一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置制造方法
【专利摘要】一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置，属于汽车制造领域，包括离合器踏板(1)、接触式开关(2)、电动机(3)、刹车踏板(4)、传输线路(5)、车速传感器(6)、电磁开关(7)、电瓶(8)、拉索(9)，本实用新型使手动挡汽车驾驶员不必担心上坡起步时，右脚踩踏油门踏板时车辆会后溜，可以用右脚先加油然后再松开离合器踏板，所以上坡起步更加容易，具有较好的应用前景。
【专利说明】 一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置。
【背景技术】
[0002]自汽车发明至今，大多都是用脚踩踏油门加速，汽车起步有时比较困难，特别是手动挡汽车上坡起步。手动挡汽车加速性好，价格比同型自动挡汽车便宜，维护保养简单易行，在油耗上也低于自动挡汽车，但是手动挡汽车缺点也很明显，特别是上坡起步驾驶操作对油门和离合的配合要求高，容易熄火溜车，对驾驶人心里会造成一定压力，所以迫切需要对手动挡汽车这一缺点加以改进，如果能安装一种上坡起步驾驶辅助装置，驾驶员右脚不必在刹车踏板和油门踏板之间转换，就可以较好的解决这一问题。
【发明内容】
[0003]综上所述，本实用新型的目的在于提供一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术来实现的:
[0005]1、一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置，包括离合器踏板(I)、接触式开关
(2)、电动机(3)、刹车踏板⑷、传输线路(5)、车速传感器(6)、电磁开关(7)、电瓶⑶、和拉索(9)，其特征在于:离合器踏板(I)的上面设有接触式开关(2);刹车踏板(4)的下方设有电动机⑶；刹车踏板⑷带有拉索(9);电瓶⑶与接触式开关⑵连接；接触式开关
(2)与电磁开关(7)连接；电磁开关(7)与车速传感器(6)连接；车速传感器(6)控制电磁开关⑵；电动机(3)与电瓶⑶连接；电动机(3)与拉索(9)连接；整个工作电路由传输线路(5)连接。
[0006]本实用新型是在手动挡汽车内部安装本辅助驾驶装置，当汽车在上坡路段上准备起步时，驾驶员踩下离合器踏板(I)时，接触式开关(2)接通，此时由于汽车处于静止状态，车速传感器(6)检测到车速为零，此时电磁开关(7)接通，电动机(3)通过拉索(9)将汽车刹车踏板(4)拉到底，所以汽车不会后溜，驾驶员可以用右脚踩踏油门踏板先使汽车发动机转速增加，然后再松开离合器踏板(I)，在驾驶员松开离合器踏板(I)到一定高度时接触式开关(2)断开，刹车踏板(4)下方的电动机(3)不能产生拉力，刹车踏板(4)恢复到无刹车力的状态，此时，由于汽车转速和起步扭矩已经显著增加，正常松开离合器踏板(I)汽车就可以轻松起步，而在汽车行驶的过程中，由于车速传感器(6)检测到车速大于零，所以车速传感器(6)控制电磁开关(7)处于断开状态，刹车踏板⑷下方的电动机(3)不能产生拉力，当驾驶员踩下离合器踏板进行换挡操作时，刹车踏板不会向下运动，所以不会妨碍汽车正常驾驶。
[0007]本实用新型使手动挡汽车起步驾驶变的很容易并很好掌握，与现有手动挡汽车驾驶方法相比，不需要依靠驾驶员小心翼翼的通过双脚配合才能使汽车实现上坡起步，通过本实用新型装置，驾驶员不必担心上坡起步时，右脚踩踏油门踏板时车辆会后溜，可以用右脚先加油然后再松开离合器踏板，所以上坡起步更加容易。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1-离合器踏板2-接触式开关3-电动机4-刹车踏板5-传输线路6_车速传感器7-电磁开关8-电瓶9-拉索
[0010]图2为离合器踏板⑴与接触式开关(2)的局部示意图
[0011]图中:1-离合器踏板21-电流输入导线22-电流输出导线23-电极24-导电板
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0013]如图1所示，一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置，包括离合器踏板(1)、接触式开关(2)、电动机(3)、刹车踏板(4)、传输线路(5)、车速传感器(6)、电磁开关(7)、电瓶
(8)、拉索(9)，其特征在于:离合器踏板(I)的上面设有接触式开关(2);刹车踏板(4)的下方设有电动机⑶；刹车踏板⑷带有拉索(9);电瓶⑶与接触式开关⑵连接；接触式开关(2)与电磁开关(7)连接；电磁开关(7)与车速传感器(6)连接；车速传感器(6)控制电磁开关⑵；电动机⑶与电瓶⑶连接；电动机⑶与拉索(9)连接；整个工作电路由传输线路(5)连接。
[0014]实施例
[0015]本实用新型是这样实现的:当汽车在上坡路段上准备起步时，驾驶员踩下离合器踏板(I)时，接触式开关(2)接通，此时由于汽车处于静止状态，车速传感器(6)检测到车速为零，并控制电磁开关(7)接通，由于刹车踏板(4)上带有拉索(9)，所以电动机(3)可以通过整个工作电路和电瓶(8)提供的电力将汽车刹车踏板(4)拉到底，所以汽车不会后溜，驾驶员可以用右脚踩踏油门踏板先使汽车发动机转速增加，然后再松开离合器踏板(I)，在驾驶员松开离合器踏板(I)到一定高度时接触式开关(2)断开，刹车踏板(4)下方的电动机(3)失去拉力，刹车踏板(4)恢复到无刹车力的状态，但此时，由于汽车转速和起步扭矩已经显著增加，正常松开离合器踏板(I)汽车就可以轻松起步，而在汽车行驶的过程中，由于车速传感器(6)检测到车速大于零，所以始终控制电磁开关(7)处于断开状态，刹车踏板
(4)下方的电动机(3)不能产生拉力，即便驾驶员踩下离合器踏板进行换挡操作，但由于电动机电路处于断开状态，汽车刹车踏板不会被电动机向下拉动，所以不会妨碍汽车正常驾驶。
[0016]如图2所示，当驾驶员踩下离合器踏板(I)到底时，导电板(24)将两个电极(23)接通，松开离合器踏板⑴到一定高度时，电极(23)与导电板(24)断开。
[0017]本实用新型的有益效果:本实用新型使手动挡汽车起步驾驶变的很容易并很好掌握，与现有手动挡汽车上坡起步驾驶方法相比，驾驶员不必担心上坡起步时，右脚踩踏油门踏板时车辆会后溜，可以用右脚先加油然后再松开离合器踏板，所以上坡起步难度大大降低。
【权利要求】
1.一种手动挡汽车上坡起步驾驶辅助装置，属于汽车制造领域，包括离合器踏板(I)、接触式开关⑵、电动机⑶、刹车踏板⑷、传输线路(5)、车速传感器(6)、电磁开关(7)、电瓶(8)、拉索(9)，其特征在于:所述的拉索(9)的一头固定在刹车踏板(4)上，另一头与电动机(3)的转轴连接；接触式开关(2)受离合器踏板(I)控制，当离合器踏板(I)踩到底时，接触式开关(2)接通；当松开离合器踏板(I)到一定高度时，接触式开关(2)断开；电磁开关(7)受车速传感器(6)控制，当车速传感器(6)检测到车速为零时，电磁开关(7)接通；当车速传感器(6)检测到车速不为零时，所述电磁开关(7)断开；离合器踏板(I)的上面设有接触式开关⑵；刹车踏板⑷的下方设有电动机⑶；拉索(9)位于电动机(3)和刹车踏板⑷之间；电瓶⑶与接触式开关⑵连接；接触式开关⑵与电磁开关(7)连接；电磁开关(7)与车速传感器(6)连接；车速传感器(6)控制电磁开关(7);电动机(3)与电瓶⑶连接；整个工作电路由传输线路(5)连接。
【文档编号】B60T7/06GK204263943SQ201420638067
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年10月19日 优先权日:2014年10月19日
【发明者】冯晓初 申请人:冯晓初