车用空调系统的控制方法
【专利摘要】本发明涉及车辆用空调的控制方法，通过合理控制空调的使用条件，使现有混合动力系统车辆更加节能。本发明的技术方案为，由空调控制器完成以下步骤：启动空调，初始化空调参数；通过控制面板向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度T0以及车内温度T1；比较预设温度T0与车内温度T1大小；判断车辆当前发动机是否启动；判断当前压缩机转速是否低于预定转速；空调压缩机工作。本发明通过合理控制空调驱动方式，进一步促进增加系统的节能效率。
【专利说明】车用空调系统的控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用空调压缩机的控制方法，适用于传统及混合动力节能车辆，属于车辆控制领域。
【背景技术】
[0002]混合动力车辆近年来得到政府及社会的大力支持，得益于其高节油率，低排放。理想情况下混合动力车辆节油率最高可达到50%以上，但是人们对于能源节约的追求并不限于此。多年来技术专家们一直苦苦探索，希望能够更进一步提高新能源汽车的能源使用率。车用空调的使用使人们充分感受到了现代科技带来的舒适和便利，但是当传统车用空调应用于混合动力车辆时却遇到了前所未有的障碍。由于传统车用空调一般为机械空调，使用传动部件将空调压缩机连接于发动机轴，利用发动机直接带动压缩机转动，进而制冷或者制热；在混合动力系统中，节能要求发动机不能全程驱动，在低速或怠速时发动机关闭，此时要求空调必须关闭，给车内温度调节带来极大的不便。为此技术专家们设计了电动-机械两用空调，当车辆纯电动行驶时，使用电力带动空调，当由发动机驱动车辆时，使用发动机带动空调，解决了混合动力车辆空调无法全程使用的难题。但是目前对于混合动力车辆空调的控制仍存在问题，即空调的控制仍处于解决“使用”的问题，而很少有人关注空调“节能”的问题。本发明提供的空调控制方法可以在空调正常“使用”的基础上，尽可能地开发混合动力系统的节能空间，合理控制空调驱动方式，进一步促进增加系统的节能效率。
【发明内容】
[0003]本发明的技术方案包括:一种车用空调系统的控制方法，该系统包括机械-电力两用空调压缩机，蓄电池，电动机，发动机以及空调控制器，其特征在于，由空调控制器完成以下步骤:
[0004](I)启动空调，初始化空调参数。
[0005](2)通过控制面板向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度TO以及车内温度Tl ；
[0006](3)比较预设温度TO与车内温度Tl大小，如果T ( T0，每隔设定时间t0比较预设温度TO与车内温度Tl大小；如果Τ>Τ0，空调控制器进入步骤(4)；
[0007](4)判断车辆当前发动机是否启动，若否，控制电动机驱动压缩机工作；若是，进入步骤(5)；
[0008](5)判断当前压缩机转速是否超过预定转速，若是，控制电动机驱动压缩机工作；若否，进入步骤(6)；
[0009](6)由发动机驱动空调压缩机工作；
[0010]其中，所述步骤(5)中判断当前压缩机转速是否高于预定转速的方法包括以下步骤:Ca)在空调控制器中设置压缩机预定转速；(b)采集当前压缩机转速；(C)比较预定转速与当前转速。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明空调控制流程。
【具体实施方式】
[0012]图1所示为本发明提供的控制流程方法示意图。由空调控制器完成以下步骤:
[0013](I)启动空调,初始化空调参数。
[0014](2)通过控制面板向空调控制器输入预设温度TC，空调控制器获取预设温度TO及当前车内温度Tl。
[0015](3)比较预设温度TO与车内温度Tl大小，如果ΤΧ0，空调控制器进入步骤(5);如果T≤T0，每隔设定时间to比较预设温度TO与车内温度Tl大小；
[0016](4)判断车辆当前发动机是否启动，如果否，控制利用电动机驱动空调运行；如果发动机启动，进入步骤(5)；
[0017]以上步骤与现有混合动力车辆空调控制方法类似，即以预定车内需求温度为标准，将需求温度预置入 空调控制器中。空调控制器获取了需求温度后与采集到的车内实际温度作比较，作为是否启动空调的条件。空调启动前，需判断车辆当前驱动状态，本发明通过判断发动机转速来获取状态信息:若发动机转速为0，说明当前车辆处于停止或者电动机驱动行驶，无法使用发动机为压缩机驱动，空调控制器发出指令，启动压缩机驱动电机，从蓄电池汲取能量驱动空调工作。
[0018]作为本发明一种优选的方案，在空调控制方案预设压缩机转速，步骤(4)中如果检测到发动机转速不为零，进行以下判断步骤(5):在车辆发动机转速不为零且未处于预设工况的情况下，通过压缩机转速传感器判断当前压缩机转速是否高于预定转速，若压缩机转速高于预定转速，则控制开启压缩机驱动电动机，利用电机驱动空调运行。
[0019]根据空调压缩机效率工作曲线，压缩机制冷系数随转速增加而减少，其消耗功率随转速增加而增大，当压缩机转速过高时，其制冷效率反而不高。设计中通常考虑到压缩机制冷系统与消耗功率的关系，使压缩机工作在效率较高的转速区域内。当压缩机由发动机进行驱动时，压缩机转速由发动机转速决定，而发动机在车辆高速行进时，很容易使空调压缩机因转速过高而脱离其高效转速区域。如果此时使压缩机与发动机脱开，由电动机驱动压缩机工作，则可以使压缩机制冷/热效率维持在高效率区域内，提高能量的转化效率。
【权利要求】
1.一种车用空调系统的控制方法，该系统包括机械-电力两用空调压缩机，蓄电池，电动机，发动机以及空调控制器，其特征在于，由空调控制器完成以下步骤: (O启动空调，初始化空调参数。 (2)通过控制面板向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度TO以及车内温度Tl ； (3)比较预设温度TO与车内温度Tl大小，如果T( T0，每隔设定时间t0比较预设温度TO与车内温度Tl大小；如果Τ>Τ0，空调控制器进入步骤(4)； (4)判断车辆当前发动机是否启动，若否，控制电动机驱动压缩机工作；若是，进入步骤(5)； (5)判断当前压缩机转速是否超过预定转速，若是，控制电动机驱动压缩机工作；若否，进入步骤(6)； (6)由发动机驱动空调压缩机工作。
2.根据权利要求1所述的车用空调系统的控制方法，其特征在于，所述步骤(5)中判断当前压缩机转速是否高于预定转速的方法包括以下步骤: Ca)在空调控制器中设置压缩机预定转速； (b)采集当前压缩机转速； (c)比较预定转速与当前转速。
【文档编号】B60H1/32GK103738141SQ201310742955
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日
【发明者】赵建虎, 高小二 申请人:天津市松正电动汽车技术股份有限公司