车辆的遮阳板组件及用于可移除地接合遮阳板的检查组件的制作方法

本实用新型总的来说涉及用于车辆的遮阳板组件，并且更具体而言，涉及包含物品保持装置的遮阳板组件。

背景技术：

在车辆框架的位于车辆的前挡风玻璃上方的部分上适配遮阳板组件是众所周知的。进一步地，这种遮阳板组件适用于阻挡诸如紫外线(UV)或车辆前灯光线的光线，以防止车辆司机可能炫目。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆的遮阳板组件，以至少地适用于阻挡诸如紫外线(UV)或车辆前灯光线的光线，以防止车辆司机可能炫目。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的遮阳板组件，包括：遮阳板主体，遮阳板主体可枢转地连接至车辆车顶结构并且具有固定部分；以及检查组件，包括：支架，支架连接至车辆车顶结构，并且具有用于可移除地接合固定部分的扣钩；以及凸片，凸片从支架延伸以保持信息物件，并且具有适于响应激励光发光的发光部分。

根据本实用新型的一个实施例，遮阳板组件进一步包括用于向发光部分供应激励光的光源。

根据本实用新型的一个实施例，光源位于支架内。

根据本实用新型的一个实施例，凸片的发光部分通过从光源供应的激励光被正面照亮。

根据本实用新型的一个实施例，凸片的发光部分通过从光源供应的激励光被背面照亮。

根据本实用新型的一个实施例，发光部分包括整个凸片。

根据本实用新型的一个实施例，凸片咬接接合至支架。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆的遮阳板组件，包括：遮阳板主体，遮阳板主体可枢转地连接至车辆车顶结构并且具有固定部分；以及检查组件，包括：支架，支架连接至车辆车顶结构，并且具有用于可移除地接合固定部分的扣钩；凸片，凸片从支架延伸以保持信息物件，并且具有适于响应激励光发光的发光部分；以及光源，光源用于向发光部分供应激励光。

根据本实用新型的一个实施例，凸片的发光部分通过从光源供应的激励光被正面照亮。

根据本实用新型的一个实施例，凸片的发光部分通过从光源供应的激励光被背面照亮。

根据本实用新型的一个实施例，发光部分包括整个凸片。

根据本实用新型的一个实施例，发光部分经由模塑工艺与凸片集成。

根据本实用新型的一个实施例，凸片咬接接合至支架。

根据本实用新型的又一方面，提供一种用于可移除地接合遮阳板的检查组件，包括：支架，支架连接至车辆车顶结构；凸片，凸片从支架延伸以保持信息物件，并且具有适于响应激励光发光的发光部分；以及光源，光源用于向发光部分供应激励光。

根据本实用新型的一个实施例，凸片的发光部分通过从光源供应的激励光被正面照亮。

根据本实用新型的一个实施例，凸片的发光部分通过从光源供应的激励光被背面照亮。

根据本实用新型的一个实施例，发光部分包括整个凸片。

根据本实用新型的一个实施例，光源经设置以向凸片中发射激励光。

根据本实用新型的一个实施例，凸片被配置成内部反射激励光，使得激励光最终被发光部分接收。

根据本实用新型的一个实施例，凸片咬接接合至支架。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的遮阳板组件。遮阳板主体可枢转地连接至车辆车顶结构并且具有固定部分。检查组件的支架连接至车辆车顶结构，并且具有用于可移除地接合固定部分的扣钩。检查组件的凸片从支架延伸以保持信息物件，并且具有适于响应激励光发光的发光部分。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆的遮阳板组件。遮阳板主体可枢转地连接至车辆车顶结构并且具有固定部分。检查组件的支架连接至车辆车顶结构，并且具有用于可移除地接合固定部分的扣钩。检查组件的凸片从支架延伸以保持信息物件，并且具有适于响应激励光发光的发光部分。光源为发光部分供应激励光。

根据本实用新型的又一个方面，提供一种用于可移除地接合遮阳板的检查组件。支架连接至车辆车顶结构。凸片从支架延伸以保持信息物件，并且具有适于响应激励光发光的发光部分。光源为发光部分供应激励光。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的车辆的遮阳板组件适用于阻挡诸如紫外线(UV)或车辆前灯光线的光线，以防止车辆司机可能炫目。

本领域技术人员通过研习以下说明书、权利要求和附图可以理解并想到本实用新型的这些和其他方面、目的、和功能。

附图说明

在附图中：

图1是本实用新型的车辆的侧面透视图，其中门在打开位置；

图2是驾驶员侧室的正面透视图，其示出车辆顶棚和本实用新型的处于非展开位置的遮阳板组件；

图3是驾驶员侧室的正面透视图，其示出车辆顶棚和本实用新型的处于展开位置的遮阳板组件；

图3A是图3的遮阳板组件的区域IIIA的正面放大局部透视图，标记为IIIA；

图4是驾驶员侧室的正面透视图，其示出车辆顶棚和本实用新型的遮阳板组件，其中遮阳板组件处于展开位置并且与检查组件分离；

图4A是图4的遮阳板组件的区域VIA的正面放大局部透视图；

图5是本实用新型的检查组件的侧面透视图；

图6是本实用新型的检查组件的另一个实施例的侧视图；

图7是本实用新型的检查组件的又一个实施例的侧视图；以及

图8示出了本实用新型的检查组件的两件式设计。

具体实施方式

根据要求，本实用新型的详细实施例在此处公开。然而，需要理解的是，公开的实施例仅仅作为本实用新型包括多种和可选择的形式的实例。附图不一定是详细的设计，并且可将一些示意图放大或缩小以概述地显示功能。因此，不应将此处公开的具体的机构性和功能性的细节解释为具有限制性，而是作为用于教导本领域中的技术人员如何地实施本实用新型的代表性基础。

如此处所使用的，术语“和/或”，当用于一个列表中的两个或多个术语，意味着列出术语中的任意一个可以单独采用，或者两个或多个列出术语的任意结合可以被采用。例如，如果构成被描述为包含零件A、B和/或C，该构成可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的结合；A和C的结合；B和C的结合；或A、B和C的结合。

参照图1至图8，参考标号10一般指车辆12的遮阳板组件。遮阳板组件10包括具有枢轴端部16、中间部分18以及固定端部20的纵长支撑构件14。枢轴端部16与车辆12的车顶结构22(例如，顶棚)可枢转地连接。遮阳板主体24与纵长支撑构件14连接，使得中间部分18在遮阳板主体24的边缘部分26内延伸。遮阳板主体24可在展开位置28和非展开位置30之间操作。遮阳板组件10还包括具有连接至车辆12的车顶结构22的支架34的检查组件32。支架34包括与纵长支撑构件14的固定端部20可移除接合的扣钩36。凸片38从支架34延伸并适于保持信息物件40。当遮阳板主体24在非展开位置30时，凸片38一般隐藏在遮阳板主体24和车顶结构22之间。

如图1所示，遮阳板组件10通常连接至车顶结构22的位于车辆12的前挡风玻璃44上方的部分42。然而，可以想到，遮阳板组件10可以在其他方向并且设置在车辆内的可选择的位置。遮阳板组件10的使用者通常坐在车辆12内的前部乘客座位46中。

现在参照图2至图4A，纵长支撑构件14包括枢轴端部16、中间部分18和固定端部20。枢轴端部16与车辆12的车顶结构22可枢转地连接。更具体地，枢轴端部16具有与车顶结构22的外侧部分50固定连接的安装支架48。车顶结构22的外侧部分50由车顶结构22的靠近侧门52、远离车辆12的大致中心54的部分限定。安装支架48使用至少一个诸如螺钉或螺栓的安装紧固件56牢固地固定。安装支架48具有形成在其中的插口58。纵长支撑构件14的枢轴端部16包括接合安装支架48的插口58的枢转杆60，以允许在其中的枢转运动。安装支架48的插口58适于允许枢轴杆60的枢转运动，其中枢轴杆60可以通过插口58被枢转或有摩擦地保持在不同位置。例如，如图4所示，可操纵枢轴杆60以将遮阳板主体24移动至展开位置62，在此其与检查组件32分离，并且可用于阻挡从位于门52上方的侧窗户63进入的光线。枢轴杆60是纵长支撑构件14的整体件并且延伸至纵长支撑构件14的中间部分18。然而，可以想到，枢轴杆60可以是单独件，并且进一步地，枢轴端部16可以与车顶结构22以此处示出和描述的可选择的布置可枢转地连接。

如图3所示，遮阳板组件10的遮阳板主体24绕中间部分18与纵长支撑构件14连接。遮阳板主体24具有基本上平坦的长方形形状，并且可以构造成具有不同的厚度。遮阳板主体24包括边缘部分26，边缘部分26具有形成在边缘部分26中的用于容纳纵长支撑构件14的中间部分18的圆柱形通道66。纵长支撑构件14的固定端部20延伸超出中间部分18，并且超出遮阳板主体24的边缘部分26。固定端部20被暴露并且不与边缘部分26的圆柱形通道66接合。

如图2和图3所示，遮阳板主体24可在展开位置28和非展开位置30之间操作。遮阳板主体24可绕纵长支撑构件14的中间部分18旋转，以在展开位置28和非展开位置30之间转换。在非展开位置30，遮阳板主体24的上表面68与车顶结构22的部分42邻接接触。或者，在展开位置28，遮阳板主体24绕纵长支撑构件14的中间部分18向下旋转，从而将遮阳板主体24的上表面68暴露给坐在车辆12的前部乘员座位46(图1)中的使用者。虽然未示出，但可以想到，诸如化妆镜和灯的不同装置可设置在遮阳板主体24的上表面68上。在展开位置28，遮阳板主体24可以用于从使用者的视野阻挡光线。摩擦或弹簧偏置定位装置70邻近圆柱形通道66地设置在遮阳板主体24内，并且接合纵长支撑构件14。定位装置70允许遮阳板主体24以不同角度绕纵长支撑构件14的中间部分18枢转，并且将遮阳板主体24稳定在包括展开位置28和非展开位置28的位置。

现在参照图5，检查组件32被示出并且包括支架34、扣钩36以及凸片38，如本文所述。支架34连接至车辆12的车顶结构22，并且包括用于容纳诸如螺钉或螺栓的紧固件74的孔72。紧固件74与孔72连接并且延伸穿过孔72进入车辆12的车顶结构中，以将支架34牢固固定于其上。支架34远离车顶结构22的外侧部分50、在距离纵长支撑构件14的枢轴端部16等于纵长支撑构件14的中间部分18(图4)的长度的距离处、朝向车顶结构22的大致中心54固定。还可以设想，支架34可以通过多于一个紧固件74或通过其他紧固机构(诸如将支架34与车顶结构22一起形成或使用粘合剂)固定在车顶结构22的大致中心54附近。

仍然参照图5，支架34包括用于可移除地接合纵长支撑构件14的固定端部20的扣钩36。扣钩36包括与车辆12的车顶结构22的部分42(图4A)沿支架34的支架构件80的面向上的表面78平行对齐延伸的弧形凹槽76。支架构件80相对于支架34和车辆12的车顶结构22基本上正交延伸至超出扣钩36的圆形端部82。扣钩36的弧形凹槽76具有成型为与纵长支撑构件14的固定端部20互补(compliment)并接合的截面。当固定端部20与扣钩36接合时，圆形端部82暂时弯曲，以便扩大弧形凹槽76的开口，以允许固定端部20的直径进入并且与弧形凹槽76摩擦接合。纵长支撑构件14的固定端部20可以从扣钩36脱离，并且无需使用工具，通过使用者可以容易地操纵使遮阳板主体24绕枢轴端部16朝向侧门52枢转。

如图5所示，凸片38基本上与支架构件80的面向上的表面78的下部84正交延伸。凸片38具有在支架构件80的远侧带有圆形端部86的基本平坦的形状。然而，可以想到，凸片38可以具有与此处显示和描述不同的形状。当支架34通过紧固件74固定至车顶结构22，时凸片38的下侧87 与车顶结构22邻接接触。凸片38可以适于暂时弯曲(如果需要)以允许信息物件40被插入并且保持在凸片38和车顶结构22(图4A)之间的位置。当遮阳板主体24移动至展开位置，诸如展开位置28时，凸片38的顶侧88暴露，并且通常面向坐在车辆12内的前部乘员座位46中的使用者。顶侧88包括适于响应激励光而发光的发光部分90，该激励光可以由自然(例如，阳光)或人造光源供应。例如，图5显示的发光部分90可以适于响应UV光发光。因此，例如，当发光部分90暴露在阳光中时，发光部分90被通电。随着时间推移，储存的能量被释放，引起发光部分90发射光，这使得凸片38具有明亮的外观。

关于此处描述的实施例，发光部分90占据了顶侧88的大量面积，但其也可以配置为其他尺寸，包括形状和大小。可以想到，如果需要，凸片38的整体可以发光。虽然一般显示为条带，但发光部分90还可以布置为符号、图标、字符等。发光部分90可由具有磷光或荧光特性的材料制成并可根据降频转换或升频转换的原理发光。发光部分90可通过成型工艺与凸片38集成或作为涂层、层、膜或其他合适的沉积物设置在其上。

现在参照图6，示出了检查组件32的另一个实施例。检查组件32可与图5中所示的相似布置，其具有附加的一个或多个光源，示例性显示为连接至支架构件80的中心部分93的发光二极管(LED)92。LED 92可以固定在支架构件80的凹陷部分94内，使得LED 92从车辆12内的乘客的视线中隐藏。LED 92设置为使激励光(在图6中通过虚线箭头表示)充满发光部分90，从而引起发光部分90发光，如实线箭头示例性表示。因此，关于当前示出的实施例，凸片38的发光部分90被称为通过LED 92供应的激励光撞击发光部分90的前部94被正面照亮。LED 92可以电气连接至延伸穿过支架构件80并从其中离开穿过支架34的基部部分96的线95。线95可以进一步延伸进入车顶结构22中，并且连接至车辆电源或车辆12内的其他电力供应器。在操作中，每当遮阳板主体24移动至展开位置和/或通过位于车辆12内的开关手动启动时，LED 92可被控制以自动启动。

在检查组件32的另一个可选实施例中，如图7所示，LED 92可以定位在支架34的基部部分96中，并且设置成向凸片38中发射激励光。在这样的配置中，凸片38基本上是透光的，并且配置成内部反射激励光，使得激励光最终被发光部分90接收。如图7所示，从LED 92发射的激励光由虚线箭头表示，而从发光部分90发射的转换光由实线箭头表示。关于当前示出的实施例，凸片38的发光部分90被称为通过LED 92供应的激励光撞击发光部分90的后部98被背面照亮。发光部分90可以发射各种颜色的光，并且LED92可以电气连接至延伸穿过支架构件80并从其中离开穿过支架34的基部部分96的线95。线95可以进一步延伸进入车顶结构22中，并且可连接至车辆电源或车辆12内的其他电力供应器。在操作中，每当遮阳板主体24移动至展开位置和/或通过位于车辆12内的开关手动启动时，LED92可以被控制以自动启动。

关于图6和图7所描述的实施例。可以想到，从LED 92供应至发光部分90的激励光可包括UV光或其他光，诸如具有相对低的可辨性的蓝色光。从发光部分90发射的合成转换光可包括通过降频转换和升频转换产生的任何颜色的光。例如，可以想到，发光部分90可以制定为降频转换激励光，使得从发光部分90发射的光可以诸如红色、绿色、蓝色或它们的组合的不同颜色表现。尽管图6和图7中显示LED 92与支架34集成，但是应该理解，LED 92或其他光源可以位于检查组件32的外部并且定位在另一个车辆结构上，以为凸片38的发光部分90供应激励光。

包括支架34、扣钩36和凸片38的检查组件32的部件可以整体形成为单件。然而，可以想到，在可选实施例中，上述部件也可以形成为单独件。根据一个实施例，如图8所示，凸片38和支架34可以单独形成。在装配中，凸片38可以咬接接合至支架34。例如，凸片38包括一个或多个钩状凸起100，钩状凸起100从凸片38的固定端部102向外延伸，并且被配置成容纳在支架34的接收端部106的对应开口104中，使得凸片38咬接接合至支架34。检查组件32和其各个部件可由本文概括和描述的提供柔性能力的聚合物材料制成。固定在凸片38和车顶结构22之间的信息物件40可包括票、便签纸、卡、宣传册、小册子、一张货币等。还可以想到，诸如书写用具或一副太阳镜的其他小型轻质材料也可固定在凸片38和车顶结构22之间。

本领域技术人员可以明白，所描述的实用新型的构造和其他部件不限于任何特定材料。本实用新型此处公开的其他示例性实施例可以由广泛的不同材料形成，除非此处有相反描述。

为了描述和限定本教导的目的，需要注意，本文使用的术语“基本上”和“大约”表示不确定的固有程度，可以归因于任意数量的比较、价值、分量或其他代表物。还在本文中使用的术语“基本上”和“大约”表示数量表示与参考状态不同的程度，而没有导致主题问题中基本功能的改变。

为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式，连接、正在连接、被连接等)通常意味将两个部件彼此直接或间接(电气或机械)结合。这样的结合在性质上可以是稳定的或可活动的。这样的结合可以通过两个部件(电气或机械)和任意额外的中间元件与另一个或与两个部件集成形成为单独的整体主体实现。这样的结合在性质上可以是永久的或者可移除或可释放的，除非有相反声明。还需要注意的是，在示例性实施例中显示的本实用新型元件的构造和装配仅仅为了说明。尽管本创新只有小部分实施例在本公开中被详细描述，本领域技术人员在阅读本公开后能够理解，无需背离本实用新型的教导以及主题的优点，许多修改都是可能的(例如，大小、尺寸、结构、形状的变化以及不同元件的比例，参数值，安装配置，材料、颜色、方向的使用等)。例如，显示为集成形成的元件可以由多个部分构成，或者显示为多个部分的元件可以集成形成，接口的操作可以被逆转或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接件或其他元件的长度或宽度可以改变，提供在元件之间的调节位置的性质或数量可以改变。应该注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供强度或耐久性的任意广泛的不同材料构成，以任意广泛不同的颜色、质感和结合。相应地，所有这些修改意在包括在本创新的范围内。其他替代、修改、变化和省略可以在需要的设计、操作条件和装配，以及其他示例性实施例中实现，而无需背离本创新的精神。

可以理解，任何描述的工艺或在所描述工艺内的步骤可以与其他公开的工艺或步骤结合，以形成本实用新型范围内的结构。此处公开的示例性结构和工艺用于说明性目的，而不解释为限制。

还可以理解，无需背离本实用新型的内容，可以对上述结构进行改变和修改，并且应当进一步理解，这种内容意在被以下权利要求覆盖，除非这些权利要求做出明确的相反陈述。