专利名称：一种带有减震结构的客车后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后视镜，尤其是涉及一种带有减震结构的客车后视镜。
背景技术：
汽车后视镜是汽车必备的重要零部件，装设在驾驶室外的两侧，镜面朝向后方，供司机在行驶时观察车后的情况以安全驾驶。目前市场的部分外后视镜因镜片的间隙或者生产、装配时产生的间隙而导致汽车运动时镜片会产生较大的抖动现象，从后视镜观察到的影像也会因抖动而变的模糊，易使驾驶员产生视觉疲劳，影响驾驶的安全性。另外，后视镜的抖动会敲击玻璃而产生异响。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种后视镜拉动幅度小、清除碰撞噪音的带有减震结构的客车后视镜。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种带有减震结构的客车后视镜，包括后视镜本体、玻璃钢臂总成、车身连接板，所述的后视镜本体依次连接玻璃钢臂总成和车身连接板，所述的车身连接板与车身连接，所述的后视镜还包括限位螺栓，所述的车身连接板上设有安装孔，所述的限位螺栓通过该安装孔与车身连接板连接。所述的限位螺栓上设有弹性垫块。所述的弹性垫块包括海绵垫块。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:一、有效减小后视镜尾部在行驶过程中的抖动幅度；二、有效地清除了因后视镜与玻璃碰撞产生的异响。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中限位螺栓的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1-图2所示，一种带有减震结构的客车后视镜，包括后视镜本体、玻璃钢臂总成1、车身连接板2，所述的后视镜本体依次连接玻璃钢臂总成I和车身连接板2，所述的车身连接板2与车身连接，所述的后视镜还包括限位螺栓4，所述的车身连接板2上设有安装孔3，所述的限位螺栓4通过该安装孔3与车身连接板2连接。所述的限位螺栓4上设有弹性垫块，包括海绵垫块等。[0016]上述带有减震结构的客车后视镜通过限位螺栓4有效减小后视镜尾部在行驶过程中的抖动幅度，同时也有效地清除了因后视镜与玻璃碰撞产生的异响。
权利要求1.一种带有减震结构的客车后视镜，包括后视镜本体、玻璃钢臂总成、车身连接板，所述的后视镜本体依次连接玻璃钢臂总成和车身连接板，所述的车身连接板与车身连接，其特征在于，所述的后视镜还包括限位螺栓，所述的车身连接板上设有安装孔，所述的限位螺栓通过该安装孔与车身连接板连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的客车后视镜，其特征在于，所述的限位螺栓上设有弹性垫块。
3.根据权利要求2所述的一种带有减震结构的客车后视镜，其特征在于，所述的弹性垫块包括海绵垫块。
专利摘要本实用新型涉及一种带有减震结构的客车后视镜，包括后视镜本体、玻璃钢臂总成、车身连接板，所述的后视镜本体依次连接玻璃钢臂总成和车身连接板，所述的车身连接板与车身连接，所述的后视镜还包括限位螺栓，所述的车身连接板上设有安装孔，所述的限位螺栓通过该安装孔与车身连接板连接。与现有技术相比，本实用新型具有后视镜拉动幅度小、有效清除碰撞噪音等优点。
文档编号B60R1/06GK202935256SQ201220637590
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者李建武, 卢坤 申请人:漳州昌源汽车零部件有限公司