂上或与其一体形成，用于围绕所述锁柱而套接在所述锁柱上，所述锁块套的侧壁上具有与锁块数量相对应且与所述环状锁沟的位置相对应的锁块孔，所述锁块孔用于镶嵌所述锁块，所述自锁罩围绕所述锁块套设置，且面向所述锁块的接触面为锥面，所述压盖固定设置在所述锁块套上，且所述弹性部件用于提供使所述自锁罩的锥面压紧所述锁块而嵌入所述环状锁沟中的弹力。
20.根据权利要求19所述的辅助轮，其中，所述锁块与所述锁柱的接触面以及所述锁块与所述自锁罩的接触面形成的夹角小于等于所述锁块分别相对于所述锁柱的接触面以及所述自锁罩的接触面的摩擦角之和。
21.根据权利要求19或20所述的辅助轮，其中，所述第一锁固组件还包括凸轮杆，该凸轮杆的一端为手柄，另一端为凸轮，该凸轮与自锁罩铰接且与压盖接触，所述凸轮杆能够在锁定位置和脱开位置之间活动，所述凸轮杆位于所述锁定位置时，所述自锁罩的锥面压紧所述锁块而嵌入所述环状锁沟中，所述凸轮杆位于所述脱开位置时，所述自锁罩被抬起使得所述锁块脱离所述环状锁沟。
22.根据权利要求1至21中任一项所述的辅助轮，其中，所述轮胎包括外胎，以及固定在该外胎上且从该外胎的外表面伸出的防滑钉；优选地，所述轮胎还包括隔离部件，所述隔离部件布置在轮胎的内胎与外胎之间。
23.根据权利要求22所述的辅助轮，其中，所述轮胎还包括固定在外胎中的防滑钉座， 多个所述防滑钉集成在基板上，该基板上具有通孔且套接在该防滑钉座上而相对于该防滑钉座可滑动。
24.一种在安装根据权利要求1-23中任一项所述的辅助轮时使用的无助力千斤顶，包括旋转连接的爬块和支块，所述爬块和支块具有共同的支撑底面，且爬块具有供所述辅助轮爬升的斜坡。
25.一种用于开启和锁定根据权利要求13所述的辅助轮所采用的自锁装置的设备，其特征在于，该设备为长条形，其一端为开启端，用于开启自锁装置；而另一端为锁止端，用于锁止自锁装置；其中，在开启端并排设有两个弯钩，用于勾住所述基座上的固定部分以使所述设备关于该固定部分旋转；在这两个弯钩之间设有两个凸起，用于在旋转时下压所述锁块；该锁止端具有凹口，用于连接所述扳柄而转动所述板轮。
26.一种用于开启和锁定根据权利要求7所述的辅助轮所采用的自锁装置的设备，其特征在于，该设备为长条形，两端各具有一对爪，其中一对爪之间的间隔不同于另一对爪之间的间隔。
27.一种用于开启和锁定根据权利要求7所述的辅助轮所采用的自锁装置的设备，其特征在于，该设备为长条形，其一端具有两对弧形爪，这两对弧形爪两两相对，构成带缺口的大致圆形，其中一对弧形爪之间的间隔不同于另一对弧形爪之间的间隔。
全文摘要
本发明公开一种辅助轮，包括轮毂和轮胎，所述辅助轮以与机动车车轮具有共同旋转轴线的方式固定安装在该车轮上。辅助轮还可包括位于轮毂上的一个或多个锁固组件，所述锁固组件用于将所述辅助轮固定在所述车轮的轮毂上，使得所述辅助轮由所述车轮的轮毂驱动。本发明还涉及一种在安装所述辅助轮时使用的无助力千斤顶，包括旋转连接的爬块和支块，所述爬块和支块具有共同的支撑底面，且爬块具有供所述辅助轮爬升的斜坡。
文档编号B60B30/00GK102423995SQ201210000700
公开日2012年4月25日 申请日期2012年1月4日 优先权日2011年1月6日
发明者周立新 申请人:周立新