专利名称：一种后上式车载尾板的滑动导向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑动导向机构。
背景技术：
无障碍环境，是残疾人走出家门、参与社会生活的基本条件，也是方便老年人、妇女儿童和其它社会人员生活的重要措施，同时它也直接影响着我国的城市与国际形象。其中，无障碍出行是我国无障碍环境的重要内容，当前我国的无障碍车领域还处于起步阶段，专门为残疾人设计的专用车远不能满足现在的出行需求。如何方便快捷，安全高效的将轮椅与车结合，实现无障碍换乘是无障碍车的关键所在，当前市场上拥有少量无障碍出租车，其特点是较普通出租车空间更大，但其缺陷在于车身太宽，停车尴尬，轮椅上下车十分不便。因此，有必要设计制造一种用于无障碍出行的专用车辆，而后上式无障碍车的关键部件就是用于方便轮椅上下车的车载尾板。为了节省空间，尾板一般做成两层或更多层抽拉式的结构，而此种结构最主要的机构就是滑动导向机构。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种方便、耐用的滑动导向机构，用于后上式车载尾板，稳定、安全、节省空间。本实用新型采用的技术方案如下:一种后上式车载尾板的滑动导向机构，包括直线型的导槽301和导轨401 ;所述的导槽301包括一个导轨槽3011和一个位于其下方并与其连为一体的外板插槽3012，所述的导轨槽的横截面为半封闭的U型；所述的导轨包括一个轨道4011和一个位于其侧面并与其连为一体的内板插槽4012 ;所述的导轨嵌入所述的导轨槽中并与其滑动配合。外板3的左右两侧分别与导槽301的外板插槽3012插接固定，且所述的左右两个导槽的导轨槽的U型横截面的开口相对；内板4的左右两侧分别与导轨401的内板插槽4012插接固定，且所述的左右两个导轨分别嵌入两个导轨槽中并与其滑动配合。在所述的导轨槽3011的一端固定一个限位块304。所述的轨道4011横截面为L形，在该轨道侧面设一平行于底面的挡板与底面构成内板插槽4012。本实用新型的滑动导向机构能够实现内板和外板的抽拉式滑动连接，连接后的内板和外板组成尾板，安装在后上式无障碍车后方，用于轮椅的上下车，稳定、安全、耐用，节省空间。
图1是本实用新型的导槽结构示意主视图；图2是本实用新型的导槽与外板连接结构示意立体图；图3是本实用新型的导槽与外板连接结构示意主视图；[0013]图4是本实用新型的导轨的结构示意主视图；图5是本实用新型的导轨与内板连接结构示意立体图；图6是本实用新型的导轨与内板连接结构示意主视图；图7是本实用新型的外板与内板通过导槽与导轨连接的结构示意图；图8是本实用新型的外板与内板通过导槽与导轨连接的结构示意右视图；图9是本实用新型的后上式无障碍车的结构示意图。
具体实施方式
如图7、8，一种后上式车载尾板的滑动导向机构，包括直线型的导槽301和导轨401，用于连接组成尾板的外板和内板并使二者实现抽拉式滑动配合。如图1，所述的导槽301包括一个导轨槽3011和一个位于其下方并与其连为一体的外板插槽3012，所述的导轨槽的横截面为半封闭的U型，所述的外板插槽位于导轨槽的下方。如图4，所述的导轨包括一个轨道4011和一个位于其侧面并与其连为一体的内板插槽4012，所述的导轨嵌入所述的导轨槽中并与其滑动配合。所述的轨道4011横截面为L形，在该轨道侧面设一平行于底面的挡板4013与底面构成内板插槽4012。如图2、3，外板3的左右两侧分别与导槽301的外板插槽3012插接固定，且所述的左右两个导槽的导轨槽的U型横截面的开口相对。如图5、6，内板4的左右两侧分别与导轨401的内板插槽4012插接固定。如图7、8，所述的左右两个导轨分别嵌入两个导轨槽中并与其滑动配合。装配完成后，内板插槽位于外板插槽的上方，则内板位于外板的上方，且而且之间有落差。此时可以在内板和外板抽拉展开的极限位置，于内板和外板相交错的末端各设置一台阶凸起并互相咬合，防止内板和外板分离。同时在内板靠近外板的一端上表面加工为一向下的斜面，实现内板和外板的平滑过渡。如图2、3，在所述的导轨槽3011的一端固定一个限位块304，防止内板从外板的后端滑出。内板和外板通过滑动导向机构组成抽拉滑动式的尾板，安装后上式无障碍车的车体后方，使用时，将尾板向车外翻转，再将内板拉出，一直铺到地面上，形成一个车内与地面连接的坡梯，用于轮椅的上下车，稳定、安全、耐用，节省空间。
权利要求1.一种后上式车载尾板的滑动导向机构，其特征在于，包括直线型的导槽(301)和导轨(401);所述的导槽(301)包括一个导轨槽(3011)和一个位于其下方并与其连为一体的外板插槽(3012)，所述的导轨槽的横截面为半封闭的U型；所述的导轨包括一个轨道(4011)和一个位于其侧面并与其连为一体的内板插槽(4012);所述的导轨嵌入所述的导轨槽中并与其滑动配合。
2.如权利要求1所述的一种后上式车载尾板的滑动导向机构，其特征在于，外板(3)的左右两侧分别与导槽(301)的外板插槽(3012)插接固定，且所述的左右两个导槽的导轨槽的U型横截面的开口相对；内板(4)的左右两侧分别与导轨(401)的内板插槽(4012)插接固定，且所述的左右两个导轨分别嵌入两个导轨槽中并与其滑动配合。
3.如权利要求2所述的一种后上式车载尾板的滑动导向机构，其特征在于，在所述的导轨槽(3011)的一端固定一个限位块(304)。
4.如权利要求1所述的一种后上式车载尾板的滑动导向机构，其特征在于，所述的轨道(4011)横截面为L形，在该轨道侧面设一平行于底面的挡板(4013)与底面构成内板插槽(4012)。
专利摘要一种后上式车载尾板的滑动导向机构，包括直线型的导槽和导轨；导槽包括一个导轨槽和一个位于其下方并与其连为一体的外板插槽，导轨槽的横截面为半封闭的U型；导轨包括一个轨道和一个位于其侧面并与其连为一体的内板插槽；导轨嵌入导轨槽中并与其滑动配合。外板的左右两侧分别与导槽的外板插槽插接固定，且左右两个导槽的导轨槽的U型横截面的开口相对；内板的左右两侧分别与导轨的内板插槽插接固定，且左右两个导轨分别嵌入两个导轨槽中并与其滑动配合。本实用新型的滑动导向机构能够实现内板和外板的抽拉式滑动连接，连接后的内板和外板组成尾板，安装在后上式无障碍车后方，用于轮椅的上下车，稳定、安全、耐用，节省空间。
文档编号B60R3/02GK203047075SQ20132003075
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者李嘉龙, 田海新, 郑瑞, 谢宝贵, 薛振东 申请人:北京华林特装车有限公司