特种车辆带固定座的小电扇的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种特种车辆带固定座的小电扇，解决了目前特种车辆车内无风扇供乘员降温的问题。包括输入线缆、开关、正极导线总成、负极螺塞、固定罩、后端盖、定子机壳、电扇叶总成、支臂、固定座、碳刷、正负极绝缘套、电枢总成和永磁磁瓦，电枢总成通过轴承安装在后端盖和定子机壳形成的圆柱空腔内，正极导线总成与负极螺塞呈180°固定在后端盖上，定子机壳内壁对称粘结有两片永磁磁瓦，电枢总成分别与正极导线总成和负极螺塞连接在一起构成通路，固定罩与后端盖固定连接，与支臂可俯仰转动连接，支臂与固定座连接，可相对固定座在水平方向转动，固定座安装有开关。本实用新型外形美观并与车体内部结构相适应，并能够输出强劲的风力。
【专利说明】特种车辆带固定座的小电扇
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小电扇，具体涉及一种特种车辆带固定座的小电扇。
【背景技术】
[0002]特种车辆人机工程已是特种车辆一个重要的考核指标。由于受车内空间限制以及电源连接等方面的限制，目前，无合适的电扇可供特种车辆使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型通过提供一种适于特种车辆车内使用的带固定座的小风扇，解决了目前特种车辆车内无风扇供乘员降温的问题。
[0004]本实用新型是由以下技术方案实现的:
[0005]一种特种车辆带固定座的小电扇，包括输入线缆、开关、正极导线总成、负极螺塞、固定罩、后端盖、定子机壳、电扇叶总成、支臂、固定座、碳刷、正负极绝缘套、电枢总成和永磁磁瓦，后端盖安装在定子机壳后部，二者内部形成圆柱空腔，圆柱空腔前端和后端各安装有一个轴承，电枢总成通过轴承安装在圆柱空腔内，正极导线总成与负极螺塞呈180°分布固定在后端盖上，定子机壳内壁对称粘结有两片永磁磁瓦，电枢总成前端轴伸出定子机壳外部，与电扇叶总成套接后锁死，电枢总成后端通过两个嵌套在正负极绝缘套里的碳刷分别与正极导线总成和负极螺塞连接在一起构成电路的通路，正负极绝缘套安装在后端盖内部，电枢总成通过电流，在洛伦兹力的作用下旋转，固定罩上部圆盘部分与后端盖固定连接，固定罩下部支脚部分与支臂可俯仰转动连接，固定罩下部支脚部分能在小电扇运转时保持位置，支臂与固定座连接，可相对固定座在水平方向转动，固定座安装有开关，开关一端与输入电缆相连，另一端与正极导线总成相连，车内电源与输入电缆相连。
[0006]固定罩下部支脚部分可相对支臂在-90°?+46°之间转动。
[0007]固定座上带有带孔的凸台，支臂下端部带有螺纹，螺纹部分穿过固定座的孔后与锁紧螺母连接，支臂与固定座凸台的接触面上开有弧形槽，固定座凸台中装有定位销，定位销与支臂的弧形槽配合。
[0008]固定座凸台中装有弹簧和带有球形头的定位销，定位销的球形头与支臂的弧形槽配合，支臂的弧形槽底部带有均布的球形沉孔。
[0009]支臂上的弧形槽的角度为135°，两个相邻的球形沉孔所在的弧形槽的角度为
22.5°。
[0010]本实用新型的有益效果是，自体外形美观并与车体内部结构外观相适应，并能够输出强劲的风力(5m / s)，有效的解决了人员的降温要求且不影响车内结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的整体外形图，其中包括部分内部结构的局部剖视图；
[0012]图2是图1的A向视图，其中未体现小电扇的固定罩及底座部分；[0013]图3是图2的A-A剖视图。
[0014]图中:1.1输入线缆，1.2开关，1.3正极导线总成，1.4负极螺塞，1.5固定罩，1.6后端盖，1.7定子机壳，1.8电扇叶总成，1.9支臂，1.10固定座，1.11锁紧螺母，1.12弹簧，1.13定位销；3.1碳刷，3.2正负极绝缘套，3.3电枢总成，3.4后端盖轴承，3.5定子机壳轴承，3.6定位销,3.7永磁磁瓦
【具体实施方式】
[0015]1.电扇运转实施方式
[0016]结合图1、图2与图3,车内电源与输入电缆1.1相连后,车内电源对小电扇供电，电流通过串联在电路上的开关1.2再经过导线传递至正极导线总成1.3。正极导线总成1.3与负极螺塞1.4呈180°分布固定在后端盖1.6上。定子机壳1.7内壁对称粘结两片永磁磁瓦3.7,并与后端盖1.6在轴向用螺栓连接。电枢总成3.3通过定子机壳轴承3.5与后端盖轴承3.4保证可以在后端盖1.6与定子机壳1.7组合成的圆柱腔内自由转动。电枢总成3.3前端轴伸出定子机壳1.7外部，与电扇叶总成1.8套接后用定位销3.6锁死，使二者能够同步转动；后端通过两个嵌套在正负极绝缘套3.2里的碳刷3.1分别与正极导线总成
1.3和负极螺塞1.4连接在一起构成电路的通路。即电流的走向为由车内电源引入，依次经过输入线缆1.1，开关1.2，正极导线座1.3，碳刷3.1，电枢总成3.3，另一个碳刷3.1，最终由负极螺塞1.3引出接地。电枢总成3.3通过电流时,在洛伦兹力的作用下旋转,带动电扇叶总成1.8旋转，形成风力输出。
[0017]开关1.2可实现小电扇的转/停控制。
[0018]2.小电扇俯仰与水平转动实施方式
[0019]结合图1与图2，固定罩1.5上部圆盘部分与后端盖1.6使用螺栓连接，二者无法相对运动；固定罩1.5下部支脚部分与支臂1.9使用螺栓连接，连接力矩为5N.m，二者可以在-90°?+46°之间转动。并能在小电扇运转时保持位置。
[0020]如图1所示，支臂1.9螺纹部分穿过固定座1.10凸台上的圆孔与锁紧螺母1.11连接。连接力矩为6N.m。支臂1.9上的弧形槽可保证小电扇在水平方向具有135°的转动范围。带有球形头的定位销1.13、弹簧1.12与支臂1.9的弧形槽中的球形沉孔配合可保证小电扇在其转动范围内间隔22.5°具有明显的定位感，并能保持位置，方便使用者进行水平角度控制。
[0021]本实用新型设计与特种车辆配合的安装连接方式与电气连接方式:安装连接符合车内配合尺寸；提供可靠的即插即用型的电气接口。通过车内供电带动电枢总成在洛伦兹力的作用下旋转，定子总成带动电扇叶片旋转，电扇叶片旋转形成风力输出。并可手动控制其俯仰角度及水平角度，实现多方向送风。
【权利要求】
1.一种特种车辆带固定座的小电扇，其特征是:包括输入线缆、开关、正极导线总成、负极螺塞、固定罩、后端盖、定子机壳、电扇叶总成、支臂、固定座、碳刷、正负极绝缘套、电枢总成和永磁磁瓦，后端盖安装在定子机壳后部，二者内部形成圆柱空腔，圆柱空腔前端和后端各安装有一个轴承，电枢总成通过轴承安装在圆柱空腔内，正极导线总成与负极螺塞呈180°分布固定在后端盖上,定子机壳内壁对称粘结有两片永磁磁瓦，电枢总成前端轴伸出定子机壳外部，与电扇叶总成套接后锁死，电枢总成后端通过两个嵌套在正负极绝缘套里的碳刷分别与正极导线总成和负极螺塞连接在一起构成电路的通路，正负极绝缘套安装在后端盖内部，电枢总成通过电流，在洛伦兹力的作用下旋转，固定罩上部圆盘部分与后端盖固定连接，固定罩下部支脚部分与支臂可俯仰转动连接，固定罩下部支脚部分能在小电扇运转时保持位置，支臂与固定座连接，可相对固定座在水平方向转动，固定座安装有开关，开关一端与输入电缆相连，另一端与正极导线总成相连，车内电源与输入电缆相连。
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆带固定座的小电扇，其特征是:固定罩下部支脚部分可相对支臂在-90°?+46°之间转动。
3.根据权利要求1所述的一种特种车辆带固定座的小电扇，其特征是:固定座上带有带孔的凸台，支臂下端部带有螺纹，螺纹部分穿过固定座的孔后与锁紧螺母连接，支臂与固定座凸台的接触面上开有弧形槽，固定座凸台中装有定位销，定位销与支臂的弧形槽配合。
4.根据权利要求3所述的一种特种车辆带固定座的小电扇，其特征是:固定座凸台中装有弹簧和带有球形头的定位销，定位销的球形头与支臂的弧形槽配合，支臂的弧形槽底部带有均布的球形沉孔。
5.根据权利要求4所述的一种特种车辆带固定座的小电扇，其特征是:支臂上的弧形槽的角度为135°，两个相邻的球形沉孔所在的弧形槽的角度为22.5°。
【文档编号】B60H1/24GK203780263SQ201420161682
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】张华 , 赵洪刚, 左君斌, 李虎林 申请人:内蒙古一机集团宏远电器有限公司