专利名称：一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷。
背景技术：
皮卡车是一种非常实用的车，即可载人，又可载物。但是皮卡车的车厢是敞开的，因此车厢内的物品易受日晒雨淋。一般在皮卡车上 设置固定的车箱和篷布，以防止雨雪等对车斗内物资的损坏等。现有的皮卡车车厢盖不但造价高，最主要的是当车厢要放大件物或长件物体时，车厢盖需要拿掉，很不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，通过在篷布内设置可折叠伸缩的骨架，则拆装方便，并且在后端设置扇形骨架，折叠、锁扣更方便。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，包括骨架和包覆于所述骨架外部的篷布；所述骨架包括一段平行骨架和一扇形骨架，所述平行骨架包括若干根互相平行的第一架体单元，相邻的第一架体单元之间分别通过可伸缩结构连接；所述扇形骨架包括若干根底部互相旋转连接的第二架体单元，所述平行骨架的最后端的第一架体单元与所述扇形骨架的最前端的第二架体单元之间通过可伸缩结构连接。在另一较佳实施例中，所述可伸缩结构包括两根中间互相旋转连接的支杆，形成X状件。在另一较佳实施例中，相邻的第二架体单元之间分别通过预设长度的软绳连接。在另一较佳实施例中，还包括多个轮子和二条轨道，各轮子分别对应连接到第一架体单元和第二架体单元的下端，二条轨道分别设置在车斗的两侧；各轮子分别配合到对应的轨道上。在另一较佳实施例中，还包括二条轨道和多个卡接头，各卡接头分别对应连接到第一架体单元和第二架体单元的下端，二条轨道分别设置在车斗的两侧；各卡接头分别滑动配合到对应的轨道上。在另一较佳实施例中，所述轨道呈凹槽形结构。在另一较佳实施例中，还包括L形连接件，L形连接件分别连接到车斗的后侧上端和所述扇形骨架的最后端的第二架体单元的末端；所述L形连接件上设有锁扣孔。在另一较佳实施例中，还包括一挡雨布，所述挡雨布的一端固定在车斗的内部的前侧下端，所述挡雨布的另一端通过挂扣机构挂接到所述车斗的内部的前侧上端。本实用新型的有益效果是I、通过在篷布内设置可折叠伸缩的平行骨架和扇形骨架，则折叠、拆装和锁扣都很方便。[0015]2、通过在骨架下方设置多个轮子或多个卡接头，在车斗的上方设置轨道，使骨架的滑动更方便。3、设置锁扣连接件，提高车内物资的安全性。4、设置一可方便挂扣的挡雨布，防止车斗前方渗漏雨水等。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷不局限于实施例。
图I是本实用新型的实施例的骨架安装在车上展开状态的示意图；图2是本实用新型的实施例的骨架的结构示意图；图3是本实用新型的实施例的扇形骨架的侧视图；图4是图2中A部分的一种放大结构示意图；图5是图2中A部分的另一种放大结构示意图；图6是本实用新型的实施例的锁固结构示意图；图7为本实用新型的实施例的挡雨布的结构示意图；图8为本实用新型的实施例安装在车上呈伸缩状态的示意图；图9是本实用新型的实施例安装在车上呈展开状态的示意图。
具体实施方式
实施例，参见图I、图2、图3、图7、图8和图9所示，本实用新型的一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，包括骨架I和包覆于所述骨架I外部的篷布2 ;所述骨架I包括一段平行骨架11和一扇形骨架12，所述平行骨架11包括若干根互相平行的第一架体单元110，相邻的第一架体单元110之间分别通过可伸缩结构111连接；所述扇形骨架12包括若干根底部互相旋转连接的第二架体单元120，所述平行骨架11的最后端的第一架体单元110与所述扇形骨架12的最前端的第二架体单元120通过可伸缩结构111连接。所述可伸缩结构111包括两根中间互相旋转连接的支杆112和支杆113，形成X状件。相邻的第二架体单元120之间分别通过预设长度的软绳121连接。结合图4，本实施例中的一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，还包括多个轮子3和二条轨道4，各轮子3分别对应连接到第一架体单元110和第二架体单元120的下端，二条轨道4分别设置在车斗5的两侧；各轮子3分别配合到对应的轨道4上。结合图5，在本实用新型的另一实施例中，可以将轮子3换成卡接头6，各卡接头6分别对应连接到第一架体单元Iio和第二架体单元120的下端，各卡接头6分别滑动配合到对应的轨道4上。所述轨道4呈凹槽形结构。如图6所示，本实施例还包括两个L形连接件7，两个L形连接件7分别连接到车斗5的后侧上端和所述扇形骨架12的最后端的第二架体单元120的末端；两个L形连接件上设有锁扣孔71，通过锁头锁固，提高车内物资的安全性。如图7所示，本实施例中，还包括一挡雨布8，所述挡雨布8的一端固定在车斗5的内部的前侧下端，所述挡雨布8的另一端通过挂扣机构9挂接到所述车斗的内部的前侧上端。上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何
简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，包括骨架和包覆于所述骨架外部的篷布；其特征在于所述骨架包括一段平行骨架和一扇形骨架，所述平行骨架包括若干根互相平行的第一架体単元，相邻的第一架体単元之间分别通过可伸縮结构连接；所述扇形骨架包括若干根底部互相旋转连接的第二架体単元，所述平行骨架的最后端的第一架体単元与所述扇形骨架的最前端的第二架体単元之间通过可伸縮结构连接。
2.根据权利要求I所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于所述可伸縮结构包括两根中间互相旋转连接的支杆，形成X状件。
3.根据权利要求I所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于相邻的第二架体単元之间分别通过预设长度的软绳连接。
4.根据权利要求I所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于还包括多个轮子和ニ条轨道，各轮子分别对应连接到第一架体単元和第二架体単元的下端，ニ条轨道分别设置在车斗的两侧；各轮子分别配合到对应的轨道上。
5.根据权利要求I所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于还包括ニ条轨道和多个卡接头，各卡接头分别对应连接到第一架体単元和第二架体単元的下端，ニ条轨道分别设置在车斗的两侧；各卡接头分别滑动配合到对应的轨道上。
6.根据权利要求4或5所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于所述轨道呈凹槽形结构。
7.根据权利要求I所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于还包括L形连接件，L形连接件分别连接到车斗的后侧上端和所述扇形骨架的最后端的第二架体単元的末端；所述L形连接件上设有锁扣孔。
8.根据权利要求I所述的ー种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，其特征在于还包括一挡雨布，所述挡雨布的一端固定在车斗的内部的前侧下端，所述挡雨布的另一端通过挂扣机构挂接到所述车斗的内部的前侧上端。
专利摘要本实用新型公开了一种可折叠伸缩的皮卡车车厢篷，包括骨架和包覆于所述骨架外部的篷布；所述骨架包括一段平行骨架和一扇形骨架，所述平行骨架包括若干根互相平行的第一架体单元，相邻的第一架体单元之间分别通过可伸缩结构连接；所述扇形骨架包括若干根底部互相旋转连接的第二架体单元，所述平行骨架的最后端的第一架体单元与所述扇形骨架的最前端的第二架体单元之间通过可伸缩结构连接。本实用新型通过在篷布内设置可折叠伸缩的骨架，则拆装方便，并且在后端设置扇形骨架，折叠、锁扣更方便。
文档编号B60P7/04GK202573944SQ20122018735
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者林初长, 梁建国 申请人:林初长