一种组合拼装式备用轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型所述的组合拼装式备用轮安装于现有车辆轮胎的两侧，所述的组合拼装式备用轮由分段式轮辋、支撑杆及固定装置组成。分段式轮辋的各个分段上设置有支撑杆。所说的支撑杆一端固定于轮辋的圆环内侧边上，另一端设置有固定装置，所说的组合拼装式备用轮即通过支撑杆上远端的固定装置，安装固定于现有车辆的车轮上，以保证组合拼装式备用轮轮辋的支撑力度。在所说的轮辋的外面设置有橡胶圈，以有效减震和增加摩擦力。本实用新型所述的一种备用轮结构简单，安装拆卸使用方便，可以在车轮轮胎受损后支撑车辆进行短距离低速行驶，保护车胎不再受到挤压，以防止二次受损报废。
【专利说明】一种组合拼装式备用轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及备用轮胎，尤其涉及一种电动车、摩托车或电动三轮车用的组合拼装式备用轮备用轮。
【背景技术】
[0002]现在市场上所售的电动车、摩托车、电动三轮车甚至机动三轮车，均不带有备用轮，其原因有多种，其中最重要的原因是现有技术的备用轮携带不便，所以造成现有的车辆绝大部分是不带备用轮的，在车胎受损后，为避免车胎二次受损，只能在原地等待救援，十分不便，中国专利201420107816X公开了一种安装于车轮上的备用轮，但由于无法组合拆卸，携带不便，适用性较差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，携带方便，可根据需要随时组合拼装在车轮上的组合拼装式备用轮。
[0004]本实用新型所述的组合拼装式备用轮安装于现有车辆轮胎的两侧，所述的组合拼装式备用轮由分段式轮辋、支撑杆及固定装置组成。所说的分段式轮辋是本实用新型所述的组合拼装式备用轮的主体支撑部件，在拼合为一体时为一圆环形结构，在所述的轮辋圆环内，也就是各分段式轮辋的各个分段上设置有支撑杆。所说的支撑杆一端固定于轮辋的圆环内侧边上，另一端设置有固定装置，所说的组合拼装式备用轮即通过支撑杆上远端的固定装置，安装固定于现有车辆的车轮上，以保证组合拼装式备用轮轮辋的支撑力度。在所说的轮辋的外面设置有橡胶圈，以有效减震和增加摩擦力。使用本实用新型所述的组合拼装式备用轮时，将各个分段式轮辋通过支撑杆远端的固定装置分别依次安装于车轮上，就能组合成一完整的轮辋，再将橡胶圈安装于组合后的轮辋上，即可成为支撑车辆短距离低速行驶的备用轮。
[0005]本实用新型所述的一种备用轮结构简单，安装拆卸使用方便，可以在车轮轮胎受损后支撑车辆进行短距离低速行驶，保护车胎不再受到挤压，以防止二次受损报废。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1是本实用新型所述的一种组合拼装式备用轮的结构示意图。
[0007]附图2是本实用新型所述的一种组合拼装式备用轮的分段式轮辋的一分段的结构示意图。
[0008]1、分段式轮辋2、支撑杆3、固定装置4、橡胶圈。
【具体实施方式】
[0009]现参照附图，结合实施例，说明如下:一种组合拼装式备用轮安装于现有车辆轮胎的两侧，所述的组合拼装式备用轮由分段式轮辋1、支撑杆2及固定装置3组成。所说的分段式轮辋I是本实用新型所述的组合拼装式备用轮的主体支撑部件，在拼合为一体时为一圆环形结构，在所述的轮辋圆环内，也就是各分段式轮辋I的各个分段上设置有支撑杆2。所说的支撑杆2 —端固定于轮辋的圆环内侧边上，另一端设置有固定装置3，所说的组合拼装式备用轮即通过支撑杆2上远端的固定装置3，安装固定于现有车辆的车轮上，以保证组合拼装式备用轮轮辋的支撑力度。在所说的轮辋的外面设置有橡胶圈4，以有效减震和增加摩擦力。使用本实用新型所述的组合拼装式备用轮时，将各个分段式轮辋I通过支撑杆2远端的固定装置3分别依次安装于车轮上，就能组合成一完整的轮辋，再将橡胶圈4安装于组合后的轮辋上，即可成为支撑车辆短距离低速行驶的备用轮。本实用新型所述的一种备用轮结构简单，安装拆卸使用方便，可以在车轮轮胎受损后支撑车辆进行短距离低速行驶，保护车胎不再受到挤压，以防止二次受损报废。
【权利要求】
1.一种组合拼装式备用轮，安装于现有车辆轮胎的两侧，其特征在于所述的组合拼装式备用轮由分段式轮辋(I )、支撑杆(2 )及固定装置(3 )组成，所说的分段式轮辋(I)是本实用新型所述的组合拼装式备用轮的主体支撑部件，在拼合为一体时为一圆环形结构，在所述的轮辋圆环内，也就是各分段式轮辋(I)的各个分段上设置有支撑杆(2 )，一端固定于轮辋的圆环内侧边上，另一端设置有固定装置(3)。
2.根据权利要求1所述的一种组合拼装式备用轮，其特征在于所说的组合拼装式备用轮即通过支撑杆(2)上远端的固定装置(3)，安装固定于现有车辆的车轮上。
【文档编号】B60B11/10GK203780214SQ201420164633
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月7日 优先权日:2014年4月7日
【发明者】李猛 申请人:李猛