专利名称：一种车辆顶饰条卡扣及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于将车辆顶饰条与车顶钣金进行连接的卡扣及装有该卡扣的车辆。
背景技术：
目前国内汽车顶饰条总成与车顶钣金连接大多采用卡扣，现在人们为此已设计出各种不同类型的卡扣。但是现有的卡扣结构一般都有以下不足之处一是卡扣与顶饰条本体安装无定位结构，在安装过程中，易发生移位；二是卡扣与顶饰条内表面之间无任何压紧措施，不易装配。由此，开发出能解决上述问题的车辆顶饰条卡扣尤为重要。
实用新型内容针对现有卡扣结构存在的缺陷，本实用新型提供了一种易于装配、能避免移位的用于将顶饰条与车顶钣金进行连接的车辆顶饰条卡扣。本实用新型所提供的技术方案为一种车辆顶饰条卡扣，用于连接车辆顶饰条与车顶钣金，其包括U型的卡扣主体，所述U型的卡扣主体具有第一侧壁和第二侧壁，其中，所述第一侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第一卡脚，所述第二侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第二卡脚，所述第一侧壁和/或第二侧壁内表面上设置有用于与车顶钣金卡接的第三卡脚，在所述U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上还设有一用于与车辆顶饰条的定位槽配合的定位凸块。进一步的，所述第一卡脚为楔形卡脚，第二卡脚为几型弹性卡脚。进一步的，所述定位凸块位于所述第一侧壁外表面的中部；所述第一卡脚数量为两个，两个所述第一卡脚分别位于所述第一侧壁外表面的两端。进一步的，所述第二卡脚数量为两个，两个所述第二卡脚分别位于所述第二侧壁外表面的两端。进一步的，所述第三卡脚为弹性卡脚，其设置于所述第一侧壁内表面上；在所述U型的卡扣主体的第二侧壁内表面上还设置有与所述第三卡脚配合的弹性限位块。进一步的，所述第三卡脚数量为三个，所述弹性限位块数量为三个，且每一弹性限位块对应一个第三卡脚设置。进一步的，所述U型的卡扣主体的两端还分别设置有在使用状态下可抵住车辆顶饰条的弹性长臂。本实用新型的另一个目的在提供一种安装有本实用新型的车辆顶饰条卡扣的车辆。本实用新型的有益效果为本实用新型的车辆顶饰条卡扣结构简单，通过在U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上增加定位凸块，可在使用时对卡扣与顶饰条进行定位，不会左右移动，从而方便装配，避免移位。
图I表示本实用新型的车辆顶饰条卡扣的立体结构示意图；图2表示本实用新型的车辆顶饰条卡扣插配于顶饰条中的结构示意图；图3表示图2中A-A向截面结构示意图；图4表示图2中B-B向截面结构示意图；图5表示图2中C-C向截面结构示意图；图6表示图2中D-D向截面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。如图I所示，本实用新型提供了一种车辆顶饰条卡扣，用于将顶饰条装配在车顶钣金上，其包括U型的卡扣主体1，该U型的卡扣主体I具有相对的两个侧壁，即第一侧壁Ia和第二侧壁lb，其中，在第一侧壁Ia的外表面上设有用于与顶饰条卡接的第一卡脚11，在第二侧壁Ib的外表面上设有用于与顶饰条卡接的第二卡脚12，在第二侧壁Ib的内表面上设有用于与车顶钣金卡接的第三卡脚13，在第一侧壁Ia外表面上还设有一用于与车辆顶饰条的定位槽配合的定位凸块14。本实用新型的车辆顶饰条卡扣结构简单，通过在U型的卡扣主体I的第一侧壁Ia外表面上增加定位凸块14，可在使用时对该卡扣与车辆顶饰条进行定位，不会左右移动，从而方便装配，避免移位。本实施例中，优选的，如图I所示，第一卡脚11设计为楔形卡脚，第二卡脚12设计为几型弹性卡脚，如图2和图3所示，在使用时，楔形的第一卡脚11可插入顶饰条2的一侧的凹槽21中，并靠紧顶饰条2，同时，将与第一卡脚11同侧的定位凸块14对应于顶饰条2相应的定位槽22内，使得该U型的卡扣主体I定位于顶饰条2中而不会左右移动，方便装配，如图3所示，再按图4中所示箭头Z方向按压该U型的卡扣主体I，几型弹性卡脚则利用其自身弹性与顶饰条2另一侧的凹槽21卡接，从而该U型的卡扣主体I插配于顶饰条2两侧的凹槽21中。当然可以理解的是，在实际应用中，第一卡脚11和第二卡脚12也可以采用其他结构形式。本实施例中，优选的，如图I和图2所述,定位凸块14位于第一侧壁Ia外表面的中部；第一卡脚11数量为两个，两个第一卡脚11分别位于所述第一侧壁Ia外表面的两端。当然，在此并不限制第一卡脚11的数量和位置，在实际应用中，第一卡脚11的数量及位置也可根据实际需要进行相应调整。本实施例中，优选的，如图I和图2所示，第二卡脚12数量为两个，两个第二卡脚12分别位于第二侧壁Ib外表面的两端。当然，在此并不限制第二卡脚12的数量和位置，在实际应用中，第二卡脚12的数量及位置也可根据实际需要进行相应调整。本实施例中，优选的，如图1、2所示，在该U型的卡扣主体I的两端还分别设置有在使用状态下可抵住车辆顶饰条2的弹性长臂15。如图2和图6所示，在第一卡脚11和第二卡脚12与顶饰条2两侧的凹槽21卡接完成时，位于该U型的卡扣主体I两端的弹性长臂15的端面部会分别抵在顶饰条2的内表面上，利用其变形后产生的作用力，可将该U型的卡扣主体I更好地卡于顶饰条2上。本实施例中，优选的，如图I、图2和图5所示，第三卡脚13为弹性卡脚，其设置于第一侧壁Ia内表面上;在U型的卡扣主体I的第二侧壁Ib内表面上还设置有与第三卡脚13配合的弹性限位块16。如图5所示，第三卡脚13为第一侧壁Ia边缘向内弯折并延伸而形成的钩状的弹性卡脚，弹性限位块16为第二侧壁Ib边缘向内弯折并延伸形成的向外倾斜的弹性限位块，在使用时，采用第一卡脚11、第二卡脚12以及弹性长臂15将该U型的卡扣主体I插配于顶饰条2后，需要再将该U型的卡扣主体I与车顶钣金3卡接，其中，车身钣金3边缘具有翻边结构31，在装配时，车身钣金3边缘可插入到第三卡脚13与弹性限位块16之间，车身钣金3的翻边结构31与钩状的第三卡脚13相抵，而弹性限位块16变形复原后的端面抵住车顶钣金31边缘，而防止顶饰条2从车顶钣金31处脱落。本实施例中，优选的，如图I和图2所示，第三卡脚13数量为三个，弹性限位块数量为三个，且每一弹性限位块对应一个第三卡脚13设置。当然，在实际应用中，第三卡脚13与弹性限位块数量可根据实际需要进行调整。·本实用新型的另一个目的在提供一种安装有本实用新型的车辆顶饰条2卡扣的车辆。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车辆顶饰条卡扣，用于连接车辆顶饰条与车顶钣金，其包括U型的卡扣主体，所述U型的卡扣主体具有第一侧壁和第二侧壁，其中，所述第一侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第一卡脚，所述第二侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第二卡脚，所述第一侧壁和/或第二侧壁内表面上设置有用于与车顶钣金卡接的第三卡脚，其特征在于 在所述U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上还设有一用于与车辆顶饰条的定位槽配合的定位凸块。
2.根据权利要求I所述的车辆顶饰条卡扣，其特征在于所述第一卡脚为楔形卡脚，第二卡脚为几型弹性卡脚。
3.根据权利要求2所述的车辆顶饰条卡扣，其特征在于所述定位凸块位于所述第一侧壁外表面的中部；所述第一卡脚数量为两个，两个所述第一卡脚分别位于所述第一侧壁外表面的两端。
4.根据权利要求3所述的车辆顶饰条卡扣，其特征在于所述第二卡脚数量为两个，两个所述第二卡脚分别位于所述第二侧壁外表面的两端。
5.根据权利要求I所述的车辆顶饰条卡扣，其特征在于所述第三卡脚为弹性卡脚，其设置于所述第一侧壁内表面上；在所述U型的卡扣主体的第二侧壁内表面上还设置有与所述第三卡脚配合的弹性限位块。
6.根据权利要求5所述的车辆顶饰条卡扣，其特征在于所述第三卡脚数量为三个，所述弹性限位块数量为三个，且每一弹性限位块对应一个第三卡脚设置。
7.根据权利要求I至6任一项所述的车辆顶饰条卡扣，其特征在于所述U型的卡扣主体的两端还分别设置有在使用状态下可抵住车辆顶饰条的弹性长臂。
8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求I至7任一项所述的车辆顶饰条卡扣。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆顶饰条卡扣及车辆，其中，所述车辆顶饰条卡扣包括U型的卡扣主体，所述U型的卡扣主体具有第一侧壁和第二侧壁，其中，所述第一侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第一卡脚，所述第二侧壁外表面上设置有用于与车辆顶饰条卡接的第二卡脚，所述第一侧壁和/或第二侧壁内表面上设置有用于与车顶钣金卡接的第三卡脚，在所述U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上还设有一用于与车辆顶饰条的定位槽配合的定位凸块。本实用新型的车辆顶饰条卡扣结构简单，通过在U型的卡扣主体的第一侧壁外表面上增加定位凸块，可在使用时对卡扣与顶饰条进行定位，不会左右移动，从而方便装配，避免移位。
文档编号B60R13/02GK202673899SQ201220276948
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者吴其法, 马先元 申请人:北京汽车股份有限公司