汽车仪表的换档提示方法及其系统与流程

本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车仪表的换档提示方法及其系统。

背景技术：

目前，换档提示技术是通过CAN总线获取当前的真实档位，并通过相应的传感器件计算获得目标档位，最终传输给仪表并显示，仪表只是起到一个显示器的作用，并且与CAN总线之间信号传递易产生时间延迟，实时性不佳。

技术实现要素：

基于此，针对上述技术问题，提供一种汽车仪表的换档提示方法及其系统。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车仪表的换档提示方法，包括：

预存油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据；

根据当前以及前一次油门开度，从所述对应数据中获得相应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值；

若当前以及前一次车速满足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，则在汽车仪表上提示升档；若前后两次车速满足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，则在汽车仪表上提示降档；

其中，VSP以及VSP’为与当前以及前一次油门开度对应的当前车速以及前一次车速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)为与当前油门开度对应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)为与前一次油门开度对应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值，(n)(n+1)代表从n档升到n+1档，(n)(n-1)代表从n档降到n-1档。

所述油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据以表格形式预存。

该方法通过图形以及文字的形式提示升档以及降档。

本方案还涉及一种汽车仪表的换档提示系统，包括：

数据预存模块，用于预存油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据；

阈值获取模块，用于根据当前以及前一次油门开度，从所述对应数据中获得相应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值；

升降档提示模块，用于若当前以及前一次车速满足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，则在汽车仪表上提示升档；若前后两次车速满足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，则在汽车仪表上提示降档；

其中，VSP以及VSP’为与当前以及前一次油门开度对应的当前车速以及前一次车速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)为与当前油门开度对应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)为与前一次油门开度对应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值，(n)(n+1)代表从n档升到n+1档，(n)(n-1)代表从n档降到n-1档。

所述油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据以表格形式预存。

所述升降档提示模块通过图形以及文字的形式提示升档以及降档。

本发明利用仪表原本就需要接收的油门开度以及车速信号，在仪表上完成运算并提示，减少了信号传递的时间延迟，实时性佳，在不获取当前真实档位信息的情况下，实现换挡提示的功能，在实现上更为简单，并且减少了相应的传感器件，成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式本发明进行详细说明：

图1为本发明一种汽车仪表的换档提示方法的流程图；

图2为本发明一种汽车仪表的换档提示系统的结构示意图；

图3为本发明的油门开度-车速阈值的曲线图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车仪表的换档提示方法，包括：

S101、数据预存：预存油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据。

具体地，油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据以表格形式预存，其相应的曲线见图3，x轴为车速阈值，y轴为油门开度。

根据上述对应数据，通过油门开度可以找到相应的车速阈值。

S102、阈值获取：根据当前以及前一次油门开度，从对应数据中获得相应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值。

各级升档车速阈值是指1档升2档的车速阈值、2档升3档的车速阈值、3档升4档的车速阈值以及4档升5档的车速阈值，各级降档的车速阈值是指5档降4档的车速阈值、4档降3档的车速阈值、3档降2档的车速阈值以及2档降1档的车速阈值。

S103、升降档提示：若当前以及前一次车速满足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，则在汽车仪表上提示升档；若前后两次车速满足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，则在汽车仪表上提示降档。

其中，VSP以及VSP’为与当前以及前一次油门开度对应的当前车速以及前一次车速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)为与当前油门开度对应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)为与前一次油门开度对应的各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值，(n)(n+1)代表从n档升到n+1档，(n)(n-1)代表从n档降到n-1档。

本实施例通过图形以及文字的形式提示升档以及降档，当然，也可以通过语音提示，或者，图形、文字以及语音同时提醒。

本发明利用仪表原本就需要接收的油门开度以及车速信号，在仪表上完成运算并提示，减少了信号传递的时间延迟，实时性佳，在不获取当前真实档位信息的情况下，实现换挡提示的功能，在实现上更为简单，并且减少了相应的传感器件，成本低。

如图2所示，本实施例还涉及一种汽车仪表的换档提示系统，包括数据预存模块110、阈值获取模块120以及升降档提示模块130。

数据预存模块110用于预存与油门开度以及车速对应的各级升档阈值曲线数据以及各级降档阈值曲线数据。

具体地，油门开度与各级升档车速阈值以及各级降档车速阈值的对应数据以表格形式预存，其相应的曲线见图3，x轴为车速阈值，y轴为油门开度。

根据上述对应数据，通过油门开度可以找到相应的车速阈值。

阈值获取模块120用于根据当前以及前一次油门开度，从各级升档阈值曲线数据以及各级降档阈值曲线数据中获得对应的各级升档阈值以及各级降档阈值。

各级升档车速阈值是指1档升2档的车速阈值、2档升3档的车速阈值、3档升4档的车速阈值以及4档升5档的车速阈值，各级降档的车速阈值是指5档降4档的车速阈值、4档降3档的车速阈值、3档降2档的车速阈值以及2档降1档的车速阈值。

升降档提示模块130用于若当前以及前一次车速满足：VSP>VSP_(n)(n+1)，VSP’<VSP’_(n)(n+1)，则在汽车仪表上提示升档；若前后两次车速满足：VSP<VSP_(n)(n-1)，VSP’>VSP’_(n)(n-1)，则在汽车仪表上提示降档。

其中，VSP以及VSP’为与当前以及前一次油门开度对应的当前车速以及前一次车速，VSP_(n)(n+1)以及VSP_(n)(n-1)为与当前油门开度对应的各级升档阈值以及各级降档阈值，VSP’_(n)(n+1)以及VSP’_(n)(n-1)为与前一次油门开度对应的各级升档阈值以及各级降档阈值，(n)(n+1)代表从n档升到n+1档，(n)(n-1)代表从n档降到n-1档。

本实施例通过图形以及文字的形式提示升档以及降档，当然，也可以通过语音提示，或者，图形、文字以及语音同时提醒。

本发明利用仪表原本就需要接收的油门开度以及车速信号，在仪表上完成运算并提示，减少了信号传递的时间延迟，实时性佳，在不获取当前真实档位信息的情况下，实现换挡提示的功能，在实现上更为简单，并且减少了相应的传感器件，成本低。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。