专利名称：一种冬季预启动汽车空调制热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种冬季预启动汽车空调制热装置。
背景技术：
在冬季寒冷的天气下，在外停放的车辆长时间不断地被周围的空气冷却，导致车内的温度接近于室外的温度，所以人们在刚进入车内时的感觉会非常的寒冷和极其的不舒月艮，特别是在一些如东北这样冬季十分寒冷的地方，人们的感觉尤为强烈，这样就给人们出行带来了不便。为此，中国专利文献公开了申请号为201110068002. O的一种远程控制式汽车预
热装置及方法，该装置包括车主手机、预热控制模块以及预热暖风装置，其中预热控制模块 安装于停车位，接收车主手机发出的控制短信并且通过电源线向预热暖风装置提供电源。车主将汽车停靠至固定停车位后，将预热控制模块的供电插头插入暖风机电源插口，使得预热控制模块待机；待车主准备出行时，提前发送短信至预热控制模块，预热控制模块通过无线通讯模块接收到短信唤醒装置，预热开关驱动模块驱动暖风机启动并定时；当车主到达汽车时，拔去暖风机电源线。该装置虽然能够使车内温度升高，但是操作比较复杂，并且限制条件较多，比如要在固定停车位，还有要用到车主的手机等，这样容易造成驾驶员忘记操作，导致车内预热没有得到实施。
发明内容本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种冬季预启动汽车空调制热装置，该冬季预启动汽车空调制热装置能够简单方便并且有效的实现对车辆的车内预热，更具有头用性。本实用新型通过下列技术方案来实现一种冬季预启动汽车空调制热装置，包括车载空调系统和用于给车载空调系统供电的汽车蓄电池，其特征在于，该装置还包括遥控器和用于供热通风、空气调节的空调HVAC系统，所述的遥控器包括遥控控制模块和连接遥控控制模块用于输入制热控制信号的制热启动按键，所述的空调HVAC系统包括有制热控制模块和用于发热的PTC制热模块，所述的遥控控制模块与制热控制模块无线连接，所述的制热控制模块连接有PTC制热模块，所述的制热控制模块还连接有车载空调系统的用于控制风门开合度的混合风门伺服电机和用于吹风的鼓风机。空调HVAC系统是空气调节系统的一种，其中包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning的英文缩写。汽车蓄电池给空调HVAC系统供电，当按下与遥控控制模块连接的制热启动按键，发射无线信号给制热控制模块，制热控制模块接收到无线信号后进行处理得到控制信号，并将控制信号转换成对各个模块的驱动，使混合风门伺服电机将风门开合度调至最热角度，并且使鼓风机至最大风速，同时驱动PTC制热模块发热。鼓风机将PTC制热模块发出的热量从风门最热角度吹至车内，使车内的温度迅速上升。在上述的冬季预启动汽车空调制热装置中，所述的制热控制模块包括输入信号处理单元、微处理器和输出信号处理单元，所述的输入信号处理单元和输出信号处理单元分别连接微处理器。输入信号处理单元对遥控控制模块输入制热控制模块的信号进行处理后输入给微处理器，处理后的信号发送给微处理器，微处理器将信号进行存储并和内部的参数进行对比，发送控制信号给输出信号处理单元，输出信号处理单元将信号转化成对各个模块的驱动。在上述的冬季预启动汽车空调制热装置中，所述的制热控制模块还包括接收器和发射器，所述的接收器的输出端连接输入信号处理单元，所述的发射器连接输出信号处理单元的输出端。接收器用于对遥控控制模块的无线信号的接收，将无线信号发送给制热控制模块的输入信号处理单元。发射器用于制热控制模块反馈温度无线信号给遥控控制模块。在上述的冬季预启动汽车空调制热装置中，所述制热控制模块的微处理通过CAN 总线连接有汽车蓄电池管理系统。蓄电池管理系统能够准确估测动力电池组的荷电状态，即蓄电池剩余电量，当汽车蓄电池的电量少于30%时，微处理器使汽车蓄电池管理系统断开，停止对预热装置的供电，从而保证有足够的电量使汽车能正常启动。在上述的冬季预启动汽车空调制热装置中，所述的微处理器通过输入信号处理单元还连接有用于采集车内温度的车内温度传感器。车内温度传感器采集车内的温度信号给制热控制模块，制热控制模块将温度信号和自身的温度参数进行对比，当到达一定温度后，制热控制模块将温度信号反馈给遥控控制模块。在上述的冬季预启动汽车空调制热装置中，所述的遥控器上设有闪烁指示灯，所述的闪烁指示灯连接遥控控制模块。在汽车蓄电池的电量超过30%时，当按下PTC制热启动按键时，指示灯常亮。当遥控控制模块接收到制热控制模块发射的预热成功信号时控制指示灯闪烁，提醒驾驶员预热成功，可以停止预热操作。在上述的冬季预启动汽车空调制热装置中，所述的PTC制热模块采用PTC材料作为发热元件。PTC是Positive Temperature Coefficient的英文缩写意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料，采用PTC材料作为发热元件不会过热、不产生明火、受电压波动的影响小、使用安全节能。与现有技术相比，本冬季预启动汽车空调制热装置具有以下优点I、本实用新型在空调HVAC内安装PTC制热模块，具有良好的制热效果，使人进入车内后有舒适的温度。2、本实用新型采用遥控控制模块无线控制就可以使车内预先进行制热，操作简单并且有效，更具有实用性。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、微处理器；2、输入信号处理单兀；3、输出信号处理单兀；4、接收器；5、发射器；6、PTC制热模块；7、鼓风机；8、混合风门伺服电机；9、车内温度传感器；10、遥控控制模块；11、汽车蓄电池管理系统。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，该冬季预启动汽车空调制热装置，包括车载空调系统和用于给车载空调系统供电的汽车蓄电池，该装置还包括遥控器和用于供热通风、空气调节的空调HVAC系统，上述的遥控器包括遥控控制模块10和连接遥控控制模块10用于输入制热控制信号的制热启动按键，遥控器上还设有闪烁指示灯，闪烁指示灯连接遥控控制模块10，空调HVAC系统包括有制热控制模块和用于发热的PTC制热模块6，制热控制模块包括输入信号处理单兀2、微处理器I和输出信号处理单兀3,输入信号处理单兀2和输出信号处理单兀3分别连接微处理器1，制热控制模块还包括接收器4和发射器5，接收器4的输出端连接输·入信号处理单元2，发射器5连接输出信号处理单元3的输出端。输入信号处理单元2还连接有车内温度传感器9，输出信号处理单元3连接有PTC制热模块6、混合风门伺服电机8和鼓风机7。制热控制模块的微处理器I通过CAN总线连接有汽车蓄电池管理系统11，遥控控制模块10与制热控制模块的接收器4和发射器5无线连接。在冬季寒冷的天气下，车辆长时间没有发动，驾驶员按下遥控控制模块10的制热启动按键，接收器4接收到遥控控制模块10的无线信号，并把无线信号发送给输入信号处理单元2，输入信号处理单元2将处理后的信号发送至微处理器1，微处理器I采集汽车蓄电池管理系统11的电量信息，若汽车蓄电池的电量低于30%，则不发送信号至发射器5，遥控控制模块10的指示灯不会亮起；若汽车蓄电池的电量高于30%，该装置正常工作，微处理器I将输入信号处理单元2的信号进行存储并且和内部参数进行对照，发送控制信号给输出信号处理单元3，输出信号处理单元3将控制信号转换成对各个模块的驱动，使混合风门伺服电机8将风门开合度调至最热角度和使鼓风机7至最大风速，并且驱动PTC制热模块6发热，同时输出信号处理单元3将工作信号发送至发射器5，发射器5反馈信号给遥控控制模块10，遥控控制模块10的指示灯常亮。鼓风机7将PTC制热模块6发出的热量从风门最热角度吹至车内，使车内的温度迅速上升。车内温度传感器9采集车内的温度信号给输入信号处理单元2，输入信号处理单元2将信号送至微处理器I，微处理器I将温度信号和内部的温度参数进行对比，当温度信号与内部的温度参数相同时，微处理器I将预热成功信号发送至输出信号处理单元3，输出信号处理单元3把预热成功信号经过处理后发送至发射器5，发射器5将预热成功信号反馈给遥控控制模块10，此时遥控控制模块10控制指示灯闪烁，提醒驾驶员车内预热完成，可以关闭预热装置进入车内。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了微处理器I、输入信号处理单元2、输出信号处理单元3、接收器4、发射器5、PTC制热模块6、鼓风机7、混合风门伺服电机8、车内温度传感器9、遥控控制模块10、汽车蓄电池管理系统11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神 相违背的。
权利要求1.一种冬季预启动汽车空调制热装置，包括车载空调系统和用于给车载空调系统供电的汽车蓄电池，其特征在于，该装置还包括遥控器和用于供热通风、空气调节的空调HVAC系统，所述的遥控器包括遥控控制模块(10)和连接遥控控制模块(10)用于输入制热控制信号的制热启动按键，所述的空调HVAC系统包括有制热控制模块和用于发热的PTC制热模块(6)，所述的遥控控制模块(10)与制热控制模块无线连接，所述的制热控制模块连接有PTC制热模块(6)，所述的制热控制模块还连接有车载空调系统的用于控制风门开合度的混合风门伺服电机(8)和用于吹风的鼓风机(J)。
2.根据权利要求I所述的冬季预启动汽车空调制热装置，其特征在于，所述的制热控制模块包括输入信号处理单元(2)、微处理器(I)和输出信号处理单元(3)，所述的输入信号处理单元(2)和输出信号处理单元(3)分别连接微处理器(I)。
3.根据权利要求2所述的冬季预启动汽车空调制热装置，其特征在于，所述的制热控制模块还包括接收器(4)和发射器(5)，所述的接收器(4)的输出端连接输入信号处理单元(2)，所述的发射器(5)连接输出信号处理单元(3)的输出端。
4.根据权利要求I或2或3所述的冬季预启动汽车空调制热装置，其特征在于，所述制热控制模块的微处理通过CAN总线连接有汽车蓄电池管理系统(11)。
5.根据权利要求4所述的冬季预启动汽车空调制热装置，其特征在于，所述的微处理器(I)通过输入信号处理单元(2 )还连接有用于采集车内温度的车内温度传感器(9 )。
6.根据权利要求5所述的冬季预启动汽车空调制热装置，其特征在于，所述的遥控器上设有闪烁指示灯，所述的闪烁指示灯连接遥控控制模块(10)。
7.根据权利要求6所述的冬季预启动汽车空调制热装置，其特征在于，所述的PTC制热模块(6)采用PTC材料作为发热元件。
专利摘要本实用新型提供了一种冬季预启动汽车空调制热装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术使车内预热操作比较复杂的问题。本装置包括车载空调系统和用于给车载空调系统供电的汽车蓄电池，还包括遥控器和用于供热通风、空气调节的空调HVAC系统，遥控器包括遥控控制模块和连接遥控控制模块用于输入制热控制信号的制热启动按键，空调HVAC系统包括有制热控制模块和用于发热的PTC制热模块，遥控控制模块与制热控制模块无线连接，制热控制模块连接有PTC制热模块，制热控制模块还连接有车载空调系统的用于控制风门开合度的混合风门伺服电机和用于吹风的鼓风机。本装置可以遥控控制模块无线控制就可以使车内预先进行制热，操作简单并且有效。
文档编号B60H1/00GK202782573SQ20122044196
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者李贵宾, 马旭, 陈文强, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司