专利名称：一种便于安装的驾校车副刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种副刹车机构，尤其是涉及一种便于安装的驾校车副刹车机构。
背景技术：
目前市场上现有驾校车一般都是通过一根钢管焊接在车身上，通过踏板机构连接到副驾驶位置的刹车踏板进行传递，由于传动杆必须与车身焊接，所以在装配过程中就要把车内地毯全部拆卸掉，同时焊接时必须拆除油箱，增加了许多工作量。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新型的副刹车机构，该副刹车机构通过在套管和固定插片来固定在驾校车内，不需要通过焊接连接，减少了工作量。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，所述的主钢管外套设有套管，该套管上设有固定插片，套管通过所述固定插片固定在驾校车内。所述的主钢管上设有用于限制套管位置的限位卡圈，该限位卡圈设有两个，分别位于套管的两端。所述的固定插片设有两个，两个固定插片分别固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧。所述的固定插片上设有定位孔，通过定位孔固定副刹车机构。所述的定位孔有四个，分别设在两个固定插片上。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、材料更加简单化；2、安装时更加方便；3、成本低，效果佳；4、四孔限位，安全性高。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例[0018]如图1所示，一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管1，该主钢管I的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板6，另一端位于驾校车的主驾驶座，并设有压条7，该压条7通过连接件与主驾驶座的主刹车踏板连接。主钢管I外套设有套管2，并且在套管2两端处设有用于限制套管位置的限位卡圈3。套管2上设有两个固定插片4，每个固定插片上均设有两个定位孔5，通过螺钉穿过该定位孔5，将两个固定插片4分别固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧，从而实现整个副刹车机构的定位，因此不需要通过焊接连接，减少了工作量。
权利要求1.一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，其特征在于，所述的主钢管外套设有套管，该套管上设有固定插片，套管通过所述固定插片固定在驾校车内。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于，所述的主钢管上设有用于限制套管位置的限位卡圈，该限位卡圈设有两个，分别位于套管的两端。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于，所述的固定插片设有两个，两个固定插片分别固定在主驾驶座与副驾驶座之间的中央通道的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于，所述的固定插片上设有定位孔，通过定位孔固定副刹车机构。
5.根据权利要求4所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于，所述的定位孔有四个，分别设在两个固定插片上。
6.根据权利要求4所述的一种便于安装的驾校车副刹车机构，其特征在于，所述的主钢管上设有压条，该压条通过U型连接件与主刹车踏板连接。
专利摘要本实用新型涉及一种便于安装的驾校车副刹车机构，该副刹车机构包括主钢管，该主钢管的一端位于驾校车的副驾驶座，并设有副刹车踏板，另一端位于驾校车的主驾驶座，并连接主驾驶座的主刹车踏板，所述的主钢管外套设有套管，该套管上设有固定插片，套管通过所述固定插片固定在驾校车内。与现有技术相比，本实用新型通过在套管和固定插片来固定在驾校车内，不需要通过焊接连接，减少了工作量。
文档编号B60T7/06GK202827538SQ20122043597
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日
发明者丁伟, 戴译宁, 黄世俭 申请人:上海大众联合汽车改装有限公司