汽车散热风扇的制作方法
【专利摘要】一种汽车散热风扇，包括具有第一开口端和第二开口端的风扇扇框，连通于所述第一和第二开口端之间的中间流道，以及固接元件，所述固接元件具有开孔，可选择性地容置该风扇扇框于所述开孔中，所述开孔的另一端容置所述第二开口端，且可供所述第二开口端以旋转方向旋转至特定角度后，阻却所述第二开口端以原方向继续旋转；所述风扇扇框的外周缘设置有肋条。
【专利说明】汽车散热风扇【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车散热风扇。
【背景技术】
[0002]以往为了解决车内空气流通不良的问题，驾驶人往往加装汽车风扇。习知技术中，汽车风扇的设置主要系利用一枢接座直接固定于驾驶座前方的适当位置，利用汽车的导电线的连结，或是汽车点烟器的插接，提供电力来源给风扇马达。
[0003]然而，在天气酷热时，驾驶人与座椅接触之处，仍无法避免出汗的情形发生，而导致黏滞不适之感；且此种不适并无法藉由以往的汽车风扇加以解决，故出现了可流通气体的散热座椅(ventilated seat)。此种座椅的原理系在该座椅上面布满小孔,再利用小型风扇把空气从座椅的后部或底部排出，故座椅的空调功能系藉由隐藏在座椅下或椅背内的风扇提供。更进一步地可经由智能温控系统，根据座椅温度而调节空气流量，为乘坐者带来更为舒适的感受。
[0004]现行散热座椅的散热风扇的固定方式，大都系在散热风扇的扇框处形成螺丝孔位，再配合螺丝，固接于座椅内坚硬之处。然而此种藉由螺丝固接的方式，会由于扇框的大小而影响限制螺丝孔位的位置与大小，进而影响螺丝大小的使用，而造成组装上的不便。再者，在组装散热风扇时，由于系利用螺丝固定，风扇与座椅间的连结容易产生间隙，使得风扇在运转时容易产生共振以及噪音。
[0005]因此，如何方便、快速安装散热风扇以及降低风扇在运转时容易产生共振以及噪音的问题则为本发明发展的目的和重点。。`
【发明内容】
[0006]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种减少噪音和共振的汽车散热风扇。
[0007]本发明的目的是通过如下技术方案实现的:
一种汽车散热风扇，包括具有第一开口端和第二开口端的风扇扇框，连通于所述第一和第二开口端之间的中间流道，以及固接元件，所述固接元件具有开孔，可选择性地容置该风扇扇框于所述开孔中，所述开孔的另一端容置所述第二开口端，且可供所述第二开口端以旋转方向旋转至特定角度后，阻却所述第二开口端以原方向继续旋转；所述风扇扇框的外周缘设置有肋条。
[0008]优选地，所述固接元件材质由泡棉制成。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下优点:减少噪音和共振。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。
[0011]实施例1
一种汽车散热风扇，包括具有第一开口端和第二开口端的风扇扇框，连通于所述第一和第二开口端之间的中间流道，以及固接元件，所述固接元件具有开孔，可选择性地容置该风扇扇框于所述开孔中，所述开孔的另一端容置所述第二开口端，且可供所述第二开口端以旋转方向旋转至特定角度后，阻却所述第二开口端以原方向继续旋转；所述风扇扇框的外周缘设置有肋条。
[0012]优选地，所述固接元件材质由泡棉制成。
【权利要求】
1.一种汽车散热风扇，包括具有第一开口端和第二开口端的风扇扇框，连通于所述第一和第二开口端之间的中间流道，以及固接元件，其特征在于，所述固接元件具有开孔，可选择性地容置该风扇扇框于所述开孔中，所述开孔的另一端容置所述第二开口端，且可供所述第二开口端以旋转方向旋转至特定角度后，阻却所述第二开口端以原方向继续旋转；所述风扇扇框的外周缘设置有肋条。
2.根据权利要求1所述的汽车散热风扇，其特征在于，所述固接元件材质由泡棉制成。
【文档编号】B60K11/06GK103507623SQ201210198680
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月17日 优先权日:2012年6月17日
【发明者】王林海 申请人:王林海