平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车改装设备，特别是一种平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置。它包括主框架，主框架上的安装框架滑动安装于工字轨道上，安装框架上部与工字轨道上接触面设有至少两组滚轮，安装框架下部与工字轨道下接触面设有至少一组滚针。本实用新型平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置，将主框架与内置架工字轨道间的改为上部为2组滚轮，下部为一组滚针的滚动摩擦，大大减少了原机构的摩擦阻力，同时取消原产品为使主框架与内置架工字轨道在同一中心线上而采用的尼龙块左右定位的机构，简化了尾板的机构，提高了尾板运行的稳定性。
【专利说明】 平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车改装设备，特别是一种平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置。
【背景技术】
[0002]传统尾板存在如下缺点:1.尾板安装后整车外形尺寸超长，不符合公安交通部门的有关规定。2.如尾板发生故障，车门不能打开至使汽车不能装卸货物。3.在窄小环境下，尾板工作台面不能打开，致使汽车不能进行装卸。4.在不需使用尾板的情况下，汽车不能正常进行装卸货物。
[0003]内藏式汽车尾板全面克服了垂直尾板所存在的上述缺陷，它以汽车自带蓄电池为动力，通过电控按钮操作内藏式尾板上的液压动力单元带动尾板平推油缸使尾板在汽车底部进出，在尾板伸出后，带动升降油缸进行尾板工作面板的上下升降，达到汽车装卸货物的目的。内藏式汽车尾板能耗少，只需车载24VD直流电源，功率大，最大起重量为2T。安装方便，只需用螺栓固定在汽车大梁上即可，内藏式尾板由于安装在汽车底部的后部，完全符合我国道路交通安全法，不但美观而且起到了汽车后保险杠的作用。
[0004]传统尾板产品，其主框架与内置架工字轨道间的运动，采用尼龙板作为滑动摩擦畐0，产生的摩擦阻力大，需增加主框架左右尼龙定位块的机构来改善主框架运行时的左右摇晃问题，机构复杂，调整难度大，容易造成主框架在工字轨道上卡死。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置。
[0006]本实用新型的目的是通过如下途径实现的:一种平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置，它包括主框架，主框架上的安装框架滑动安装于工字轨道上，安装框架上部与工字轨道上接触面设有至少两组滚轮，安装框架下部与工字轨道下接触面设有至少一组滚针。
[0007]本实用新型平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置，将主框架与内置架工字轨道间的改为上部为2组滚轮，下部为一组滚针的滚动摩擦，大大减少了原机构的摩擦阻力，同时取消原产品为使主框架与内置架工字轨道在同一中心线上而采用的尼龙块左右定位的机构，简化了尾板的机构，提高了尾板运行的稳定性，灵活性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图2为本实用新型侧向结构示意图；
[0011]图中，安装框架1、滚轮2、工字轨道3、滚针4。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2所示，一种平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置，它包括主框架，主框架上的安装框架I滑动安装于工字轨道3上，安装框架I与工字轨道3上接触面之间设有至少两组滚轮2，安装框架I与工字轨道3下接触面之间设有至少一组滚针4。
[0013]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种平置内藏式汽车尾板主框架滑动装置，它包括主框架，主框架上的安装框架(I)滑动安装于工字轨道(3)上，其特征在于:安装框架(I)与工字轨道(3)上接触面之间设有至少两组滚轮(2)，安装框架(I)与工字轨道(3)下接触面之间设有至少一组滚针(4)。
【文档编号】B60P1/44GK203995869SQ201420445947
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】高畅 申请人:湖南鑫联科技发展有限公司