胎压监测报警发射器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种实时监测轮胎压力的装置，具体地说，涉及一种胎压监测报警发射器。包括外壳，所述外壳内从上到下依次安装有可向设在驾驶室内的无线接收器发送报警信号的无线发射装置、电池和导电内壳；所述无线发射装置的负极接入点与电池的负极电连接，无线发射装置的正极接入点与导电内壳导通；所述导电内壳中设置有在轮胎内气压变小时可导通无线发射装置电路的电路控制装置，实现对轮胎气压进行实时监测。本实用新型采用弹簧结构，通过机械传动，性能稳定、动作可靠、牢固耐用，且成本低、耗电小，使用寿命长。
【专利说明】胎压监测报警发射器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种实时监测轮胎压力的装置，具体地说，涉及一种胎压监测报
警发射器。
【背景技术】
[0002]汽车轮胎通常都有一个标准压力，轮胎的压力偏低时，汽车的操作性能会受影响，轮胎的磨损会加剧，而且还会增加汽车的油耗。特别当因汽车各轮胎的胎压不均衡时，更会对汽车的驾驶性能及安全性带来不良影响。对于重载型的大货车，各轮胎胎压的均衡更为重要，因此，大货车司机一般会每行驶100公里，就停车通过肉眼观看或者用脚踢的方式检查各个轮胎，这种检查方式不仅会浪费大量时间，还不容易分辨慢撒气等外观不明显的问题轮胎，且不能在行驶中实时发现问题，容易造成相邻轮胎因负荷过大而爆胎的安全隐患。
[0003]为了避免上述情况发生，胎压报警装置应运而生。现有的胎压报警装置多采用压力温度传感器，配合无线发射系统对汽车轮胎进行监测，其虽能实现对轮胎胎压实时监测，但存在以下缺点:1、报警信号接收器上设有与每个轮胎一一对应的报警指示，每个轮胎上使用的监测报警器都存有差异性，从而使得制作成本高，导致了售价较高，整车装配齐全需要花费数千元，因而不易推广普及；2、由于重载车辆一般都装有自动淋水装置，所以，温度监测对大货车来说意义不大；3、发射系统每分钟要发送多次实时压力，不仅耗电量大，而且，很容易使司机产生懈怠心理。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种胎压监测报警发射器，以解决上述的技术问题。
[0005]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种胎压监测报警发射器，其特征在于:包括外壳，所述外壳内从上到下依次安装有可向设在驾驶室内的无线接收器发送报警信号的无线发射装置、电池和导电内壳；所述无线发射装置的负极接入点与电池的负极电连接，无线发射装置的正极接入点与导电内壳导通；所述导电内壳中设置有在轮胎内气压变小时可导通无线发射装置电路的电路控制装置；
[0007]所述电路控制装置从上到下依次是下部设有卡台的螺丝帽、中空的调整螺丝、顶端插在调整螺丝内孔中的顶针、内弹簧、外弹簧、固定在顶针底端上的弹簧座、设置在弹簧座下方的弹性隔膜和用于固定弹性隔膜的压紧螺丝；所述螺丝帽的顶部与电池的正极导通，并通过设在其下部的卡台卡装在内上壳的顶部开口，且螺丝帽与内上壳之间设有绝缘层；所述调整螺丝螺纹安装在螺丝帽内；所述内弹簧套在顶针上，其顶端和底端分别顶触在调整螺丝、弹簧座上；所述外弹簧套在内弹簧的外围，其顶端顶触在螺丝帽卡台的底面上，底端卡在弹簧座内；所述弹簧座的外壁可在弹簧作用下与压紧螺丝相接触，导通无线发射装置电路；
[0008]所述导电内壳包括通过螺纹配合安装在一起的内底壳和内上壳，所述内底壳的底部设有与轮胎气嘴相匹配的进气嘴，所述进气嘴与设置在内底壳内腔底部的缓冲腔体相连通；所述弹性隔膜设在缓冲腔体的上方，将缓冲腔体与导电内壳的空腔隔离；
[0009]所述无线发射装置包括PCB电路板、与PCB电路板相连接的螺旋天线和设在PCB电路板上方的指示灯；所述PCB电路板通过负极接入点与电池的负极电连接；所述PCB电路板的正极接入点与导电内壳导通；
[0010]所述外壳包括通过螺纹配合安装在一起的外上壳和外底壳，外上壳与外底壳之间通过外壳密封圈密封；所述外上壳的顶部设有与专用三脚扳手相对应的插槽；所述内底壳中部的外壁上设有环形凸缘，所述外底壳的内壁上设有与环形凸缘相对应的环形凸起，所述导电内壳安装在外壳中，并通过环形凸缘与环形凸起的配合装配在一起；所述内底壳下端外壁与外底壳下部内壁之间设有密封圈；
[0011]进一步地说，所述进气嘴的外围设有密封垫。
[0012]有益效果:与现有技术相比，本实用新型采用弹簧结构，通过机械传动，性能稳定、动作可靠、牢固耐用，且成本低、耗电小，使用寿命长；具体地说，本实用新型具有以下优点?
[0013]1、每一个轮胎上使用的胎压监测报警发射器都是相同的，没有差异性，适合批量生产，无线信号接收器不需区别差异信号，功能简单，生产制作成本低，容易推广和普及；
[0014]2、每个胎压监测报警发射器只会在轮胎压力低于设定值时才会导通无线发射装置电路，发出报警信号，耗电小，不仅节约电能，而且不会使司机产生懈怠心理；
[0015]3、多弹簧结构，节约空间，外弹簧弹力较大，可满足大货车胎压较高的要求，内弹簧可通过调整螺丝进行微调，以达到所需要的设定压力；
[0016]4、防水防盗性能好，且能在积水路面、粉尘、较大油污等恶劣环境中正常工作，故障率低；
[0017]5、当轮胎受损而压力变小时，无线发射装置电路导通，胎压监测报警发射器通过指示灯闪烁提示受损轮胎的位置，司机能快速找到受损轮胎。
[0018]6、适用范围广，可以适用于大货车、大客车、小汽车等各种车辆。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的分解结构示意图；
[0020]图2为本实用新型中所述内壳一种实施例的组装结构示意图；
[0021]图3为本实用新型中所述内壳另一种实施例的组装结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0023]参照图1、图2，本实用新型所述的胎压监测报警发射器，包括具有防盗功能的外壳，所述外壳内从上到下依次安装有可向设在驾驶室内的无线接收器发送报警信号的无线发射装置2、电池3和导电内壳。所述无线发射装置2包括PCB电路板22、与PCB电路板22相连接的螺旋天线和设在PCB电路板22上方的指示灯21 ;所述PCB电路板22通过负极接入点23与电池的负极电连接。所述PCB电路板22的正极接入点25与导电内壳导通。所述导电内壳中设置有在轮胎内气压变小时可导通无线发射装置电路的电路控制装置。[0024]所述外壳包括通过螺纹配合安装在一起的外上壳I和外底壳14，外上壳I与外底壳14之间通过外壳密封圈24密封；所述外上壳I的顶部设有与专用三脚扳手相对应的插槽。外上壳I顶部的插槽设有3个，且呈三角形分布，其中的任意两个都不对称，只能使用与之相匹配的专用三脚扳手进行拆装，普通工具没有支点使不上劲儿，不易拆卸，具有防盗功能。
[0025]所述导电内壳包括通过螺纹配合安装在一起的内底壳13和内上壳4，所述内底壳13的底部设有与轮胎气嘴相匹配的进气嘴16，所述进气嘴16与设置在内底壳13内腔底部的缓冲腔体17相连通。所述进气嘴16的外围设有密封垫20。所述内底壳13中部的外壁上设有环形凸缘19，所述外底壳14的内壁上设有与环形凸缘19相对应的环形凸起，所述导电内壳安装在外壳中，并通过环形凸缘19与环形凸起的配合装配在一起，所述内底壳13下端外壁与外底壳14下部内壁之间设有密封圈15。设计时，所述环形凸缘19的外径略大于环形凸起的内径，内底壳13与外底壳14进行装配时，用外力使环形凸缘19强行通过外底壳14内壁上的环形凸起，这样内底壳13与外底壳14就卡装在一起了，这样，不仅使外壳与导电内壳成为一体，又可以使外壳与导电内壳之间自由旋转。往轮胎气嘴上安装时，先用专用三脚扳手将导电内壳顺时针旋紧装在轮胎气嘴上，再装上电池，最后用专用三脚扳手把外上壳I旋拧在外底壳14上，这样无论外壳怎样旋转，导电内壳都不会随之转动，从而达到防盗目的。
[0026]所述电路控制装置从上到下依次是下部设有卡台的螺丝帽7、中空的调整螺丝6、顶端插在调整螺丝6内孔中的顶针10、内弹黃9、外弹黃8、固定在顶针10底端上的弹黃座18、设置在弹簧座18下方的弹性隔膜12和用于固定弹性隔膜12的压紧螺丝11。所述螺丝帽7的顶部与电池3的正极导通，并通过设在其下部的卡台卡装在内上壳4的顶部开口，且螺丝帽7与内上壳4之间设有绝缘层5 ;所述调整螺丝6螺纹安装在螺丝帽7内；所述顶针10的顶端插在调整螺丝6的内孔中，其作用是保证底部的弹簧座只能在同一轴向上下移动，不会歪斜；所述内弹簧9套在顶针10上，其顶端和底端分别顶触在调整螺丝6、弹簧座18上；所述外弹簧8套在内弹簧9的外围，其顶端顶触在螺丝帽7卡台的底面上，底端卡在弹簧座18内；所述弹簧座18的外壁可在弹簧作用下与压紧螺丝11相接触，导通无线发射装置电路。所述弹性隔膜12设在缓冲腔体17的上方，将缓冲腔体17与导电内壳的空腔隔离。
[0027]使用时，将胎压监测报警发射器通过螺纹配合装配在轮胎的气嘴上，缓冲腔体17通过内底壳13底部的进气嘴16与轮胎内相连通，密封垫20在内底壳13与轮胎的气嘴之间起密封防泄气的作用。
[0028]轮胎内气压正常时，顶针10底部的弹簧座18与压紧螺丝11不接触，报警电路不导通，没有报警信号发出；轮胎受损导致轮胎内气压小于设定值时，弹簧座18在内弹簧9、外弹簧10的弹力作用下，向下与压紧螺丝11接触，从而使无线发射装置电路导通，无线发射装置发出报警信号，设在驾驶室内的无线接收器发出声光报警信号，提醒司机停车对轮胎进行检查。胎压监测报警发射器通过指示灯闪烁提示受损轮胎所在位置。
[0029]当然，作为本实用新型其他的实施例，所述导电内壳的设计也可以如图3所示，SP在内底壳13的外壁上不设置环形凸缘，相应的，外底壳14的内壁上也不设置环形凸起。在安装使用时，先把外底壳14套在气嘴杆上，然后，用手将导电内壳顺时针旋紧装在轮胎气嘴上，再把外底壳14顺着气嘴杆向上移动，套在导电内壳上；装上电池后，用专用三脚扳手把外上壳I旋抒在外底壳14上即可。
【权利要求】
1.一种胎压监测报警发射器，其特征在于:包括外壳，所述外壳内从上到下依次安装有可向设在驾驶室内的无线接收器发送报警信号的无线发射装置(2)、电池(3)和导电内壳；所述无线发射装置(2)的负极接入点(23)与电池(3)的负极电连接，无线发射装置(2)的正极接入点(25)与导电内壳导通；所述导电内壳中设置有在轮胎内气压变小时可导通无线发射装置电路的电路控制装置； 所述电路控制装置从上到下依次是下部设有卡台的螺丝帽(7)、中空的调整螺丝(6)、顶端插在调整螺丝(6)内孔中的顶针(10)、内弹簧(9)、外弹簧(8)、固定在顶针(10)底端上的弹簧座(18)、设置在弹簧座(18)下方的弹性隔膜(12)和用于固定弹性隔膜(12)的压紧螺丝(11);所述螺丝帽(7)的顶部与电池(3)的正极导通，并通过设在其下部的卡台卡装在内上壳(4)的顶部开口，且螺丝帽(7)与内上壳(4)之间设有绝缘层(5);所述调整螺丝(6)螺纹安装在螺丝帽(7)内；所述内弹簧(9)套在顶针(10)上，其顶端和底端分别顶触在调整螺丝(6)、弹簧座(18)上；所述外弹簧(8)套在内弹簧(9)的外围，其顶端顶触在螺丝帽(7)卡台的底面上，底端卡在弹簧座(18)内；所述弹簧座(18)的外壁可在弹簧作用下与压紧螺丝(11)相接触，导通无线发射装置电路； 所述导电内壳包括通过螺纹配合安装在一起的内底壳(13)和内上壳(4)，所述内底壳(13)的底部设有与轮胎气嘴相匹配的进气嘴(16)，所述进气嘴(16)与设置在内底壳(13)内腔底部的缓冲腔体(17)相连通；所述弹性隔膜(12)设在缓冲腔体(17)的上方，将缓冲腔体(17)与导电内壳的空腔隔离； 所述无线发射装置(2)包括PCB电路板(22)、与PCB电路板(22)相连接的螺旋天线和设在PCB电路板(22)上方的指示灯(21);所述PCB电路板(22)通过负极接入点(23)与电池的负极电连接；所述PCB电路板(22)的正极接入点(25)与导电内壳导通； 所述外壳包括通过螺纹配合安装在一起的外上壳(I)和外底壳(14),外上壳(I)与外底壳(14)之间通过外壳密封圈(24)密封；所述外上壳(I)的顶部设有与专用三脚扳手相对应的插槽；所述内底壳(13)中部的外壁上设有环形凸缘(19)，所述外底壳(14)的内壁上设有与环形凸缘(19)相对应的环形凸起，所述导电内壳安装在外壳中，并通过环形凸缘(19)与环形凸起的配合装配在一起；所述内底壳(13)下端外壁与外底壳(14)下部内壁之间设有密封圈( 15)。
2.根据权利要求1所述的胎压监测报警发射器，其特征在于:所述进气嘴(16)的外围设有密封垫(20)。
【文档编号】B60C23/04GK203567488SQ201320711345
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】郭利军 申请人:郭利军