一种汽车辅助驱动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆驱动【技术领域】，尤指一种利用车辆向前行驶时产生的气流收集使用以及利用储存空气循环使用的一种汽车辅助驱动系统；主要包括安装在车辆上的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统，本实用新型主要是在车辆上安装与车辆动力来源的发动机并联的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统，可以利用车辆在行走过程中产生的气流和通过循环利用预储存气体所产生的动力来辅助驱动汽车，在利用过程中不会排放污染物质，不会对大气造成不可逆的影响，符合环保要求和可持续发展的道路，取材容易；气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统结构简单，造价成本低且控制技术较为稳定。
【专利说明】一种汽车辅助驱动系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆驱动【技术领域】，尤指一种利用车辆向前行驶时产生的气流收集使用以及利用储存空气循环使用的一种汽车辅助驱动系统。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展和人们生活水平的普遍提高，对汽车的使用和需求量也与日俱增，而石油作为一种不可再生的资源却因为不断地消耗而日益减少，产生供不应求的现象导致石油价格一路飙升，各汽车厂商都竭力减低油耗或采用其他能源作为替代燃料，努力研发出电动力驱动汽车，但最终总是因为造价成本过高而不能得到普及；重要的是由于石油的大量燃烧会产生二氧化碳和二氧化硫等对空气有危害的物质，对人类的生活环境造成不可逆的伤害。
【发明内容】
[0003]针对石油能源不断紧缺及其他辅助驱动动力造价成本过高或性能不稳定的现状，本实用新型旨在提供一种能轻松获取驱动介质、造价成本低性能稳定且对空气无污染的一种汽车辅助驱动系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车辅助驱动系统，主要包括安装在车辆上的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统，所述的气压助力驱动系统主要包括至少一组的进气槽，输气管，过滤除湿装置，增压单元，调压阀，气动马达，皮带轮和法兰构成的驱动装置，所述的皮带轮与车辆驱动原动力的发动机的皮带轮并联连接；所述的气体循环利用驱动系统主要包括储气罐、增压阀、减压阀、气动马达和两个调压阀，以及输气管和皮带轮，所述的皮带轮与车辆驱动原动力的发动机的皮带轮并联连接。
[0005]所述的气压助力驱动系·统和气体循环利用驱动系统的皮带轮分别通过传送皮带与提供车辆驱动原动力的发动机皮带轮连接。
[0006]所述的进气槽可设置在车身前部、后部、旁侧或顶部。
[0007]所述的过滤除湿装置包括过滤器和除湿器。
[0008]所述的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统中的气动马达可以用于驱动或用于发电。
[0009]本发明的有益效果体现在:本实用新型主要是在车辆上安装与车辆动力来源的发动机并联的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统，可以利用车辆在行走过程中产生的气流和通过循环利用预储存气体(如空气或氮气等无害气体)所产生的动力来辅助驱动汽车，在利用过程中不会排放污染物质，不会对大气造成不可逆的影响，完全符合环保要求和可持续发展的道路，取材也较为容易；同时气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统结构简单，造价成本低且控制技术较为稳定。
【专利附图】
【附图说明】[0010]图1是本实用新型中气压助力驱动系统的工作原理图。
[0011]图2是本实用新型中气体循环利用驱动系统工作原理图。
[0012]附图标注说明:1、进气槽，2、输气管，3、过滤除湿装置，4、增压单元，5、调压阀，6、气动马达，7、皮带轮和法兰，8、储气罐，9、增压阀。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】:
[0014]一种汽车辅助驱动系统，主要包括安装在车辆上的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统，所述的气压助力驱动系统主要包括至少一组的进气槽1，输气管2，过滤除湿装置3，增压单元4，调压阀，气动马达6，皮带轮和法兰7构成的驱动装置，所述的过滤除湿装置3包括过滤器和除湿器，所述的皮带轮与车辆驱动原动力的发动机的皮带轮并联连接；当车辆在向前行驶的时候关于产生大量的气流，由于进气槽I可设置在车身前部、后部、旁侧或顶部，即车身上的任何地方，故气流从进气槽I进入后经过过滤除湿装置3处理后由输气管2流经增压单元4后得到适合气动马达6工作的5?7kg/cm2，气动马达6的前方安装有气压调节阀可调节气动马达6的转速，从而达到控制气动马达6的运转速度，同时本气动马达6可用于驱动系统也可以用于发电。
[0015]所述的气体循环利用驱动系统主要包括储气罐8、增压阀9、减压阀、气动马达6和两个调压阀，以及输气管2和皮带轮，所述的皮带轮与车辆驱动原动力的发动机的皮带轮并联连接；在储气罐8内储存充满大量的低压空气或氮气等无污染气体，气体通过输气管2流经调压阀后将气体的压力控制为1.5kg/cm2，气体流经增压阀9经过四倍增压后得到6kg/cm2的气体，再流经调压阀调整后输出5?7kg/cm2，的气体去驱动气动马达6，驱动汽车的运动，经气动马达6的使用后排出的气体再通过输气管2流经减压阀减压至2kg/cm2再排入储气罐8内储存重新使用，即储气罐8里的气体使用后再回收，回收后再利用，如此循环，同时本气动马达6可用于驱动系统也可以用于发电，这样的循环使用驱动汽车的运行而不用消耗其他的原材料，即使在循环过程中会造成不可避免的原材料的消耗，但是原材料本身也不会对环境造成污染，属于环保能源。
[0016]所述的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统的皮带轮分别通过传送皮带与提供车辆驱动原动力的发动机皮带轮连接，实现了车辆本身的原动力和两个系统同时驱动车辆的运行，互不干扰，这样能在很大程度上节省石油能源的损耗，同时包括车辆原动力在内的三个驱动系统相互独立存在，能让车辆运行更为稳定。
[0017]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车辅助驱动系统，主要包括安装在车辆上的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统，其特征在于:所述的气压助力驱动系统主要包括至少一组的进气槽，输气管，过滤除湿装置，增压单元，调压阀，气动马达，皮带轮和法兰构成的驱动装置，所述的皮带轮与车辆驱动原动力的发动机的皮带轮并联连接；所述的气体循环利用驱动系统主要包括储气罐、增压阀、减压阀、气动马达和两个调压阀，以及输气管和皮带轮，所述的皮带轮与车辆驱动原动力的发动机的皮带轮并联连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驱动系统，其特征在于:所述的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统的皮带轮分别通过传送皮带与提供车辆驱动原动力的发动机皮带轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驱动系统，其特征在于:所述的进气槽可设置在车身前部、后部、旁侧或顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驱动系统，其特征在于:所述的过滤除湿装置包括过滤器和除湿器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车辅助驱动系统，其特征在于:所述的气压助力驱动系统和气体循环利用驱动系统中的气动马达可以用于驱动或用于发电。
【文档编号】B60K6/12GK203410298SQ201320336767
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月13日 优先权日:2013年6月13日
【发明者】刘邦 申请人:刘邦