车用水暖踏步散热器的制造方法
【专利摘要】一种车用水暖踏步散热器，包括外壳、防回风隔板、风机和散热水箱，所述防回风隔板、散热水箱以及风机均安装于外壳内，所述防回风隔板将外壳内部的空间分隔成进风腔和出风腔，所述进风腔连接进风口，所述出风腔连接出风口，所述进风口和出风口均设在外壳的一侧面，所述风机安装在进风腔内，所述风机的排风口与出风腔密连，所述散热水箱安装在出风腔内。本实用新型采用水暖换热原理来实现客车室内踏步区域取暖，防止踏步结冰、结霜，使踏步上冰霜融化、蒸发；可通过对风机风速的高、低档（或无级调速）控制获得踏步区域室内舒适的取暖和使踏步上冰霜融化、蒸发的最佳温度。
【专利说明】车用水暖踏步散热器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车踏步区域室内取暖，使踏步上冰霜融化、蒸发的装置，具体涉及一种车用水暖踏步散热器。
【背景技术】
[0002]车辆乘客门踏步是司乘人员出入车辆的重要通道，客运车辆的乘客门踏步多数采用薄钢板等材质制作的，保温性能比较差，在冬季容易在踏步上结霜，特别是冰雪天气乘客鞋上带到踏步上的积雪或清洁车辆的污水很容易在踏步上结冰，对司乘人员上下车存在着不安全的隐患。因此，踏步的区域取暖防冻措施也是很重要的。目前，踏步散热器大部分采用进风口在两侧，出风口在中部的进出风方式，这种结构的散热器体积比较大，出风面积仅局限于中间部位，散热水箱采用管片式水箱或铜管带式水箱，管片式水箱体积大但散热量小，铜管带式水箱，虽然体积小、散热量大但价格比较贵，踏步散热器装饰罩面板与外壳为一体式的，不能拆装，不便于用户选择不同材质或不同造型要求的切换。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种车用水暖踏步散热器。通过如下的技术方案实现:
[0004]一种车用水暖踏步散热器，包括外壳、防回风隔板、风机和散热水箱，所述防回风隔板、散热水箱以及风机均安装于外壳内，所述防回风隔板将外壳内部的空间分隔成进风腔和出风腔，所述进风腔连接进风口，所述出风腔连接出风口，所述进风口和出风口均设在外壳的一侧面，所述风机安装在进风腔内，所述风机的排风口与出风腔密连，所述散热水箱安装在出风腔内。
[0005]所述的车用水暖踏步散热`器，还包括装饰罩，该装饰罩安装在所述外壳的外面并与车辆踏步连接，该装饰罩的上半部和下半部均设有多个孔。
[0006]所述的车用水暖踏步散热器，所述装饰罩用钢板制成。
[0007]所述的车用水暖踏步散热器，所述外壳由外壳组合和盖板两部分组成。
[0008]所述的车用水暖踏步散热器，所述外壳组合两侧设有安装用固定孔。
[0009]所述的车用水暖踏步散热器，所述风机由中间的一个电机及与其连接在两端的两个风轮和蜗壳构成。
[0010]所述的车用水暖踏步散热器，所述散热水箱采用铝管带式水箱结构。
[0011]所述的车用水暖踏步散热器，所述散热水箱的进出水管为两侧水平出管结构或单侧水平出两管结构。
[0012]所述的车用水暖踏步散热器，还包括控制开关，该控制开关与风机连接，所述控制开关的电源线与车载电源连接。
[0013]本实用新型采用水暖换热原理来实现客车室内踏步区域取暖，防止踏步结冰、结霜，使踏步上冰霜融化、蒸发；可通过对风机风速的高、低档(或无级调速)控制获得踏步区域室内舒适的取暖和使踏步上冰霜化的最佳温度。本实用新型具有造型美观，结构紧凑，体积小，噪音低，安装，使用方便等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一实施例中进出水管为两侧水平出管的结构主视图；
[0015]图2是本实用新型图1中实施例的左视图；
[0016]图3是本实用新型图1中实施例的结构俯视图；
[0017]图4是本实用新型图1中实施例装饰罩的主视图；
[0018]图5是本实用新型图1中实施例外壳组合的主视图；
[0019]图6是本实用新型图1中实施例外壳组合的左视图。
[0020]附图标记说明:1外壳；2防回风隔板；3风机；4散热水箱；5外壳组合；6盖板；7装饰罩；8控制开关；9固定孔；10进风腔；11出风腔；12进风口 ；13出风口。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的形状、构造以及特点能够更好地被理解，以下将列举较佳实施例并结合附图进行详细说明。
[0022]如图1、图2和图3所不,一实施例的一种车用水暖踏步散热器,包括外壳1、防回风隔板2、风机3和散热水箱4，外壳I由外壳组合5和盖板6两部分组成，防回风隔板2，风机3以及散热水箱4均安装于外壳I内，防回风隔板2将外壳I内部的空间分隔成进风腔10和出风腔11，防止了进、出风的回流现象；进风腔10连接进风口 12，出风腔11连接出风口 13，如图5和图6所示，所述进风口 12和出风口 13均设在外壳I的一侧面，风机3安装在进风腔10内，风机3的排风口与出风腔11密连，风机3由中间的一个电机及与其连接在两端的两个风轮和蜗壳构成；散热水箱4安装在出风腔11内，散热水箱4采用铝管带式水箱结构，体积小，散热量大，散热水箱4的进出水管为两侧水平出管结构；还包括装饰罩7，如图4所示，装饰罩7用钢板制成，该装饰罩7安装在外壳I的外面并与车辆踏步连接，该装饰罩7的上半部和下半部均设有多个孔，可做成多种造型和不同形式的孔眼满足不同车辆要求；外壳组合5两侧设有安装用固定孔9，盖板6通过固定螺钉与外壳组合5固定连接；还包括控制开关8，该控制开关8与风机3连接，控制开关8的电源线与车载电源连接，控制开关8直接给风机3供电，控制风机3旋转。
[0023]本实用新型将车辆发动机或其它热源中的冷却介质，通过水泵经进出水管将热量输入散热水箱4，自然空气经过装饰罩7和外壳组合5的进风口进入，经风机3鼓风将散热水箱4内的介质热量经过外壳组合5的出风口和装饰罩7吹出至车辆室内踏步区域取暖和使踏步上冰霜化、蒸发。可通过控制开关8对风机3的高、低速(或无级调速)控制获得踏步区域室内舒适的取暖和使踏步上冰霜融化、蒸发的最佳温度。
[0024]以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用水暖踏步散热器，其特征在于:包括外壳、防回风隔板、风机和散热水箱，所述防回风隔板、散热水箱以及风机均安装于外壳内，所述防回风隔板将外壳内部的空间分隔成进风腔和出风腔，所述进风腔连接进风口，所述出风腔连接出风口，所述进风口和出风口均设在外壳的一侧面，所述风机安装在进风腔内，所述风机的排风口与出风腔密连，所述散热水箱安装在出风腔内。
2.如权利要求1所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:还包括装饰罩，该装饰罩安装在所述外壳的外面并与车辆踏步连接，该装饰罩的上半部和下半部均设有多个孔。
3.如权利要求2所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:所述装饰罩用钢板制成。
4.如权利要求1所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:所述外壳由外壳组合和盖板两部分组成。
5.如权利要求4所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:所述外壳组合两侧设有安装用固定孔。
6.如权利要求1所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:所述风机由中间的一个电机及与其连接在两端的两个风轮和蜗壳构成。
7.如权利要求1所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:所述散热水箱采用铝管带式水箱结构。
8.如权利要求1所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:所述散热水箱的进出水管为两侧水平出管结构或单侧水平出两管结构。
9.如权利要求1至8任一项所述的车用水暖踏步散热器，其特征在于:还包括控制开关，该控制开关与风机连接，所述控制开关的电源线与车载电源连接。
【文档编号】B60H1/06GK203580558SQ201320674296
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】刘金波, 时超, 高志刚, 王伟, 郝胜兵, 郭玉龙, 戴雨君, 周立杰, 王鹏丽, 刘雨 申请人:河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司