专利名称：具有自动化温度控制系统的运雏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运雏车，具体涉及一种具有自动化温度控制系统的运雏车。
背景技术：
完全依赖人工对雏鸡运输过程中车厢内温度进行控制，会导致车厢内温度忽高忽低，运输过程中不同时间段温差较大，使雏鸡受到较强的冷热应激，影响雏鸡质量。尤其是冬季外界温度较低的情况下，车厢内外温差大，人工控制进排风时，车厢内温度波动较为明显。另外，在开启进风口、排风口时需停车进行，司机劳动强度增大、送鸡时间延长。
实用新型内容为克服以上技术的缺陷，本实用新型提供一种具有自动化温度控制系统的运雏车，以达到自动控制进排风、稳定车厢内温度的目的。本实用新型的技术方案为:一种具有自动化温度控制系统的运雏车，所述自动化温度控制系统包括温度传感器、温度控制器、自动化控制系统、进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器，所述温度传感器的温度信号输出端与所述温度控制器的温度信号输入端相连接，所述温度控制器的控制信号输出端与所述自动化控制系统的控制信号输入端相连接，所述自动化控制系统的控制信号输出端分别连接所述进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器的控制端。所述运雏车包括车头和车厢，所述车厢内部可以设有立式隔板，所述隔板将所述车厢分隔为位于车厢前部的正压间及后部用于放置雏鸡的运雏间，所述正压间的前壁可以设有若干个进风口， 所述进风口设有进风口风窗，所述正压间后部的顶壁可以设有若干个排风口，所述排风口设有排风口风窗，所述隔板的上、下边缘分别与所述车厢的上壁和下壁密封连接，所述隔板的左右边缘分别与所述车厢的左、右两侧侧壁之间留有空隙。所述隔板上可以设有连通所述正压间与运雏间的通孔，所述通孔内可以安装有风机。所述温度控制器可以设置于驾驶室内。所述进风口开启/关闭控制器与排风口开启/关闭控制器的数量可以分别与所述进风口和排风口的数量相同，每个所述排风口开启/关闭控制器连接一个所述排风口风窗，每个所述进风口开启/关闭控制器连接一个所述进风口风窗。所述自动化控制系统可以设置于所述正压间右壁的内侧，所述自动化控制系统可以包括若干个继电器，所述继电器的数量与所述进风口开启/关闭控制器和排风口开启/关闭控制器的数量之和相同，所述继电器的控制信号输出端为所述自动化控制系统的控制信号输出端，每个所述继电器连接一个所述进风口开启/关闭控制器或排风口开启/关闭控制器。 所述进风口的数量优选为两个，所述排风口的数量也为两个。[0012]所述温度传感器的个数优选为三个，可以分别设置于所述运雏间顶壁内侧的前部、中部和后部。所述通孔的数量优选为四个，竖向排列在所述隔板的中间。所述正压间内可以设有用于加热冷空气的散热器和用于加热所述散热器内部的循环水的热燃机。本实用新型的有益效果为:本实用新型采用自动化温度控制系统，能够准确显示运雏车车厢内的温度，经温度设置后根据温度的设定值控制排风口及进风口的开启程度，以达到准确控制运雏车车箱内温度，使温度维持恒定的目的(温差不超过3°C )，由此避免雏鸡运输过程中因车厢内温度忽高忽低、温差较大的缘故使雏鸡受到较强的冷热应激、降低雏鸡质量的缺陷，从而大幅度提闻维鸡的质量。申请人:经对比试验后得出:使用自动化温度控制系统之前，冬季雏鸡运输过程中运输温度基本处于28°C以下，使用自动化温度控制系统以后，雏鸡运输过程中温度基本可控制在28-31°C ;使用自动化温度控制系统之前，冬季最多可装雏鸡28000只，使用之后最多可装31200只，冬季雏鸡运载率提高了 11.4%。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种具有自动化温度控制系统的运雏车，所述自动化温度控制系统包括温度传感 器8、温度控制器2、自动化控制系统3、进风口开启/关闭控制器5及排风口开启/关闭控制器10。所述温度传感器的控制信号输出端与所述温度控制器的温度信号输入端相连接，从而达到准确将车厢内的温度显示于所述温度控制器上，所述温度控制器显示车厢内前、中、后三个位置处的温度，自动化温度控制的判断温度优选为车厢前部的温度。所述温度控制器的控制信号输出端与所述自动化控制系统的控制信号输入端相连接，所述温度控制器根据车厢的温度将控制信号传输给所述自动化控制系统，所述自动化控制系统的控制信号输出端分别连接所述进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器的控制端，以控制进风量和排风量的大小。所述运雏车包括车头和车厢1，所述运雏车车厢因车辆型号不同大小也不同，所述车厢的长度可以为5.6-6.8m,如5.6m、5.8m、6.0m、6.2m、6.4m、6.6m或6.8m ;宽度为2-2.7m,如 2m、2.lm、2.2m、2.3m、2.4m、2.5m、2.6m 或 2.7m ;高度为 2-2.6m,如 2m、2.lm、
2.2m,2.3m,2.4m,2.5m或2.6m。所述车厢内部可以设有立式隔板，所述隔板将车厢分隔为前、后两部分，车厢前部隔出的空间为正压间6，宽为50-70cm，如50cm、55cm、60cm、65cm或70cm，车厢后部隔出的空间为放置雏鸡的运雏间，在正压间内可对进入其内的空气进行加热/降温处理，使新鲜空气达到适宜温度后进入所述运雏间。所述正压间的前壁设有若干个进风口 4,所述进风口 长为 80_120cm,如 80cm、85cm、90cm、95cm、100cm、105cm、110cm、115cm 或 120cm,所述进风口 的宽度为 10_20cm,如 10cm、12cm、14cm、16cm、18cm 或 20cm,所述进风口设有进风口风窗。所述运雏间后部的顶壁设有若干个排风口 9，所述排风口可排出车厢内废气及多余的空气，所述排风口的长度为60_66cm,如60cm、61cm、62cm、63cm、64cm、65cm 或 66cm,宽度为 43_49cm,如 43cm、44cm、45cm、46cm、47cm、48cm 或 49cm,所述排风口 设有排风口风窗，所述隔板的上、下边缘分别与所述车厢的上壁和下壁密封连接，所述隔板的左、右边缘分别与所述车厢的左、右两侧侧壁之间留有间隙，该间隙也可称为回风道11，所述回风道的宽度为8_12cm,如8cm、9cm、10cm、llcm或12cm,隔板左右两边各一个回风道。所述隔板上可以设有连通所述正压间与运雏间的通孔，所述通孔内可以安装有风机7，用于将所述正压间内温度适宜的新鲜空气送入所述运雏间。所述温度控制器可以设置于所述车头的驾驶室内，以方便驾驶人员及时获得车厢内的温度情况，所述温度控制器设定的标准温度为28-31°C，如28°C、29°C、30°C或31°C，当所述温度传感器采集的温度低于最低标准温度或高于最高标准温度时，所述温度控制器发出控制信号，控制所述进风口开启/关闭控制器或排风口开启/关闭控制器进行相应动作。优选地，所述进风口开启/关闭控制器与排风口开启/关闭控制器的数量分别与所述进风口和排风口的数量相同，每个所述排风口开启/关闭控制器连接一个所述排风口风窗，每个所述进风口开启/关闭控制器连接一个所述进风口风窗。所述自动化控制系统设置于所述正压间右壁的内侧，所述自动化控制系统包括若干个继电器，所述继电器的数量与所述进风口开启/关闭控制器和排风口开启/关闭控制器的数量之和相同，所述继电器的控制信号输出端为所述自动化控制系统的控制信号输出端，每个所述继电器连接一个所述进风口开启/关闭控制器或排风口开启/关闭控制器，控制所述进风口风窗及排风口风窗的开启及关闭。
所述进风口开启/关闭控制器和排风口开启/关闭控制器均可以由三节相套圆柱状转轴组成，所述转轴的正转或反转通过所述继电器控制，转轴正转时相应的风窗关闭，反转时相应的风窗开启。当车厢内的实际温度低于设定的温度时，例如低于设定温度的最低值(28°C)时，进、排风口风窗开启程度减小，使车厢内的温度升高；当车厢内的实际温度高于设定的温度时，例如高于设定温度的最大值(31°C)时，进、排风口开启程度增大，使车厢内的温度降低。所述进风口的数量可以为两个，所述排风口的数量也可以为两个，相应地所述进风口风窗和排风口风窗的数量也均为两个，所述继电器的数量为四个。所述温度传感器的个数优选为三个，分别设置于所述运雏间顶壁内侧的前部、中部和后部。所述隔板上的通孔的数量优选为四个，相应地所述风机的数量为四个，四个所述风机优选竖向排列在所述隔板的中间。所述风机可以选择电压为24v、功率为160w、风量为2800m3/h、风速为8m/s的风机。所述正压间内可以设有若干个用于加热冷空气的散热器13和用于加热所述散热器内部的循环水的热燃机12，所述散热器优选设置在所述正压间的底部，内部含有多根钢管及风机，所述钢管用于循环水的循环，每辆运雏车优选配备两个散热器，电压为24v，功率为200w。散热器的单个长为47.5cm,宽为31cm，高为20.8cm。所述热燃机优选设置于所述正压间的底壁的外侧，通过燃烧柴油的方式对所述散热器内的循环水加热，热燃机功率为170w。冬天由于外界温度较低，运雏车需配合热燃机及散热器一同使用，热燃机加热散热器内的循环水，外界冷空气进入车厢后，在正压间通过散热器对其进行加热，然后在风机的作用下将温度适宜的空气吹入运雏间内，运雏间内的部分冷口气通过回风道回到正压间，加热后再次送入运雏间，从而维持运雏间内的温度恒定。本实用新型采用自动化温度控制系统，能够准确显示运雏车车厢内的温度，经温度设置后根据温度的设定值控制排风口及进风口的开启程度，达到精确控制运雏车车箱内温度，使温度维持恒定的目的(温差不超过3°C )，由此避免雏鸡运输过程中因车厢内温度忽高忽低、温差较大的缘故使雏鸡受到较强的冷热应激、降低雏鸡质量的缺陷，从而大幅度提高雏鸡的质量。申请人:经对比试验后得出:使用自动化温度控制系统之前，冬季雏鸡运输过程中运输温度基本处于28°C以下，使用自动化温度控制系统以后，雏鸡运输过程中温度基本可控制在28-31°C ;使用自动化温度控制系统之前，冬季最多可装雏鸡28000只，使用之后最多可装31200只，冬季雏鸡运载率提`高了 11.4%。
权利要求1.一种具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述自动化温度控制系统包括温度传感器、温度控制器、自动化控制系统、进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器，所述温度传感器的温度信号输出端与所述温度控制器的温度信号输入端相连接，所述温度控制器的控制信号输出端与所述自动化控制系统的控制信号输入端相连接，所述自动化控制系统的控制信号输出端分别连接所述进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器的控制端。
2.如权利要求1所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述运雏车包括车头和车厢，所述车厢内部设有立式隔板，所述隔板将所述车厢分隔为位于车厢前部的正压间及后部用于放置雏鸡的运雏间，所述正压间的前壁设有若干个进风口，所述进风口设有进风口风窗，所述正压间后部的顶壁设有若干个排风口，所述排风口设有排风口风窗，所述隔板的上、下边缘分别与所述车厢的上壁和下壁密封连接，所述隔板的左右边缘分别与所述车厢的左、右两侧侧壁之间留有空隙。
3.如权利要求2所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述隔板上设有连通所述正压间与运雏间的通孔，所述通孔内安装有风机。
4.如权利要求3所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述温度控制器设置于所述车头的驾驶室内。
5.如权利要求4所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述进风口开启/关闭控制器与排风口开启/关闭控制器的数量分别与所述进风口和排风口的数量相同，每个所述排 风口开启/关闭控制器连接一个所述排风口风窗，每个所述进风口开启/关闭控制器连接一个所述进风口风窗。
6.如权利要求5所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述自动化控制系统设置于所述正压间右壁的内侧，所述自动化控制系统包括若干个继电器，所述继电器的数量与所述进风口开启/关闭控制器和排风口开启/关闭控制器的数量之和相同，所述继电器的控制信号输出端为所述自动化控制系统的控制信号输出端，每个所述继电器连接一个所述进风口开启/关闭控制器或排风口开启/关闭控制器。
7.如权利要求6所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述进风口的数量为两个，所述排风口的数量也为两个。
8.如权利要求7所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述温度传感器的数量为三个，分别设置于所述运雏间顶壁内侧的前部、中部和后部。
9.如权利要求8所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述通孔的数量为四个，竖向排列在所述隔板的中间。
10.如权利要求2、3、4、5、6、7、8或9所述的具有自动化温度控制系统的运雏车，其特征在于所述正压间内设有用于加热冷空气的散热器和用于加热所述散热器内部的循环水的热燃机。
专利摘要本实用新型涉及一种具有自动化温度控制系统的运雏车，所述自动化温度控制系统包括温度传感器、温度控制器、自动化控制系统、进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器，所述温度传感器的温度信号输出端与所述温度控制器的温度信号输入端相连接，所述温度控制器的控制信号输出端与所述自动化控制系统的控制信号输入端相连接，所述自动化控制系统的控制信号输出端分别连接所述进风口开启/关闭控制器及排风口开启/关闭控制器的开启/关闭端。本实用新型能达到维持运雏车车厢温度恒定的目的，由此避免雏鸡运输途中因车厢温差较大使雏鸡受到较强的冷热应激、降低雏鸡质量的缺陷，从而提高雏鸡的质量。
文档编号B60H1/00GK203093675SQ20132008027
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月21日 优先权日2013年2月21日
发明者刘维岩, 邢任重, 李杜, 庞利娜 申请人:北京市华都峪口禽业有限责任公司