一种车门护具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种应于车辆侧部的车门护具，尤其是车门处的防刮碰保护工具，有效降低、甚至消除刮碰对车辆造成的损伤，其特征在于：包括设置于车门外侧的软质护体，该软质护体具有与车门配合、使其固定于车门表面的定位机构。本实用新型针对较常发生的刮碰情况设计了车门的防护结构，弥补了市场现有防护产品对车身侧面的防护空白，消除了车主对车辆停放刮碰事故的担扰；本实用新型具有结构简单、拆装简易、收纳方便、成本低廉等特点，十分适合推广使用。
【专利说明】一种车门护具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车门护具。
【背景技术】
[0002]车辆停放于路边或是停车场内时，车身常会因遭到刮碰而留有刮痕，特别是于车身两侧车门处。这样不仅影响到车辆的外观，而且对刮痕的修复也带来时间与金钱上的损失。宄其原因，是由于驾驶者的停车技术欠佳使车辆之间发生刮碰，或是两车并行停靠距离太近，开门时疏忽令车门碰撞邻车车身。现有的汽车护具当中有考虑前、后保险杠的防撞条，却正正缺少对车门部分的保护。
实用新型内容
[0003]基于【背景技术】提及的内容，本实用新型提出一种应于车辆侧部，尤其是车门处的防刮碰保护工具，有效降低、甚至消除刮碰对车辆造成的损伤，其技术方案如下:
[0004]一种车门护具，包括设置于车门外侧的软质护体，该软质护体具有与车门配合、使其固定于车门表面的定位机构。
[0005]所述软质护体系由硅胶、橡胶、布料或具有韧性的固体材质制成，其形状为与车门表面相贴合的片状或长条状。
[0006]所述定位机构包括由所述软质护体一侧延伸而出的带状延展部，该带状延展部的自由端设有锁扣或带扣，所述锁扣或带扣可与设于接近带状延展部根部的锁体或扣窝相扣接。
[0007]所述定位机构包括一连接带，该连接带的尾端设有一扣环；所述软质护体上开设有一与所述连接带宽度相约的条状通孔，所述连接带的首端穿越该条状通孔后再于所述扣环中穿出，以使连接带与软质护体相固定；所述连接带的首端设有锁扣或带扣，所述锁扣或带扣可与设于连接带上的锁体或扣窝相扣接。
[0008]所述定位机构包括藏设于所述软质护体内的磁铁，所述磁铁与铁质的车门相吸使所述软质护体固定于车门表面。
[0009]所述定位机构包括一棉绳，所述软质护体上开设有供所述棉绳穿越的圆孔；所述棉绳穿过所述圆孔后结成绳套，用以套于汽车后视镜上。
[0010]所述软质护体上开设有供汽车后视镜穿越的通孔，以使所述软质护体可套于汽车后视镜上。
[0011]所述软质护体设有传感报警装置，当检测到外物对车身造成刮碰或将要发生刮碰时，以声音和\或短信进行报警。
[0012]所述传感报警装置为红外传感报警装置或压力传感报警装置，其设有扬声器和\或能发送手机短信的通讯模块。
[0013]所述软质护体覆盖于车身表面，覆盖位置包括前车门、后车门或由前车门至后车门；所述软质护体与车门把手对应位置设有所述的带状延展部或是连接带。当采用覆盖前、后车门的软质护体时，通过带状延展部或是连接带上的锁体锁定，不仅保护了车身侧面，还令偷盗者较难打开车门，能起到一定的防盗效果。
[0014]本实用新型的优点在于:针对较常发生的刮碰情况设计了车门的防护结构，弥补了市场现有防护产品对车身侧面的防护空白，消除了车主对车辆停放刮碰事故的担扰；本实用新型具有结构简单、拆装简易、收纳方便、成本低廉等特点，十分适合推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为车门护具的实施方式一及其与汽车车门的装配结构示意图。
[0016]图2为车门护具的实施方式二及其与汽车车门的装配结构示意图。
[0017]图3为车门护具的实施方式三及其与汽车车门的装配结构示意图。
[0018]图4为车门护具的实施方式四及其与汽车车门的装配结构示意图。
[0019]图5为车门护具的实施方式五及其与汽车车门的装配结构示意图。
[0020]图6为车门护具的实施方式六及其与汽车车门的装配结构示意图。
[0021]图7为本实用新型应用于汽车前、后车门的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如下结合附图，对本申请方案作进一步描述:
[0023]如图1所示，本实用新型的实施例一:
[0024]一种车门护具，包括设置于车门外侧的软质护体1，该软质护体1具有与车门配合、使其固定于车门表面的定位机构。所述软质护体1系由硅胶材质制成，其形状为与车门表面相贴合的片状或长条状。
[0025]所述定位机构包括一棉绳3以及一连接带2 ；所述连接带2的尾端设有一扣环21 ；所述软质护体1上开设有一与所述连接带2宽度相约的条状通孔13，所述连接带2的首端穿越该条状通孔13后再于所述扣环21中穿出，以使连接带2与软质护体1相固定；所述连接带2的首端设有锁扣或带扣42，所述锁扣或带扣42可与设于连接带2上的锁体或扣窝41相扣接。使用时，所述连接带2由下至上穿过车门把手5，再反扣固定。所述软质护体1上开设有供所述棉绳3穿越的圆孔12 ；所述棉绳3穿过所述圆孔12后结成绳套，用以套于汽车后视镜6上。
[0026]如图2所示，本实用新型的实施例二:
[0027]其与上述实施例一的区别在于:所述定位机构包括一棉绳3以及由所述软质护体1 一侧延伸而出的带状延展部11 ；所述带状延展部11的自由端设有锁扣或带扣42，所述锁扣或带扣42可与设于接近带状延展部11根部的锁体或扣窝41相扣接。使用时，所述带状延展部11由下至上穿过车门把手5，再反扣固定。所述软质护体1上开设有供所述棉绳3穿越的圆孔12 ；所述棉绳穿过所述圆孔12后结成绳套，用以套于汽车后视镜6上。
[0028]如图3所示，本用新型的实施例三:
[0029]其与上述实施例一的区别在于:所述定位机构包括一连接带2以及开设于软质护体上的一通孔14 ；所述连接带2的尾端设有一扣环21 ；所述软质护体上1开设有一与所述连接带2宽度相约的条状通孔13，所述连接带2的首端穿越该条状通孔13后再于所述扣环21中穿出，以使连接带2与软质护体1相固定；所述连接带2的首端设有锁扣或带扣42，所述锁扣或带扣42可与设于连接带2上的锁体或扣窝41相扣接。使用时，所述连接带2由下至上穿过车门把手5，再反扣固定。所述通孔14使所述软质护体1可套于汽车后视镜6上。
[0030]如图4所示，本实用新型的实施例四:
[0031]其与上述实施例二的区别在于:所述定位机构包括由所述软质护体1 一侧延伸而出的带状延展部11、以及开设于软质护体1上的一通孔14 ；所述带状延展部11的自由端设有锁扣或带扣42，所述锁扣或带扣42可与设于接近带状延展部11根部的锁体或扣窝41相扣接。使用时，所述带状延展部11由下至上穿过车门把手5，再反扣固定。所述通孔14使所述软质护体1可套于汽车后视镜6上。
[0032]如图5所示，本实用新型的实施例五:
[0033]其与上述实施例一的区别在于:所述定位机构包括一连接带2以及藏设于所述软质护体1内的磁铁8 ；所述连接带2的尾端设有一扣环21 ；所述软质护体1上开设有一与所述连接带2宽度相约的条状通孔13，所述连接带2的首端穿越该条状通孔13后再于所述扣环21中穿出，以使连接带2与软质护体1相固定；所述连接带2的首端设有锁扣或带扣42，所述锁扣或带扣42可与设于连接带2上的锁体或扣窝41相扣接。使用时，所述连接带2由下至上穿过车门把手5，再反扣固定。所述磁铁8与铁质的车门相吸使所述软质护体1固定于车门表面。
[0034]如图6所示，本实用新型的实施例六:
[0035]其与上述实施例二的区别在于:所述定位机构包括由所述软质护体1 一侧延伸而出的带状延展部11、以及藏设于所述软质护体1内的磁铁8 ；所述带状延展部11的自由端设有锁扣或带扣42，所述锁扣或带扣42可与设于接近带状延展部11根部的锁体或扣窝相41扣接。使用时，所述带状延展部11由下至上穿过车门把手5，再反扣固定。所述磁铁8与铁质的车门相吸使所述软质护体1固定于车门表面。
[0036]如图7所示，本实用新型的实施例七:
[0037]其与上述实施例一的区别在于:所述软质护体1覆盖于车身表面，覆盖位置包括前车门、后车门或由前车门至后车门；所述软质护体1与车门把手5对应位置设有所述的连接带2。同样地，本实施例中的定位机构可采用上述实施例1-6所述的任意一种结构。
[0038]在上述任意实施例的基础上，所述软质护体1还设有传感报警装置，当检测到外物对车身造成刮碰或将要发生刮碰时，以声音和\或短信进行报警。
[0039]所述传感报警装置为红外传感报警装置或压力传感报警装置，其设有扬声器和\或能发送手机短信的通讯模块。
[0040]上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种车门护具，其特征在于:包括设置于车门外侧的软质护体，该软质护体具有与车门配合、使其固定于车门表面的定位机构；所述软质护体系由硅胶、橡胶、布料或具有韧性的固体材质制成，其形状为与车门表面相贴合的片状或长条状。
2.根据权利要求1所述的车门护具，其特征在于:所述定位机构包括由所述软质护体一侧延伸而出的带状延展部，该带状延展部的自由端设有锁扣或带扣，所述锁扣或带扣可与设于接近带状延展部根部的锁体或扣窝相扣接。
3.根据权利要求1所述的车门护具，其特征在于:所述定位机构包括一连接带，该连接带的尾端设有一扣环；所述软质护体上开设有一与所述连接带宽度相约的条状通孔，所述连接带的首端穿越该条状通孔后再于所述扣环中穿出，以使连接带与软质护体相固定；所述连接带的首端设有锁扣或带扣，所述锁扣或带扣可与设于连接带上的锁体或扣窝相扣接。
4.根据权利要求1所述的车门护具，其特征在于:所述定位机构包括藏设于所述软质护体内的磁铁，所述磁铁与铁质的车门相吸使所述软质护体固定于车门表面。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的车门护具，其特征在于:所述定位机构包括一棉绳，所述软质护体上开设有供所述棉绳穿越的圆孔；所述棉绳穿过所述圆孔后结成绳套，用以套于汽车后视镜上。
6.根据权利要求2-4任意一项所述的车门护具，其特征在于:所述软质护体上开设有供汽车后视镜穿越的通孔，以使所述软质护体可套于汽车后视镜上。
7.根据权利要求1所述的车门护具，其特征在于:所述软质护体设有传感报警装置，当检测到外物对车身造成刮碰或将要发生刮碰时，以声音和\或短信进行报警。
8.根据权利要求7所述的车门护具，其特征在于:所述传感报警装置为红外传感报警装置或压力传感报警装置，其设有扬声器和\或能发送手机短信的通讯模块。
9.根据权利要求2所述的车门护具，其特征在于:所述软质护体覆盖于车身表面，覆盖位置包括前车门、后车门或由前车门至后车门；所述软质护体与车门把手对应位置设有所述的带状延展部。
10.根据权利要求3所述的车门护具，其特征在于:所述软质护体覆盖于车身表面，覆盖位置包括前车门、后车门或由前车门至后车门；所述软质护体与车门把手对应位置设有所述的连接带。
【文档编号】B60R13/04GK204210403SQ201420413674
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】姜学春 申请人:姜学春