雪地性能峰部的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种轮胎，其具有胎面，该胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块。侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部。第一咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘，第一非咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘。在至少一个侧向凹槽中设置有至少一个峰部。峰部从凹槽底部向外延伸，并且沿径向终止于外端部处，并且沿轴向终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的距离处。峰部具有在其侧向凹槽的深度的25％至75％之间的高度。多个峰部可以设置在凹槽中。
【专利说明】雪地性能峰部
【技术领域】
[0001]本发明涉及轮胎。更具体地，本发明涉及轮胎，该轮胎具有改进了寒冷和雪地环境中的轮胎性能的胎面特征结构。
【背景技术】
[0002]相对于干燥气候，在寒冷和雪地环境中轮胎性能通常会减弱。因此，期望具有改进这样的性能的特征，无论是涉及制动距离的性能、拐弯能力、轮胎与道路之间的摩擦系数，还是其它度量。另外，除了改进新轮胎在寒冷和雪地环境中的性能之外，还期望改进在轮胎的整个磨损寿命期间在寒冷或雪地环境中的轮胎运转能力。
【发明内容】
[0003]本发明公开了一种轮胎，其具有胎面，该胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块。侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部。第一咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘，第一非咬合侧从凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘。在至少一个侧向凹槽中设置有至少一个峰部。峰部从凹槽底部向外延伸，并且沿径向终止于外端部处，并且沿轴向终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的距离处。峰部的高度在其侧向凹槽的深度的25%至75%之间。多个峰部可以设置在凹槽中。
【专利附图】
【附图说明】
[0004]在附图中示出了结构，该结构与下文中提供的详细说明一起描述了具有性能增强的峰部的轮胎胎面的示例性实施例。本领域普通技术人员将会知道，单个部件可以设计为多个部件，或者多个部件可以设计为单个部件。
[0005]另外，在附图和以下的说明中，在整个附图和文字说明中相似的部件分别用相同的附图标记表示。附图并非按比例绘制，并且某些部件的比例被夸大以方便图示说明。
[0006]图1示出了根据一个示例性实施例的轮胎胎面的一部分，该轮胎胎面特征为侧向凹槽中的性能峰部。
[0007]图2A示出了图1的性能峰部的沿着线2-2的加强截面图，峰部具有的高度为其凹槽深度的65%。
[0008]图2B示出了图2A的性能峰部，在轮胎磨损已经将其凹槽深度降低了其初始深度的50%之后。
[0009]图3示出了可供选择的峰部，其具有的高度为其凹槽深度的50%。
[0010]图4和5示出了峰部的可供选择的实施例，每个峰部具有平的外端部。
[0011]图6示出了具有倒圆的径向外端部的峰部的可供选择的实施例。
[0012]图7-10示出了凹槽的截面图，每个特征为多于一个的性能峰部。
[0013]图11和12示出了以宽峰部为特征的凹槽的截面图。[0014]图13示出了可供选择的峰部，其具有径向对准的侧部和平的外端部。
[0015]图14示出了可供选择的峰部，其在径向外端部处具有锥形边缘。
[0016]图15示出了具有倒圆的径向外端部的峰部的可供选择的实施例。
[0017]图16示出了可供选择的峰部，其在径向外端部处具有锥形边缘。
[0018]图17示出了可供选择的峰部，其特征为从径向外端部沿径向向内延伸的刀槽花纹。
[0019]图18示出了凹槽，其特征为可供选择的在径向外端部处具有锥形边缘的峰部和具有倾斜的壁的峰部。
[0020]图19示出了轮胎性能相对于胎面磨损寿命的预测例子的曲线图，包括用于根据本发明的轮胎。
【具体实施方式】
[0021]以下包括本文中所采用的选择的术语的定义。这些定义包括落在术语范围内的且能够用来实施的各种例子和/或部件形式。这些例子并不是限制性的。术语的单数和复数形式都可以在定义的范围内。
[0022]“轴向”或“轴向地”指的是与轮胎的旋转轴线平行的方向。
[0023]“花纹块”指的是由多个侧向地和周向地延伸的凹槽限定的离散的胎面元件。
[0024]“周向”和“周向地”指的是沿着胎面表面的周边延伸的、与赤道面平行的、与轮胎的轴向方向垂直的线或方向。
[0025]“赤道面”指的是与轮胎的旋转轴线垂直的且穿过轮胎胎面中心、与胎面边缘等距的平面。
[0026]“凹槽”指的是轮胎胎面中的长形空隙区域，其以笔直的、倾斜的、弯曲的或之字形的方式大致周向地、大致侧向地或者相对于周向和/或侧向方向成角度地延伸。
[0027]“侧向”或“侧向地”指的是沿着胎面从轮胎的一个侧壁到另一个侧壁的方向。
[0028]“径向”或“径向地”指的是与轮胎的旋转轴线垂直的方向。
[0029]“侧壁”指的是轮胎的处于胎面和胎圈之间的部分。
[0030]如本文中所用的，“刀槽花纹”指的是在胎面的表面中形成的薄狭缝，其可以侧向地、周向地或者相对于轮胎的周向方向成锐角地延伸。刀槽花纹的深度可以最多为轮胎中形成的凹槽或狭槽的最大深度的100%。
[0031]“胎面”指的是轮胎的在正常载荷条件下与路面接触的部分。
[0032]术语“向内”和“向内地”指的是大致朝向轮胎的旋转轴线的方向，而“向夕卜”和“向外地”指的是大致离开轮胎的旋转轴线的方向。因此，当诸如“内部”和“外部”的相对方向性术语与元件结合使用时，“内部”元件比“外部”元件更加靠近轮胎的旋转轴线。
[0033]图1示出了根据本发明一个示例性实施例的轮胎胎面的一部分。轮胎胎面10具有多个胎面花纹块12，这些花纹块形成大致与赤道面E对准的周向凹槽14和沿侧向方向延伸越过胎面10的侧向凹槽16。周向凹槽14将花纹块12分为侧向肋2、中间肋4和内部肋
6。花纹块12的径向最外侧表面是道路接触表面8，该道路接触表面是轮胎胎面10的在正常操作期间与道路表面接触的部分。轮胎胎面10位于胎面边缘19之间，在胎面边缘处，胎面10接触肩部18，继而过渡到侧壁20。[0034]在侧向凹槽16中的是沿侧向延伸的峰部22。峰部22遵循侧向凹槽16的轮廓。在所示的实施例中，峰部22具有径向外端部24，该径向外端部成形为锥形边缘26。峰部22可以具有带有各种形状的径向外端部24。侧向凹槽16可以具有一个峰部22，或者可以具有多个峰部22。例如，一个或多个侧向凹槽16可以具有两个或三个沿周向相邻的峰部22。在根据本发明的新轮胎中，峰部22相对于道路接触表面8向内凹入。峰部22可以在周向凹槽14和侧向凹槽16相交处混合到周向凹槽14的底部中。峰部22还可以在周向凹槽14和侧向凹槽16相交处采取不同的形状，例如终止于从周向凹槽14沿径向延伸的壁处。峰部22也可以与周向凹槽14成横向。在所示的实施例中，峰部22示出为处于每个侧向凹槽16中。然而，峰部22可以并不分布在轮胎胎面10的所有侧向凹槽16中。例如，峰部22可以以规则的图案分布，例如当峰部22设置在交替的侧向凹槽16中，或者每三个侧向凹槽16设置有峰部。例如通过不同数量的不具有峰部22的侧向凹槽16将具有峰部22的侧向凹槽16分隔开，这样的分布还可以是不规则的图案。其它可能的实施例包括以不同的图案将峰部22分布在不同的肋中。例如，侧向肋2、中间肋4或内部肋6之一可以包括处于每个侧向凹槽16中的峰部22，而其它肋中的一个或两个可以在交替的或每三个的侧向凹槽16中具有峰部22。在优选实施例中，峰部22仅仅位于轮胎胎面10上，因此终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的径向距离处。在这样的实施例中，峰部22并不越过胎面边缘19延伸到肩部18中。
[0035]图2示出了图1中的轮胎胎面10沿线2-2的截面图。侧向凹槽16具有凹槽底部28，峰部22从该凹槽底部向外延伸。侧向凹槽16具有从凹槽底部28分别向外延伸到咬合边缘34和非咬合边缘36的咬合侧30和非咬合侧32。咬合边缘34和非咬合边缘36划界其相应的花纹块12的道路接触表面8。咬合边缘34和咬合侧30存在于道路接触表面8的最后与道路接触的一侧上，而非咬合边缘36和非咬合侧32处于道路接触表面8的首先与道路接触的一侧上。
[0036]在所示的实施例中，凹槽深度D对应于道路接触表面8和凹槽底部28之间沿径向方向的距离。峰部高度P对应于从凹槽底部28到峰部22的径向外端部24的径向距离。在所示的实施例中，峰部22终止于尖锐锥形边缘26。图2中所示的峰部22的峰部高度P为凹槽深度D的65%。峰部高度P可以在从D的75%到D的25%的范围内。例如，图3中所示的峰部22具有与图2所示的峰部22类似的形状，但是高度P为凹槽深度D的大约50%。
[0037]图2所示的峰部22具有由第一峰部壁38和第二峰部壁40形成的尖的形状，第一峰部壁和第二峰部壁是大致平面的，并且相对于径向方向倾斜，从而它们在锥形边缘26处汇合。根据本发明，还可以实施具有锥形边缘26的峰部22的其它实施例。例如，参考图16，峰部22具有大致平面的且相对于径向方向倾斜的第一峰部壁38和第二峰部壁40。在所示的实施例中，第一峰部壁38和第二峰部壁40从凹槽底部28以不同的角度延伸。第二峰部壁40从凹槽底部28比第一峰部壁38延伸得更远。如图16所示，也为平面的且相对于径向方向倾斜的第三峰部壁42从第一峰部壁38的径向外侧端部延伸，并且与第二峰部壁40形成锥形边缘26。在可供选择的实施例中，第一峰部壁38和第二峰部壁40可以与径向方向对准，而第三峰部壁42相对于径向方向以一定角度延伸，并且与第二峰部壁40形成锥形边缘26。在另一个实施例中，第一峰部壁38、第二峰部壁40和第三峰部壁42的角度中的每一个角度相对于径向方向以不同的角度延伸。[0038]图4和5示出了峰部22的类似的可供选择的实施例。在图4中，峰部22的径向外端部24包括与径向方向垂直的大致平坦表面50。平坦表面50以第二咬合边缘44和第二非咬合边缘46划界。图4所示的峰部22的高度为凹槽深度D的75%，而图5所示的峰部22的高度为凹槽深度D的50%。在图4和5所示的实施例中，第一峰部壁38和第二峰部壁40是大致平面的且相对于径向方向倾斜。在图13所示的可供选择的实施例中，第一峰部壁38和第二峰部壁40与径向方向对准。与图4和5所示的实施例类似，图13所示的实施例具有与径向方向垂直并且以第二咬合边缘44和第二非咬合边缘46划界的大致平坦表面50。
[0039]在图6所示的另一个可供选择的实施例中，径向外端部24可以包括倒圆的边缘52。在所示的实施例中，第一峰部壁38和第二峰部壁40是大致平面的且相对于径向方向倾斜。在其它实施例中，第一峰部壁38和第二峰部壁40可以与径向方向对准。如下进一步讨论的，应该指出的是，根据本发明的可供选择的实施例具有变化的峰部22高度和宽度。例如，图15所示的峰部22比图6所示的宽且短，同时仍然具有倒圆的边缘52。
[0040]如图7至10所示，侧向凹槽16的特征可以是具有多个峰部22。在所示的实施例中，峰部22沿周向方向彼此相邻。如图7所示，侧向凹槽16可以具有两个峰部22，这两个峰部具有共同的形状。图7的双峰部类似于图4和5所示的峰部，但是图7中的每个峰部具有凹槽深度D的75%的峰部高度P。在图8所示的可供选择的实施例中，侧向凹槽16具有两个峰部22，这两个峰部具有类似的形状但是具有不同的峰部高度P。与咬合侧30相邻的峰部22具有凹槽深度D的50%的峰部高度P，而与非咬合侧32相邻的峰部22具有凹槽深度D的75%的峰部高度P。在图9所示的另一个可供选择的实施例中，峰部22的形状以及它们相对于凹槽深度D的峰部高度P均是不同的。在图9中，与咬合侧30相邻的峰部22具有为凹槽深度D的50%的峰部高度P，并且在径向外端部24处具有与图2和3所示类似的尖锐锥形边缘26，而与非咬合侧32相邻的峰部22具有为凹槽深度D的75%的峰部高度P，并且具有与图4和5所示类似的形状。图10示出了具有多个峰部的另一个实施例。如图10所示，侧向凹槽16具有三个峰部22，每个峰部具有与图2和3所示的峰部22类似的形状。
[0041]图11和12示出了侧向凹槽16具有宽峰部22的额外的实施例。图11所示的峰部22的形状与图4和5所示的形状类似，但是较宽。图12中的峰部22具有大致平面的且相对于径向方向倾斜的第一峰部壁38和第二峰部壁40。第一峰部壁38和第二峰部壁40相交第一弯曲过渡部54和第二弯曲过渡部56。第一弯曲过渡部54和第二弯曲过渡部56在径向外端部24处混合成平的顶部表面50。峰部宽度Wp可以被限定为从峰部22的径向外端部24在一半峰部高度P的径向位置处测量的峰部22的宽度，而凹槽宽度We可以类似地在从凹槽底部28在一半凹槽深度的部位处测量得到。使用这样的约定，图11所示的峰部22的峰部宽度Wp为凹槽宽度We的大约50%。图12所示的峰部22的峰部宽度Wp类似地为凹槽宽度We的大约50%。在其它实施例中，峰部22相对于凹槽宽度We可以具有较大的或较窄的宽度WP。例如，峰部可以具有相对于凹槽宽度We在从5%到75%的范围内的峰部宽度WP。优选地，峰部宽度Wp在凹槽宽度We的大约66%到33%之间。图14示出了峰部22，其形状与图2和3所示的形状类似，并且其具有的峰部宽度Wp为凹槽宽度We的大约5%。[0042]图17示出了根据本发明的可供选择的实施例。与图11所示类似的峰部包括刀槽花纹58，该刀槽花纹位于峰部22的平的顶部表面50中。额外的刀槽花纹58可以在沿周向相邻的位置中增加在径向外端部26中，无论是平的顶部表面50或是可供选择的径向外端部26中。
[0043]图18示出了另一个可供选择的实施例。第一咬合侧30和第一非咬合侧32是基本上平的，并且分别以相对于径向方向的角度91和θ2从凹槽底部28分别延伸到第一咬合边缘34和第一非咬合边缘36。峰部22具有第一大致平的壁38，该壁从它与第一咬合侧30连接的凹槽底部28相对于径向方向以角度Θ 3延伸到径向外端部24。第二大致平的壁40从它与第一非咬合侧32连接的凹槽底部28相对于径向方向以角度Θ 4延伸到径向外端部24。角度Θ1和Θ 2不必是相同的，角度Θ3和Θ 4也不必是相同的。
[0044]图19示出了轮胎性能相对于胎面磨损寿命的预测例子的曲线图，包括用于根据本发明的轮胎。三条曲线代表三个相同尺寸的轮胎，这些轮胎在新的时候在道路接触表面处具有相同的胎面几何结构，但是随着每个轮胎的磨损，它们的胎面几何结构变得不同。曲线190表示具有锥形咬合侧和非咬合侧但是不具有根据本发明的性能峰部的轮胎。随着190表示的轮胎磨损，凹槽宽度比曲线192表示的轮胎中的凹槽宽度减小的更加快速，曲线192表示的轮胎具有的咬合侧和非咬合侧的锥度比曲线190表示的轮胎的锥度小，并且也不具有根据本发明的性能峰部。曲线192表示的轮胎中的凹槽的咬合和非咬合侧可以例如从凹槽底部沿径向延伸。曲线194表示的轮胎具有的咬合侧和非咬合侧以与曲线192表示的轮胎相同的方式从凹槽底部延伸，并且还具有根据本发明的性能峰部。水平轴表示剩下的凹槽深度，其范围为从对于新的轮胎而言的100%下降到对于完全磨损的轮胎而言不具有剩余凹槽的O %。垂直轴表示雪地牵引，其可以测量为在寒冷或雪地条件下轮胎与道路表面之间的摩擦系数。较高的值表示较佳的性能。垂直轴的其它合适的度量是最大转弯力或者是制动距离的倒数。随着凹槽深度减小，每个类型的轮胎的性能降低。可以看到，具有根据本发明的性能峰部 的轮胎的性能相对于不具有这种性能峰值的两种轮胎得到改进，并且在轮胎的整个磨损寿命期间都具有改进的性能。
[0045]为了本公开的目的，除非另外指明，否则“一”指的是“一个或多个”。就说明书或权利要求中所使用的术语“包括”或“包含”而言，其为非排他性的，方式类似于在权利要求中用作传统词汇时所解释的术语“包括”。此外，就所采用的术语“或”而言(例如，A或B)，其指的是“Α或B或者A和B两者”。当 申请人:表示“仅仅A或B而不是A和B两者”时，将会采用术语“仅仅A或B而不是A和B两者”。从而，本文中术语“或”的使用是包含性的，而不是排他性的。见 Bryan A 的 Garner, A Dictionary of Modern Legal Usage624 (2d.Ed.1995)。另外，就说明书或权利要求中所使用的术语“中”或“到……中”而言，其旨在另外表示“上”或“到……上”。如在此所用的，“大约”将被本领域技术人员理解，并且将根据所使用的语境而改变到一定程度。如果使用的术语对本领域技术人员而言不清楚，那么考虑到其所使用的语境，“大约”将表示最多在具体的项目上加减10%。从大约X到Y旨在表示从大约X至大约Y，其中X和Y是特定的值。
[0046]虽然本申请示出了多个实施例，并且虽然已经在一定程度上详细描述了这些实施例，但是这并不意味着 申请人:将要求保护的发明的范围限制或以任何方式限制为这样的细节。额外的优点和修改形式对于本领域技术人员而言将是明显的。因此，本发明在其较宽泛的方面中并不受限于特定的细节以及上述和所示的示例性实例。因此，在不脱离 申请人:要求保护的发明的精神或范围的情况下可以对这些细节进行改动。此外，前述实施例是示例性的，不存在单个特征或元件对本申请或后续申请中可能要求保护的所有可能的组合而言是必要的。
【权利要求】
1.一种轮胎，其包括: 胎面，所述胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块； 侧向凹槽，所述侧向凹槽具有限定了径向凹槽深度的凹槽底部、从所述凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘的第一咬合侧以及从所述凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘第一非咬合侧；以及 第一峰部，所述第一峰部设置在至少一个侧向凹槽中，从所述凹槽底部向外延伸，终止于径向外端部处，并且终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第一峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括锥形边缘。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其中所述第一峰部包括: 大致平的第一壁，所述第一壁从所述凹槽底部相对于径向方向以第一角度延伸；以及大致平的第二壁，所述第二壁从所述凹槽底部相对于所述径向方向以第二角度延伸； 所述第一壁比所述第二壁延伸得更远，所述第一壁和第二壁通过大致平的第三壁连接，所述第三壁相对于所述 径向方向具有第三角度； 所述第三壁连接所述第一壁，以在所述第一峰部的所述径向外端部处形成锥形边缘。
4.根据权利要求2所述的轮胎，其中所述第一峰部具有为所述至少一个侧向凹槽的深度的大约50%的高度。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一峰部的所述径向外端部包括: 大致平坦表面，所述大致平坦表面与径向方向垂直，并且由第二咬合边缘和第二非咬合边缘划界。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其中所述第一峰部还包括: 大致平的第一壁，所述第一壁从所述凹槽底部沿径向延伸到所述第二咬合边缘；以及大致平的第二壁，所述第二壁从所述凹槽底部沿径向延伸到所述第二非咬合边缘。
7.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一峰部还包括: 从所述凹槽底部向外延伸的第一壁和第二壁，其中所述径向外端部包括大致平坦表面，所述大致平坦表面与径向方向垂直，并且由第一弯曲过渡部和第二弯曲过渡部划界，所述第一弯曲过渡部设置在所述径向外端部和所述第一壁之间，所述第二弯曲过渡部设置在所述径向外端部和所述第二壁之间。
8.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括大致平的倾斜表面。
9.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括倒圆的边缘。
10.根据权利要求1所述的轮胎，其中在所述至少一个侧向凹槽中设置有第二峰部，所述第二峰部沿周向与所述第一峰部相邻并且从所述凹槽底部向外延伸，终止于第二径向外端部处，并且终止于距离所述赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第二峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度。
11.根据权利要求10所述的轮胎，其中在所述至少一个侧向凹槽中设置有第三峰部，所述第三峰部沿周向与所述第二峰部相邻并且从所述凹槽底部向外延伸，终止于第三径向外端部处，并且终止于距离所述赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第三峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度。
12.根据权利要求10所述的轮胎，其中所述第一峰部具有的径向高度比所述第二峰部大所述至少一个侧向凹槽的深度的大约25%。
13.根据权利要求10所述的轮胎，其中所述第一峰部具有的径向高度比所述第二峰部大所述至少一个侧向凹槽的深度的大约15%。
14.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述径向外端部包括至少一个沿侧向延伸的刀槽花纹。
15.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述第一咬合侧是基本上平的，且相对于径向方向以一定角度从所述凹槽底部延伸到所述第一咬合边缘，并且第一非咬合侧是基本上平的，且相对于径向方向以一定角度从所述凹槽底部延伸到所述第一非咬合边缘。
16.根据权利要求15所述的轮胎，其中所述第一峰部包括: 大致平的第一壁，所述第一壁从所述第一咬合边缘相对于径向方向以第一角度延伸；以及大致平的第二壁，所述第二壁从所述第一非咬合边缘相对于所述径向方向以第二角度延伸。
17.—种轮胎，其包括: 胎面，所述胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有多个花纹块，所述多个花纹块具有道路接触表面并限定了多个侧向凹槽； 所述侧向凹槽具有凹槽底部、从所述凹槽底部向外延伸的第一咬合侧以及从所述凹槽底部向外延伸的第一非咬合侧，所述凹槽底部相对于与所述侧向凹槽相邻的花纹块的所述道路接触表面限定了径向凹槽深度；以及 峰部，所述峰部从至少一个所述侧向凹槽的所述凹槽底部沿径向向外延伸，所述峰部终止于径向外端部处，所述径向外端部相对于所述道路接触表面凹入所述凹槽深度的至少大约25%，并且所述峰部终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处。
18.根据权利要求17所述的轮胎，其中所述峰部终止于径向外端部处，所述径向外端部相对于所述道路接触表面凹入所述凹槽深度的至少大约50%。
19.根据权利要求18所述的轮胎，其中所述峰部具有周向宽度，所述周向宽度在至少一个所述侧向凹槽的周向宽度的大约66%和33%之间。
20.一种轮胎，其包括: 胎面，所述胎面从第一胎面边缘延伸到第二胎面边缘并且具有限定了多个侧向凹槽的多个花纹块； 侧向凹槽，所述侧向凹槽具有凹槽底部深度并且限定了径向凹槽深度、从所述凹槽底部向外延伸到第一咬合边缘的第一咬合侧以及从所述凹槽底部向外延伸到第一非咬合边缘第一非咬合侧；以及 第一峰部，所述第一峰部设置在所述至少一个侧向凹槽中，从所述凹槽底部向外延伸，终止于第一径向外端部处，并且终止于距离赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第一峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度；以及 第二峰部，所述第二峰部设置在所述至少一个侧向凹槽中，所述第二峰部沿周向与所述第一峰部相邻并且从所述凹槽底部向外延伸，终止于第二径向外端部处，并且终止于距离所述赤道面小于或等于胎面宽度一半的轴向距离处，所述第二峰部具有在所述至少一个侧向凹槽的深度的25%到75%之间的高度。
【文档编号】B60C11/113GK104010838SQ201280061502
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2012年9月21日 优先权日:2011年12月14日
【发明者】T·巴克斯顿 申请人:普利司通美国轮胎运营有限责任公司