电动轿车顶篷侧面翻转机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动轿车顶蓬侧面翻转机构，包括篷布及连杆结构，篷布上部设置有太阳能电池板，所述连杆结构包括支撑杆，辅助连杆，主支撑架及底连杆，所述支撑杆包括支撑杆前段与支撑杆后段，所述辅助连杆包括横向连杆和与之固定连接的纵向连杆，纵向连杆尾端与下连杆上端通过销轴铰接；所述下连杆下端与底连杆首端通过销轴铰接，所述底连杆F固定在轿车侧面支架上；所述主支撑架包括主杆、固定杆及尾支撑杆，主杆上端与横向连杆通过销轴铰接，主杆下端与底连杆尾端通过销轴铰接。本实用新型顶篷可任意翻转，实现车敞开、封闭的轻松转换，顶蓬收起时能完全放置在车尾外侧，而连杆沿车体侧面收起，不占用车内空间。
【专利说明】
电动轿车顶篷侧面翻转机构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动轿车领域，具体涉及一种电动轿车顶篷侧面翻转机构。
【背景技术】
[0002]现在电动轿车作为市内代步车为人们的出行带来很大便利，由于电动轿车的主要动力来源是蓄电池，而蓄电池容量有限，更合理的降低蓄电池电量消耗，提高电动车的行驶里程是急待考虑的技术问题。现在的电动轿车多是全封闭式的，用法单一，虽能起到遮风避雨的作用，但是夏季闷热，必须要开空调才能保证车内凉爽，这就要耗费大量电能，也有敞开式电动车，这种电动车一是不能遮风避雨，二是冬季不能聚热，使用非常受限，驾驶舒适度低。如何将全封闭和敞开式两种不同的电动轿车结合在一起，扬长避短，最大化的节省电能，提高驾驶舒适度，并最大化的节省车内空间，是电动轿车领域急待解决的问题。
[0003]实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有电动轿车存在的问题和不足，提供一种电动轿车顶篷侧面翻转机构，该机构改变了电动轿车传统的结构形式，将轿车车顶设计成可折叠的顶篷结构，能根据季节、天气变化及人们使用需要，及时转换车内空间模式(敞开或封闭)，提高了乘坐人员的舒适度，节能、并能最大化的节省车内空间。
[0005]技术方案:一种电动轿车顶蓬侧面翻转机构，包括篷布及连杆结构，篷布上部设置有太阳能电池板，所述连杆结构包括支撑杆，辅助连杆，主支撑架及底连杆，所述支撑杆位于连杆结构最前端，包括支撑杆前段与支撑杆后段，支撑杆前段首端与篷布、上连杆通过销轴铰接，尾端与支撑杆后段固定连接，所述辅助连杆包括横向连杆和与之固定连接的纵向连杆，所述支撑杆前段与支撑杆后段的公共连接端通过销轴与横向连杆的首端铰接，纵向连杆尾端与下连杆上端通过销轴铰接；所述下连杆下端与底连杆首端通过销轴铰接，所述底连杆固定在轿车侧面支架上；所述主支撑架包括主杆、固定杆及尾支撑杆，主杆上端与横向连杆通过销轴铰接，主杆下端与底连杆尾端通过销轴铰接，所述固定杆一端固定连接在主杆上部，另一端与尾支撑杆固定连接，尾支撑杆的另一端与篷布连接；所述固定杆与尾支撑杆的公共连接端与上连杆通过销轴铰接。
[0006]优选的，所述支撑杆前段与支撑杆后段以角度α I固定连接，150度< α I < 180度。
[0007]优选的，所述横向连杆与纵向连杆以角度α 2固定连接，75度彡a 2 ^ 90度。
[0008]优选的，所述主杆与固定杆以角度α 3固定连接，70度彡α 3彡90度。
[0009]优选的，所述固定杆与尾支撑杆以角度α 4固定连接，150度彡α 4彡180度。
[0010]优选的，所述太阳能电池板位于篷布上部前端位置。
[0011]优选的，为了使篷布撑起更加的简洁方便，在所述下连杆一侧还通过销轴铰接有电动推杆，使用时，只需按下电动推杆开关即可。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型利用连杆结构，在电动轿车车顶从后至前支起顶篷，且顶蓬收起时能完全放置在车尾外侧，而连杆结构沿车体侧面收起，不占用车内空间，并不影响整车美观性。本实用新型根据一年四季不同季节，可灵活使用，例如:夏季，天气凉爽时，篷布向后收起，轿车即为敞开式，能实现自然通风，无需再开空调，天气过于炎热、或是下雨天气，篷布张开，车即为封闭式，实现遮阳、避雨。冬季更能实现封闭聚热，由此，使用灵活的电动轿车车顶结构，造型时尚、能根据不同天气状况实现有效节能，而且在篷布上部经支架安装有太阳能电池板，太阳能电池板在篷布收起时也不会被遮盖，最大化的吸收了太阳能，降低了电瓶负荷，大大提高了车的行驶里程，经济价值及社会价值高，经有效推广，市场空间很大。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型顶篷完全展开结构示意图；
[0014]图2是本实用新型顶篷完全收起结构示意图；
[0015]图3是图1中的连杆结构示意图；
[0016]图4是本实用新型顶篷半开状态连杆结构示意图；
[0017]图5是图2中的连杆结构示意图；
[0018]图6是支撑杆结构示意图；
[0019]图7是辅助连杆结构示意图；
[0020]图8是主支撑架结构示意图。
[0021 ] 图9是图3中另一种连杆结构不意图。
[0022]图中标号:1为篷布，A为支撑杆，Al为支撑杆前段，A2为支撑杆后段，B为辅助连杆，BI为横向连杆，B2为纵向连杆；C为上连杆，D为主支撑架，Dl为主杆，D2为固定杆，D3为尾支撑杆；E为下连杆，F为底连杆，G为电动推杆，Q1-Q4分别为相应销轴。
[0023]
【具体实施方式】
[0024]实施例1:一种电动轿车顶蓬侧面翻转机构，参见图1-图5，包括篷布I及连杆结构，篷布I上部设置有太阳能电池板，太阳能电池板优选位于篷布上部前端位置。所述连杆结构包括支撑杆A，辅助连杆B，主支撑架D及底连杆F，所述支撑杆A位于连杆结构最前端，包括支撑杆前段Al与支撑杆后段A2，支撑杆前段首端与篷布1、上连杆C通过销轴铰接，如图6所示，支撑杆前段尾端与支撑杆后段A2以角度α I固定连接，α I优选为150度彡α I彡180度。
[0025]所述辅助连杆包括横向连杆BI和与之固定连接的纵向连杆Β2，如图7所示，横向连杆与纵向连杆固定连接的角度为α2，75度< α2<90度。所述支撑杆前段Al与支撑杆后段Α2的公共连接端通过销轴与横向连杆BI的前端铰接，纵向连杆Β2尾端与下连杆E上端通过销轴铰接；所述下连杆E下端与底连杆F首端通过销轴铰接，所述底连杆F固定在轿车侧面支架上。
[0026]所述主支撑架D包括主杆D1、固定杆D2及尾支撑杆D3，主杆Dl上端与横向连杆BI通过销轴铰接，主杆Dl下端与底连杆F尾端通过销轴铰接，如图8所示，所述固定杆D2一端固定连接在主杆上部，固定杆与主杆固定连接的角度为0 3，70度< α3<90度。固定杆另一端与尾支撑杆D3固定连接，固定连接的角度为(14，150度< α4<180度。所述尾支撑杆D3的另一端与篷布连接，所述固定杆与尾支撑杆的公共连接端与上连杆C通过销轴铰接。通过简单的连杆结构设置，可轻松实现篷布的任意翻转，由于连杆在车体侧面收缩，篷布可在车尾后部收起，不会占用车内空间，且不会影响整车美观。
[0027]实施例2:另一种电动轿车顶蓬侧面翻转机构，如图9所示，本实施例内容与实施例I内容基本相同，相同部分内容不再重复，本实施例与实施I不同的是:本实施例在下连杆E后侧还通过销轴铰接有电动推杆G，使用时，只需按下电动推杆开关，即可轻松实现篷布的撑开或收起，使用更加的省力、方便。
【权利要求】
1.一种电动轿车顶篷侧面翻转机构，包括篷布及连杆结构，其特征是:篷布上部设置有太阳能电池板，所述连杆结构包括支撑杆，辅助连杆，主支撑架及底连杆，所述支撑杆位于连杆结构最前端，包括支撑杆前段与支撑杆后段，支撑杆前段首端与篷布、上连杆通过销轴铰接，尾端与支撑杆后段固定连接，所述辅助连杆包括横向连杆和与之固定连接的纵向连杆，所述支撑杆前段与支撑杆后段的公共连接端通过销轴与横向连杆的首端铰接，纵向连杆尾端与下连杆上端通过销轴铰接；所述下连杆下端与底连杆首端通过销轴铰接，所述底连杆固定在轿车侧面支架上；所述主支撑架包括主杆、固定杆及尾支撑杆，主杆上端与横向连杆通过销轴铰接，主杆下端与底连杆尾端通过销轴铰接，所述固定杆一端固定连接在主杆上部，另一端与尾支撑杆固定连接，尾支撑杆的另一端与篷布连接；所述固定杆与尾支撑杆的公共连接端与上连杆通过销轴铰接。
2.根据权利要求1所述的电动轿车顶篷侧面翻转机构，其特征是:所述支撑杆前段与支撑杆后段以角度α I固定连接，150度< α I < 180度。
3.根据权利要求1所述的电动轿车顶篷侧面翻转机构，其特征是:所述横向连杆与纵向连杆以角度α 2固定连接，75度彡α 2 < 90度。
4.根据权利要求1所述的电动轿车顶篷侧面翻转机构，其特征是:所述主杆与固定杆以角度α 3固定连接，70度彡α3彡90度。
5.根据权利要求1所述的电动轿车顶篷侧面翻转机构，其特征是:所述固定杆与尾支撑杆以角度α 4固定连接，150度< α 4彡180度。
6.根据权利要求1所述的电动轿车顶篷侧面翻转机构，其特征是:所述太阳能电池板位于篷布上部前端位置。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电动轿车顶篷侧面翻转机构，其特征是:在所述下连杆一侧还通过销轴铰接有电动推杆。
【文档编号】B60J7/12GK203920372SQ201420289544
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】蒋智敏, 何成志, 刘建平, 李进, 蒋智勇 申请人:河南天功车业有限公司