专利名称：车桥半轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮边减速驱动桥，尤其涉及用于轮边减速驱动桥的车桥半轴。
背景技术：
在使用斜齿形式的行星式轮边减速的驱动桥产品中，由于存在正向行驶与倒车的工况，造成行星式轮边减速器旋转方向不同，引起太阳轮的轴向移动。为了限制太阳轮的位移量，使其能正常啮合，需对太阳轮进行轴向定位。
实用新型内容本实用新型旨在提出一种能够限制太阳轮的位移量，使其能正常啮合的车桥半 轴。本实用新型的车桥半轴包括本体、第一花键、安装槽、第二花键、顶尖；本体呈柱状；第一花键形成在本体的第一端，用于与行星式轮边减速器的太阳轮相连接；安装槽靠近本体的第一端环绕本体外周形成，用于容纳定位元件；第二花键形成在本体的第二端，用于与差速器中的半轴齿轮相连接；顶尖形成在本体的第二端的末端，用于与车桥总成的固定件相接触。优选地，本体的第二端的末端环绕所述顶尖进一步形成有环形槽。优选地，顶尖的表面形成为球面或者锥面。通过将太阳轮与车桥半轴固结，将太阳轮的移动传递给半轴，最后通过限制半轴的移动，达到固定太阳轮，对太阳轮进行轴向定位的目的。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中图I是本实用新型的车桥半轴的主视图；图2是本实用新型的车桥半轴与太阳轮结合的示意图；图3是本实用新型的车桥半轴与差速器连接的示意图。
具体实施方式
下面，将结合附图1-3对本实用新型的车桥半轴进行说明。如图I所示，本实用新型的车桥半轴3包括本体30、第一花键31、安装槽32、第二花键33、顶尖35 ;本体30呈柱状；第一花键31形成在本体30的第一端，用于与行星式轮边减速器的太阳轮I相连接；安装槽32靠近本体30的第一端环绕本体30外周形成，用于容纳定位元件2 ;第二花键33形成在本体30的第二端，用于与差速器中的半轴齿轮相连接；顶尖35形成在本体30的第二端的末端，用于与车桥总成的固定件相接触。优选地，本体30的第二端的末端环绕所述顶尖35进一步形成有环形槽34。[0015]当半轴3转动时，带动太阳轮I转动。当太阳轮I有向半轴齿轮运动的趋势时，太阳轮I通过定位元件2将这种运动趋势传递给半轴3，半轴3与差速器中的十字轴6接触，从而限制这种运动趋势。在半轴3与十字轴6的接触部位，采用球面或者锥面形式的顶尖，用以减小相对运动产生的磨损。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想 ，本领域的技术人员可在本实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。
权利要求1.一种车桥半轴，其特征在于包括本体、第一花键、安装槽、第二花键、顶尖； 本体呈柱状； 第一花键形成在本体的第一端，用于与行星式轮边减速器的太阳轮相连接； 安装槽靠近本体的第一端环绕本体外周形成，用于容纳定位元件； 第二花键形成在本体的第二端，用于与差速器中的半轴齿轮相连接； 顶尖形成在本体的第二端的末端，用于与车桥总成的固定件相接触。
2.如权利要求I所述的车桥半轴，其特征在于本体的第二端的末端环绕所述顶尖进一步形成有环形槽。
3.如权利要求I所述的车桥半轴，其特征在于所述顶尖的表面形成为球面或者锥面。
专利摘要一种车桥半轴包括本体、第一花键、安装槽、第二花键、顶尖；本体呈柱状；第一花键形成在本体的第一端，用于与行星式轮边减速器的太阳轮相连接；安装槽靠近本体的第一端环绕本体外周形成，用于容纳定位元件；第二花键形成在本体的第二端，用于与差速器中的半轴齿轮相连接；顶尖形成在本体的第二端的末端，用于与车桥总成的固定件相接触。通过将太阳轮与车桥半轴固结，将太阳轮的移动传递给半轴，最后通过限制半轴的移动，达到固定太阳轮，对太阳轮进行轴向定位的目的。
文档编号B60K17/16GK202507854SQ201220085739
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者周军 申请人:陕西汉德车桥有限公司