一种双层扶手储物盒结构的制作方法

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种双层扶手储物盒结构。

背景技术：

目前已经有的结构：

1、扶手箱大面开启，无扣手。

2、扶手单层储物箱。

3、扶手摇臂与POM转轴连接，无阻尼效果 。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双层扶手储物盒结构，旨在解决储物盒空间单一，无扣手，关闭的时候声音大的问题。

本实用新型是这样实现的，一种双层扶手储物盒结构，所述双层扶手储物盒结构包括扶手本体、储物盒、第一连接件及阻尼弹簧，所述储物盒设于所述扶手本体内通过所述第一连接件与所述扶手本体连接，所述阻尼弹簧与所述第一连接件连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述扶手本体包括扶手盖体及扶手下体，所述扶手盖体与所述扶手下体通过所述第一连接件连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述扶手盖体上设有第一扣手及第二扣手，所述第一扣手及所述第二扣手与所述扶手盖体活动连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述储物盒包括第一储物盒及第二储物盒。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一扣手一端与所述第一储物盒卡接，所述第二扣手与所述扶手下体卡接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述阻尼弹簧可为一个或是两个。

本实用新型的进一步技术方案是：所述阻尼弹簧为一个时设于所述第一连接件中间。

本实用新型的进一步技术方案是：所述阻尼弹簧为两个时设于所述第一连接件两端。

本实用新型的有益效果是：扣手开启相比传统的大面开启，舒适性更好，增加了感知度，双层储物盒，上层储物盒方便一些小的东西存放，且可有效的进行归类，使得储物盒存储空间不在单一，在储物盒开启转轴处增加阻尼弹簧，使扶手开启时，依靠阻尼弹簧的张力将扶手完全打开，关闭时，依靠阻尼弹簧的拉力减小关闭声。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的扶手盖体图；

图3是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的第一扣手及第二扣手图；

图4是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的第一储物盒闭合图；

图5是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的第一储物盒开启图；

图6是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的第二储物盒闭合图；

图7是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的第二储物盒开启图；

图8是本实用新型实施例提供的一种双层扶手储物盒结构的第一连接件与阻尼弹簧的连接图。

具体实施方式

附图标记：1-扶手本体 2-储物盒 3-第一连接件 4-阻尼弹簧 5-第一扣手 6第二扣手 7-第一储物盒本体 8第二储物盒本体

图1-8示出了本实用新型提供的一种双层扶手储物盒结构的结构图，所述双层扶手储物盒结构包括扶手本体1、储物盒2、第一连接件3及阻尼弹簧4，所述储物盒2设于所述扶手本体1内通过所述第一连接件3与所述扶手本体1连接，所述阻尼弹簧4与所述第一连接件3连接。

所述扶手本体1包括扶手盖体9及扶手下体12，所述扶手盖体9与所述扶手下体12通过所述第一连接件3连接。

所述扶手盖体9上设有第一扣手5及第二扣手6，所述第一扣手5及所述第二扣手6与所述扶手盖体9活动连接。

所述储物盒包2括第一储物盒及第二储物盒。所述第一扣手5一端与所述第一储物盒7卡接，所述第二扣手6与所述扶手下体12卡接。

所述阻尼弹簧4可为一个或是两个。所述阻尼弹簧4为一个时设于所述第一连接件3中间。所述阻尼弹簧4为两个时设于所述第一连接件3两端。

在扶手盖体9上安装第一扣5和第二扣手6的位置设置有感知缺口10，使得整个扶手具有很高的感知质量，两个带有仿生弧度结构11的第一扣手5及第二扣手6，通过扣手卡接的位置不同，来达到开启双层储物盒的效果，且人机工程较好，相比传统的单层储物盒，双层的优势在于可以对存放的物品进行归类，在储物盒2开启转轴处增加阻尼弹簧4，使扶手开启时，依靠阻尼弹簧4的张力将扶手完全打开，关闭时，依靠阻尼弹簧4的拉力减小关闭声。

应用此结构的储物盒，扣手开启相比传统的大面开启，舒适性更好，增加了感知度，双层储物盒，上层储物盒方便一些小的东西存放，且可有效的进行归类，使得储物盒存储空间不在单一，打开时扶手盖会自动弹起，关闭时规避了传统扶手盒的响声，降低了关闭是的响声。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。