一种五角形结构的防滑钉芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种五角形结构的防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是五角形结构的锥体。所述的防滑钉芯体的五角形是在圆形锥体的基础上通过挖出5条圆弧槽所构成，且5条圆弧槽都是向内倾斜的。本实用新型通过将防滑钉芯的锥体改为五角形锥体，可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；同时本实用新型通过五角形结构的锥体可以有效提高车轮在雪地或泥泞地的抓地力，提高防滑性能。
【专利说明】一种五角形结构的防滑钉芯
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种用于汽车轮胎防滑的部件，特别是一种镶嵌在汽车轮胎表面内的防滑钉芯，主要用于制作汽车防滑轮胎。
【背景技术】 [0003]在冬季冰天雪地的路面上，由于路面结冰，经常导致汽车轮胎出现打滑现象；为了防止汽车轮胎在冰雪路面上打滑，现在许多轮胎都采用了在轮胎内嵌入防滑钉的形式来阻止轮胎在冰雪路面上打滑。这种嵌入汽车轮胎内的防滑钉一般都是采用硬质合金制作的防滑钉芯装入防滑钉座内，再将防滑钉座安装在汽车轮胎表面内；硬质合金防滑钉主要用于寒冷潮湿地区的汽车轮胎、登山鞋靴、滑雪杖等处，根据不同的用处和镶嵌槽型不同，其规格有不同的要求，但是材质主要以耐磨、耐低温、高硬度等特点。防滑钉产品已经广泛应用于东亚、北美、东欧、北欧等地。为了提高防滑性能，也有不少人在防滑钉的改进上动脑筋，通过专利检索发现有以下一些专利与本发明相关:
[0004]1、申请号为CN92237186.5，专利名称为“轮胎防滑钉”的中国实用新型专利公开了一种轮胎防滑钉，其特征是圆形钉帽的中部有一个凹窝，钉杆的一端在钉帽凹窝处与钉帽垂直焊接为一体，防滑钉从轮胎内向外刺透轮胎，钉尖从轮胎的花纹凸台上透出，钉帽置于轮胎里侧。本实用新型具有结构简单、成本低、安装方便的特点，由于采用了上述方案可使自行车安全地在冰雪覆盖的光滑路面上行驶，保证了人们冬季骑车的安全。
[0005]2、申请号为CN00120326.6，专利名称为“防滑钉胎、其制造方法及轮胎防滑钉和其制造模具”的中国发明专利申请公开了一种制造汽车车轮的轮胎的方法，包括一个具有外表面的轮胎触地面，其上装有许多部分地从所述外表面突出的金属轮胎防滑钉，该方法步骤为:制造一个生胎；将所述轮胎防滑钉插入并保持在一个硫化模具中的预定底座上；将所述生胎塞入模具中；合模；对所述生胎加硫，打开所述模具取出固化的轮胎；所述底座在后者的开口处具有间隙度，这样不会与所述的五角形件和所述轮胎防滑钉干涉，而保持它们相对轮胎触地面的外表面基本上垂直排列。
[0006]3、申请号为CN200410007143.1，专利名称为“汽车轮胎防滑钉及制造方法”的中国发明专利申请公开了一种汽车轮胎防滑钉，它通体由硬质合金制成，硬质合金配方如下(重量百分比):钴粉7.6-9.4%，碳化钨75.0-92.0%，钨钛固熔体0-15.6%。其制造方法是:称取规定量的钴粉、碳化钨、钨钛固熔体，在以酒精为介质的湿磨机中进行混合研磨，经干燥、掺胶、制粒，得到均匀的粉末混合粒料，粉末混合粒料装入模具压制成型，压坯经真空烧结、钝化、清洗、脱水、烘干，得到表面光洁发亮的汽车轮胎防滑钉。防滑钉物理机械性能指标如下:密度&/0113)12.5-14.9，硬度(HRA)≥89.5，抗弯强度(N/mm2)≥1470，与防滑汽车轮胎的物理机械性能相适应，有效地提高轮胎防滑性能和使用寿命。
[0007]4、申请号为CN200810111497.9，专利名称为“冰雪路面上的赛车用轮胎的防滑钉”的中国发明专利申请公开了一种在冰雪路面上的赛车用轮胎的胎面中所打入的防滑钉，该轮胎防滑钉包括:在圆筒形钉体上设有芯部的头部、设于中间部的翼部、以及设于下端部的凸缘，以往也提供有如下的防滑钉，即，将防滑钉翼部以与钉体构成锐角的方式而设置，然而由于下端凸缘为平板型，故而存在:对在轮胎上安装防滑钉时带来阻碍，反而比较容易脱落这样的缺陷，本发明通过提供一种将凸缘也设为与钉体构成锐角的防滑钉，从而能够获得设置的容易性以及抑制所设的防滑钉脱落的效果。
[0008]上述这些专利虽然都涉及到防滑钉，但是基本都没有涉及到防滑钉芯，而防滑钉芯是防滑钉中最为重要的部件；现有的防滑钉芯大多采用硬质合金制作，为了制作方便都是采用圆锥形的结构，这种结构虽制作简单，可是在防滑钉使用过程中容易出现自转现象，导致防滑钉芯的脱落，同时这种圆柱状的防滑钉芯在防滑时容易出现打滑现象，因此很有必要对此加以改进。
实用新型内容
[0009]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有防滑钉芯所存在的容易出现打滑现象的问题，提出一种可以有效防止在钉芯座中打滑的防滑钉芯，该种钉芯安装在钉芯座内可以有效防止钉芯在工作过程中自转打滑，且可以有效提高车轮在泥泞地面防滑性能。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种五角形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是五角形结构的锥体。
[0011]进一步地，所述的防滑钉芯体的五角形是在圆形锥体的基础上通过挖出5条圆弧槽所构成，且5条圆弧槽都是向内倾斜的。
[0012]进一步地，所述的5条圆弧槽采取对称分布，形成五角形结构的锥体。
[0013]进一步地，所述的防滑钉芯体的圆弧槽的弧形半径为5-6毫米；外圆弧边和内直边向内倾斜的斜度与圆锥体本身的锥度一致。
[0014]进一步地，所述的防滑钉芯体的底部设有倒角，倒角的半径为0.5-0.6mm。
[0015]本实用新型通过在原有圆形防滑钉芯的锥体面上开挖出5条圆形槽，可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；同时本实用新型通过五角形结构的锥体可以有效提高车轮在泥泞地的抓地力，提高防滑性能，且此种方案改动简便，制作成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
[0017]图2是附图1的侧面示意图；
[0018]图3是附图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0020]实施例一
[0021]通过附图可以看出，本实用新型涉及一种五角形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体I和防滑钉芯帽2，且防滑钉芯体I为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体I是五角形结构的锥体。[0022]进一步地，所述的防滑钉芯体I的五角形是在圆形锥体的基础上通过挖出5条圆弧槽3所构成，且5条圆弧槽3都是向内倾斜的。
[0023]进一步地，所述的5条圆弧槽3采取对称分布，形成五角形结构的锥体。
[0024]进一步地，所述的防滑钉芯体的圆弧槽3的弧形半径为5-6毫米；外圆弧边和内直边向内倾斜的斜度与圆锥体本身的锥度一致。
[0025]进一步地，所述的防滑钉芯体的底部设有倒角4,倒角的半径为0.5-0.6mm。
[0026]本实用新型通过在原有圆形防滑钉芯的锥体面上开挖出5条圆形槽，可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；同时本实用新型通过五角形结构的锥体可以有效提高车轮在泥泞地的抓地力，提高防滑性能，且此种方案改动简便，制作成本低。
【权利要求】
1.一种五角形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特征在于，所述的防滑钉芯体是五角形结构的锥体。
2.如权利要求1所述的五角形结构防滑钉芯，其特征在于，所述的防滑钉芯体的五角形是在圆形锥体的基础上通过挖出5条圆弧槽所构成，且5条圆弧槽都是向内倾斜的。
3.如权利要求2所述的五角形结构防滑钉芯，其特征在于，所述的5条圆弧槽采取对称分布，形成五角形结构的锥体。
4.如权利要求3所述的五角形结构防滑钉芯，其特征在于，所述的防滑钉芯体的圆弧槽的弧形半径为5-6毫米；外圆弧边和内直边向内倾斜的斜度与圆锥体本身的锥度一致。
5.如权利要求4所述的五角形结构防滑钉芯，其特征在于，所述的防滑钉芯体的底部设有倒角，倒角的半径为0.5-0.6mm。
【文档编号】B60C11/14GK203472430SQ201320600535
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】袁四明 申请人:株洲明日硬质合金有限公司