本发明设计纯电动冷藏运输车，具体涉及一种能够在充电时工作的纯电动冷藏运输车。
背景技术：
随着社会的发展以及人类居住环境的变化，电动汽车作为新能源汽车的引领者，在未来的时间里会承担更重要的角色。 发展电动汽车是我国由汽车大国向汽车强国进军的必经之路。然而电池技术是电动汽车发展的主要瓶颈。
近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷链食品的消费要求也逐年提高。然而，我国的现状是，冷链设备严重不足，产业配套不全。
基于以上两点，纯电动冷藏运输车在未来必定会有更大的舞台。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种结构简单、使用方便的能够在充电时工作的纯电动冷藏运输车。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种能够在充电时工作的纯电动冷藏运输车，其创新点在于：包括运输车、冷藏装置和电路模块；所述冷藏装置包括冷藏压缩机和冷藏系统低压用电模块；所述运输车上还设置有高压箱；所述高压箱电连接冷藏压缩机；所述电路模块包括一DC/DC转换模块；所述DC/DC转换模块的输入端电连接高压箱的直流高压输出端；所述DC/DC转换模块电连接冷藏系统低压用电模块；所述DC/DC转换模块通过整车用电继电器连接整车低压用电模块；所述整车用电继电器还连接有IG触发继电器；所述IG触发继电器电连接DC/DC转换模块的触发信号输入引线。
进一步的，所述DC/DC转换模块的触发信号输入引线还连接有一电池管理系统的12V直流电的输出端。
进一步的，所述冷藏系统低压用电模块包括冷藏装置的风机和控制面板。
进一步的，所述运输车上设置有动力电池，所述动力电池电连接高压箱。
进一步的，所述高压箱内设置有保险丝。
本发明的有益效果如下：
（1）本发明通过设置有高压箱，实现了充电时，能够有高压电输入给冷藏压缩机，保证冷藏压缩机不会在充电时停止工作。
（2）本发明通过设置有DC/DC转换模块并与高压箱连接，实现了对冷藏系统低压用电模块的供电，保证冷藏系统低压用电模块的运行。
（3）本发明通过在DC/DC转换模块的触发信号输入引线连接两种电信号来作为触发信号，IG触发继电器和电池管理系统设置有12V直流电的输出端，IG触发继电器保证冷藏运输车启动时，为DC/DC转换模块提供触发信号；电池管理系统提供的12V直流电保证充电时，为DC/DC转换模块提供触发信号，可保证纯电动冷藏运输车在充电及正常行驶中都能工作。
（4）本发明通过设置有整车用电继电器，可以保证在冷藏装置工作时，整车不上电，防止发生充电时整车上电的现象。
附图说明
图1为本发明充电时结构框图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
如图1所示，一种能够在充电时工作的纯电动冷藏运输车，包括运输车、冷藏装置和电路模块；冷藏装置包括冷藏压缩机4和冷藏系统低压用电模块5；运输车上还设置有高压箱3；高压箱3电连接冷藏压缩机4；电路模块包括一DC/DC转换模块8；本发明通过设置有高压箱3，实现了充电时，能够有高压电输入给冷藏压缩机4，保证冷藏压缩机4不会在充电时停止工作。
DC/DC转换模块8的输入端电连接高压箱3的直流高压输出端；DC/DC转换模块8电连接冷藏系统低压用电模块5；本发明通过设置有DC/DC转换模块8并与高压箱3连接，实现了对冷藏系统低压用电模块5的供电，保证冷藏系统低压用电模块5的运行。
DC/DC转换模块8通过整车用电继电器10连接整车低压用电模块6；本发明通过设置有整车用电继电器10，可以保证在冷藏装置工作时，整车不上电，防止发生充电时整车上电的现象。
整车用电继电器10还连接有IG触发继电器9；IG触发继电器9电连接DC/DC转换模块8的触发信号输入引线。
DC/DC转换模块8的触发信号输入引线还连接有一电池管理系统2的12V直流电的输出端。本发明通过在DC/DC转换模块8的触发信号输入引线连接两种电信号来作为触发信号，IG触发继电器9和电池管理系统2设置有12V直流电的输出端，IG触发继电器9保证冷藏运输车启动时，为DC/DC转换模块8提供触发信号；电池管理系统2提供的12V直流电保证充电时，为DC/DC转换模块8提供触发信号，可保证纯电动冷藏运输车在充电及正常行驶中都能工作。
冷藏系统低压用电模块5包括冷藏装置的风机和控制面板。
运输车上设置有动力电池1，动力电池1电连接高压箱3。
高压箱3内设置有保险丝7。
上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。